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domino48

consommation comparée des voitures électriques

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Personnellement, je conduis tranquille, mais pas en mode record !

Après, conduire en mode calculette, cela dépend surtout de ce que tu as besoin.

Si pour ton trajet de tous les jours, tu sais que tu as une bonne marge sur ton autonomie, tu vas rouler en te faisant plaisir.

Si par contre tu dois faire un déplacement de 180 km (considérant que tu as une Leaf 30), tu vas sûrement faire plus attention à ta conduite, pour assurer tes 180 km.

Comme tu le vois, ça dépend beaucoup des trajets effectués !

Tu as besoin de combien de km/jour ?

La Leaf 30 kWh, même si un peu plus cher que la 24, permet d'être plus serein dans ses déplacements !

Bien sûr, si tu dois faire 200 km/jour, ça peut devenir plus compliqué, car il faut prévoir une recharge, au cas où !!

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Moi je roule en mode D et eco à 95 Km/h compteur avec le limiteur de vitesse enclenché.

J' évite juste les grosses accélérations sauf si nécessaires,maxi 5 pastilles.

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Méfiez-vous quand même de l'autonomie théorique affichée au départ : quand je lis 16 kWh de moyenne et 200/205 km d'autonomie annoncée alors que la batterie fait 30 kWh et environs 28 utilisable (et pas 32), je me dis que quelque chose cloche quelque part.

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Tu as raison; mais de toute manière, on a pas tous les jours la même autonomie d'affiché. Celle-ci se remet à jour en fonction de la conduite que l'on a eu avant.

La preuve; une fois j'ai eu 211 km et la fois suivante, j'ai eu 208 km.

Et SEB08 parle d'une moyenne de 16kWh. Ce qui veut dire qu'il peut être au-dessus, comme en dessous.

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Moi je roule en mode D et eco à 95 Km/h compteur avec le limiteur de vitesse enclenché.

J' évite juste les grosses accélérations sauf si nécessaires,maxi 5 pastilles.

 

Donc 200km sans trop se casser la tête, avec un peu d'attention, si je comprends.

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Il est vrai que pour le moment, je n'ai pas mis le chauffage. Juste le volant et sièges chauffants !

Ce matin, après charge complète, je suis partit avec 208 km d'autonomie !

Ce soir je rentre avec 91 km de fait, et reste 109 km. Ça nous donne 200 km !

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Si tu as déjà perdu 8 km sur 91 réellement faits, tu en perdras probablement dans la même proportion pour les km suivants, on serait donc plutôt vers 190 km réels.

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Disons que ce matin, étant partit en retard, j'ai pas fait trop semblant En plus, j'ai utilisé l'autoroute sur une partit du trajet !! Donc forcément, ça se ressent sur la conso; même si j'ai réussi à rattraper un peu sur le retour, mais bon !!

 

Mais tu as raison, il sera difficile d'estimer une conso au départ d'un trajet. Car cela dépend des conditions de route.

Pour être raisonnable, on va dire que l'on à entre 190 et 210 km d'autonomie.

Et il faut penser que les températures sont basses, actuellement (3° ce matin et 13° cet après-midi). Il me tarde de voir cet été !

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Je suis malheureux, Tekna 30KW et j'ai du mal à dépasser les 150 KM. Cette après-midi je me suis fais une frayeur en arrivant à Auchan avec 5% de batterie et 130 KM de faits.

 

Comment faites-vous ? j'ai une mauvaise voiture ?

Batterie à 100% j'ai 181 KM d'autonomie indiquée. On est loin des 206 dont vous parlez. Que puis-je faire ?

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Je n'arrive pas à descendre en dessous de 17KWh Et je roule en eco et "B"

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Même à 17 kWh, c'est bizarre que tu n'arrive pas à faire au moins 160 km !!

Tu fais peut-être beaucoup de voies rapides ou autoroute ?

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C'est bien ce qui m'inquiète.

J'ai en gros 1/3 de ville, 1/3 à 110 et 1/3 à 90. Le 100 est un "vrai 110 KM/H", c'est à dire dans mon cas 118 KM/H compteur et pour le 90 à 95 KM/H compteur.

 

Dès que je le peux, je fais des essais de distance plus précis.

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Il est vrai que pour le moment, je n'ai pas mis le chauffage. Juste le volant et sièges chauffants !

Ce matin, après charge complète, je suis partit avec 208 km d'autonomie !

Ce soir je rentre avec 91 km de fait, et reste 109 km. Ça nous donne 200 km !

 

Je serais curieux de connaître les sensations ressenties avec le siège et le volant chauffant, sans autre chauffage. Confort?

Cela ne fait pas bizarre d'avoir le dos et les doigts au chaud, la voiture dans le froid?

 

Ou sensation en mettant un peu de chauffage (18 ou 19°???), siège et volant chauffant? A-t-on l'impression d'être "au chaud"? A quelle température de chauffage de la voiture a-t-on l'impression de vrai confort, si on chauffe volant et siège?

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Je dois reconnaître que c'est très agréable ! Surtout le volant quand il fait froid. Car un volant même avec le chauffage, ne se réchauffe pas.

J'avais des températures le matin de 3 à 5°. Le siège chauffant à la position mini, me chauffait suffisamment. Deux fois sur le trajet j'ai poussé à fond pendant 2-3 minutes, et ça suffit pour rouler confortablement (mon trajet me prend 45 minutes).

Quand on reste sur la position mini du siège, on ressent légèrement la chaleur. Ce qui reste agréable. En position forte, là tu sens vraiment le siège chauffer. C'est pour ça que je ne le laisse pas très longtemps.

C'est la première fois que j'ai ce genre d'équipements.

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Ca doit effectivement être une question de réglage. Moi avec la Teckna de prêt que j'ai eu, j'avais l'impression d'avoir le feu aux fesses et les mains à nu sur un radiateur. Vraiment désagréable...

Mais vu que je n'ai testé l'option que sur le trajet retour pour rendre la Leaf, je n'ai pas cherché plus, d'autant que j'ai commandé une visia qui donc n'a pas ces options.

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je lis avec intéret toutes vos expérience ! je viens d'avoir ma i3 et pour éviter tous ces calcules j'ai l'option range extender. En électrique je peux faire sur départementales facilement 120km au régulateur conso réelle 14kw/100 par contre je vais faire un essai sur Toulouse AR 160km avec de l'autoroute. JE sais d'avance que sur l'autoroute je vais enclencher le moteur auxiliaire dés que ma batterie sera à 75% afin de la maintenir. Et sur le retour suivant la dispo km j'utliserai ou pas cet accessoire et viderai les batteries.

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je lis avec intéret toutes vos expérience ! je viens d'avoir ma i3 et pour éviter tous ces calcules j'ai l'option range extender. En électrique je peux faire sur départementales facilement 120km au régulateur conso réelle 14kw/100 par contre je vais faire un essai sur Toulouse AR 160km avec de l'autoroute. JE sais d'avance que sur l'autoroute je vais enclencher le moteur auxiliaire dés que ma batterie sera à 75% afin de la maintenir. Et sur le retour suivant la dispo km j'utliserai ou pas cet accessoire et viderai les batteries.

Très bien, bon choix que l'i3 REX, mais on peut dire que l'idée du REX est aussi de pouvoir recharger la batterie dès que l'on peut (surtout quand on fait un aller-retour, on fait bien une petite pause) et de ne pas utiliser le REX en ville.

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....

Je serais curieux de connaître les sensations ressenties avec le siège et le volant chauffant, sans autre chauffage. Confort?

Cela ne fait pas bizarre d'avoir le dos et les doigts au chaud, la voiture dans le froid?

 

Ou sensation en mettant un peu de chauffage (18 ou 19°???), siège et volant chauffant? A-t-on l'impression d'être "au chaud"? A quelle température de chauffage de la voiture a-t-on l'impression de vrai confort, si on chauffe volant et siège?

 

 

Ca ne fait pas plus bizarre que d'avoir trop chaud en plein soleil au ski alors qu'il fait -10°

 

Le siège chauffant permet aussi de mettre un minimum de chauffage pour limiter la température de l'air qui entre dans l'habitacle, car de l'air à -10° ça reste froid, alors que de l'air à 15° c'est parfaitement supportable.

Et souvent se sont les mains qui sont "gelées", et bien avec le volant chauffant, plus besoin de gants

 

Bref, perso j'adore et je pense que je ne pourrais plus m'en passer.

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Ca doit effectivement être une question de réglage. Moi avec la Teckna de prêt que j'ai eu, j'avais l'impression d'avoir le feu aux fesses et les mains à nu sur un radiateur. Vraiment désagréable...

Mais vu que je n'ai testé l'option que sur le trajet retour pour rendre la Leaf, je n'ai pas cherché plus, d'autant que j'ai commandé une visia qui donc n'a pas ces options.

Pour le volant, il n'y a qu'un réglage.

Mais pour les sièges, il y a deux position: Lo ou Hi.

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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