Le 16/10/2021 à 10:52, Flodo a dit :

Vos videos ont le mérite d’etre plus transparente/proche de la réalité en effet  Après t’aura toujours un petit biais avec les conditions météo, qui peuvent affecter différemment la Ioniq 28 & le véhicule testé (je pense surtout a d’eventuels tests futurs en hiver/par gros temps), mais ca sera toujours beaucoup mieux que ce que propose AM …

On ne fait des tests qu'entre 15 et 25 justement pour avoir des conditions clementes poir toutes les voitures. 

 

Sympa comme test mais cela montre aussi quelques lacunes volontaires ou pas chez Bjorn…

J'vous bat tous 😂

 

 

Il reste encore bcp de bug quand même c'est vraiment dommage

Le 19/10/2021 à 12:55, Paranoramix a dit :

J'vous bat tous 😂

 

 

Il reste encore bcp de bug quand même c'est vraiment dommage

Ça doit être un modèle spécial ….;-)))

 

 

Essai réalisé en mode sport exclusivement

les proprios de cette version pourront confirmer ou non.

 

 

C’est une excellente voiture sur beaucoup de points mais elle consomme…. Au 3ème jour  je suis en 20 pouces awd mais quand même !

Modifié octobre 23, 20214 a par Symphonie22

Le 23/10/2021 à 12:07, Symphonie22 a dit :

C’est une excellente voiture sur beaucoup de points mais elle consomme….

C’est pas faute de l’avoir dis à plusieurs reprises … (mais comme ça déplaît à certains, non tu peux simplement dire « c’est une excellente voiture » sans rajouter de mais derrière 😅)

je n’ai pas eu ce résultat le 3ème jour, quel type de trajet fais tu?

Le 23/10/2021 à 13:01, Nedstark31 a dit :

je n’ai pas eu ce résultat le 3ème jour, quel type de trajet fais tu?

En ce qui me concerne, c’est un peu différent !! Trouver’l’erreur

 

gilles

Le 23/10/2021 à 13:01, Nedstark31 a dit :

je n’ai pas eu ce résultat le 3ème jour, quel type de trajet fais tu?on a fait beaucoup de 4 voies un peu d’autoroute… on en profite 😉 880 en 2 jours. On  repart de suite 🤣 . 

Le 23/10/2021 à 13:06, Vertau a dit :

En ce qui me concerne, c’est un peu différent !! Trouver’l’erreur

 

gilles

Ça c’est de l’éco conduite 😛

Le 23/10/2021 à 12:40, AlexaRom a dit :

C’est pas faute de l’avoir dis à plusieurs reprises … (mais comme ça déplaît à certains, non tu peux simplement dire « c’est une excellente voiture » sans rajouter de mais derrière 😅)

Oui elle est excellente et surtout très attachante . On s’y sent bien . Malgré l’excellente  audio de mon ancienne Tesla lr , je n’avais eu un tel sentiment partagé par toute la famille.  Elle est très bien. 

Modifié octobre 23, 20214 a par Symphonie22

Je ne sais pas comment vous faites mais écrire qu'elle consomme beaucoup m'interroge. 

J'avais déjà fait un galop d'essai en septembre à 128 kmh réel sur 40 km avec 24 kWh/100 de conso, hier 720 km don't des longs trajets à 130 compteur (127 GPS) non stop (ionity Poitiers-> sortie Pons) = 24 kWh /100 et avec un léger vent de face selon les éoliennes. 

Je faisais autour de 21 avec mes Niro kona. 

J'ai une 73 propulsion 19".

J'ai jamais fait 21 avec ma niro. Je roulais en ioniq 28, j'ai appris l'elec avec le truc le plus optimisé du monde. Poir moi 24kwh/100 c'est une conso de tank. 

Le 23/10/2021 à 21:33, krucial a dit :

J'ai jamais fait 21 avec ma niro. Je roulais en ioniq 28, j'ai appris l'elec avec le truc le plus optimisé du monde. Poir moi 24kwh/100 c'est une conso de tank. 

Dans ce cas il te faudra resté sur une berline, la ioniq 6 devrait être armée pour ça. 

La ioniq 5 est une grosse voiture qui répond au besoin de certains, la capacité de la batterie et sa vitesse de recharge compensent largement cette écart de conso avec kona Niro. En fait on ne perd pas en autonomie, on recharge beaucoup plus vite (et accessoirement avec un coût du kWh moins cher qu'à la maison) et on roule avec un ve sans équivalent aujourd'hui. 

Le 23/10/2021 à 21:29, chgros1 a dit :

Je ne sais pas comment vous faites mais écrire qu'elle consomme beaucoup m'interroge. 

J'avais déjà fait un galop d'essai en septembre à 128 kmh réel sur 40 km avec 24 kWh/100 de conso, hier 720 km don't des longs trajets à 130 compteur (127 GPS) non stop (ionity Poitiers-> sortie Pons) = 24 kWh /100 et avec un léger vent de face selon les éoliennes. 

Je faisais autour de 21 avec mes Niro kona. 

J'ai une 73 propulsion 19".

Alors sur autouroute à 130km/h, par condition favorable (beau temps, > 25°C), j’étais autour de 24-26 kwh/100.

je trouve ça beaucoup 26 (enfin un peu trop) par exemple.

mais à la limite, qu’elle consomme beaucoup sur autoroute, ok.

 

mais même sur reseau secondaire, là où je tournais autour de 13 kwh/100 km en kona, je tourne plutôt autour de 18 kwh/100km actuellement. Et là, la différence de taille de voiture ne devrait pas provoquer autant ee surconsommation à ces vitesses plus réduites.

sur du cycle mixte voir plutôt sympa, en kona on atteignait facilement les consos du cycle WLTP (440 km pour le mien) alors qu’on en est loin avec la ioniq 5 (annoncé à 480 en propulsion 73, si on fait 400km déjà ça serait bien).

Le 23/10/2021 à 21:47, chgros1 a dit :

En fait on ne perd pas en autonomie, on recharge beaucoup plus vite (et accessoirement avec un coût du kWh moins cher qu'à la maison) et on roule avec un ve sans équivalent aujourd'hui. 

Le marketing a encore de beaux jours devant lui visiblement.

Le 23/10/2021 à 23:12, AlexaRom a dit :

sur du cycle mixte voir plutôt sympa, en kona on atteignait facilement les consos du cycle WLTP (440 km pour le mien) alors qu’on en est loin avec la ioniq 5 (annoncé à 480 en propulsion 73, si on fait 400km déjà ça serait bien).

A la 43° page de ce topic, on en est encore à s'écharper sur la conso de la Ioniq 5...*

Comme je l'ai déjà dit, OUI, la Ioniq 5 consomme sur autoroute.

Mais, comme je l'ai déjà écrit ici, la consommation dépend du conducteur et ne peut se constater que sur de longues distances pour éviter les "fausses" infos du style j'ai consommé 13 kWh /100 ....(sur 50 km....) ou au contraire, j'ai consommé 30 kWh /100...(sur 100 km d'autoroute).

 

Par exemple si j'affirme que l'on dépasse allègrement le WLTP promis puisque ma Ioniq 5 affiche une autonomie maxi de 517 km, j'ai raison, mais si je ne précise pas que c'est uniquement après avoir roulé sur mes trajets habituels sans autoroute, mon info est biaisée.

 

 

 

En revanche, il est plus "parlant" et plus impartial de dire que sur 2718 km mêlant tout type de route dont l'autoroute, il est possible de consommer moins de 18 kWh / 100 km.

 

 

Encore faudrait-il préciser les conditions de roulage (type de routes) et de météo.

 

Par exemple, hier, dans le garage ma Ioniq 5 affichait 463 km d'autonomie après une période de roulage autour de chez moi (avec un peu de voies rapides mais sans autoroute donc).

 

 

 

Mais avec des températures oscillant en 17 et 12 degrés et un trajet de type différent, la promesse n'est évidemment pas tenue.

Sur le trajet aller de 147 km entre Angoulême et Angoulins-sur-mer, mêlant +- 60 km de routes avec travaux (notamment entre Cognac et Saintes....) et de circulation urbaine, 40 km d'autoroute et 50 km de voies rapides, la consommation moyenne a été de 18,2 kWh (moyenne horaire 86 km/h). Et du coup, l'autonomie théorique est retombée à 434 km.

 

 

 

Le retour s'est effectué via Médis (près de Royan) puis Saintes. Un trajet effectué en grande majorité sur voie rapide sans autoroute par une température plus fraiche où ma consommation a flirté souvent avec les 20 kWh / 100 km.

 

Au total, dans la journée j'ai effectué de 328 km avec une majorité de voie rapide et autoroute à la consommation moyenne de 18,3 kWh /100. J'ai consommé 75% de la batterie et l'autonomie totale théorique est passée à 381 km (très près du résultat théorique de 73 kWh / 18,3 kWh).

 

 

 

 

Derniers chiffres intéressants (selon moi), on voit que sur une distance significative de 1457 km représentative de mes habitudes, la consommation moyenne s'établit à 16,3 kWh / 100 km et qu'après la recharge de cette nuit, l'autonomie à 80% de batterie est affichée à 361 km, ce qui correspond à 456 km d'autonomie à 100 %, pas très éloignée du WLTP mixte.

 

 

 

 

Je répète encore une fois que ces chiffres ne sont que mes chiffres.

Chacun sera libre d'en tirer la conclusion qu'il veut.

 

Modifié octobre 24, 20214 a par Didier_

Le 24/10/2021 à 12:08, Didier_ a dit :

A la 43° page de ce topic, on en est encore à s'écharper sur la conso de la Ioniq 5...*

je te rassure (ou pas) : on y sera toujours au même point à la page 1824 de ce topic

tout simplement parce que comme ça a été le cas ici, il y aura toujours un nouveau proprio qui découvrira la consommation réelle de la ioniq 5.

Le 24/10/2021 à 12:08, Didier_ a dit :

Mais, comme je l'ai déjà écrit ici, la consommation dépend du conducteur et ne peut se constater que sur de longues distances pour éviter les "fausses" infos du style j'ai consommé 13 kWh /100 ....(sur 50 km....) ou au contraire, j'ai consommé 30 kWh /100...(sur 100 km d'autoroute).

Je suis d’accord … hier trajet de 130 km uniquement route et 4 voies à 110 km . Je fais l’aller et ma femme le retour. Elle a 3 kw / h de plus que moi.   Tout va dépendre du style de conduite. Après , j’ai vraiment fait attention donc j’étais entre 16 et 17 mais maintenant je ne sais pas si j’aurais envie de tout le temps faire attention !🤪

Le 24/10/2021 à 12:16, AlexaRom a dit :

je te rassure (ou pas) : on y sera toujours au même point à la page 1824 de ce topic

tout simplement parce que comme ça a été le cas ici, il y aura toujours un nouveau proprio qui découvrira la consommation réelle de la ioniq 5.

😎😎😎

Le 24/10/2021 à 12:16, AlexaRom a dit :

je te rassure (ou pas) : on y sera toujours au même point à la page 1824 de ce topic

tout simplement parce que comme ça a été le cas ici, il y aura toujours un nouveau proprio qui découvrira la consommation réelle de la ioniq 5.

 

Oui, je m'en doute.

En revanche, je me permets simplement d'intervenir lorsque je lis qu'il est quasi impossible d'atteindre le WLTP mixte annoncé par Hyundai et que si on fait 400 km c'est déjà bien.

Voir à ce sujet la fin de mon message qu'avec mes gros doigts j'avais publié avant de le terminer.

Mon expérience montre qu'on peut en être très proche.

Modifié octobre 24, 20214 a par Didier_

Le 23/10/2021 à 23:14, AlexaRom a dit :

Le marketing a encore de beaux jours devant lui visiblement.

Ce n'est pas du marketing et je ne travaille pas pour Hyundai; juste des constatations.

 

Le 24/10/2021 à 13:01, chgros1 a dit :

Ce n'est pas du marketing et je ne travaille pas pour Hyundai; juste des constatations.

 

Je suis 100 % d’accord avec toi qu’à ce niveau de prix au niveau options , il n’y a pas d’équivalent.