Bonjour a tous,

Je suis décidé après hésitation sur plusieurs modèles (ID4, Model Y, Scenic...)

Je souhaite partir sur un Enyaq!

Il ne me reste plus qu'à trouver le bon modèle et vu les changements chaque année chez skoda ce n'est pas simple à suivre 😅

Apres avoir épluché des tests et le forum, j'aimerais confirmer mes choix avec vous.

Déjà concernant la VL si j'ai bien compris une version 5.X arrive est ce que tous les modèles sont concernés ? Ou juste le nouveau restylage ?

Actuellement on retrouve quasiment que de version 80 en occasion sur les dernières séries savez-vous s'il y a le preconditionnement batterie ?

Que pensez vous de la PAC option indispensable ou pas du tout ?

Merci d'avance pour votre aide à tous 😊

 

salut la version 5.x sera pour tous les modèles 85, avant et après restylage.

Ca ne concerne pas les modèles 80 qui sont en 3.x

 

D'une manière générale à mon avis il vaut mieux choisir plutôt une version 85, peu importe le restylage (sauf pour le look selon tes préférences)

 

la PAC n'est pas utile/rentable sauf situations bien spécifiques (trajets longs fréquents par temps froid). Il y a pas mal de sujets dessus que tu trouveras avec une recherche.

Merci @mic78999 pour ton retour sur la VL c'est bien ce qu'il me semblait .

Concernant la PAC j'ai en effet lu deja pas mal de retour dont le dossier très intéressant sur Automobile propre, je souhaitais plus un retour de quelqu'un qui aurait pu avoir l'occasion d'avoir les 2 et un ressenti sur le confort. 

 

Je suis également un peu déconcerté sur les tarifs en occasion on trouve des versions 80 aussi chère que des 85 restylé... je comprends pas comment cela peux se vendre...

Il y a un tel gap entre la puissance et l'efficience du 85 vs le 80 qu'à mon avis ça ne se vend tout simplement pas...

 

C'est sur surtout qu'on retarrouve des versions 80 aussi chère que des versions restylé...

Les versions du 80 arrivées à la baisse des tarifs été 2023 vont arrivées d'ici fin d'année / début d'année prochaine sur le marché de l'occasion à année +2, ceux des flottes d'entreprises.

Donc ça va faire diminuer les tarifs petit à petit car on aura des modèles strictement identiques (80 pack plus) à la couleur près.

En attendant, un 80 Loft équivalent pack plus de 2022, ça devrait couter 23/24000 grand max, un peu plus pour un Sportline. Mais pas 33 ou 34000€ comme on peut voir.

Là où le 60 équivalent en vaut 16 à 18000.

 

En sachant qu'il y a eu bonus écologique, ça se graisse la patte quelque part.

 

Toujours partir du prix de base, estimer le loyer potentiel avec environ 20000 km / an (autour de 450€ été 2023 hors assurances), ou estimer par rapport à un loyer actuel (certainement autour de 550€), sur la durée de vie du véhicule.

Ca donne une bonne fourchette.

 

Pour un 2022, véhicule hors bonus à 45000€ , ça ferait une fourchette entre 27 et 28000 € environ.

MAIS ... Ne pas oublier qu'il y a eu le bonus écologique ... Et ça c'est un vrai scandale sur le prix de l'occasion ... Les marques se l'approprient complètement.

Je suis désolé, sur les bons de commande, c'est bien noté facturé bonus déduit.

Le prix de référence du véhicule est donc celui-ci, pas le prix hors bonus.

 

4 à 6000€ en moins normalement à déduire sur la tarif, donc un tarif entre 22 et 23000 €...

 

Je me demande aussi s'ils ne font aucun effort pour éventuellement vendre des Elroq aussi.

Tout a fait d'accord avec toi @Clem2435, les seules versions 80 se trouvant en dessous des 30000 ont dans les 100 000km sinon on est plus sur des fourchettes entre 30 et 35k pour du kilométrage standard et entre 35 et 40k pour les faibles kilométrage même pour des modèles de 2022... ils se trouvent même en concurrence des versions restylé qui commencent à sortir a moins de 40k finition Plus et moins de 10 000km... Je ne sais pas si au final les modèles se brade en off mais la je ne vois pas qui peux être intéressé...

Le 15/10/2025 à 22:59, lerau a dit :

Tout a fait d'accord avec toi @Clem2435, les seules versions 80 se trouvant en dessous des 30000 ont dans les 100 000km sinon on est plus sur des fourchettes entre 30 et 35k pour du kilométrage standard et entre 35 et 40k pour les faibles kilométrage même pour des modèles de 2022... ils se trouvent même en concurrence des versions restylé qui commencent à sortir a moins de 40k finition Plus et moins de 10 000km... Je ne sais pas si au final les modèles se brade en off mais la je ne vois pas qui peux être intéressé...

A Vannes il n'y a pas longtemps, il y avait un 80 (2021 de mémoire) à 26000€ avec 50000 km.

Equipé moyennement mais ça peut suffire en fonction des besoins.

 

Pour avoir regardé longuement, ça me fait sourire de voir des Enyaq à ce prix là alors qu'on trouve des EV6 GTLine avec environ 80000 km autour de 30000€ négociable à 29000€.

Véhicule aussi bien équipé qu'un pack Maxx, mieux construit même si la qualité perçue parait moins évidente de prime abord, et surtout autrement plus performant d'un point de vue électrique qu'un 80. Avec ses défauts (coffre, efficience pas meilleure que l'Enyaq, le style arrière). Mais surtout toujours sous garantie ...

Le soucis est la c'est que je me suis habitué au véhicule bien équipé 😅

Dans mes options indispensable j'ai en autre le siège conducteur électrique a mémoire et l'attelage et les pares soleil intégrés je trouve cela top !

J'ai longuement regardé aussi les ev6 et ioniq 5 mais la taille du coffre ne me convient pas malheureusement.  

L enyaq coche vraiment beaucoup de critère mais le fait payer...

 

J'ai 1 Enyaq Coupè 85 Pack Plus et attelage depuis 18 mois et 28 000Kms.

J'en suis pleinement satisfait, et sur tous les plans. Performances, confort, silence, efficience électrique, équipements etc... 

Le seul reproche que je peux faire concerné le GPS dont la qualité de guidage laisse à désirer. Mais avec Waze ou Maps ça le fait

De forte chance que le successeur soit un Elroq ou un Enyaq

 

Merci pour ton retour @Jepasse en effet il y a pas mal de reproche sur la partie logiciel et gps mais comme tu le dis aujourd'hui il y a de quoi y pallier avec sob smartphone on y perd juste la planification pour les recharfesmais ce nest pas un point fort du groupe volkswagen non plus apparemment...

 

 

Pour ceux que cela peut intéresser, je viens de tomber par hasard sur un comparatif de UFC que choisir qui regroupe pas mal d'info, il est accessible gratuitement, il faut juste créer un compte (il y a juste un blocage sur les filtres).

Voici le lien

On peut voir que sur le classement l'ENYAQ se retrouve 2 fois dans le top 10 en Version 80 RS et 80.

Et ben, j'espère que le comparatif date un peu, parce que le 85 est sorti il y 2 ans... 

Si ils disent du bien du 80, le 85 serait hors concours 😁🤣

Tu trouves qu il y   une si grande différence entre 80 et 85??

En effet le 85 n'apparaît mais ça permet un petit comparatif entre plusieurs modele si besoin et le top est les mesures intérieur de coffre qui sont très clair pour le coup .

Apres la dernière Maj date de septembre 2025 ils doivent tester au fur et a mesure ils attendent peut être toujours le 85 vu les temps de livraison que je vois 😅

Modifié octobre 18, 202518 oct. par lerau

Le 18/10/2025 à 20:43, fabosteo a dit :

Tu trouves qu il y   une si grande différence entre 80 et 85??

L efficience et la puissance ont un peu évolué mais est ce que cela change vraiment le véhicule ? Je fais majoritairement des trajets entre 200 et 600km. La recharge n a quasiment pas évolué étre le 80 et le 85 sauf le preconditionnement qui n est utile que si on essaie de charger a froid et non apres 2heures de route. L efficience ne doit pas me faire gagner plus quelques minutes et quelques euros sur des trajets de plusieurs heures / plusieurs dizaines d euros. 

Le logiciel est spartiate dans les deux cas.

Cela reste pour moi sensiblement le même véhicule 

Le 20/10/2025 à 09:02, sgspk a dit :

L efficience et la puissance ont un peu évolué mais est ce que cela change vraiment le véhicule ? Je fais majoritairement des trajets entre 200 et 600km. La recharge n a quasiment pas évolué étre le 80 et le 85 sauf le preconditionnement qui n est utile que si on essaie de charger a froid et non apres 2heures de route. L efficience ne doit pas me faire gagner plus quelques minutes et quelques euros sur des trajets de plusieurs heures / plusieurs dizaines d euros. 

Le logiciel est spartiate dans les deux cas.

Cela reste pour moi sensiblement le même véhicule 

Alors la partie hardware a quand même fait un sacré bond en avant.

Le soft bof, mais du coup c’est beaucoup plus fluide et stable, mais avec toujours pas mal de bugs.

La batterie est la même sauf exception, hormis comme tu dis le système de préchauffage.

 

Le moteur en revanche, c’est le jour et la nuit.

Le 80 passé 60 km/h se traîne là où le 85 a encore ce qu’il faut pour dépasser énergiquement.

Beaucoup plus de couple, c’est plus simple à conduire.

 

Après est ce que c’est nécessaire ? C’est propre à chacun 

 

Je ne voulais pas répondre puisque j'ai un 85, mais oui l'évolution est significative 

Eh oui le preconditionnement de la batterie en hivers, même après 2 heures d'autoroute est efficace

Nécessaire pas forcément, mais plus plaisant à conduire c'est certain. 

De temps en temps, une bonne accélération, c'est la banane assurée 😁