Sur route (et même en ville) j'utilise aussi souvent que possible régulateur + mode B, et je ralentis par la mise en pause du régulateur, le dosage est alors inverse (en accélérant si le ralentissement est trop important).

Moi aussi je roule tout le temps en position B et je trouve ca super bien , plus la peine de toucher la pédale de frein sauf s'il y a un ralentissement important .

Le 22/05/2024 à 09:02, ACMC a dit :

Je conduis aussi quasiment exclusivement en B et je truv ça aussi bcp plus agréable

Et j n'ai jamais vu personne dans les rétros se plaindre

 

adepte inconditionnel du one pédale ( sur vrai voiture élec ! ) j'utilise que le mode D et à l'approche d'un ralentissement je mets en mode B pour éviter de freiner ( j'ai horreur de freiner ).

je trouve que la voiture se traine en mode B et est  plus vif en mode D.

One pedale ne veut pas dire vrai voiture elec.....mais bon passons 

Le 31/05/2024 à 08:48, Tesla38 a dit :

sur vrai voiture élec !

C'est quoi ?? Tesla ?? 

En tout cas pour moi le one pédale c'est nul , dangereux et n'apporte rien .

A quand le zéro pédale ??

Essayez le D auto de Mercedes vous verrez ce qu'est le vrai confort de la régénération .

 

Modifié mai 31, 20242 a par marcopomerol

Le 31/05/2024 à 19:53, marcopomerol a dit :

C'est quoi ?? Tesla ?? 

En tout cas pour moi le one pédale c'est nul , dangereux et n'apporte rien .

A quand le zéro pédale ??

Essayez le D auto de Mercedes vous verrez ce qu'est le vrai confort de la régénération .

 

mais si ca apporte un frein régénératif autrement impossible car sur les tesla 3 et y la pedale de frein est simplement mécanique comme sur une Renault Kangoo électrique de première génération  et ca c'est encore un raccourci pris par tesla dans la fabrication de leur voitures, comme les essuie glaces, les phares, la climatisation, le confort, le tableau de bord, le design, etc

Modifié juin 1, 20242 a par danm_cool

Le 01/06/2024 à 08:36, danm_cool a dit :

c'est encore un raccourci prix par tesla dans la fabrication de leur voitures

Et la fabrication par moulage façon jouet, un retour à l'enfance 😁

 

Le 01/06/2024 à 08:57, Tech21 a dit :

Et la fabrication par moulage façon jouet, un retour à l'enfance 😁

 

Exactement, d'ailleurs il y a un impact sur les assurances, Tesla parmi les plus chères car la voiture part à la poubelle pour un choc moyen !

Le 31/05/2024 à 16:40, Ant oine a dit :

One pedale ne veut pas dire vrai voiture elec.....mais bon passons 

 

 

Modifié juin 3, 20242 a par Tesla38

"sur la e208 les essuie glaces c'est pas top non plus"

 

 

Je me suis arrêté là 🤡

Modifié juin 3, 20242 a par Ant oine

Le 31/05/2024 à 16:40, Ant oine a dit :

One pedale ne veut pas dire vrai voiture elec.....mais bon passons 

oui mais bon  passons

Le 03/06/2024 à 11:42, Ant oine a dit :

"sur la e208 les essuie glaces c'est pas top non plus"

 

 

Je me suis arrêté là 🤡

j'aurai du dire que la seul chose qui marche bien sur la 208  c'est les feux de route 

La Chine s'apprête à imposer une réglementation plus stricte pour les voitures électriques en supprimant la conduite à une pédale utilisée par de nombreux conducteurs. Le but : réduire le risque d'accident à cause d'une erreur de pédale.

Clap de fin pour la conduite à une pédale des voitures électriques ? Tesla veut rassurer (msn.com)

Aucun constructeur chinois ne sait faire du freinage jusqu’à l’arrêt complet donc c’est plus facile d’interdire mais en Europe on est dans le même cas: stellantis et les allemands veulent interdire les VE car forcément cela les arrangent 

Le one pedal, y'a les pour et les contre, ça ne fait pas l'unanimité... Donc ce n'est pas un critère que l'on peut qualifier d'universel.

Par contre, bizarrement tout le monde apprécie d'avoir des essuie-glaces automatiques qui fonctionnent... 🤣

Je te rassure que j’apprécie de ne pas avoir de soucis avec ma voiture mais c’est plus compliqué avec Peugeot 

Le 04/06/2024 à 07:22, Tesla38 a dit :

Je te rassure que j’apprécie de ne pas avoir de soucis avec ma voiture mais c’est plus compliqué avec Peugeot 

C'est plus compliqué -pour toi- avec Peugeot.

Perso c'est plus compliqué (pour moi du coup) avec un véhicule qui est tout écran tactile, que cet écran est au centre et pas dans l'axe de conduite, qu'en plus tu peux être sanctionné par ce véhicule si tes yeux quittent la route et perdre l'usage d'une option que tu as payée, que tu as (encore) des freinages fantômes (a priori si on recalibre ses cams ce ne serait pas insoluble mais à démontrer sur la durée), un véhicule qui bip pour un oui ou pour un non et pas toujours pour une raison valable, qui a une précision d'aide au parking "variable" (pas optimiste, pas pessimiste, juste fluctuante - pour moi c'est pire), qui a un rayon de braquage de Ganesh (éléphant sacré indien), et donc dont les essuie-glaces ont un déclenchement décorrelé de la présence ou non d'eau sur le pare-brise parce qu'il n'y a pas de capteur de pluie proprement dit !

 

Elle a aussi des avantages : son efficience par exemple !... Bon, sans prendre pour argent comptant la consommation affichée à l'écran puisqu'elle ne tient pas compte des temps d'arrêt ni des consommations accessoires...

Si on accepte aussi que ce que tu trouvais être justement un avantage au moment de l'achat soit supprimé/désactivé par une MÀJ parce que le dirigeant de la marque pense que tu n'en as pas besoin (USS).

 

Mais c'est une question de choix et priorités personnelles, d'où ma précision du début : pour toi - pour moi.

Après, "pas de soucis"... On va dire des défauts dont on s'accommode ou que l'on occulte volontairement ou pas, ce sera plus honnête

un petit UP  

 

on est sur un post E 208 et pas TESLA 

 

j'ai que des soucis avec ma Peugeot  à part les feux de route ( excellent )

elle sort de révision §§§, le voyant jaune problème de frein , voyant rouge  default batterie 12 v c'est Noel avant l'heure 

 

75000 kms en model 3 aucun frais , aucun entretien , 

30000 kms en model Y aucun frais aucun entretien  .

 

 toute tes argumentation  sont du fake , comment t'explique qu'on fait 100 000 kms avec des voitures dangereuses ou inconduisible , comment t'explique que certaines Tesla totalisent 1 millions de KMS .

 

 pour moi Fin du HS .

 

 

Modifié juin 4, 20242 a par Tesla38

Salut à tous, 

[en préambule sur le HS, tout le monde n'arrive pas à faire 100000km avec sa Tesla...]

 

Je n'utilise pas le mode B en permanence parce qu'il nécessite de gérer finement la pédale, ce que je trouve "fatigant". Je préfère garder la main droite sur le levier et passer en B uniquement pour pas freiner, je trouve que la main est plus adaptée pour ça.

 

 

Le 04/06/2024 à 09:07, Tesla38 a dit :

un petit UP  

 

on est sur un post E 208 et pas TESLA 

 

j'ai que des soucis avec ma Peugeot  à part les feux de route ( excellent )

elle sort de révision §§§, le voyant jaune problème de frein , voyant rouge  default batterie 12 v c'est Noel avant l'heure 

 

75000 kms en model 3 aucun frais , aucun entretien , 

30000 kms en model Y aucun frais aucun entretien  .

 

 toute tes argumentation  sont du fake , comment t'explique qu'on fait 100 000 kms avec des voitures dangereuses ou inconduisible , comment t'explique que certaines Tesla totalisent 1 millions de KMS .

 

 pour moi Fin du HS .

 

 

Je relativise juste qu'un avis personnel n'est pas universel en apportant des arguments qui sont tout aussi recevables sans pour autant qualifier l'un ou l'autre des véhicules de vraies voitures électriques ou pas...

Je ne considère pas mes critères comme définissant ce que doit être un VE ou pas, je reconnais qu'ils me sont propres et ne font pas l'unanimité.

Je considère donc les arguments des autres comme tout aussi valables que les miens dans leur configuration

(Mes arguments "Fake" remplissent les pages dédiées du forum, initiés et repris par les utilisateurs eux-mêmes- libre à toi de les contester mais je crains que ça ne passe pour de la mauvaise foi)

 

Concernant le mode B, j'en faisais un usage régulier au début, habitué au frein moteur "conséquent" de mon précédent véhicule thermique... Depuis je suis en D 99% du temps et je m'amuse à mettre le B de temps en temps à la volée sur une voie de décélération un peu courte.

Fin des HS, please

Pour ceux qui ont du mal, relisez le titre du sujet....

Le 04/06/2024 à 09:50, Mokkette a dit :

Concernant le mode B, j'en faisais un usage régulier au début, habitué au frein moteur "conséquent" de mon précédent véhicule thermique... Depuis je suis en D 99% du temps et je m'amuse à mettre le B de temps en temps à la volée sur une voie de décélération un peu courte.

Idem sur le mode B + sport au départ quand on a eu la voiture pour retrouver la sensation thermique. Maintenant c'est mode B en descentes, où lors de décélérations importantes (enchaînement de rond points ou sortie d'autoroute )

 

Honnêtement c'est très psychologique, je ne crois pas que ça change réellement l'autonomie, c'est juste chacun prend des habitudes de conduite. Mes habitudes de conduite changent énormément avec mes véhicules mais roulant en diesel depuis des années la transition vers l'électrique avec un mode B était très naturelle 

Le 05/06/2024 à 23:33, Davy38 a dit :

Honnêtement c'est très psychologique, je ne crois pas que ça change réellement l'autonomie

Je pense aussi, d'autant que l'appui sur la pédale de frein active d'abord la régénération (donc le mode B) avant de toucher les plaquettes si on appuie un peu plus.

Après en mode B ça freine plus qu'on (que je) ne le ferait soi-même, donc ça doit avoir une petite incidence je pense, mais effectivement sans doute négligeable.

 

depuis ce matin je n'est plus de régène comme avant même en appuyant sur le frein cela ne déclenche plus qu'a 50

% le frein moteur , j'étais à 90% de batterie  20 ° C ce matin ,

Est ce que cela vous ai déjà arrivé ?

Modifié juillet 22, 20241 a par Tesla38
doublon dsl !