Le 16/02/2023 à 18:35, jphilippe a dit :

Je reviens d'un essai de la MG5, et je suis tout à fait en phase avec tes consos.

Sur 30 km, par 15°C, sans chauffage, et en chatouillant un peu l'accélérateur en montée sur route sinueuse pour tester les limites de la voiture, j'ai consommé 14,6 kWh/100 km.

La conso moyenne "long trajet" (je suppose depuis la mise en circulation de la voiture) était de 19 kWh/100 km. Je suppose que c'est le chauffage qui fait la différence.

 

Globalement, rien à dire sur la conduite en elle-même. Je trouve juste que le niveau max de régénération est pas ouf. Au freinage, j'ai l'impression que la régénération max est de -19% en mode confort, alors qu'elle est de -25% en mode éco. Et j'ai été déçu par l'audio : je trouve qu'il y a trop d'aigus à mon goût.

L'audio peut se régler en aigus et basses. Perso, j'écoute souvent France musique et je trouve que le rendu est pas mal du tout

 

Le 16/02/2023 à 18:30, jphilippe a dit :

C'est le EP tender : https://eptender.com/

C'est propriétaire à une marque ? C'est un groupe électrogène ?

Ca se branche où alors ? Il faut faire un arret pour recharger ou ça marche en roulant ?

 

Avec un truc comme ça, je peux vendre ma C6 !

Modifié février 17, 20233 a par Invité

Le 16/02/2023 à 18:35, jphilippe a dit :

Je trouve juste que le niveau max de régénération est pas ouf. Au freinage, j'ai l'impression que la régénération max est de -19% en mode confort, alors qu'elle est de -25% en mode éco.

La régen monte à bien plus que 25% quand on appuie sur le frein, mais la voiture ne l'affiche pas. J'ai déjà vu avec Carscanner plus de 100kW de régen en freinant sur l'autoroute.

Le 17/02/2023 à 09:00, Kakalake a dit :

C'est propriétaire à une marque ? C'est un groupe électrogène ?

Ca se branche où alors ? Il faut faire un arret pour recharger ou ça marche en roulant ?

 

Avec un truc comme ça, je peux vendre ma C6 !

Il suffit de lire le contenu du site pour avoir les réponses à tes questions

Je suis un peu étonné par le "mauvais" chiffre de vente de nos MG5 pour le mois de janvier 2023:  138 seulement !  https://www.autonews.fr/green/nouveautes-electriques/dacia-fiat-renault-mg-le-classement-des-voitures-electriques-les-plus-vendues-en-janvier-2023-116005

 

je pense qu'elle est mal connu du public alors qu'elle correspond (entre autre) à un usage  familial recherché par pas mal de couple ayant 2 ou 3 enfants.

Le 17/02/2023 à 17:27, jphilippe a dit :

Il suffit de lire le contenu du site pour avoir les réponses à tes questions

Ce serait une batterie de 90kWh.

Le reste, je ne vois pas...

Le 18/02/2023 à 11:37, tryagain34 a dit :

Je suis un peu étonné par le "mauvais" chiffre de vente de nos MG5 pour le mois de janvier 2023:  138 seulement !  https://www.autonews.fr/green/nouveautes-electriques/dacia-fiat-renault-mg-le-classement-des-voitures-electriques-les-plus-vendues-en-janvier-2023-116005

 

je pense qu'elle est mal connu du public alors qu'elle correspond (entre autre) à un usage  familial recherché par pas mal de couple ayant 2 ou 3 enfants.

étonné aussi,

je pensais remplacer notre leaf vieillissante et cette mg5 a l'air bien pour nos trajets boulot ou la leaf commence a peiner et surtout les quelques déplacements week-end jusqu'a 300-400 km, avec 2 enfants,  la place à l'interieur , le coffre etc.

notre diesel servirait seulement pour nos vacances d'été, et encore, la MG5 pourrait faire le taf...a part la recharge moins rapide que la MG4

 

mais je pense aussi que pas mal d'acheteur aime le look exterieur de leur voiture et que celle ci est assez banale

 

 

 

Modifié février 19, 20233 a par Langevint

Le 19/02/2023 à 10:50, Langevint a dit :

.a part la recharge moins rapide que la MG4

A relativiser :  10 à 80 % en environ 35 minutes pour les 2 semble t'il  !  la MG5 accepte moins de kW max , mais dégringole moins vite au cours de la charge .

En réel la 4 fait en 25min le 10/80 😉

Le 20/02/2023 à 10:11, tryagain34 a dit :

A relativiser :  10 à 80 % en environ 35 minutes pour les 2 semble t'il  !  la MG5 accepte moins de kW max , mais dégringole moins vite au cours de la charge .

ok, donc sur un voyage avec une ou deux charges, pas tant de différence sur la durée.

 

 

De mon coté, après essai d'un mg4 standard, déçu de l'ambiance sonore intérieure comparé à ma leaf qui date pourtant de 2014. un ressenti moins agréable apparait assez vite même à des vitesses pas excessives, peut être le moteur qui a un son plus grave, plus bourdonnant que la leaf ou de pneus pas très silencieux, je n'ai pas su identifier exactement l'origine mais c'est moins reposant comme conduite, et également des bruits d'air coté droit. Je trouve aussi la leaf plus légère à conduire, la mg4, plus pataude part moins vite en accéleration en apparence, pourtant le 0-100 est plus rapide sur la 4 sur le papier.

 

par contre meme si je n'ai plus de mode B/D, je trouve le mode regen pas mal, la voiture attend 1 ou 2s avant de freiner ça me va bien.

pas de soucis avec les aides a la conduite activée.

 

je vais essayer une mg5 pour voir, c'était mon premier choix avant la découverte de la mg4, son grand coffre me plait comparé a la mg4, dont le coffre est quand meme vraiment petit, je me vois mal partir quelques jours en famille avec ce coffre...

j'espère juste qu'elle sera plus silencieuse niveau habitacle, et ensuite il faudra faire un choix 🤪

 

 

 

 

La MG5 est silencieuse jusqu'à 110 kmh à peu près. Elle l'est un peu plus que ma ioniq 28 de 2018.

Le 15/02/2023 à 11:07, Langevint a dit :

je suis passé voir les 2 aussi, et la position de conduite m'a interpellé aussi.

Il n'y a pas de gêne sur de long trajets? je suis assez grand 1,88m ...

 

vu les premiers retour de la mg4 qui était ma favorite sur le papier malgré le coffre, j'hesite quand meme pas mal !

et j'hesite tellement que je regarde les leaf 62 en occasion...

dommage qu'il n'y ai pas de pompe à chaleur sur le mg5 quand meme

je sens que je vais devoir essayer tous les modèles..

 

 

 

petit va 😋 je fait 1.94 et 'jai pas de soucis... et mon fils de 1m82 tiens derriere moi.
pour moi la leaf c'est no go tellement ils ont merde leur refroidissement de la batterie.

Le 15/02/2023 à 21:17, titeuf12 a dit :

Si tu fais beaucoup de route, la MG4 en luxury charge beaucoup plus vite. Il y a pas mal de retour en ce moment sur des puissance de recharge à 130kWh jusqu'à 60%, je crois qu'on est autour de 20min le 20/80% !! C'est vraiment pas mal et mieux que la MG5 ! 

Ca peut être un élément de choix. 

ah ouias si c'est ca c'est pas mal du totu par ce que ma 5 la en hiver c'est catastrophique meme avec le prechauffage, resultat chez ionity je vais sur la 50kw multi car je ne vais pas plus vite et ca me coute 33% moins cher

Le 02/03/2023 à 22:25, psychotik2k3 a dit :

petit va 😋 je fait 1.94 et 'jai pas de soucis... et mon fils de 1m82 tiens derriere moi.
pour moi la leaf c'est no go tellement ils ont merde leur refroidissement de la batterie.

lol ok, j'en essaye une demain, une 5 luxury, je vais voir.

La leaf, c'est surtout le chademo et la vitesse de charge qui m’empêche d'y retourner.

pour la refroidissement, sur ma 24, ça ne m'a jamais trop dérangé. Mais sur la 62 pour les longs trajets , c'est un point qui peut me gener aussi.

 

Modifié mars 3, 20233 a par Langevint

Le 18/02/2023 à 11:37, tryagain34 a dit :

Je suis un peu étonné par le "mauvais" chiffre de vente de nos MG5 pour le mois de janvier 2023:  138 seulement !  https://www.autonews.fr/green/nouveautes-electriques/dacia-fiat-renault-mg-le-classement-des-voitures-electriques-les-plus-vendues-en-janvier-2023-116005

 

je pense qu'elle est mal connu du public alors qu'elle correspond (entre autre) à un usage  familial recherché par pas mal de couple ayant 2 ou 3 enfants.

Pire pour février ! la mg5 n'apparait pas dans le top 20, et la mg4 (très bien placée et en hause ) est la seule MG du top !... ???

D'un coté, c'est cool. On aura une voiture originale.

D'un autre coté, ça risque d'être coton plus tard pour les pièces détachées.

Le 07/03/2023 à 09:00, Kakalake a dit :

D'un coté, c'est cool. On aura une voiture originale.

déjà  "un collector ? 😄

c'est rigolo d'après https://www.automobile-propre.com/essai-mg-4-luxury-consommations-autonomies-mesurees-supertest/

les autonomies MG4-5 sont presque les mêmes ! (ou j'ai mal lu), ceci avec une batterie MG5 légèrement plus petite ! bonne perf de nos MG5 peut être due à une masse + faible ?

Salut,

 

Effectivement, je pense que la vente de breaks électriques reste un marché de niche, normalement les entreprise ''devrait'' en acheter pour faire remonter les chiffres, à mon avis c'est pas le cas, tant pis pour eux.

 

Aussi, nous autres en tant que propriétaires de MG5, on doit êtres un peu zinzin pour avoir acheté ce véhicule au vu des demandes. Moi en tout cas, c'est exactement ce que je cherché, donc.

 

Après, attendons la sortie de la 308 break électrique cette année, avec 156ch et une batterie équivalente, on verra si c'est du au désintéressement du break électrique ou à la provenance!

 

Enfin, il est normale que la MG4 cartonne, elle est pile dans la catégorie reine; les compacts. Elle est moderne, peu cher et s'adresse à tous!

A++

 

c'est Peugeot, faudra voir le prix.....

Le 13/03/2023 à 12:11, pulsar-q2 a dit :

 

 

 on verra si c'est du au désintéressement du break électrique ou à la provenance!

 

 

N'explique pas tout vu les ventes de la 4 et Spring.

- les essais comparatifs avec la Peugeot permettrons en tout les cas de la mettre davantage en lumière , tout n'est peut être pas perdu !

ventes MG5 très décevantes pour avril 2023 :  47  

et plutôt bonnes pour la MG4 ;  782

 source: https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/voitures-electriques/1678953_avril-2023-le-marche-automobile-francais-carbure-aux-voitures-electrifiees-voici-le-classement-des-electriques

Le 13/03/2023 à 12:11, pulsar-q2 a dit :

Après, attendons la sortie de la 308 break électrique cette année, avec 156ch et une batterie équivalente, on verra si c'est du au désintéressement du break électrique ou à la provenance!

Oui, à voir aussi la "praticité" . Pour un break le seuil de chargement, le plancher non plat sièges rabattus, le dossier du siège avant passager qui ne peut se rabattre à l'horizontal. seulement 500kg d'homologer pour l'attelage. Et ne parlons pas de la radio (RDS non fonctionnel, lecture des fichiers MP3 ...).
Après malgrés tout cela , je ne regrette toujours pas mon achat, en mars 2022 c'ètait le seul break disponible pour ce rapport qualité / prix avec Bat LFP, Attelage  + prise de recharge à l'avant (donc pas obligé de dételer pour recharger), V2L, l'emplacement pour mettre une roue de secours, possibilité de bricoler un Frunk , une construction de carrosserie à "l'ancienne" (c'est à dire pas les "feuilles de cigarettes qui servent de tôle sur une e-208 ). 

Le 01/05/2023 à 15:12, bzz42 a dit :

radio (RDS non fonctionnel,

- par contre depuis la R12,  le DAB fonctionne très bien autour de Montpellier .

- mais libelles FM complètement à la ramasse !

Le 02/05/2023 à 09:18, tryagain34 a dit :

- mais libelles FM complètement à la ramasse !

Quand je dit RDS non fonctionnel, je ne parle pas du libellé, mais du suivi d'une station radio par changement de fréquence automatique.
Typiquement lors de notre voyage Saint-Étienne _ Rennes la radio en fin de portée de l’émetteur n’était pas capable de passer au suivant.
Il nous fallait rechercher la fréquence de notre station préférer manuellement.