Sur la vidéo en lien ci-dessous, entre 1:17 et 1:52, le moteur thermique d'une Ioniq à l'arrêt monte et descend dans les tours, apparentement guidé par l'accélérateur.

 

Comprenez-vous comment cela est possible ?

 

Sur ma Ioniq, si j'enfonce l’accélérateur alors que le levier de vitesse est sur Neutre, il ne se passe rien...

J'ai trouvé la réponse sur le site en anglais Ioniqforum.com : il faut enfoncer l'accélérateur avec le levier de vitesses non pas sur N, mais sur P.

aucun intérêt

 

felicitations

aucun intérêt

 

felicitations

 

Si pour le test anti-pollution du contrôle technique.

aucun intérêt

 

felicitations

 

Si pour le test anti-pollution du contrôle technique.

 

Ah ben voila! Il manquait effectivement une ioniq diesel... pour ceux qui font beaucoup de route. Surtout en ville!

aucun intérêt

 

felicitations

 

Si pour le test anti-pollution du contrôle technique.

 

Ah ben voila! Il manquait effectivement une ioniq diesel... pour ceux qui font beaucoup de route. Surtout en ville!

 

Je ne comprends pas ta remarque.

Quel rapport avec le diesel ? pour info , les véhicule essence ( donc la Ioniq hybride ) ont aussi droit au contrôle anti-pollution.

Et lors de ce contrôle , le contrôleur doit faire monter le moteur dans les tours.

C'est exact mais comme le moteur s'arrête au ralenti, l'essai est tronqué.

Il faut que je regarde la feuille du CT de mon hybride fait l'an dernier, le gars m'avait quelque chose du style : je n'ai pas fait le contrôle pollution...

Je ne sais plus si il n'avait rien fait ou si il avait des tests partiels.

C'est le problème avec les centres de CT et les hybrides. La plupart ne savent pas faire pour faire les tests. Perso, j'ai une prius 3 et j'ai vu que pas mal se plaignaient de ce que le CT mettaient dans le compte-rendu car ils ne pouvaient pas faire le test.

 

En fait, sur les prius il existe une procédure décrite par toyota pour non seulement désactiver le contrôle de traction (si besoin) et une autre pour se mettre en mode maintenance qui permet de contrôler les gaz d'échappement. Il faut voir ce que Hyundai a prévu car j'imagine que ça existe aussi chez eux. Sur les prius, c'est une succession assez longue de manip à faire en jouant sur la pédale de frein, en mettant jouant aussi sur le levier de vitesse, etc.... Et ça marche bien. Ensuite, une fois terminée, une fois éteint et rallumé le moteur, on repasse en mode normal comme avant.

 

 

EDIT : j'ai trouvé la procédure pour IONIQ mais en anglais.

 

Il suffit de lire le bouquin de la voiture c'est écrit dedans

Il suffit de lire le bouquin de la voiture c'est écrit dedans

 

Dans la bible Hyundai page 7-91