Commande EX60

[HawxFR]

Le 13/03/2026 à 11:52, Cureuil a dit :

Nordico Cardamom. Livraison prévu en février 2027, c'est dur de faire un choix sans avoir jamais vu ni touché en vrai, puis d'attendre 1 an pour savoir si c'était le bon choix ou pas 😂

P12, donc ?

Pour les sièges, vous pouvez les voir dans un EX90.

 

Pour le reste, c'est sûr, ça va être quitte ou double. La voiture est vraiment impressionnante en vrai.

Je suis très content d'avoir pu la voir juste avant de passer commande.

[Kris30]

Le 13/03/2026 à 07:20, HawxFR a dit :

Je crois aussi que les sièges ne sont ni chauffants ni ventilés... Après c'est bien d'avoir le choix, les sièges sont top quand même

comme toujours, c'est simple et lisible

Nordico peut être chauffé ou chauffé / ventilé (ventilé à l'avant uniquement)

Nappa est chauffé / ventilé (à l'avant)

En option (pack hiver) les sièges arrière latéraux peuvent être chauffés

Laine est chauffé uniquement (éventuellement à l'arrière si pack hiver).

 

Allez, je te laisse, je vais prendre un doliprane 😅

[Rico3]

Le 13/03/2026 à 09:17, Cureuil a dit :

J'avais plutôt l'inverse en tête. Les cuirs nappa sont très jolis et doux mais délicat et fragile. Les cuirs chester sont moins chers, font plus rustique, plus dur, mais plus durable.

 

Il y a quelques années j'aurai rien pris d'autre que du cuir non plus. Puis j'ai eu des Tesla et j'ai été convaincu par le faux cuir d'ananas ou je ne sais pas trop ce qu'il y a dedans.

J'ai donc choisi le Nordico en espérant que ce serait au moins aussi quali que le faux cuir des Tesla. J'ai eu 2 intérieurs blancs et un noir, ils se lavaient facilement, étaient très confortables et vieillissaient bien (jamais gardé plus de 3 ans cela dit...). Jamais ressenti de sensation de collant en été. Et je trouve pas plus ca plus froid qu'un cuir en hiver. 

Ca n'imite pas le grain du cuir mais c'est très proche au touché. L'avenir me dira si j'ai fait le mauvais choix ou pas 😅

 

Le cuir nappa est un cuir "pleine fleur" donc assez épais et peu travaillé qui conserve les qualités naturelles de respirabilité du cuir et qui est assez souple et élastique et donc se déforme peu.

Dans les cuirs plus rustiques je pense au cuir Dakota qui équipait les Bmw, il était épais et résistant mais rigide et peu agréables.

 

Mon intérieur est en cuir nappa noir et vraiment pas fragile, j'ai eu dans le passé une Volvo avec un intérieur en cuir clair, je ne me souviens pas de problème particulier, pas dans ce domaine là du moins...

 

Ce que je dis sur les "cuirs végans" ça repose sur une expérience concrète puisque j'ai pu tester de nombreuses Mercedes équipées en Artico qui est l'équivalent du Nordico de Volvo, ça vient probablement du même fournisseur ?

 

Modifié 13 mars par Rico3

[Rico3]

L'EX 60 Cross-country est disponible à la commande, bonne nouvelle on peut rester en jantes de 20 pouces même dans la finition la plus haute et même avoir des pneus quatre saisons, elle est pas belle la vie ?

[HawxFR]

Le 21/03/2026 à 20:03, Rico3 a dit :

L'EX 60 Cross-country est disponible à la commande, bonne nouvelle on peut rester en jantes de 20 pouces même dans la finition la plus haute et même avoir des pneus quatre saisons, elle est pas belle la vie ?

Tout à fait, sauf les livraisons prévues pour S2 2027 😱

[Rico3]

Oui j'ai vu, ça semble aberrant ?

[HawxFR]

C'est très long, c'est un sacré pari d'acheter une voiture qui ne sera livrée que dans presque deux ans.

D'ici là, beaucoup de choses peuvent changer.

 

Je ne suis pas fan de cette pratique qui consiste à commercialiser des modèles alors que leur production ne commencera pas avant un certain temps...

[Rico3]

Oui vu la rapidité d'évolution des électriques, il y a un risque que la voiture soit démodée au moment de la livraison.

Dans un laps de temps aussi long, on peut changer d'avis  ou les événements de la vie font que l'on a plus besoin de cette voiture ?

Modifié hier à 13:19 par Rico3

[HawxFR]

Nous sommes d'accord.

Elle n'est peut-être pas démodée, mais certains aspects techniques pourraient être moins au goût du jour à ce moment-là, et d'autres modèles lancés après elle, mais livrés en même temps, seront peut-être mieux placés.

J'ai commandé mon EX60 P10 en février, avec une livraison prévue début septembre. C'est déjà long, mais il n'y aura rien d'autre entre-temps, donc ça reste ok.

 

Fin 2027, je pense qu'on aura les premiers modèles de série avec des batteries solides, et sans doute tout un tas d'optimisations à venir.

 

Enfin, il en faut pour tout le monde, mais j'ai du mal à croire qu'ils vont recevoir beaucoup de commandes pour une voiture dont la livraison est prévue dans un peu moins de deux ans. Qui achète et se projette aussi loin.

 

Vivement les 1ères livraisons en avril, on aura sans doute d'autres news sur la voiture.

[chgros1]

Elle a le 800V cette voiture ?

[HawxFR]

Le 22/03/2026 à 22:23, chgros1 a dit :

Elle a le 800V cette voiture ?

Fort heureusement, oui, auquel cas elle aurait déjà été dépassée, surtout à ce niveau de prix.

 

Les deux technologies resteront : 400V pour l'entrée de gamme jusqu'au milieu de gamme, et 800V du haut du milieu de gamme (quand la technologie sera un peu moins coûteuse) jusqu'au premium.

[chgros1]

Dans cette gamme de prix ça pourrait être d'origine.

On a déjà sur le marché des 800V autour de 40 k€.

Un 10-80% en 12 minutes c'est qd même un gros plus.

[HawxFR]

Le 23/03/2026 à 10:26, chgros1 a dit :

Dans cette gamme de prix ça pourrait être d'origine.

On a déjà sur le marché des 800V autour de 40 k€.

Un 10-80% en 12 minutes c'est qd même un gros plus.

Qui propose du 800V à 40k€ ? La batterie ne doit pas être énorme. Chinois ?

 

Oui, sur le papier, 10 à 12 minutes, c'est très bien. Mais en réalité, les 20 minutes de la Volvo sont tout à fait réalistes.

Je ne me suis jamais arrêté 10 minutes sur une aire de repos lors d'un long trajet. Le temps de se dégourdir les jambes, d'aller aux toilettes et éventuellement de prendre un café, les 20 minutes sont largement occupées. Je ne parle même pas avec des enfants.

En revanche, nous sommes d'accord pour dire que cela supprime toute la charge mentale d'un arrêt long. Mais en deçà de 20 minutes, pour moi, ce n'est pas un arrêt long, c'est un arrêt normal.

 

À ce stade, on sera limité par les bornes, car les 400 kW sont encore peu répandus. Ce que personne ne dit, c'est qu'une borne est partagée.
Si nous sommes seuls, c'est 400, si une autre voiture est là, c'est 50-50, donc 200 kW, et l'intérêt est perdu.
Les premières bornes de 600 kW arrivent, mais cela va prendre du temps, car il faut que les infrastructures suivent. Ce n'est pas seulement la borne, mais aussi le transformateur et tout ce qui l'entoure.

 

C'est là l'avantage du 800V, c'est qu'au final, on a quelque chose adapté à l'avenir.

[rv45bis]

Mes recharges avec ma Tesla tournait autour d’une moyenne de 18’ plus où moins 3 à 4 minutes en plus où en moins.

Faire une recharge en 12 minutes c’est notre moyenne aujourd’hui avec notre Xpeng + où - 3 minutes est un double avantages la rotation est plus rapide et le risque d’attente est et sera plus faible où 20 minutes c’est acceptable mais une attente de 20 minutes en plus c’est contraignant. Alors aujourd’hui c’est  assez rare mais demain il y a un risque et tant mieux si des borne de 600kW sont déjà une réalité sur nos autoroutes et à proximité. 
 

Oui ce sont des infrastructures lourdes mais avec la désaffection des thermiques il faut que le 800Volt se généralise pour faire face à la nouvelle donne du sans pétrole. Volvo a raison avec le 800v

[HawxFR]

Bien sur, plus le temps sera court, plus ça sera pratique pour tous ! Pour les bornes 600kW : https://www.automobile-propre.com/articles/recharge-ultra-rapide-ionity-a-mis-en-service-ses-premieres-bornes-600-kw-en-france/

 

Il n'y aura jamais de temps unique pour tous, car même en 800V, le temps de charge varie en fonction de la taille de la batterie.
La Xpeng prend environ 12 à 15 minutes pour charger pour environ 75 kW (net), contre 91 kW (P10) ou encore 112 kW (P12). Les deux dernières sont autour des 18 minutes, ce qui est, proportionnellement, une meilleure performance, les choses progressent.

 

Tout ces véhicules vont aider à améliorer la transition vers les VE.

Ce qui m'inquiète, ce sont les voitures de 400 V qui se chargeront sur des bornes de 400 kW ou 600 kW.

[bx1]

Perso j'ai pris la P12 justement car certaines stations sont déjà, ou risquent d'être, à saturation pendant certaines périodes critiques genre les départs en vacances...

Du coup la grosse batterie nous laissera plus de flexibilité sur la station où s'arrêter, quitte à faire une ou deux rapides pauses sans recharger si c'est saturé à ces endroits. A l'heure actuelle, sur un trajet de 1000 bornes, dans mon cas si je m'arrête c'est pour recharger aussi. C'est gérable mais avoir une grosse batterie me donnera un confort et une tranquillité mentale appréciables.

[HawxFR]

C'est le modèle que j'aurais voulu, mais l'attente est trop longue et je ne fais pas assez souvent de longs trajets pour le justifier.

 

Vous en profiterez bien

[chgros1]

Le 23/03/2026 à 11:18, HawxFR a dit :

Qui propose du 800V à 40k€ ? La batterie ne doit pas être énorme. Chinois?

Xpeng G6 SR 42990 € avant négociation, pas d'option hors attelage ou peinture sauf blanc. 470 km autonomie.

10-80% 12 minutes sur bornes ad hoc . Sur ionity pas de partage de borne, sur une 350 ou 400 kW on est à fond tout le temps (14 minutes), idem avec la LR 46990€ 525 km (négocié 45 k€ )

Du chinois comme Volvo geely 😉

 

Modifié il y a 58 minutes par chgros1

[jumpingjackfly]

Le 23/03/2026 à 14:41, chgros1 a dit :

 

Du chinois comme Volvo geely 😉

 

Avec la différence majeure que le EX60 sera produit en Suède.

Modifié il y a 51 minutes par jumpingjackfly

[chgros1]

Le xpeng G6 est produit en Autriche.

[Cureuil]

Voiture chinoise va rapidement devenir synonyme de qualité xD

Quand je vois tous les soucis que mes collègues ont sur leurs allemandes electriques... 

 

Une voiture chinoise déguisée en européenne, c'est un des critères qui m'a fait pencher pour l'EX60 😅. C'est triste mais c'est vrai 😕

Modifié il y a 46 minutes par Cureuil

[HawxFR]

Le 23/03/2026 à 14:41, chgros1 a dit :

Xpeng G6 SR 42990 € avant négociation, pas d'option hors attelage ou peinture sauf blanc.

19-80 12 minutes sur bornes ad hoc . Sur ionity pas de partage de borne, sur une 350 ou 400 on est à fond tout le temps (14 minutes), idem avec la LR (négocié 45 k€ )

Du chinois comme Volvo geely 😉

 

C'est plus cohérent, une européenne à ce prix, impossible à date.

J'ai hésité avec une Xpeng, mais je ne suis pas fan du design de la G6. J'ai également été refroidi par les traductions hasardeuses. J'avais été impressionné par le G9, mais il était trop gros pour mon usage.

Il sera intéressant de voir si les prix resteront les mêmes lorsque Xpeng aura son usine en Europe.

Pour Volvo, il ne faut pas confondre l'actionnaire et la conception et la fabrication du véhicule. J'entends beaucoup dire que Volvo est chinois, mais ce n'est pas vrai.

Tous leurs bureaux sont installés dans leur siège historique en Suède. Ils ont une usine en Suède (lieu de fabrication de l'EX60) et une autre en Belgique.

Bien entendu, depuis le rachat, les modèles sont également fabriqués en Chine, comme l'EX30 qui l'était exclusivement auparavant, puis en Europe (Belgique).

 

L'avantage de cet actionnaire par contre, est de pouvoir s'appuyer sur des technologies asiatiques nettement en avance vs ce que l'Europe maitrise à date.

Geely c'est : 

• Volvo (78%)
• Zeekr (62%)
• Lynk & Co (100%)
• Polestar (49%)
• Lotus (51%)
• Mercedes (Ils détiennent 10 % des parts, ce qui fait d'eux des actionnaires majoritaires, même s'ils ne sont pas considérés comme les propriétaires.)
• Smart (50/50 Geely / Mercedes)
• Aston Martin (17%, 3ème actionnaire)

À part les Allemands, qui sont encore vraiment détendus par eux-mêmes, le reste est assez dilué au sein des grands constructeurs.

 

 

[chgros1]

Bah regarde les forums, depuis 2024 personne ne se plaint des G6 et G9. (Des taxis déjà> 150000 Km)

[chgros1]

VW a aussi des parts chez xpeng.

Toutes les xpeng vendues en Europe sont fabriquées en Autriche Magna Steyr de Graz depuis août 2025.

Modifié il y a 35 minutes par chgros1

[HawxFR]

Le 23/03/2026 à 15:00, chgros1 a dit :

Le xpeng G6 est produit en Autriche.

J'avais en tête septembre 2026 pour l'usine, autant pour moi.

Cependant, d'après ce que j'ai lu, ils ne fabriquent pas encore de voitures, mais font uniquement de l'assemblage.

Toute la voiture arrive en kit depuis la Chine, puis elle est assemblée en Europe pour bénéficier des bonus et de l'écoscore.

Nous sommes d'accord pour dire que cela ne change pas la qualité.

Le 23/03/2026 à 15:05, chgros1 a dit :

Bah regarde les forums, depuis 2024 personne ne se plaint des G6 et G9. (Des taxis déjà> 150000 Km)

Je n'ai jamais dit que les gens se plaignaient, et comme pour tout modèle, il y aura forcément des mécontents, comme il y en aura pour l'EX60

 

Oui, cela fait longtemps que le produit chinois est de meilleure qualité. Je pense que l'on confond le produit chinois d'il y a 15 ans (bas de gamme) et aujourd'hui où c'est l'aspect éthique et écologique de faire fabriquer aussi loin, d'avoir autant de transport qui fait débat.

 

C'est la raison pour laquelle, quelle que soit leur origine, toutes les marques finissent par avoir des usines d'assemblage ou de fabrication sur tous les continents.

 

Pour revenir à l'EX60 qui est le sujet de cet échange, il est conçu et fabriqué en Europe, il bénéficie bien entendu de la technologie de Geely (batterie notamment).