CITROËN E-MEHARI

[Invité]

79 euros = grosso modo 50 l de SP 95.

Si c'est pour faire de la location autant faire une LDD.

 

L'évolution des prix à la pompe

Voici le tableau d'évolution des prix des carburants en station :

Gazole : 1,479 € (+ 0,2 ct)
SP95-E10 : 1,532 € (- 0,4 ct)
SP 95 : 1,558 € (- 0,4 ct)
SP 98 : 1,622 € (- 0,3 ct)
GPL : 0,825 € (+ 0,7 ct)

Relevés effectués le vendredi 14 septembre 2018 dans tous les réseaux de distribution (réseaux de pétroliers et grandes surfaces) par le ministère de l'Ecologie et de l'Energie, publiés lundi 17 septembre (évolution par rapport au vendredi précédent). Prix de l'E85, selon le site Prixdubaril.com : 0,699 €.

[Pierre-Jean42]

Ok !

Très intéressant. 

Merci. 

[Pierre-Jean42]

En lien, l'essai de TURBO sur la E-MEHARI => https://www.turbo.fr/citroen/e-mehari/essai-auto/la-citroen-e-mehari-lessai-quatre-places-et-un-fonctionnement-100-electrique-2044

 

[jerhum13]

Le 30/08/2018 à 10:38, Pierre-Jean42 a dit :

Le coffre (1000x1000x200mm) qui contient les batteries est situé sous la voiture. Il est suspendu aux longerons par 8 vis M12.

La dépose est tout à fait facile.

Quand la technologie aura évoluée considérablement, j'envisage moi-aussi de rendre l'ancien pack de batteries au constructeur et d'investir dans des éléments plus efficients.

 

Par contre, qu'en sera-t-il de la partie administrative ? Passage à la DRIRE obligatoire, très certainement.

bonjour

je comprends que vous /tu envisages de remplacer (toi meme?) le pack-batterie d'origine dans le futur par 1 pack + performant ?

mais attention ,il vaut mieux maintenant :

A/mesurer sa tension nominale (un simple multimetre en DC, mais tu t 'y connais surement) 

B/ connaitre les caracteristique du chargeur embarqué: celui ci  gere le courant de charge AC (j ai une pince amperemetrique 

FLUKE qui mesure jusqu'a 66A /ac)

[djoul62]

Logiquement les prix des batterie devrait diminuer dans les années a venir et avec un batterie acheté la garantie est de 8 ans

Dans 8 ans les prix des batterie devrait être plus faible donc le changement moins douloureux

Mais surtout avec une location de batterie vous payez le prix fort batterie HS ou non

Avec un prix de 8k€ pour une batterie il faut 5,5 ans de location de batterie pour arriver a ce prix ( 120€/mois cher Renault )
Si la batterie lâche après 11 ans en location vous aurez déjà payer 2 fois la batterie et continuerai a payer tous les mois pendant des années
Alors que celui qui a acheter en achat integral aura au final payer le meme prix après le changement mais sera répartie pour des années avec sa nouvelle batterie sans rien payer a la fin de chaque mois.

Pour la vente en occasion on constate bien que les leaf avec batterie se vendent bien plus cher que les Zoé en locabat alors que le coût d'achat batterie incluse pour les deux sont les mêmes.

Le vendeur de la Zoé aura payer moins cher sa Zoé a l'achat mais au final le même prix avec tous les loyers payer pour la batterie
Mais il revendra moins cher sa voiture....

Quand a l'acheteur qui pourra se dire , oui mais si la batterie lâche? Payer une batterie de rechange ou une location de batterie sur le long terme c'est pas très différent. La différence c'est que si la batterie tiens bon c'est bon pour son portefeuille alors qu'avec la location de batterie il est sur de devoir la payer...

Quand a la question : changer une batterie a xK€ sur une voiture d'occasion, et si le moteur lâche dans un an?
Je suis sur qu'il y aura un marcher pour ces batterie de seconde main et qu'il sera possible de récupèrer une bonne partie de sa mise....

[Pierre-Jean42]

 

On ignore quel sera la technologie des batteries dans 8 ans. Par contre, on sait, que les batteries actuelles seront dépassées donc personne n'en voudra, même si le prix devient bon marché.

 

Je pense, au contraire, que les nouvelles technologies feront encore monter le prix des nouvelles batteries. La R&D coûte cher, et les investissements à répercuter sur les ventes de ces nouvelles batteries, seront conséquents.

 

L'avenir le dira.....

[Enreflexion]

On ignore aussi, dans le cas de e-Mehari, à l'instar de Renault et la Fluence, (et la zoé batterie 22 à terme ?), si Bolloré pourra/voudra réparer ou échanger les batteries défectueuses à terme, et à quel prix..Bolloré facturait ses batteries 38 000 € pièce à la mairie de Paris dans le cadre d'Autolib. !? Combien pour un particulier ? Dans 5 ans le fera t-il (est-ce que c'est contractuellement écrit jusqu'à quand il le fait, dans quelles conditions )? Aura t-il des stocks ? Vu annulation d'AutoLib, le peu de Bolloré Blue Solutions et dérivés vendus, bien inférieurs à ce qu'il voulait vendre...

Autant Nissan est transparent sur les coûts de remplacement des batteries (5900 € TTC sur une batterie de Leaf24, où leurs réparations maintenant (dans les 2000€), autant les autres...quant ils annoncent des prix (C Zeo IOn 15 000€ voire+)...

[Pierre-Jean42]

Je n'ai pas mon contrat de location de batterie sous les yeux, ni à portée de main (je suis en déplacement professionnel), dès que possible je vous "copie/collerais" les engagements du constructeur.

De mémoire, si à la lecture, j'avais décelé un piège ou un risque quelconque, je me serais abstenu de signer le contrat.

Modifié octobre 15, 2018 par Pierre-Jean42

[Remy]

il y a 11 minutes, Pierre-Jean42 a dit :

De mémoire, si à la lecture, j'avais décelé un piège ou un risque quelconque, je me serais abstenu de signer le contrat.

Le principal piège (dans mon cas) , c'est quand le constructeur joue du rapport de force pour ne pas respecter sa part du contrat.

 

Et plus la voiture est "rare", moins il hésite car le risque de fédérer des clients mécontents est quasi-nul.?

[djoul62]

Il y a quelques membres du forum qui ont un contrat ou il est clairement ecrit qu'en cas de panne une voiture doit leur etre prêté et qu'en cas de batterie HS elle doit etre changé mais Renault, la DIAC et le garage se rejette la prise en charge.... 

 

Pour ce qui est des batteries en pleine propriété pour moi le salut viendras de la possibilité de mettre des batteries "noname".
Il va forcement y avoir un marché dans quelques années.
Dans 10 ou 15 ans il y aura forcement une partie des LEAF 24 kwh qui auront besoin d'une nouvelle batterie
Il y aura surement des sociétés pour repondre a ce marché....

Modifié octobre 16, 2018 par djoul62

[Remy]

Il y a 2 heures, djoul62 a dit :

Il y aura surement des sociétés pour repondre a ce marché....

Pour ça, il faudra avoir choisi un modèle très largement diffusé.

Il y a plus de chances qu'une société se lance pour dépanner les batteries de Leaf que pour celles de Think City ?

[djoul62]

Pour ça, il faudra avoir choisi un modèle très largement diffusé.
Il y a plus de chances qu'une société se lance pour dépanner les batteries de Leaf que pour celles de Think City

Ca c'est sur et certain !
Plus il y a de demande plus il y aura de chance d'avoir une offre et plus le prix sera bas!

[Enreflexion]

Donc avec les Bolloré c'est incertain à moyen long terme...

[djoul62]

Certainement, surtout que c'est une techno tres tres specifique...

[Pierre-Jean42]

Je me dis que si DAIMLER a retenu les batteries LMP de Blue Solution pour équiper ses bus électriques, c'est que la technologie n'est pas si obsolète, ni si désastreuse. C'est même plutôt sympathique !

https://investir.lesechos.fr/actions/actualites/daimler-retient-les-batteries-de-bollore-pour-equiper-ses-bus-electriques-1778285.php

[elthib]

C'est surtout que comme dit l'article ce sont des batteries plus adaptées au transport qu'aux particuliers, car les bus finalement ils seront en charge tous les jours donc la batterie sera tout le temps en température...

En plus de ça ils ont peut etre eu un très bon prix sur la fourniture des batteries...

Après on me fera pas changer d'avis que cette technologie est un désastre écologique, d'ailleurs si tous les VE avaient eu cette technologie, très clairement, jamais de la vie je serai passé au VE !

Modifié octobre 22, 2018 par elthib

[Pierre-Jean42]

En vrac, voici quelques infos issues du contrat Citroën. (Vérifiables ici)

Merci à ceux que cela n'intéresse pas, de passer à autre chose et de ne pas polluer ce sujet.

 

Le véhicule E-MEHARI est garanti deux ans. La Chaîne de traction est garantie cinq ans ou 100.000 km (au premier des deux atteint).

La batterie est garantie kilométrage illimité via le contrat de location. La garantie Anti-perforation est de cinq ans.

 

 

La durée de la location de batterie de E-MEHARI est de 8 ans renouvelables tacitement.

 

En cas de revente de votre E-MEHARI, la location de batterie auprès de Bluecar (groupe Bolloré) est cessible au nouveau propriétaire du véhicule. (y compris avant les 8 ans).

 

La location de la batterie auprès de Bolloré coûte 79€ par mois pour un kilométrage illimité.

Recharger la batterie de 0% à 100% revient à 4,5€ (0,15cts le kWh en moyenne).

 

La E-MEHARI pourra parcourir jusqu’à 200km en cycle urbain. Il faudra aussi compter environ 20€ par mois pour le maintien de charge de la batterie. Citroën propose:

• une offre de LLD à 206€/mois sans apport (285€ y compris loyer batterie) sur 8 ans.

• une autre offre de LLD à 299€/mois sur 4 ans (avec apport de 3700€) existe aussi.

 

La batterie est garantie toute la durée de sa location par Bluecar (groupe Bolloré), kilométrage illimité.

 

Le remplacement de la batterie défectueuse est prévu dans le contrat de location, quelles que soient les circonstances (dysfonctionnement, vol ou accident).

La location tient lieu d'assurance et vous n'avez pas d'assurance supplémentaire à souscrire.

 

Il n'est pas possible d'acheter la batterie de la E-MEHARI. Elle n'est disponible qu'en location.

 

Au sujet du contrat de location de batterie, vous pouvez joindre Bolloré:

- Par courrier adressé à BLUECAR : 23, rue du Professeur Victor Pauchet – 92420 VAUCRESSON

- Par fax : 01 47 41 30 01

- Par email :  [email protected]

 

 

[Pierre-Jean42]

Petit tour dans la neige !  (Youpiiii !)

Première constatation : Ça passe, sans souci, dans 35 cm de neige fraîche !

Pour sortir du garage et aller rejoindre la route, j'ai 45 m. Ce qui ma bloqué, c'est la congère qu'a fait la lame du chasse neige devant mon portail. Là, il a fallu sortir la pelle pour dégager le passage.

C'est cool ! La E-MEHARI est haute sur ses roues, et elle est chaussée de pneus terre/route.
Pas besoin de lui mettre de pneus neige, donc.

[JEFF85]

Super.

Profite bien.

[JD71]

Véhicule de loisir très sympa... Dommage qu'elle aie si peu convaincu les particuliers. 

[Pelitch]

Bonsoir Pierre Jean et merci pour votre retour d experience fort interessant!

je viens de commander mon e mehari, et je voudrais savoir si le chauffage est correct malgré les vitres et assez rapide, car comme vous je ne vis pas dans le sud!!

Avez vous reussi à mettre une radio autre que connecté bluetooth?

que peut on ranger grosso modo dans le rangement qui se verouille?

Voila pour les questions du neophyte que je suis et qui a hate de recuperer ce petit joujou!

en vous remerciant d avance pour vos reponses

 

Damien

[Kratus]

il y a une heure, Pelitch a dit :

Bonsoir 

Bonjour, et bienvenue sur le forum. 

[Pierre-Jean42]

Bonjour Damien,

 

Bienvenue chez les E-Meharistes !

 

Si comme moi, la voiture dors dans un garage, alors elle ne sera jamais froide car le pack batterie transmet de la chaleur au plancher et cela fait fonction de plancher chauffant. 

Si la journée la voiture reste stationnée dehors, alors au départ, il faudra mettre le chauffage et la ventilation pour désembuer le pare-brise et les baies latérales. Mais, le système est efficace et bien dimensionné. Rapidement il faut en baisser l’intensité car l’habitacle chauffe vite. 

 

Pour la radio, tout est prévu d’origine en pré-équipement. J’avais un peu la crainte d’avoir à tirer des fils, mais cette crainte s’est vite dissipée quand j’ai tiré la boite rangement qui est dans l’emplacement DIN1 de la radio. La nappe de fil avec les connecteurs ISO est bien disponible ainsi que le connecteur du fil de l’antenne.

La pose de l’auto-radio s’effectue en 2 minutes.

Moi, j’ai voulu rajouter une caméra de recul, car nous avons 2 chiens et souvent des enfants qui jouent à proximité du sous-sol et la visibilité par l’arrière n’est pas bonne du fait de la hauteur de la carrosserie. Alors si on ajoute à cela, le silence de roulage à basse vitesse, tous les ingrédients sont réunis pour provoquer l’accident. 

La caméra de recul, posée juste au dessus de la plaque d’immatriculation, supprime définitivement le risque. 

 

Pour le coffre verrouillable, il a la capacité d’une petite valise. 

Nous y rangeons à demeure, le kit crevaison, la trousse de secours, le triangle de signalisation, la trousse à outils, les housses des bâches de toit et le câble T2/T2 de rechargement sur borne publique. 

Il reste de la place pour la mallette d’un ordinateur portable ou le sac de madame. 

Pour notre confort, j’ai rajouté un ruban de led autocollant pour l’éclairage du coffre. 

Le connecteur 12v est prévu et en attente sur le côté gauche du coffre. 

Citroën aurait pu poser un éclairage d’origine ainsi que des vides poches de portières....

Bon, ça fait l’occasion de bricoler un peu !

 

Damien, on se tutoie, et si tu as besoin d’autres renseignements, n’hésites surtout pas. 

 

Modifié novembre 4, 2018 par Pierre-Jean42

[Pelitch]

Merci Pierre Jean pour ton retour!

J avais pas pensé à la fonction plancher chauffant mais du coup pour les mois qui arrivent c est un bel avantage que les detracteurs de ce type de batterie ne prennent pas en compte?

Pour la radio c est un bon point, pour la camero de recul, mon niveau en bricolage me semble pas au niveau!!

Il ne me reste plus qu à aller recuperer la bete maintenant!

[Pierre-Jean42]

Si jamais tu n’arrives pas à démarrer, un jour, ce sera sûrement que tu auras mal fermé la trappe du coffre verrouillable. 

C’est la panne stupide, à laquelle on ne pense pas immédiatement. 

 

Pareil pour le badgeage activant/désactivant l’anti-démarrage. Le technicien Citroën nous avait dit de laisser le badge sur le lecteur, jusqu’à ce que l’action se concrétise par un bruit identifiable. 

Ce n’est pas utile, car le lecteur mémorise la présence du badge que l’on peut retirer rapidement.

Pareil pour la clé de contact, un bref coup de clé « à fond » et c’est Ok pour rouler. 

 

Bonne reception de ta E-MEHARI. 

Mets nous une photo de la belle !