Il doit y avoir 10 modules de 8 cellules chacun.

 

Le principe des modules est intéressant en cas de panne (une cellule qui lâche au bout de 6 mois), mais pour un vieillissement progressif, il est probable que tous les modules sont touchés.

 

Après, si c'est juste pour tenir 6 mois de plus jusqu'à la fin de garantie, ils peuvent changer le module le plus faible pour revenir à 73% de SOH...

 

En 2015, on pouvait trouver cette information sur l'argus
24 techniciens viennent d’être formés afin d’être habilités à intervenir sur les batteries de la gamme Mitsubishi (Outlander PHEV et iMiev). Deux jours de théorie et surtout de pratique sont nécessaires afin d’apprendre à déposer la batterie du véhicule et pouvoir changer par exemple un module défectueux.
Si le diagnostic peut s’effectuer dans n’importe quel point de réparation Mitsubishi, la réparation aura lieu dans un des sites bénéficiant d’un technicien habilité et des outils spécifiques.
Le remplacement d’un module de la batterie du Mitsubishi Oultander PHEV nécessite 14 heures de main-d’œuvre.
Au-delà de la garantie de 5 ans, il faut compter environ 1 500 € (600 € uniquement pour le module).

Les 10 modules ressemblent à cela

Modifié octobre 19, 20205 a par Chuck Maurice

Sur ma Peugeot iOn de 16 kWh, j'ai déposé la batterie de traction pour remplacer une carte électronique de surveillance d'un module, CMU11.

Chaque module d'une iOn (i-Miev) comprend bien 8 éléments, voir schéma :

 

il y a 10 minutes, Socrate a dit :

Sur ma Peugeot iOn de 16 kWh, j'ai déposé la batterie de traction pour remplacer une carte électronique de surveillance d'un module, CMU11. Chaque module d'une iOn (i-Miev) comprend bien 8 éléments, voir schéma :

Pourquoi tu nous parles de la batterie d'une Peugeot?

Parce que la Peugeot iOn, la Citroën Czéro et la Mitsubishi i-Miev sont les mêmes véhicules. 

La technologie est Mitsubishi donc identique à l'Outlander.

Si tu démontes ce genre de batterie, c'est que tu as un garage sacrément équipé!

Non, véhicule monté sur parpaing et descente de la batterie par le dessous en utilisant 4 tiges filetées, tout simplement. 

Il y a 9 heures, Socrate a dit :

Non, véhicule monté sur parpaing et descente de la batterie par le dessous en utilisant 4 tiges filetées, tout simplement. 

Bravo.

Je serais curieux d'avoir une photo du démontage.

de retour de mon entretien chez Mitsubishi.

tout va bien.

SOH confirmé (sic) à 26.8Ah tout va bien...

après avoir insisté, notamment en disant que la batterie ne prend que 7kWh batterie vide au départ,

je suis convié à un test de charge décharge pour allez + loin, qd ils pourront me prêter un véhicule, mais en tout état de cause avant les 8 ans du véhicule...

à suivre

Il me semblait que la garantie batterie sur les modèles 2013/ 2014 était de 5 ans. J'ai rêvé ? Ou bien la garantie à 8 ans accordée en 2015 ou 2016 a été avec effet rétroactif ?

Il y a 23 heures, tesl@ddict a dit :

Je serais curieux d'avoir une photo du démontage.

Regarde ici :