bonjour a tous et a toutes.

 voulant acheter un câble t2/t2 pour ma nouvelle e-208 en 7kw.

pouvez vous me conseiller dans le choix d'un câble pour recharge sur borne publique 22kw (les plus courantes dans ma région)

câble mono ou triphasé, 16 ou 32a , 11ou 22kw ? je pence en 7 mètres de long.

pour un temps de recharge le plus rapide et le plus polyvalent ?

 merci d'avance pour vos réponses. 

Bonjour,
Si vous n'avez pas de chargeur tri 11kw sur votre e208, un câble T2 7kw (32A monophasé) est suffisant

merci thomas, avec un tel câble, je charge a quel vitesse kw/h ?

42 km/h max sur une 7 kW

merci calico

 

Il y a 3 heures, phiphi16 a dit :

bonjour a tous et a toutes.

 voulant acheter un câble t2/t2 pour ma nouvelle e-208 en 7kw.

pouvez vous me conseiller dans le choix d'un câble pour recharge sur borne publique 22kw (les plus courantes dans ma région)

câble mono ou triphasé, 16 ou 32a , 11ou 22kw ? je pence en 7 mètres de long.

pour un temps de recharge le plus rapide et le plus polyvalent ?

 merci d'avance pour vos réponses. 

j'ai rédigé ce post détaillé qui t'aidera je pense : https://forums.automobile-propre.com/topic/charge-ac-comprendre-le-triphasé-34955/

 

merci e-Lionel je vais voir de suite.

 bonne journée.

Bonjour et merci pour les infos , j ai l options 11kw sur ma futur 208 , malgré des recherches infructueuses savez vous si il existe des câbles « hybride » 16A triphasé avec une ligne en 32A pour la charge en monophasé ? Car le 32 en tri est cher et lourd alors que le 16 est limité à 3,6 kw en charge mono 😛

 

il y a 12 minutes, Nicko33 a dit :

Bonjour et merci pour les infos , j ai l options 11kw sur ma futur 208 , malgré des recherches infructueuses savez vous si il existe des câbles « hybride » 16A triphasé avec une ligne en 32A pour la charge en monophasé ? Car le 32 en tri est cher et lourd alors que le 16 est limité à 3,6 kw en charge mono 😛

 

 

Tu as bien cerné le problème, l'idée est bonne, mais non, à ma connaissance, ça n'existe pas...

 

Probablement car la résistance intégré au câble, qui détermine la puissance qu'il peut transiter, correspond à tous les conducteurs électriques.

 

Modifié août 3, 20214 a par FFF3347

il y a 13 minutes, FFF3347 a dit :

 

Probablement car la résistance intégré au câble, qui détermine la puissance qu'il peut transiter, correspond à tous les conducteurs électriques.

 

Exactement.

 

Il n'y a qu'une seule information d'intensité pour les 3 phases et le neutre, les 4 fils doivent donc tous être capable de supporter l'intensité maximale annoncée.

 

Si ce câble hybride existait, il n'y aurait aucun moyen d'empêcher l'utilisation en 3*32A ... et de faire brûler 2 des 3 fils de phase.

 

Yes je comprends c est un limitation technique  Dommage que les câbles ne soit pas directement intégrés  comme avec les chargeurs mode DC en tout cas merci  pour les infos  

il y a 48 minutes, Nicko33 a dit :

Bonjour et merci pour les infos , j ai l options 11kw sur ma futur 208 , malgré des recherches infructueuses savez vous si il existe des câbles « hybride » 16A triphasé avec une ligne en 32A pour la charge en monophasé ? Car le 32 en tri est cher et lourd alors que le 16 est limité à 3,6 kw en charge mono 😛

 

Bonjour, et pour info j'ai une e-208 et avec il m'a été livré un câble T2. Sur l'étiquette j'ai les infos suivantes :

EV-T2G3PC-1AC32A-6,0MBK-PSA-PL

Est-ce celui-ci ?

il y a 9 minutes, murphy a dit :

Bonjour, et pour info j'ai une e-208 et avec il m'a été livré un câble T2. Sur l'étiquette j'ai les infos suivantes :

EV-T2G3PC-1AC32A-6,0MBK-PSA-PL

Est-ce celui-ci ?

 

A vue de nez, ça y ressemble :

EV : Electric Véhicule

T2 : câble T2

G3PC : Ground (terre) + 3 Phases + Commun (Neutre)

AC32A : Courant alternatif 32A

6,0 : Section 6mm²

PSA : Groupe PSA

PL : fabriqué en Pologne

 

https://www.phoenixcontact.com/online/portal/fr?uri=pxc-oc-itemdetail:pid=1627801&library=frfr&tab=1

 

Modifié août 3, 20214 a par FFF3347

Merci du renseignement. Au moins je serais moins bête ce soir

 

Question longueur c'est un 5 mètres je pense.

Modifié août 3, 20214 a par murphy

Il y a 2 heures, murphy a dit :

Bonjour, et pour info j'ai une e-208 et avec il m'a été livré un câble T2. Sur l'étiquette j'ai les infos suivantes :

EV-T2G3PC-1AC32A-6,0MBK-PSA-PL

Est-ce celui-ci ?

Le câble était fourni avec la voiture ou c est en option ? 
 
d ailleur merci FFF3347 pour l explication technique 👌

J'ai payé l'option chargeur embarqué 11kw et le câble m'a été fourni avec. (Remis d'office d'après le livreur). Par contre non fourni avec le Chargeur embarqué 7,4kW Monophasé.

Voiture acheté en mars 2021.

Il y a 4 heures, Nicko33 a dit :

  Dommage que les câbles ne soit pas directement intégrés  comme avec les chargeurs mode DC en tout cas merci  pour les infos  

Entièrement d'accord, les bornes sans câble attaché sont un non-sens d'un point de vue mutualisation : le nombre de VE étant beaucoup plus élevé que le nombre de bornes, on doit tous se balader avec un câble dans le coffre alors qu'une fraction seulement est utilisée à l'instant T ! 

Tant mieux pour les vendeurs de câbles ...

Il y a 4 heures, FFF3347 a dit :

 

A vue de nez, ça y ressemble :

EV : Electric Véhicule

T2 : câble T2

G3PC : Ground (terre) + 3 Phases + Commun (Neutre)

AC32A : Courant alternatif 32A

6,0 : Section 6mm²

PSA : Groupe PSA

PL : fabriqué en Pologne

 

https://www.phoenixcontact.com/online/portal/fr?uri=pxc-oc-itemdetail:pid=1627801&library=frfr&tab=1

 

Dans le lien donné, un zoom sur les schémas disponibles indique clairement qu'il s'agit d'un câble monophasé : seule la phase L1 apparaît... Et c'est précisé dans l'onglet "Caractéristiques techniques".

Modifié août 3, 20214 a par e-Lionel

il y a 6 minutes, e-Lionel a dit :

Tant mieux pour les vendeurs de câbles ...

... et aussi, peut-être, tant pis pour les "coupeurs" de câbles 😉 

Il y a 1 heure, murphy a dit :

J'ai payé l'option chargeur embarqué 11kw et le câble m'a été fourni avec. (Remis d'office d'après le livreur). Par contre non fourni avec le Chargeur embarqué 7,4kW Monophasé.

Voiture acheté en mars 2021.

Donc, tu as bien eu un câble triphasé ? 11 kW ou 22 kW ? (Important pour pouvoir charger à 32A en monophasé...)

il y a 12 minutes, papymomo a dit :

... et aussi, peut-être, tant pis pour les "coupeurs" de câbles 😉 

C'est pas faux, comme dirait l'autre !😁

il y a une heure, e-Lionel a dit :

Dans le lien donné, un zoom sur les schémas disponibles indique clairement qu'il s'agit d'un câble monophasé : seule la phase L1 apparaît... Et c'est précisé dans l'onglet "Caractéristiques techniques".

 

Oups, exact : 3 fils en fait, donc terre + neutre + Phase 1 

 

Après selon le besoin, ce site a tous les câbles imaginables visiblement ! 😃

Il y a 4 heures, e-Lionel a dit :

Donc, tu as bien eu un câble triphasé ? 11 kW ou 22 kW ? (Important pour pouvoir charger à 32A en monophasé...)

Si c'est un triphasé c'est un 22kw. Mais en monophasé c'est un 11kw. J'ai vu sur une doc avec qu'il est prévu pour 480V. Il faudrait que je le teste un jour sur une borne.

N'importe comment dans mon garage je ne me sert que du chargeur 16A sur ma prise Green-Up.

Modifié août 3, 20214 a par murphy

Il y a 1 heure, murphy a dit :

Mais en monophasé c'est un 11kw.

Non, 11 kW correspond aussi à du triphasé en 3*16A ou 3*3,6 kW (fils en 2,5 mm²) , voir mon post plus haut...