Bonsoir, est-ce que quelqu’un pourrait m’expliquer la nécessité de programmer une chauffe de la batterie quand les températures sont autour de 10 degrés le matin? Je suppose que c’est inutile..,

je découvre peu à peu la luxury, et cette fonction me laisse coi… Je ne connais pas grand chose de son fonctionnement…

merci pour vos contributions 

La chauffe de la batterie permet sur des temperatures inférieur à 10°C de pouvoir recharger plus vite sur des chargeurs rapides CSS. Donc pour faire simple, à désactiver en permanence, sauf les quelques minutes avant de devoir recharger en hiver sur autoroute.

Si tu le laisses activer par défaut ton autonomie va fondre inutilement.

Et je rajouterai, est ce que qqn à déjà pu préchauffer la batterie avant de partir ?
A chaque fois l'appli me dit: battery heating is not necessary, même quand il fait 10°C et je me retrouve avec des conso à 20kwh/100 pendant 10 minutes en partant (ensuite ça baisse).

Le 21/03/2023 à 10:16, Cojy a dit :

Et je rajouterai, est ce que qqn à déjà pu préchauffer la batterie avant de partir ?
A chaque fois l'appli me dit: battery heating is not necessary, même quand il fait 10°C et je me retrouve avec des conso à 20kwh/100 pendant 10 minutes en partant (ensuite ça baisse).

Le chauffage était allumé aussi ? Même sur une voiture avec une PAC ça consomme plus au départ 

Le 21/03/2023 à 11:44, RenaudFr a dit :

Le chauffage était allumé aussi ? Même sur une voiture avec une PAC ça consomme plus au départ 

Non pas de chauffage

Le 21/03/2023 à 13:16, Cojy a dit :

Non pas de chauffage

Bonjour, au départ si vous étiez à 100% de batterie, la régénération est désactivé, du coup, vous ne pouvez pas baisser la consommation pendant les premiers kilométrage.

Une batterie bien chaude se décharge moins vite, donc plus de kilométrage à faire, le faites de la préchauffer sur secteur chez vous est un avantage à ne pas négliger surtout si votre voiture est une Standard LFP, donc 10° ou voir même jusqu'à 20° il ne faut pas hésiter à l'activer ou la programmer pour l'heure de départ.

P.S: nous parlons bien de la commande de préchauffage sur l'application Ismart, et non celle du chauffage intelligent de la batterie depuis la tablette central de la voiture.

Justement, j'aimerais bien la préchauffer et elle était à 90%.

C'est actuellement buggé et le pré-chauffage ne fonctionne que si la voiture est en charge (sur standard en tout cas)

Ce matin testé une recharge ionity après 80kms d autoroute sur une 4 standard. 14 degrés dehors j ai pas mis le préchauffage et seul a la borne. Arrivé à 60% j ai pas dépassé les 40kwh en recharge ...pas folichon quand même...

 

Le 23/03/2023 à 21:08, pommer452 a dit :

Ce matin testé une recharge ionity après 80kms d autoroute sur une 4 standard. 14 degrés dehors j ai pas mis le préchauffage et seul a la borne. Arrivé à 60% j ai pas dépassé les 40kwh en recharge ...pas folichon quand même...

 

Ca ne me choque pas plus que ca en début de charge (la Megane eTech commence encore plus bas que ca il me semble). Mais ca aurait du augmenter un peu au fil du temps que la batterie chauffe à cause (ou grace) à la charge justement.

Sinon, quelqu'un a des infos fiables sur le chauffage "intelligent" ? La voiture ne sachant pas à quelle moment elle va être en charge rapide, comment elle décide de préchauffer?

Pour l'instant, j'ai l'impression que tout le monde désactive le préchauffage pour ne pas surconsommer pour rien...

Sur autoroute, combien de temps il faut l'activer avant d'arriver sur un chargeur rapide?

 

Je risque de faire un trajet de 200km d'autoroute d'ici quelques semaine avec la standard. Normalement aucun soucis, même à 130km/h tout du long, mais je compte quand même faire une petite recharge de quelques minutes avant d'arriver. Au moins pour vérifier que la charge DC fonctionne et voir avec ma femme comment ça fonctionne pour le jour où on en aura vraiment besoin.

Je pense que j'activerai le préchauffage 30mn avant d'arriver au chargeur, sauf si vous avez des remarques?

Le 23/03/2023 à 23:49, alex42 a dit :

Ca ne me choque pas plus que ca en début de charge (la Megane eTech commence encore plus bas que ca il me semble). Mais ca aurait du augmenter un peu au fil du temps que la batterie chauffe à cause (ou grace) à la charge justement.

Il semble que la standard ait beaucoup de mal à chopper le max par temps frais même avec préchauffage de la batterie. Je ne sais pas comment ça se comporte par températures plus modérées.

Le 23/03/2023 à 23:55, alex42 a dit :

Sinon, quelqu'un a des infos fiables sur le chauffage "intelligent" ? La voiture ne sachant pas à quelle moment elle va être en charge rapide, comment elle décide de préchauffer?

Pour l'instant, j'ai l'impression que tout le monde désactive le préchauffage pour ne pas surconsommer pour rien...

Sur autoroute, combien de temps il faut l'activer avant d'arriver sur un chargeur rapide?

 

Je risque de faire un trajet de 200km d'autoroute d'ici quelques semaine avec la standard. Normalement aucun soucis, même à 130km/h tout du long, mais je compte quand même faire une petite recharge de quelques minutes avant d'arriver. Au moins pour vérifier que la charge DC fonctionne et voir avec ma femme comment ça fonctionne pour le jour où on en aura vraiment besoin.

Je pense que j'activerai le préchauffage 30mn avant d'arriver au chargeur, sauf si vous avez des remarques?

Moi je me lance, je dirais :

- 20km avant la borne autour de 10°,

- 30km autour de 5,

- 40km vers 0°,

- pas besoin de préchauffer au dessus de 15.

des avis ?

Le concessionnaire m'avait dit ~10minutes avant de charger d'activer le préchauffage.

 

Ce matin, 14°, voiture en charge, elle n'a pas voulu activer le préchauffage avant de partir (via ismart).

Je suis actuellement en voyage avec ma 4L et c'est pénible de ne pas pouvoir lancé le chauffage de la batterie à distance que la voiture soit branché ou non j'ai toujours le message "la batterie n'a pas besoin d'être chauffé", hors les 15 premières minutes du voyage en faisant que de la départemental à 80 ou 90 la conso est au dessus des 20Kw/100 avant de redescendre une fois la batterie chauffé. Pour le chauffage intelligent je le lance 10 minutes avant.

Le 21/03/2023 à 22:48, King32 a dit :

Une batterie bien chaude se décharge moins vite, donc plus de kilométrage à faire, le faites de la préchauffer sur secteur chez vous est un avantage à ne pas négliger surtout si votre voiture est une Standard LFP, donc 10° ou voir même jusqu'à 20° il ne faut pas hésiter à l'activer ou la programmer pour l'heure de départ.

P.S: nous parlons bien de la commande de préchauffage sur l'application Ismart, et non celle du chauffage intelligent de la batterie depuis la tablette central de la voiture.

Etant connectée sur le secteur avec le chargeur, et en programmant le préchauffage de l'habitacle, le préchauffage de la batterie n'est-il pas d'office activé ?

 

Il me semble avoir lu ça quelque part ....mais n'ayant pas encore ma MG4, je ne peut être affirmatif !

Le 23/03/2023 à 23:55, alex42 a dit :

Sinon, quelqu'un a des infos fiables sur le chauffage "intelligent" ? La voiture ne sachant pas à quelle moment elle va être en charge rapide, comment elle décide de préchauffer?

Pour l'instant, j'ai l'impression que tout le monde désactive le préchauffage pour ne pas surconsommer pour rien...

Sur autoroute, combien de temps il faut l'activer avant d'arriver sur un chargeur rapide?

 

Je risque de faire un trajet de 200km d'autoroute d'ici quelques semaine avec la standard. Normalement aucun soucis, même à 130km/h tout du long, mais je compte quand même faire une petite recharge de quelques minutes avant d'arriver. Au moins pour vérifier que la charge DC fonctionne et voir avec ma femme comment ça fonctionne pour le jour où on en aura vraiment besoin.

Je pense que j'activerai le préchauffage 30mn avant d'arriver au chargeur, sauf si vous avez des remarques?

de ce que j'ai lu sur les recharges rapides, la puissance demandée sur autoroute à 130 est suffisante pour faire chauffer la batterie. Donc le préchauffage ne s'imposerai pas.
A confirmer, mais cela me semble plausible

Modifié mars 26, 20233 a par Nonofj1100

Le 25/03/2023 à 09:00, gege5140 a dit :

Etant connectée sur le secteur avec le chargeur, et en programmant le préchauffage de l'habitacle, le préchauffage de la batterie n'est-il pas d'office activé ?

 

Il me semble avoir lu ça quelque part ....mais n'ayant pas encore ma MG4, je ne peut être affirmatif !

Je ne peux pas vous le confirmer, après il est clair quand la voiture charge j'entend le chauffage de la batterie tourner aussi.

Le 20/03/2023 à 22:03, QuentinMG a dit :

La chauffe de la batterie permet sur des temperatures inférieur à 10°C de pouvoir recharger plus vite sur des chargeurs rapides CSS. Donc pour faire simple, à désactiver en permanence, sauf les quelques minutes avant de devoir recharger en hiver sur autoroute.

Si tu le laisses activer par défaut ton autonomie va fondre inutilement.

+1. Ils en parlent ici à 2"15

 

Le 23/03/2023 à 23:55, alex42 a dit :

Sinon, quelqu'un a des infos fiables sur le chauffage "intelligent" ? La voiture ne sachant pas à quelle moment elle va être en charge rapide, comment elle décide de préchauffer?

Pour l'instant, j'ai l'impression que tout le monde désactive le préchauffage pour ne pas surconsommer pour rien...

Sur autoroute, combien de temps il faut l'activer avant d'arriver sur un chargeur rapide?

 

Je risque de faire un trajet de 200km d'autoroute d'ici quelques semaine avec la standard. Normalement aucun soucis, même à 130km/h tout du long, mais je compte quand même faire une petite recharge de quelques minutes avant d'arriver. Au moins pour vérifier que la charge DC fonctionne et voir avec ma femme comment ça fonctionne pour le jour où on en aura vraiment besoin.

Je pense que j'activerai le préchauffage 30mn avant d'arriver au chargeur, sauf si vous avez des remarques?

Je me pose une question, puisque c'est sensé être un chauffage intelligent de batterie automatique, alors, en principe on devrait le laisser tout le temps sur "on" et le chauffage devrait d'activer seul au moment où c'est nécessaire. . Mais moment pourrait elle savoir que l'on va faire une charge rapide surtout sans planificateur ?

Mais par temps froid, ce n'est pas en roulant sans la batterie se réchauffera, bien au contraire. Et c'est peut être pour cela que ce chauffage intelligent aurait tout son sens !

Je n'ai pas trouvé de réponse dans le mode d'emploi, et toujours pas pensé à demander à la concession. 🤔

Le 26/03/2023 à 18:24, Nonofj1100 a dit :

de ce que j'ai lu sur les recharges rapides, la puissance demandée sur autoroute à 130 est suffisante pour faire chauffer la batterie. Donc le préchauffage ne s'imposerai pas.
A confirmer, mais cela me semble plausible

Le 26/03/2023 à 18:24, Nonofj1100 a dit :

de ce que j'ai lu sur les recharges rapides, la puissance demandée sur autoroute à 130 est suffisante pour faire chauffer la batterie. Donc le préchauffage ne s'imposerai pas.
A confirmer, mais cela me semble plausible

Où as tu lu cela? Merci