S'il est vrai qu'elle est conçue pour l'urbain, comme tout véhicule urbain, il peut arriver qu'on ait besoin de se déplacer un peu plus loin...Et là, le chargeur ne suffit pas...

La preuve, le chargeur rapide existait déjà en 2013 sur la précédente version, et bizarrement maintenant ils ne sont pas foutus de reprendre le même concept au pire, ou au mieux de l'améliorer avec une charge DC par exemple!!!

Non, je suis persuadé que Mercedes ne veut pas se faire concurrence sur des véhicules plus haut de gamme. Point final.

Et c'est dommage pour Smart, car ces petits véhicules sont super pratiques..

Complètement d'accord avec toi !

S'il est vrai qu'elle est conçue pour l'urbain, comme tout véhicule urbain, il peut arriver qu'on ait besoin de se déplacer un peu plus loin...Et là, le chargeur ne suffit pas...

La preuve, le chargeur rapide existait déjà en 2013 sur la précédente version, et bizarrement maintenant ils ne sont pas foutus de reprendre le même concept au pire, ou au mieux de l'améliorer avec une charge DC par exemple!!!

Non, je suis persuadé que Mercedes ne veut pas se faire concurrence sur des véhicules plus haut de gamme. Point final.

Et c'est dommage pour Smart, car ces petits véhicules sont super pratiques..

Concurrence avec quel véhicule de la gamme Mercedes ?

La classe A E qu'ils ont vendus sous le manteau ?

Un coupé ou un Suv à 45000e ?

La smart n'a rien à voir ni en terme de prestations, ni en terme de prix avec quelque voiture que ce soit dans la gamme Mercedes.

Mercedes est comme tous les constructeurs de thermique, ça ne les arrange pas du tout l'arrivé des VE.

Ils freinent des quatre fers pour rentabiliser au max les investissement sur les moteurs thermiques et leurs boitoto compliquées, fumantes et hors de prix pour un agrément à chier.

Que vont faire les CC sur les VE ?

Mettre du lave glace, changer des plaquettes neuves, faire des mises à jour de gps ?

Beaucoup de CC vont lâcher le morceau et la marque ne pourra plus les ponctionner outrageusement comme ils en ont prit l'habitude, avec le coût des pièces d'origines et les "cotisations" obligatoires pour affiché le plus ou moins prestigieux logo.

 

Ils savent tous qu'une magnifique page pour eux est en train de se tourner, ils ne sont pas pressés de lire la suite.

Et les Etats non plus (réseau de charge pourrit) qui effraie bien le consommateur potentiel non averti.

Les Etats ont bien réussi à rendre obligatoire beaucoup de chose sur les voitures, pourquoi pas le T2-Combo ?

La Possibilité de charge en DC et AC ?

C'est pour ça que quasi tous les VE sont des hérésies d'ingénieur, entre les modes de charge débile, les pots de yaourts sur roue ou celles qui sont digne du cirque Pinder ou de la caravane du tour de France.

Et mince il y a quand même des originaux qui les achètent, sont bien embêtés maintenant.

 

Alors on va faire une Jaguar (la classe) I-pace avec une grosse batterie avec une prise de recharge qui n'accepte que la puissance d'un vélo d'appart pour recharger.

 

Malheureusement pour eux un certains Musk est arrivé et certains groupe comme Hyundai/Kia et VW sont en route.

Je ne suis pas du tout fan de VW mais il faut admettre qu'ils ont à peu près sérieusement électrifié leur best seller.

 

Oui c'est la théorie du complot, il m'est impossible de croire que tous ces gens si intelligent soient au maximum de leurs capacités avec ce qu'ils nous pondent comme daube.

Et je suis complètement d'accord avec ça aussi, tu es carrément dans le vrai !

 

Ta conclusion c'est exactement ça, on se pose vraiment des questions

Je suis passé chez mon CC Belge et j'ai posé la question concernant le chargeur 22kW branché sur une prise 220v.

Il m'a bien confirmé qu'il n'a jamais entendu parler d'aucune incompatibilité de brancher le chargeur 22kW sur une prise domestique (en tout cas belge), juste que cela prendra plus de temps pour charger.

 

J'ai aussi posé la question concernant la garantie de la batterie, il m'a répondu 8 ans mais n'était pas sur du km limite il pense que c'est 80.000km, je trouve cela peu.

Le chargeur embarqué 22 kW a déjà disparu des options !!!

Quelle bidouille !!!

Le chargeur 22 kW sera disponible au premier trimestre 2019 !!!!

(voir {4} au bas de la page "recharge " sur le site Smart France) .

On peut espérer aussi une batterie de plus grande capacité énergétique ou alors un nouveau modèle .....Les autres constructeurs ayant des projets à 40 kWh ou plus.

 

Décidément Smart me fait de plus en plus rire !

Le chargeur 22 kW sera disponible au premier trimestre 2019 !!!!

(voir {4} au bas de la page "recharge " sur le site Smart France) .

On peut espérer aussi une batterie de plus grande capacité énergétique ou alors un nouveau modèle .....Les autres constructeurs ayant des projets à 40 kWh ou plus.

 

En espérant que l'attente soit pour quelque chose de plus effectivement.

 

On peut déjà dire que cela sera avec la phase 2

Le chargeur 22 kW sera disponible au premier trimestre 2019 !!!!

(voir {4} au bas de la page "recharge " sur le site Smart France) .

On peut espérer aussi une batterie de plus grande capacité énergétique ou alors un nouveau modèle .....Les autres constructeurs ayant des projets à 40 kWh ou plus.

 

C'est incroyable de la part de smart, pour une option initialement prévue pour fin 2017.

Je me demande si c'est pas à cause de Renault ces problèmes, car la smart a le moteur Caméléon de zoé, qui est utilisé lors de la charge. Et peut être qu'il est question d'utilisation de brevets.

En suisse : le chargeur est d'office 22kW! En France l'option a 850€ sera disponible au mieux 1er trimestre 2019.

En france pas d'aide de Smart pour installer une WallBox et en suisse je ne sais pas.

Et nos voisins belges?

Bonjour,

Pouvez vous confirmer que le chargeur 22kw ne pose pas de problème pour se brancher sur une prise domestique?

Comment font nos voisins Suisses?

Bonjour,

Pouvez vous confirmer que le chargeur 22kw ne pose pas de problème pour se brancher sur une prise domestique?

Comment font nos voisins Suisses?

Bonjour

sur une prise domestique, ce sera avec le cro, fourni avec la voiture

celui-ci est prévu pour ne permettre à la voiture de "tirer" que <10A en monophasé

le chargeur, module embarqué dans la voiture, s'adapte à cette contrainte

mais , le plus souvent, avec une perte importante!

ça se répercute bien sur la facture, mais reste moins cher que le pétrole

 

Patrick

Oui. Je confirme . le nouveau cro c'est 8A max en monophasé. Soit une charge lente. Environ 9h pour faire le plein de 20 a 100%. Moi j'ai acheté un CRo de 16A. Confortable si je dois recharger durant la journée.

Pour le 22kW embarqué, l'info que j'avais eu de mon concessionnaire était ambigu puisqu'il affirmait que c'était incompatible en France avec une recharge classique domestique ?? Mais bon c'est pas un électricien

Avez vous plus d’infos?

Merci

Bonjour

 

Recharge cette nuit à 8A. 7h pour faire 23%->89%. Pour atteindre 100%, il fallait encore 1h30 pour atteindre 100%. C'est très long pour 10%.

Ils commencent à livrer avec des chargeurs 22kW en France apparemment. Mais il y a des pbs :