Dans la vidéo de Bjørn, en 3x230v sans neutre, il ne charge qu'à 18km/h, ce qui est trop peu pour moi...

 

Les chiffres de Tesla (32 km/h en 3x230) sont peut-être pour 3x230v + neutre ?

En je pense qu'il ne m'est pas possible de charger en monophasé 32A avec mon installation triphasé ?

 

Donc, sauf si j'ai loupé quelque chose, gros soucis pour tous ceux qui n'ont pas de 3x400v ou simplement du monophasé....

Intéressant ce sujet, je ne connaissais pas cette particularité en Belgique de la charge triphasée. Nous avons donc de la chance d'habiter en France, j'ai du triphasé, je ne rencontre pas ces problèmes. En triphasé je recharge ma Tesla, à 50 Km/h.

 

J'ai trouvé un lien sur Internet, qui parle de ce transformateur, que vous souhaitez peut être utiliser pour régler votre problème de charge.

 

https://www.erea.be/sites/default/files/EREA-solutions-pour-des-reseaux-electriques.pdf

Dans la vidéo de Bjørn, en 3x230v sans neutre, il ne charge qu'à 18km/h, ce qui est trop peu pour moi...

 

Les chiffres de Tesla (32 km/h en 3x230) sont peut-être pour 3x230v + neutre ?

En je pense qu'il ne m'est pas possible de charger en monophasé 32A avec mon installation triphasé ?

 

Donc, sauf si j'ai loupé quelque chose, gros soucis pour tous ceux qui n'ont pas de 3x400v ou simplement du monophasé....

Tout dépend de la limite de ton compteur si c'est 20A par phase tu est limité à 20A en mono entre 2 phase. En triphasé 3x230V à 20A la puissance max c'est racine carrée de 3 (1,73) P=230x20x1,73=7,9kW.

Faut voir avec ton fournisseur si tu ne sait pas augmentée la puissance de ton compteur.

 

Les 3x230V + neutre c'est 110V entre neutre et phase.

Il n'y a pas de neutre en Belgique sur le 3x230v, ni sur le monophasé (230V entre les 2 phases, mais 115V entre chaque phases et la terre).

Cela expliquerait la limite de 3.7 kW, comme précisé sur greencars.be :

"En Belgique, environ 50% des foyers sont desservis en monophasé 220V. Avec ce type de raccordement, la question ne se pose pas : impossible de monter au-dessus de 3,7 kW. L’autre moitié des foyers belges sont équipés en triphasé. Mais là, aussi, une particularité du réseau belge (à savoir la présence de 3x220V sans neutre) limite encore environ 50% de ces installations à 3,7 kW."

 

A noter que cette situation est loin d'être anecdotique puisque 88% des foyers bruxellois n'ont que du 230 volts sans neutre!

Modifié août 8, 20187 a par Invité

@alexz

Tu a une source pour affirmer cela.

J'ai du 3x400V + neutre chez moi.

Certaine régions de Belgique surtout Bruxelles sont en 3x230V mais c'est pas partout pareil. C'était à l'époque une question de coût du cela faisait un fils de moins mais c'est plus le cas actuellement.

La norme c'est 3x400V ou mono 230V phase neutre.

La source est greencars.be : https://greencars.be/dossiers/quelle-borne-choisir/

Ils donnent : 50% des foyers en monophasé, 25 % en 3x230v sans neutre, et 25% en 3x400v + neutre.

 

Les 88 % en 3x230v sans neutre viennent de Sibelga et ne concernent effectivement que Bruxelles : https://www.sibelga.be/fr/raccordements-et-compteurs/voiture-electrique/faq

J'ai un frère qui habite en région bruxelloise, raccordé en 3*230v sans neutre.

Pour pouvoir recharger sa Zoé en triphasé, il a dû faire installer un transformateur comme discuté ci-dessus.

A sa campagne il a du 3*400 + neutre et recharge en direct (et moi aussi avec ma S100D via l'adaptateur rouge quand je vais le voir).

Si tu veux l'équivalent du 32 A monophasé (phase - neutre) d'un circuit triphasé 400 V + neutre, il faut un abonnement d'au moins 32 A, et raccorder la box en biphasé, entre 2 phases, pour retrouver tes 230 V.

Même branchement qu'aux USA.

Bien vérifier avant au voltmètre que tu as bien 230 V entre phases.

 

Moi j'ai l'inverse : une borne biphasée US raccordée en mono sur un réseau 400/230 V.

Sur le bornier de raccordement, là ou est indiqué L1 j'ai une phase, et le neutre en L2.

Toi, tu aurais une phase en L1, et une autre en N.

EVchargeking me dit que je pourrais charger à 11kW avec leur chargeur :

" Si vous avez une Tesla et du triphasé 3x230v sans neutre, il faut connecter une phase comme neutre, donc cela veut dire qu’il vous reste 2 phases pour charger…

Si vous avez une Tesla récente qui se charge a 24A par phase, vous pouvez donc charger a 48A (prévu que vous avez au moins 24A disponible sur les 2 phases bien sûr) ou environ 11kW."

 

Voici leur borne : https://www.evchargeking.com/fr/borne-de-recharge-tesla-22kw

 

Quelqu'un sur ce forum, avec du triphasé sans neutre, a déjà pu charger à 11kW ?

Pour recharger à 11kW en 3x230V il faut que le courant soit de 28A.

Ma Tesla étant arrivée, j'ai raccordé le Wall Connector. Selon les avis, avec mon 3x230v sans neutre, je pouvais espérer entre 7 et 11 kW.

Surprise , voici ce que m'affiche la voiture :

 

22kW avec mon compteur 230v, cela semble impossible. Je vais mesurer le temps de recharge...

Il y aurait un Neutre caché.

À ma connaissance, le premier chiffre a gauche (22 kW) n'est pas la puissance de charge instantanée. C'est une moyenne depuis le début de la charge.

 

Je pense que la charge précédente a été faite à 22 kW. Ceci explique cela.

 

Si tu veux voir la puissance instantanée sur cet écran, il faut modifier le réglage idoine dans les paramètres de l'écran central. (pas sûr à 100%, je ne suis pas à côté de ma voiture)

Je ne pense pas, Kratus ..... Je viens d'aller vérifier dans ma voiture....

- Aucun paramètre trouvé pour dire si cette vitesse de charge doit refléter une moyenne ou une valeur instantanée

- Pour le moment, je suis branché, en attente de la charge qui va démarrer cette nuit avec le tarif "Heures Creuses".... La valeur de ce compteur indique bien 0 pour le moment! Donc ce n'est pas une moyenne incluant les charges précédentes.

- D'ailleurs, quand on se branche à un SUC, on voit bien que cette valeur grimpe très rapidement à 120kW après qqs secondes et se met à baisser lorsqu'on atteint 70% de charge

 

Comme le dit XBOS, je pense plutôt qu'il y a bel et bien un neutre et qu'on est en 3x400V entre phases, et 230 entre phases et neutre.

Effectivement, je viens de vérifier dans ma voiture.

 

Ce qui est bizarre, c'est la tension affichée à droite, qui devrait être 400 V dans ce cas.

Effectivement, je viens de vérifier dans ma voiture.

 

Ce qui est bizarre, c'est la tension affichée à droite, qui devrait être 400 V dans ce cas.

 

Non, je suis en triphasé, et la tension indiquée est 230V. Il doit indiquer la tension entre phase et neutre. Il y a, à côté, un petit "3" qui s'affiche à côté de l'ampérage quand on est en triphasé. (comme sur la photo de Alexz ci-dessus)

Modifié septembre 9, 20187 a par Invité

Au temps pour moi.

Au temps pour moi.

 

.... On finira par comprendre comment tout ça fonctionne !

Le principal c'est que ça charge.

J'ai le mm setup à la maison:

3x230v 32A sans neutre.

En fait pendant un temps, la Tesla (S 85) indiquait 22kW alors qu'elle ne tirait max que 7,2kW.

Si on change en "km/h", elle indique entre 33 et 35km/h alors que du 22kW donnerait env. 110km/h.

Depuis Tesla a corrigé le tir.

 

Malheureusement tjs pas moyen d'obtenir + de 7,2kW sur ce réseau sans neutre :-( 

Il y a 3 heures, David_Tesla_BE a dit :

J'ai le mm setup à la maison:

Bonjour
Bienvenu sur le forum
les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51
merci
Patrick

Je suis dans le même cas (région de Mons, en Belgique).  Quelqu'un a une idée du prix de l'installation d'un transformateur ou autotransformateur pour recréer le neutre ? 

 

Pour info, article expliquant cette spécificité du réseau: https://www.sibelga.be/fr/raccordements-et-compteurs/voiture-electrique/faq  

il y a 2 minutes, patamons a dit :

Quelqu'un a une idée du prix de l'installation d'un transformateur ou autotransformateur pour recréer le neutre ? 

Ça dépend beaucoup de la puissance.

Il faut compter moins de 1000€ pour un 8 kVA, par contre c'est lourd et encombrant...

 

 

Merci pour ta réponse. A ce prix, je vais me contenter de brancher la borne Tesla sur une phase, je n'ai pas de gros besoins de charges.

il y a une heure, patamons a dit :

A ce prix, je vais me contenter de brancher la borne Tesla sur une phase,

Aprés c'est toujours possible de connecter les 3 phases (3x230V).

 

Mais ça n'apportera pas grand chose de plus en terme de puissance (8,5kW max à 32A en 3x230V) :

 

Infos tirées du manuel de Wall Connector V3 ici