Charge rapide - Dégradation batterie

[Latino973]

Bizarre tout ça 🤔

[Remy]

Ou bien il y a peut-être incompatibilité entre ce modèle de chargeur et l'architecture 800V de la Ioniq 5 ?

Modifié septembre 27, 2023 par Remy

[GiRo]

Le 26/09/2023 à 17:38, Latino973 a dit :

Peut-être parmi vous saurais me répondre. Nous avons disposition un chargeur rapide chez notre concessionnaire HYUNDAI gratuitement, mais malheureusement, lorsque je branche au bout de 11 secondes de charge tout s’arrête, y a-t-il quelque chose à déverrouiller dans les paramètres de notre ioniq 5 ?, pourtant sur la même borne le super chargeur fonctionne très bien sur la Audi E Tron. Même constat avec une autre ioniq 5  je précise que les 2  ioniq sont de 2023. Même les vendeurs de la concession ne comprennent pas. Et depuis deux jours ils sont en train d’éplucher le bouquin de 600 pages.

Merci d’avance pour vos retours
 

Quand tu dit "Même constat avec une autre ioniq 5" : Tu veux dire que, comme l'Audi, celle ci arrive a charger ? Ou, comme ta Ioniq 5, la charge se coupe après 11 secondes ?

[Latino973]

L'autre ioniq 5 ne charge pas non plus, ma ioniq est passer a la valise et tout es correct surement une incompatibilité avec le chargeur de 40 kw malheureusement

[jumpingjackfly]

Le 28/09/2023 à 18:42, Latino973 a dit :

L'autre ioniq 5 ne charge pas non plus, ma ioniq est passer a la valise et tout es correct surement une incompatibilité avec le chargeur de 40 kw malheureusement

C'est ballot quand même pour un concessionnaire de la marque...

[crazytof]

Salut à tous, j’avais fait l’acquisition d’un dongle pour l’utiliser avec ABRP mais cela me permet aussi de diagnostiquer le véhicule. Après 15 mois et presque 32.000 km j’ai perdu 0,8% le state of health indique 99.2%. J’ai fait 48 charges rapides et 304 charges normales. Toutes ces infos sont données par Carscanner

[Didier_]

 

Le 01/10/2023 à 20:32, crazytof a dit :

Salut à tous, j’avais fait l’acquisition d’un dongle pour l’utiliser avec ABRP mais cela me permet aussi de diagnostiquer le véhicule. Après 15 mois et presque 32.000 km j’ai perdu 0,8% le state of health indique 99.2%. J’ai fait 48 charges rapides et 304 charges normales. Toutes ces infos sont données par Carscanner

 

 

Même source d'info (Car Scanner)

IONIQ 5 73 kWh, 2 ans, 31345 km, 22 recharges rapides, 138 recharges normales: SOH 100%.

 

[crazytof]

Par curiosité, est-ce que certains d'entre vous ont constaté une dégradation du SOH ou je suis un call isolé?

[jumpingjackfly]

Même source d'info (Car Scanner)

IONIQ 5 73 kWh RWD, 2 ans, 32500 km, 32 recharges rapides, 158 recharges normales: SOH 100%.

 

[crazytof]

Le 02/10/2023 à 10:11, Didier_ a dit :

 

 

 

Même source d'info (Car Scanner)

IONIQ 5 73 kWh, 2 ans, 31345 km, 22 recharges rapides, 138 recharges normales: SOH 100%.

 

Didier, pourrais-tu me dire comment tu as fait pour personnaliser les données affichées par Carscanner?

[crazytof]

@Didier_ @jumpingjackfly

Nos 3 véhicules ont environ le même nombre de kilomètres, et ce sont les mêmes modèles. Par contre j’ai fait plus de charges rapides mais aussi charges lentes que vous. On verra avec le temps, en fonction de vos charges futures, ce qui peut avoir une incidence sur la baisse de mon SOH, même s’il est très faible.

[Didier_]

Le 02/10/2023 à 21:22, crazytof a dit :

Didier, pourrais-tu me dire comment tu as fait pour personnaliser les données affichées par Carscanner?

 

Une fois sur la page du Tableau de bord, tu cliques deux fois sur la case qui t'intéresse (ou cliquer une fois n'importe où et utiliser l’icône "roue dentée" qui s'affiche en haut).

Tu peux choisir le capteur a afficher, le type d'affichage, la taille de police,  personnaliser le titre de la case et pas mal d'autres choses.

[DavidAix]

Ça coute combien votre car scanner?

[jumpingjackfly]

Le 03/10/2023 à 07:33, DavidAix a dit :

Ça coute combien votre car scanner?

App gratuite pour Iphone ou Androïd: https://apps.apple.com/fr/app/car-scanner-elm-obd2/id1259933623

Dongle OBD2 dans les 30€. Par exemple ici: https://amzn.eu/d/7NyKEjk 

 

Modifié octobre 3, 2023 par jumpingjackfly

[priusfan]

Pour android on la trouve ici: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner

 

Comme interface OBD2, j’utilise un Vlinker mc+  assez cher, mais encore meilleur que obdlink lx ou obdlink mx+ (j'ai les 3)

les interfaces ci-dessus permettent un rafraichissement des données beaucoup plus rapide que les dongles meilleur marché....

[Didier_]

Le 02/10/2023 à 21:40, crazytof a dit :

@Didier_ @jumpingjackfly

Nos 3 véhicules ont environ le même nombre de kilomètres, et ce sont les mêmes modèles. Par contre j’ai fait plus de charges rapides mais aussi charges lentes que vous. On verra avec le temps, en fonction de vos charges futures, ce qui peut avoir une incidence sur la baisse de mon SOH, même s’il est très faible.

 

Oui, ta baisse est très faible.

Parmi les critères qui peuvent influer on pourrait peut-être aussi ajouter les conditions climatiques différentes, le type d'utilisation (Fangio ou pépère), le type de recharges rapides (souvent à 100 % ou pas)....

 

Cela-dit, si on parle du nombre de recharges, je ne sais pas si on doit prendre les résultats de car Scanner au pied de la lettre. Je ne sais pas si tu as remarqué mais pour les recharges normales notamment, le compteur s'incrémente à chaque recharge, quelle que soit soit la durée et la puissance. En ce moment j'utilise souvent l'énergie solaire pour recharger. Mais évidemment je recharge à très faible puissance (entre 6 et 8 A, parfois à 10 A, soit entre 1,2 et 2,1 kW de puissance ) et pour une durée comprise entre 2 et 4 heures maxi.

Malgré cela chaque recharge est comptabilisée, au même titre que si j'avais utilisé ma WallBox à 11 kW.

[DavidAix]

Le 05/10/2023 à 08:12, priusfan a dit :

Pour android on la trouve ici: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner

 

Comme interface OBD2, j’utilise un Vlinker mc+  assez cher, mais encore meilleur que obdlink lx ou obdlink mx+ (j'ai les 3)

les interfaces ci-dessus permettent un rafraichissement des données beaucoup plus rapide que les dongles meilleur marché....

Il a l'air intéressant ce Vlinker, existe t'il des dongles spécifiques pour VE?

[Didier_]

Le 05/10/2023 à 08:12, priusfan a dit :

Pour android on la trouve ici: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner

 

Comme interface OBD2, j’utilise un Vlinker mc+  assez cher, mais encore meilleur que obdlink lx ou obdlink mx+ (j'ai les 3)

les interfaces ci-dessus permettent un rafraichissement des données beaucoup plus rapide que les dongles meilleur marché....

 

 

J'ai un ODBLink LX (qui fonctionne bien avec Car Scanner comme avec ABRP).

Ton lien m'a permis de constater l'inflation énorme qu'avait subi ce genre de dispositif.

Affiché aujourd'hui à 122 €, je l'avais payé 87,9 € en septembre 2021... 39% d'augmentation en deux ans 😗

 

Modifié octobre 5, 2023 par Didier_

[priusfan]

et moi j'en avais acheté en sept 2018 à 58€.....

 

Le gonflement de prix est vraisemblablement dû, en partie, au fait que c'est la seule marque qui permettait à HybridAssistant de fonctionner sur les modèles Toyota/Lexus depuis 2017. les vendeurs profitent donc de cette aubaine....

Depuis, j'ai reçu un Vlinker MC+ directement du fabricant, et nous (l'équipe de dev) avons validé qqs modèles de Vlinker.

 

 

Il n'y a pas de dongle spécifique pour VE....(tant qu'ils utilisent le protocole iso 15765).

l'obdlink lx est OK chez Hyundai Kia (tous modèles actuels)

OK chez VW testé sur E_Up et ID3

OK chez Toyota Lexus (tous modèles actuels)

pour les teslas, il faut ajouter un adaptateur car il n'y a pas de prise diag accessible.

Modifié octobre 5, 2023 par priusfan

[chgros1]

Pour info ioniq 5 septembre 21 et 53000 km

 

[Latino973]

Peut-on m’expliquer un peu les résultats j’ai pu comprendre que ta batterie est toujours fonctionnel à 100 % c’est bien ça ? si oui quelles sont tes habitudes pour recharger à domicile ou des sur des super chargeur ?

[Didier_]

@chgros1

 

J'utilise également EVNotify essentiellement au moment de recharger sur THP parce que sur la même page d'accueil, outre le SOH et le SOC, on trouve très lisiblement la température batterie et la puissance de recharge. Intéressant pour s'assurer que le pré-chauffage batterie a bien fonctionné.

En revanche, sauf erreur de ma part, il n'y a pas moyen d'y trouver le nombre de recharges rapides / normales.

[chgros1]

Oui je n'ai pas fouillé mais je les ai sur carscanner. Il y a aussi les kWh consommés et rechargés où l'on constate l'effet de la récupération d'énergie.

On a aussi la tension de chaque cellule.

[chgros1]

Le 05/10/2023 à 14:47, Latino973 a dit :

Peut-on m’expliquer un peu les résultats j’ai pu comprendre que ta batterie est toujours fonctionnel à 100 % c’est bien ça ? si oui quelles sont tes habitudes pour recharger à domicile ou des sur des super chargeur ?

Oui ma batterie est toujours à 100% de Soh (state of health) mais il y a un "tampon" prévu par les constructeurs (la capacité brut par rapport à la capacité utile) que l'on ne voit pas donc elle peut être un peu dégradée et être toujours à 100%, on peut penser que l'autonomie d'origine est toujours là.

Pour la recharge à domicile, sur batterie LFP jusqu'à 100% et pour les NMC (hyundai , Kia) jusqu'à 80% sauf départ prévu à court terme pour long trajet.

Mais bon certains chargent quasiment tout le temps à bloc sans souci...

Éviter de laisser l'auto longtemps sous 20% de Soc (state of charge), en général l'auto le signale au tdb.

Hyundai Kia préconise une charge à 100% une fois/mois pour équilibrer les cellules.

Pour les charges sur bornes rapides ou très rapides on limite généralement la charge à 80% les derniers 20% étant longs à charger.

Modifié octobre 5, 2023 par chgros1

[Didier_]

Idem pour moi avec la batterie NMC de ma IONIQ 5 73 kWh. La plupart du temps je recharge à la maison à 80% max sauf s'il y a beaucoup de soleil (pour ne pas perdre de l'énergie gratuite). J'utilise ma WB pour aller à 100% uniquement si je prévois un voyage.

 

Sur les THP je recharge au max à 80% sauf si c'est nécessaire pour rejoindre une autre aire THP lors de mes grands trajets.

Dans ce cas je ne prive pas.

Mais aujourd'hui, avec la multiplication des bornes THP, le besoin de recharger à 100% se raréfie.

 

Je n'utilise quasiment jamais les bornes publiques AC.

 

A la (très bonne) remarque de @chgros1 qui préconise de ne pas rester longtemps au dessous de 20%, j'ajouterai qu'il est déconseillé de faire une recharge THP à 100% si l'on ne doit pas rouler immédiatement ou très peu de temps après.