Le 26/01/2022 à 08:24, Fefe69 a dit :

oui voila c'est ça on payera notre quote part pour les parties communes et nos consommations pour les recharges 

pour la wallbox on comptait justement partir sur une 7,4kw car au delà c'est pas forcément utile et si on voulait charger la quasi totalité de la batterie il nous faudrait une dizaine d'heures donc la nuit c'est parfait !!

 

aurais tu d'ailleurs des conseils de wallbox interessantes niveau rapport qualité/prix?

on a demandé un devis à IZI by EDF est ce que certains sont passé par eux? 

J'ai pris une Hager Xev101, elle est posable en extérieur, moi elle est dans mon garage, mais si demain je déménage et que je dois avoir la borne en extérieur je pars avec. Le seul défaut est sa taille importante.

Je l'ai installé moi-même, j'ai côté compteur un disjoncteur-differentiel dédié, la fonction MZ203 qui permet à la borne de couper le disjoncteur en cas de problème, j'ai ajouter un compteur divisionnaire ECP140d pour récupérer la conso et l'envoyer vers mon gestionnaire d'énergie afin de suivre la conso. La borne est comme expliqué reliée à mon compteur EDF pour les infos tarifaire et connaître la conso instantané de toute la maison pour réduire la puissance de charge.

J'ai aussi tiré un câble ethernet, mais non connecté, c'était au cas où elle était équipée d'un système web de suivi (la Hager xev20* le fait)

 

Facture : 1800 € TTC (avec les câbles électriques mais sans le cable T2-T2 que je laisse à demeure dessus)

 

Instant pub : https://www.volt-on.fr/

Tout pris chez eux, je n'ai pas voulu prendre sur Internet (même si j'aurais pu trouver mieux en prix) car j'aime le contact humain ^^ (et qu'ils sont à côté de chez moi)

Modifié janvier 26, 20224 a par GregS27

Le 25/01/2022 à 23:50, GregS27 a dit :

Ah ok. A termes j'imagine alors que chacun pourrait avoir sa wallbox. Donc oui dans ce cas vous aurez un compteur divisionnaire, aux normes pour un comptage sûr et surtout c'est obligatoire s'il y a facturation.

Vos parties communes sont englobées dans vos charges, si elles sont payées chaque mois, il faut donc prévoir dans ta part la consommation estimée de tes recharges qui serait régularisée au relevé du compteur divisionnaire. Un peu j'imagine comme actuellement pour la partie commune.

 

Pour l'EV6, elle fonctionne en jusqu'à 11kW en AC, mais pour moi inutile en recharge de nuit. C'est plus pour les bornes publiques sur parking de magasins le temps de faire les courses.

7kW chez toi tranquille car tu as toute la nuit

11kW en courses de quoi gagner des % en 1h-3h

150-350kW sur autoroute le temps d'un café.

C'est pour moi le tiercé idéal.

👍👍👍

Le 26/01/2022 à 08:47, GregS27 a dit :

J'ai pris une Hager Xev101, elle est posable en extérieur, moi elle est dans mon garage, mais si demain je déménage et que je dois avoir la borne en extérieur je pars avec. Le seul défaut est sa taille importante.

Je l'ai installé moi-même, j'ai côté compteur un disjoncteur-differentiel dédié, la fonction MZ203 qui permet à la borne de couper le disjoncteur en cas de problème, j'ai ajouter un compteur divisionnaire ECP140d pour récupérer la conso et l'envoyer vers mon gestionnaire d'énergie afin de suivre la conso. La borne est comme expliqué reliée à mon compteur EDF pour les infos tarifaire et connaître la conso instantané de toute la maison pour réduire la puissance de charge.

J'ai aussi tiré un câble ethernet, mais non connecté, c'était au cas où elle était équipée d'un système web de suivi (la Hager xev20* le fait)

 

Facture : 1800 € TTC (avec les câbles électriques mais sans le cable T2-T2 que je laisse à demeure dessus)

 

Instant pub : https://www.volt-on.fr/

Tout pris chez eux, je n'ai pas voulu prendre sur Internet (même si j'aurais pu trouver mieux en prix) car j'aime le contact humain ^^ (et qu'ils sont à côté de chez moi)

ok ça marche merci pour ces infos

pour l'instant on a eu un premier retour de IZI by EDF qui serait aux alentours de 1660€ environ pour une borne WITTY Start de HAGER

le commercial m'a demandé si on voulait du monophasé ou du triphasé sauf que je n'y connais rien. faut il prendre du triphasé ou du monophasé? quelles sont les avantages et inconvénients en gros?

 

sinon j'ai demandé à la concession KIA où on a acheté notre EV6 de transmettre nos coordonnées à leur partenaire qui propose l'installation de bornes électriques @ suivre 

La différence c'est entre la puissance de charge possible :

monophasé = 7kW max, c'est le réseau que tu as chez toi.

triphasé = 11kW max (pour l'EV6 mais ça peut monter à 22kW) 

 

Ok donc vu qu'on souhaitait partir sur une borne de 7KW le monophasé pourrait suffir 

 

par contre j'ai vu sur la fiche de la borne choisie par le commercial IZI by EDF que la puissance c'était de 9 à 22KW donc c'est pas ce qu'on veut 

En gros il te propose la version triphasée, s'il préfère vis-à-vis de son installation part dessus c'est plus pratique.

Cette nuit j'ai fait une charge depuis 6% @7kW et je ne suis pas parti avec le plein.

En gros 77,4 kWh +7% (perte du chargeur) en 8h d'heures creuses ça fait un peu plus de 10kW de puissance de charge (si tu veux assurer la charge complète en heures creuses)

Demande lui combien pour une mono 7kW et choisi 😉

Modifié janvier 26, 20224 a par GregS27

Le 26/01/2022 à 20:43, GregS27 a dit :

La différence c'est entre la puissance de charge possible :

monophasé = 7kW max, c'est le réseau que tu as chez toi.

triphasé = 11kW max (pour l'EV6 mais ça peut monter à 22kW) 

 

+1

bon du coup apparemment on ne pourra pas brancher notre wallbox à proximité de notre stationnement car on serait sur des parties communes et du coup ça poserait souci

 

la solution envisagée serait de relier au compteur de notre maison mais elle n'est pas à côté de la zone de stationnement.

déjà il va falloir prévoir une gaine en fourreau pour éviter de faire une tranchée plus tard. la le chantier est en cours donc c'est faisable mais est ce que vous savez quelle dimension de la gaine?  50mm ou plus?

 

le plus gros souci c'est que la distance entre notre compteur et la wallbox sera entre 25 et 40m selon l'endroit où on la mets et j'ai cru comprendre qu'il y a de la déperdition avec la distance mais est ce que vous savez comment évaluer cette perte environ?

 

Engie nous disait qu'à partir de 25m ils doivent venir sur place pour voir si c'est faisable et au delà de 35m ils n'installent pas 

 

sinon niveau abonnement on sera au max à 12kva monophasé, on ne peut pas avoir plus en maison donc ce sera forcément une borne 7,4kw

 

j'ai cru comprendre qu'on pouvait brider la puissance sur la voiture mais qu'une borne avec la fonction délestage adapterai automatiquement en fonction de la puissance disponible selon les autres consommations de la maison c'est bien cela?

Le 01/02/2022 à 13:30, Fefe69 a dit :

......

le plus gros souci c'est que la distance entre notre compteur et la wallbox sera entre 25 et 40m selon l'endroit où on la mets et j'ai cru comprendre qu'il y a de la déperdition avec la distance mais est ce que vous savez comment évaluer cette perte environ?

 

Engie nous disait qu'à partir de 25m ils doivent venir sur place pour voir si c'est faisable et au delà de 35m ils n'installent pas 

 

sinon niveau abonnement on sera au max à 12kva monophasé, on ne peut pas avoir plus en maison donc ce sera forcément une borne 7,4kw

 

j'ai cru comprendre qu'on pouvait brider la puissance sur la voiture mais qu'une borne avec la fonction délestage adapterai automatiquement en fonction de la puissance disponible selon les autres consommations de la maison c'est bien cela?

Ci joint un tableau de la "section des conducteurs" pour la perte de courant en ligne et la sécurité ...

Et pour les WB avec fonction délestage, oui cela existe, bien sûr: un exemple parmi d'autres ( c'est celle que j'ai WB    VE TRONIC, intéressante en prix, pilotable avec le fil pilote EDF pour les HC  en mono ou en triphasé...  Perso j'en suis très content... l'adresse au cas où :   http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox  pour plus de détail chercher sur les forums , il y a eu 2 achat groupés...

 

 

Mais maintenant, j'ai un  doûte pour ce qui me (et  sans doute beaucoup d'autres comme moi) concerne:  Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne, merci d'avance. Voici:

     J'ai donc actuellement un E Niro, et pour la charge une WB 7, 4 kW VE Tronic, en monophasé.  Mon e Niro va être repris par le CC KIA, car je vais prendre possession de mon EV6 à la fin du mois 🤩... Mais l'EV 6 charge jusqu'à 11 kW en TRIPHASE.  Je lis dans les post ci dessus que certains utilisent le Tri, d'autres le monophasé.... Mais pour moi (avec ma petite connaissance de l'électricité...) le triphasé est juste l'addition de trois phases de 220 v chacune, et donc pour donner 11kW en tri, c'est l'addition de chaque fois un tiers sur chacune des phases ( 3, 66 kW)... Autrement dit je crois (croyais ???) que mon EV6 ( Tri...) branché sur ma WB (mono) prendra donc seulement le tiers de sa capacité soit 11/3 = 3, 66 kW... 

  Je me trompe ?   Quelqu'un pourrait il m'expliquer.

 

  Maintenant j'ai pu lire aussi quelque part que l'EV6, chargeait à 11 kW sur WB, mais pouvait aller (sur borne publique) jusqu'à 22  kW .

Cela voudrait dire 3 phases de 7, 33 kW... On serait donc bien à (jusqu'à ...) 7, 4 par phase....en mono... Ceci explique(rait) cela ?

 

   Merci de vos lumières.

TABLEAU SECTION DES CONDUCTEURS.odt

merci pour ces infos donc on aurait la possibilité d'installer une borne même s'il y a un peu de distance du moment qu'on prévoit la bonne taille de câble 

mais du coup pourquoi ENGIE ne veut pas installer au delà de 35M2?

Le 01/02/2022 à 17:57, Fefe69 a dit :

merci pour ces infos donc on aurait la possibilité d'installer une borne même s'il y a un peu de distance du moment qu'on prévoit la bonne taille de câble 

mais du coup pourquoi ENGIE ne veut pas installer au delà de 35M2?

Oui....Pourquoi ?  

Boom la news vient de tomber, vous pouvez recharger votre Kia électrique sur le réseau TESLA !!!!

 

regardez sur youtube : TESLA ouvre ses superchargeurs !!! TEST + retour utilisateur (automobile propre)

peut être pour des questions de prix car il faudrait des câbles plus gros et ce serait trop cher, enfin selon leur tarification car par ex en câble classique ils facturent 13€ le mètre linéaire quand un électricien indépendant facture 4-5€ à ce que j'ai vu

Le 01/02/2022 à 19:24, antferre a dit :

Boom la news vient de tomber, vous pouvez recharger votre Kia électrique sur le réseau TESLA !!!!

 

regardez sur youtube : TESLA ouvre ses superchargeurs !!! TEST + retour utilisateur (automobile propre)

ça reste encore limité en nombre de bornes mais ça commence

par contre apparemment ça poserait problème car les tesla ont leur trappe de charge à l'arrière gauche et les EV6 à l'arrière droite et le câble serait trop court

donc obligé de bloquer 2 bornes sauf s'il y a un autre moyen ?

Le 01/02/2022 à 19:24, antferre a dit :

Boom la news vient de tomber, vous pouvez recharger votre Kia électrique sur le réseau TESLA !!!!

 

regardez sur youtube : TESLA ouvre ses superchargeurs !!! TEST + retour utilisateur (automobile propre)

la nouvelle est sur la partie recharge du forum depuis hier

On a juste besoin d'installer l'application Tesla, c'est pas mal. Ils sont forts chez Tesla, le coquins ! Bien vu l'araignée !

Le 01/02/2022 à 19:24, antferre a dit :

Boom la news vient de tomber, vous pouvez recharger votre Kia électrique sur le réseau TESLA !!!!

Enfin...pour le moment sur quelques stations du réseau Tesla français ...

Le 02/02/2022 à 10:26, Remy a dit :

Enfin...pour le moment sur quelques stations du réseau Tesla français ...

Yes, mais ça va s'ouvrir et c'est un bon début et une bonne nouvelle finalement ...

Modifié février 2, 20224 a par antferre

Le 02/02/2022 à 10:27, antferre a dit :

Yes, mais ça va s'ouvrir et c'est un bon début et une bonne nouvelle finalement ...

Oui, c'est juste qu'il ne faut pas partir après demain en Week End en se disant "chouette je vais pouvoir charger sur n'importe quel super chargeur Tesla".

Un trajet long, ça nécessite encore un peu de préparation 

Le 02/02/2022 à 10:27, antferre a dit :

Yes, mais ça va s'ouvrir et c'est un bon début et une bonne nouvelle finalement ...

Il faut créer un compte Tesla pour pouvoir charger sur les 16 superchargeurs ouverts pour l'instant aux véhicules non Tesla avec des tarifs 40% plus cher 🤨

Le 02/02/2022 à 15:31, dompas a dit :

Il faut créer un compte Tesla pour pouvoir charger sur les 16 superchargeurs ouverts pour l'instant aux véhicules non Tesla avec des tarifs 40% plus cher 🤨

40% plus cher que qui ? Ionity ?

Le 02/02/2022 à 15:33, Mickmick a dit :

40% plus cher que qui ? Ionity ?

Non, 40% plus cher que les Teslaboy's

Le 01/02/2022 à 19:58, Fefe69 a dit :

peut être pour des questions de prix car il faudrait des câbles plus gros et ce serait trop cher, enfin selon leur tarification car par ex en câble classique ils facturent 13€ le mètre linéaire quand un électricien indépendant facture 4-5€ à ce que j'ai vu

Je pense que tes 35m sont en ligne droite.

Il faut que tu ajoutes la descente du compteur jusqu'à la tranchée, les zigzags durant les 35m et la remontée vers la borne.

 

Si tu prends l'option délestage, la tele-information ne pourra pas non plus supporter de longue distance.

 

35m au final c'est déjà pas mal loin pour du réseau électrique domestique.

Modifié février 2, 20224 a par GregS27

Le 01/02/2022 à 17:31, PHILIPPE50 a dit :

Maintenant j'ai pu lire aussi quelque part que l'EV6, chargeait à 11 kW sur WB, mais pouvait aller (sur borne publique) jusqu'à 22  kW .

Cela voudrait dire 3 phases de 7, 33 kW... On serait donc bien à (jusqu'à ...) 7, 4 par phase....en mono... Ceci explique(rait) cela ?

La norme CCS impose une limite de 32A par phase donc :

- monophasé = 1 * 230V * 32A = 7kW

- triphasé = 3 * 230V * 32A = 22kW

 

Le convertisseur AC/DC de l'EV6 est limité à 11kW pour diverses raisons (coût, encombrement, ...)

 

Imagine que celui que tu as pour recharger ton téléphone ne fait que 60W (si tu as un téléphone à charge rapide, sinon c'est 5W), il en faudrait donc 183 pour réaliser les 11kW, ça prendrait un peu de place ...

Pour mon experience, charge quotidienne sur Walbox perso 7.2kW, et pour les grands trajets, Ionity privilegié ou ce que j'ai sous la mains.

Deja 7000km en deux mois. Elle roule l'EV6...