Ça je sais 😁

C'est un appareil qui se branche sur la voiture avec un logiciel sur le téléphone pour pouvoir modifier les options de la voiture. 

Mon fils en a un pour ses VW. 

Il y a 1 heure, Yup69 a dit :

@Églantine Ok merci pour la vérif 😊

La différence entre nos deux états viendrait-elle du fait que j'ai joué avec le paramètre dans obd11 et réglé ce dernier sur 32A ?

Peut-être ce 32A affiché dans M&m indique-t-il la possibilité de charger en mono 32A mais je n'ai pas de chargeur pour vérifier.

 

D'autres témoignages pour essayer de comprendre comment tout ça fonctionne? Si on pouvait avoir un moyen de confirmer la possibilité du 32A monophasé via l'appli ce serait chouette.

Je dois attendre que mon fils revienne le week-end prochain pour vérifier avec son OBD11. 

 

 

C'est ce qui s'affiche sur les 2. 

Modifié avril 11, 20215 a par Églantine

ok, merci pour l'info ! 

 

Dommage que VW ne permette pas de voir cette info directement sur le tableau de bord, ou via une de ses applications ...

Leurs applications sont horribles et de la décennie précédente ! 

il y a une heure, Églantine a dit :

C'est ce qui s'affiche sur les 2. 

Dans Maps& more, c'est sur l'écran précédent que je vois 32A : je n'ai pas non plus de valeur indiquée dans l'écran de réglage si je pousse le curseur au maxi.

Peut-être peux-tu essayer de changer ce réglage, synchroniser, puis faire la manip inverse et revenir au maxi, voir si tu obtiens 16 ou 32A sur l'écran précédent.

 

D'accord avec @Églantine, ces applis dates des années 10 !

Dans WeConnect > e-manager > réglages > courant de charge,

on a un curseur qu'on peut régler à 5A - 10A - 13A - Maxi, qui indique:

     Vous pouvez régler ici l’intensité pour la recharge directe lors du branchement de la fiche de recharge.

 

Dans WeConnect > e-manager > heures de déclenchement > Editer un profil de stations de recharge,

on a un curseur qu'on peut régler à 5A - 10A - 13A - Maxi, qui indique::

    Vous pouvez régler ici l’intensité pour la recharge directe lors du branchement de la fiche de recharge.

 

L'intitulé est exactement le même dans les deux cas, alors que le second cas concerne une charge programmée.

D'ci à ce que le logiciel WeConnect (ou maps&more) contienne un bug... qui ne concerne pas que l'affichage de l'explication, mais également l'accès au paramètre.

 

C'est un peu ce que je disais vendredi: 

Dans le cas de la recharge programmée le paramètre "Courant de charge MAXI" est initialisé d'origine à 16A maxi dans le calculateur de la voiture, et WeConnect (ou maps&more) ne peut le modifier à cause du bug que je pressens ci-dessus.

Seul OBDeleven permet de changer ce paramètre pour le pousser au maximum à 32A.

Modifié avril 11, 20215 a par JPK

Il y a 1 heure, Yup69 a dit :

Dans Maps& more, c'est sur l'écran précédent que je vois 32A : je n'ai pas non plus de valeur indiquée dans l'écran de réglage si je pousse le curseur au maxi.

Peut-être peux-tu essayer de changer ce réglage, synchroniser, puis faire la manip inverse et revenir au maxi, voir si tu obtiens 16 ou 32A sur l'écran précédent.

 

Pourtant elle charge bien en 32 ampères ! 

Il y a 12 heures, Églantine a dit :

Pourtant elle charge bien en 32 ampères !

Formidable 😎

 

...peux-tu me dire ce que tu vois affiché dans l'écran "Recharge" (celui que je t'ai copié juste au dessus et où moi j'ai 32A) ?

Maxi 

Bonsoir à tous ! 

Voici ce que j'ai réussi à faire... 

Par contre j'ai justement essayé de changer le réglage depuis Move&fun (OBDEleven reste en permanence à 32A) et cela mène à chaque fois à une puissance max à 16A. 

Ça ressemble sacrément à un bug logiciel... 

 

Par contre lorsque je réitère la remise à paramètres "usine", je récupère la charge 32A.

Je ne m'explique pas du tout ce phénomène : Dans l'écran de charge, la jauge est tout le temps au min mais affiche parfois 32A et parfois 5A. Je charge quoi qu'il arrive à 32A. 

Ce qui semble avéré c'est qu'on ne sait pas où sont tous les paramètres qui régissent la vitesse de charge limite de la voiture.

Il y a bien un paramètre OBD11 mais manifestement ce n'est pas le seul.

On peut supposer qu'il y en a au moins 2 autres, qui s'empilent sur ce premier : un qui agit sur la charge en immédiat, un autre sur la charge en programmé. et que l'appli VW agit sur ces deux là, peut être.

A mon avis il faut laisser tomber la partie appli VW : c'est une daube sûrement bugée dans tous les sens. Par contre, essayer de consolider notre connaissance des paramètres OBD11...

Bonjour ,

j'ai suivis  les instruction de  Philippe28  pour passé en 32A avec OBD ELEVEN cela ne fonctionné pas la charge limité a 16A

après plusieurs relance au service weconect  pour active la puce  j'ai ressui a me connecté avec l'applis weconect ,

j'ai suivis sur weconect

Le 06/02/2021 à 13:41, JPK a dit :

passage à intensité de 13A + validation.

Puis repassage à intensité max et là, charge à 32A. Bingo

et sa fonctionne la E-uo2  charge  a 32A  en mono

est le couplage des 2 manip !

maintenant je vais géré  la charge via la box principalement charger en 16A et quand j'airai besoin de charger plus vite passage en 32A sur la box

La charge s'est faite à 100%  reste encor ce problème a réglé

encor merci a tous pour les contribution 

Pascal

Salut à toutes et tous, sujet Ô combien intéressant.

Avez-vous du nouveau depuis vos tentatives d'explication rationnelle des paramètres de valeur de courant de charge maxi entre charge directe ou charge programmée ?

Bonjour à tous 

je vous confirme que le problème et bien du côté de la Citigo pour notre souci de charge uniquement en 16 et pas en 32 avec notre WalBox 

nous avons reçu notre Kona 64 Vendredi et nous avons rechargé pour la première fois hier soir j’ai surveillée l’opération pour être sûr 

et bien de suite elle charge bien en 32.

je suis rassuré pour les charges à venir.

 

Pas encore pu essayer avec ma Mii....

En général je charge en AC bi-phasé (7kW) ou en DC....

Sinon il reste la solution d'un exorciste 😁😁😁 !

En charge direct il me semble que la voiture demande à la borne ce qu'elle peut délivrer au maximum directement car le but est de remplir vite de suite 

Pour la charge programme la nuit en heure creuse 

En regardant la conso à la demi heure sur le linky je vois que la première demi heure elle charge à peu près à 3.3k puis bascule à 7k et baisse de nouveau la dernière demi heure pour atteindre les 80% à l'heure prévu

Le 12/08/2021 à 19:29, Psk07 a dit :

En regardant la conso à la demi heure sur le linky je vois que la première demi heure elle charge à peu près à 3.3k puis bascule à 7k et baisse de nouveau la dernière demi heure pour atteindre les 80% à l'heure prévu

Je ne vois cette info que maintenant : es-tu certain que le passage à 7kW correspond à une conso de ta wallbox, et pas à un autre appareil domestique (ballon d'eau chaude...)?

Si oui, cela veut dire que la charge 32A est peut-être active sur certains VE, mais qu'on ne l'observe pas forcément dans les 1eres minutes de charge (selon le SoC ou la température...)

Même si certains ont réussi à modifier ce paramètre et ont observé le chgt de puissance dès le démarrage de la charge...

Oui je confirme bien que la mii 

Il faut juste enlever une conso de fond de 150wh à peu près 

Donc on est bien dans les capacités max de la borne.

Par contre avec la même programmation 

Parfois elle attaque à 0130 début de prog pour charge à 80%

Et des fois elle fini à l'heure de fin de charge 

Pas trop de logique