Le 18/04/2023 à 15:40, maximum_struggleness a dit :

Beh j'ai toujours les ePrimacy dans le garage qui ont 1300km. Faut que je les vende mais je déteste vendre sur les sites d'annonce (j'ai du mal avec le marchandage). =/

Tu précises "prix ferme" et t'es tranquille 😉

Les miens sont d'origine, ont 12000km et je crains de devoir les changer vers 15/16000km. Mais je ne les ménage pas 😕

Le 19/04/2023 à 22:55, Dayday a dit :

je crains de devoir les changer vers 15/16000km

Ah oui quand même, tu te fais plaisir avec ta e208 😁

Le 20/04/2023 à 07:46, Tech21 a dit :

Ah oui quand même, tu te fais plaisir avec ta e208 😁

c'est qu'une estimation 🤷‍♂️

Mais cette voiture a trop de couple immédiat, je wheel assez facilement, même à 30km/h. Par ex, hier je suis dans les bouchons, voie de droite, à 20-30km/h. J'ai besoin de me mettre sur la voie de gauche pour aller tout droit, je m'engouffre viteuf entre 2 voitures (j'ai la place mais pas trop non plus). Je tourne un peu les roues, accélère (mode sport), et là je patine un peu. Et je me dis "et hop, 300km de gomme en moins 😕"

Je dois être à 2mm du témoin 🤷‍♂️

Le 20/04/2023 à 08:20, Dayday a dit :

trop de couple [...] mode sport

Enlève le mode sport

même en normal c'est facile de wheeler.

Faut quand même appuyer sur l'accélérateur

J'ai jamais vu mon épouse perdre de l'adhérence 🤣

Modifié avril 20, 20233 a par ACMC

La solution c'est le mode ECO, je vous assure en interurbain c'est impeccable, on peut quand même avoir toute la puissance en butée d'accélérateur.

 

Le 20/04/2023 à 12:38, Tech21 a dit :

La solution c'est le mode ECO, je vous assure en interurbain c'est impeccable, on peut quand même avoir toute la puissance en butée d'accélérateur.

 

Autant acheter une Spring , c'est moins cher !

Non , franchement la E208 a du couple et il faut en profiter , mettre le mode ECO c'est n'importe quoi .

Le problème des roues qui patinent vient souvent du fait que les roues ne sont pas dans l'axe , dès qu'on braque , il ne faut pas accélérer trop fort mais ça , c'est aussi le cas sur une Ferrari !

Le 20/04/2023 à 15:02, marcopomerol a dit :

Autant acheter une Spring , c'est moins cher !

Non , franchement la E208 a du couple et il faut en profiter , mettre le mode ECO c'est n'importe quoi .

 

on est d'accord. J'ai mis UNE fois le mode ECO pour voir ce que ça donnait. J'ai vu, j'ai plus jamais remis.

Vous déprimeriez avec la Zoé

 

Je l'ai essayée une fois :

 

Je mets le régulateur à 110 .

Elle roule à 80 (je dis ça au pif, mais c'était très lent)

Du coup j'accélère moi-même pour doubler, je rerègle le régulateur, je me rabats, et rebelotte, elle me fait ralentir.

J'hallucine (et le gars derrière a dû me détester)

 

En fait, après j'ai découvert qu'elle était en mode éco. Je pense que c'est ça qui la rendait complètement tebée parce qu'une fois supprimé ça allait mieux !

 

Au moins la 208 garde la consigne du régulateur, que ce soit en mode éco ou sport.

 

Le 19/04/2023 à 22:55, Dayday a dit :

Les miens sont d'origine, ont 12000km et je crains de devoir les changer vers 15/16000km. Mais je ne les ménage pas 😕

Ah oui quand même 😳

Tu dois vraiment conduire en mode "ON / OFF" en permanence pour en arriver là !!!

Je dois avoir un mode "ECO" exceptionnel car je n'ai vraiment aucune gêne à l'utiliser et j'ai toujours utilisé des véhicules de plus de 100 chevaux 😉

 

Le 20/04/2023 à 19:34, Tech21 a dit :

je n'ai vraiment aucune gêne à l'utiliser

Moi non plus, d'autant qu'il suffit d'accélérer à fond pour récupérer instantanément le couple et la puissance maximale. Le seul cas où il m'arrive de l'abandonner c'est lorsqu'il fait vraiment froid sur un long parcours (d'autant que ma GT  prise sur stock n'a pas les sièges chauffants)

vous savez, les pneus ne s'usent pas uniquement accélérant fort ou en freinant fort. Vu le poids de la voiture, ça tire dessus en courbes, même sans forcer dessus. Et je ne force pas dessus, ni accélère toujours à fond, je freine très peu... on verra combien ils dureront.

Le 20/04/2023 à 21:18, Dayday a dit :

vous savez, les pneus ne s'usent pas uniquement accélérant fort ou en freinant fort. Vu le poids de la voiture, ça tire dessus en courbes, même sans forcer dessus. Et je ne force pas dessus, ni accélère toujours à fond, je freine très peu... on verra combien ils dureront.

L'usure sur la bande de roulement coté extérieur est surtout marquée sur le pneu avant droit car le poids des 350 kg de batterie (soit l'équivalent de 5 personnes de 70 kg) vient l'écraser dans les ronds points et les courbes, c'est moins marqué sur le gauche.

Exact , c'est toujours le pneu avant droit qui est le plus usé . Je suppose qu'en Angleterre , c'est le pneu avant gauche ?

En Angleterre il y a beaucoup moins de ronds-points...

Le nombre de ronds-points français représenterait la moitié des giratoires au monde...

 

Selon Wikipedia

Citation

La France, réputée premier pays au monde pour son nombre de carrefours giratoires, en compte environ entre 70 000 et 160 000

 

Le 16/04/2023 à 11:53, Tech21 a dit :

@PeanutPas de traces d'usure prématurées sur les Goodyear ?

Rien remarqué, non.

Le 17/04/2023 à 12:43, Tech21 a dit :

@PeanutJ'attends ton retour sur les Goodyear Efficient Grip Performance après avoir un peu roulé depuis 😉, un changement au niveau de la conso, bruit, adhérence,  tenue de route, normalement non ? reste à voir sur la durée

Je fais pas de rallye avec 😅 mais j'ai pas noté de différence particulière. Peut-être qu'ils ont moins tendance à patiner que ceux d'origine... ou alors je ne me suis juste par retrouvé dans les mêmes situations de conduite. 🤔

Le 18/04/2023 à 09:43, thomas73 a dit :

Pour ne parler que de la gamme Michelin été, je pense que le choix se fait réellement en 3 catégories, comme sur thermique finalement :

- les Pilot Sport 4 pour privilégier les performances

- les Primacy comme un bon compromis perf/longévité

- les e-Primacy pour privilégier la longévité (et conso ?) comme les anciens Energy Saver, ce que devraient prendre ceux qui roulent très majoritairement en Eco AMHA.

 

Si tu ne veux plus changer de pneus en hiver et roule tranquille, les CrossClimate (2) semblent le bon compromis, entre les choix 2 et 3 ci-dessus...

La protection des jantes est aussi un élément à prendre en compte quand je vois l'état des nôtres. Même si je doute de l'efficacité des pneus avec ces soi-disant spécificités.

Modifié avril 24, 20233 a par Peanut

Le 23/04/2023 à 14:18, Peanut a dit :

La protection des jantes est aussi un élément à prendre en compte quand je vois l'état des nôtres. Même si je foute de l'efficacité des pneus avec ces soi-disant spécificités.

C'est à dire ? Qu'est-ce qu'elles ont tes jantes ?

Le 23/04/2023 à 15:51, Yan-e208 a dit :

C'est à dire ? Qu'est-ce qu'elles ont tes jantes ?

Les bords sont frottés.

Et bien plus que sur mon autre voiture qui a pourtant 4 ans de plus.

Ah ok.

 

Ce que je regrette dans la e208, c'est que le rétro droit ne se baisse pas quand on manoeuvre pour faire un créneau.

Je trouve dommage également de ne pas avoir sur la GT le stationnement automatique...

La revue « Que Choisir » vient de faire ses tests de pneus été (parution dans le numéro de Mai en kiosque et disponible depuis Mars sur le site). 

Les Primacy 4 s’en sortent correctement ils sont dans le premier quart du classement global.

En revanche, les E-Primacy sont les derniers du classement. En cause, une adhérence insuffisante. A noter que leur usure par abrasion obtient une bonne note. 

Le 27/04/2023 à 07:44, Catipaineflam a dit :

En cause, une adhérence insuffisante. A noter que leur usure par abrasion obtient une bonne note. 

Une adhérence faible = moins de frottement = économie d'énergie = moins d'usure.

Mais ne fera pas l'affaire pour une conduite sportive (encore que 😊)

DESCRIPTION DÉTAILLÉE DU PNEU

 

Gain de 7% en autonomie pour les voitures électriques et de 0,21 litre de carburant au 100 km pour les thermiques grâce à un ensemble de technologies innovantes pour baisser la résistance au roulement : l’intégration d’un élastomère spécial à forte souplesse dans le composé de gomme, la technologie Slim Belt, nappes sommet plus fines, la technologie Energy Air Shield, couche très étanche sous la bande de roulement et des flancs qui demandent moins d’énergie lors de leur flexion.

Pneu classé A en matière énergétique avec une baisse des émissions de CO2.

Performance durable en termes de freinage sur sol mouillé due à une évacuation efficace de l’eau à travers les rainures en forme de U quel que soit le niveau d’usure.

Excellente longévité provenant de la technologie Max Touch Construction qui maximise le contact avec la route et équilibre les forces.

Modifié avril 27, 20233 a par Tech21