Changement de pneus

[Yan-e208]

Le 31/03/2024 à 19:37, Bernard42 a dit :

 

Sur Allopneu, ils se sont amusés à mettre tous les pneus de classe A conso en "Adaptés VE". 

Le Asymmetric 6 est "VE ready" et c'est communiqué par le fabricant. 

 

Bon après, ça vaut ce que ça vaut... 

 

En tout cas, vous avez de la chance d'avoir réussi à avoir un rendez-vous. Car durant la période mars-avril, les garages sont submergés par les demandes de changement de pneus (hiver vers été). 

 

 

Les primacy 4 tiennent bien la route déjà. C'est juste qu'ils ont le flanc très mou, donc en roulant sportivement, ça donne l'impression d'avoir le volant dans la semoule. Ce n'est pas fait pour être sportif mais juste fait pour être rassurant. 

 

La e-208 de votre CC devait certainement être montée avec des pneus 4 saisons. 

J'ai déjà essayé une e-208 avec des pneus Crossclimate : sur le mouillé, c'était session drift improvisée ! 🤣

 

 

Je n'ai pas encore pris le rdv. J'ai juste demandé le tarif et la dispo des Hankook. Je vais demain sur place; je demanderai pour les Goodyear Eagle F1.

 

Sur mon ancienne 206 Sport hdi 110, je montais tjs les GS-D3 directionnels. J'aimais bien la sensation avec le train avant. Dommage qu'elle décrochait assez rapidement

[Bernard42]

Le 01/04/2024 à 15:28, Yan-e208 a dit :

Je n'ai pas encore pris le rdv. J'ai juste demandé le tarif et la dispo des Hankook. Je vais demain sur place; je demanderai pour les Goodyear Eagle F1.

 

Sur mon ancienne 206 Sport hdi 110, je montais tjs les GS-D3 directionnels. J'aimais bien la sensation avec le train avant. Dommage qu'elle décrochait assez rapidement

 

Si tu cherches un pneu sport plus "sérieux", tu peux essayer les Potenza Sport 😁 : 

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/bridgestone/tourisme-ete/potenza-sport/205-45r17-88-y/0005736141

 

On entre dans la catégorie des pneus de type UUHP. Des pneus prévus pour le circuit occasionnel.

 

[luc63]

mais comment on arrive à faire décrocher une 208....je ne voudrais pas vous croiser sur une route.

A des vitesses normales,  je crois que je n'ai jamais mis en défaut la voiture avec les Crossclimate ou les Primacy.

[ACMC]

Idem pour moi, jamais fait décrocher  mon e208 sur sol sec ou  mouillé

 

 

[katrel]

Salut à tous,

même question que luc63 qui se pose d'ailleurs avec n'importe quelle voiture...c'est une fausse question, on a la réponse régulièrement dans les faits divers : vitesse, alcool, téléphone...facteur humain, pas voiture.

 

Comme je suis pas pilote, j'ai mis des Kléber moins cher à l'achat mais prix de revient au km identique que les Michelin, donc retour Michelin qui font plus de km.

 

[Dayday]

Le 01/04/2024 à 15:28, Yan-e208 a dit :

Je n'ai pas encore pris le rdv. J'ai juste demandé le tarif et la dispo des Hankook. Je vais demain sur place; je demanderai pour les Goodyear Eagle F1.

 

Sur mon ancienne 206 Sport hdi 110, je montais tjs les GS-D3 directionnels. J'aimais bien la sensation avec le train avant. Dommage qu'elle décrochait assez rapidement

Je suis monté en asymmetric 6 depuis 7000km et c'est pas sécurisant sur mouillé, et une catastrophe sur neige. Ils sont sûrement très performants sur une voiture de 1100kg. Je remettrai des Michelin après. Mais c'est un avis perso, hein. 

 

Le 03/04/2024 à 08:41, ACMC a dit :

Idem pour moi, jamais fait décrocher  mon e208 sur sol sec ou  mouillé

 

 

Bah sur mouillé y'a pas besoin d'aller vite pour tirer tout droit tellement elle est lourde. Les rond points je les prends hyper lentement, mais c'est surtout à cause des asymmetric 6 qui sont pourris sur mouillé. 

Modifié 3 avril par Dayday

[katrel]

Sur les ronds points c'est plutôt le carburant des réservoirs remplis à ras bord qui fait glisser...je plaide coupable, ça m'est arrivé il y a pas longtemps avec mon camion.

[thomas73]

Le 03/04/2024 à 08:51, Dayday a dit :

Bah sur mouillé y'a pas besoin d'aller vite pour tirer tout droit tellement elle est lourde. Les rond points je les prends hyper lentement, mais c'est surtout à cause des asymmetric 6 qui sont pourris sur mouillé. 

La notion de vitesse est propre à chacun, je ne me souviens pas que ma e-208 m'ait fait peur avec des Michelin premium, et j'ai essayé en montagne, sur sec, mouillé ou neige.

Une seule fois je n'ai pas réussi à monter une côté même si on ne peut parler de décrochage comme ce qui est sous-entendu ici... Pente toute en glace, et même là je n'ai pas ressenti un handicap du poids en manœuvrant (demi-tour, essai en marche arrière, etc.).

Je pense que passer la limite des Premium Michelin (ou Continental/Pirelli ?), faut mettre des Pilot Sport et être sûr de s'amuser sans embêter quiconque...

Modifié 3 avril par thomas73

[Yan-e208]

@luc63, @ACMC et @katrel, je n'ai jamais dit que j'avais décroché avec ma e-208, mais avec mon ancienne 206 Sport.

Avec la e-208, je n'ai jamais décroché, car je n'ai pas du tout la même conduite et je n'habite plus dans la même région (je suis passé des virolos de montagnes aux lignes droites du plat pays !!)...

 

Je vous rappelle que je change mes pneus d'origine qui ont 45 000km quand même.

Je ne me retrouve pas du tout dans ces propos de @katrel : "même question que luc63 qui se pose d'ailleurs avec n'importe quelle voiture...c'est une fausse question, on a la réponse régulièrement dans les faits divers : vitesse, alcool, téléphone...facteur humain, pas voiture."

 

Attention donc à ne pas me classer dans une catégorie de fou furieux sur la route !!

Merci 😉

 

[Yan-e208]

Le 02/04/2024 à 22:16, Bernard42 a dit :

 

Si tu cherches un pneu sport plus "sérieux", tu peux essayer les Potenza Sport 😁 : 

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/bridgestone/tourisme-ete/potenza-sport/205-45r17-88-y/0005736141

 

On entre dans la catégorie des pneus de type UUHP. Des pneus prévus pour le circuit occasionnel.

 

J'ai opté pour les Hankook 😉

[Tech21]

Le 03/04/2024 à 18:04, Yan-e208 a dit :

J'ai opté pour les Hankook 😉

Je roule avec ça (à l'avant, l'arrière pas avant 60 000 km):

HANKOOK 205/45 R17 88W VENTUS S1 EVO 3 K127 XL *(BMW) : Amazon.fr: Auto et Moto

Du triple A

• Efficacité énergétique: A
• Adhérence sur sol mouillé: A
• Bruit de roulement: 68 db

Rainures imbriquées
Le Ventus S1 evo3 est équipé de rainures extérieures imbriquées pour offrir une excellente adhérence sur sol mouillé et empêcher l'aquaplaning. Cela renforce ses performances sur les routes mouillées sans compromettre les performances sur sol sec.

Epaule extérieure très rigide
Les blocs et les épaulements extérieurs sont étendus pour répondre à la charge et la pression qui sont concentrées sur cette zone en virage. L’adhérence et la réponse à la direction sont assurées par la double action de la ceinture de renforcement en aramide, qui maintient une surface de contact plane dans toutes les conditions. La tenue de route à sec est également améliorée de 15%.

Intérieur
Les performances sur sol mouillé (freinage et aquaplaning) sont améliorées grâce à l’augmentation du nombre de pas sur le côté intérieur.

Exterieur
Le nombre de pas extérieurs est optimisé pour garantir les performances d’adhérence notamment pour les virages sur sol sec. De plus, cela contribue à la réduction du niveau sonore.

Structure du pneu

Composé de la bande de roulement

• Le composé Aqua Pine contient des matières premières telles que de la résine provenant de conifères ainsi que de l’huile végétale, associées à des technologies de pointe. Cela renforce la dureté de la bande de roulement et offre des performances et une stabilité exceptionnelles sur sol mouillé.

Ceinture de renfort hybride à base d’aramide

• La résistance du pneu a été améliorée afin de répondre à une puissance et une accélération initiale élevées.

Bande de protection de la ceinture pliée

• L’endurance de la ceinture a été renforcée.

Utilisation d’une nappe de ceinture en acier ultra résistante

• Grâce à l’utilisation de ceintures ultra résistantes capables d’absorber parfaitement les chocs externes, la durabilité du pneu et le confort de conduite ont été améliorés.

Renfort à double couche en fibre

• Grâce à la double structure du renfort en fibres de la carcasse, la dureté du pneu est garantie au point de vue structurel.

Tringle robuste sans joint

• Grâce à l’amélioration de la force de liaison entre la roue et le joint, le pneu restera fixé à la roue, même lors d’une accélération initiale importante.

Modifié 3 avril par Tech21

[Yan-e208]

Ce sont bien ceux-là que j'ai commandés en début d'apm

Tu en es content ?

[Tech21]

Le 03/04/2024 à 18:46, Yan-e208 a dit :

Ce sont bien ceux-là que j'ai commandés en début d'apm

Tu en es content ?

Oui mais j'ai une conduite pépère, toujours le problème de patinage si on démarre de façon un peu franche, du coup je suis en mode ECO dans 90% des cas (comme pour les Michelin d'origine), sinon aucun problème que ce soit le bruit ou la consommation.

Patinage sur les premiers modèles, sur les plus récents je ne sais pas si ça été corrigé.

Modifié 3 avril par Tech21

[Bernard42]

Le 03/04/2024 à 08:51, Dayday a dit :

Je suis monté en asymmetric 6 depuis 7000km et c'est pas sécurisant sur mouillé, et une catastrophe sur neige. Ils sont sûrement très performants sur une voiture de 1100kg. Je remettrai des Michelin après. Mais c'est un avis perso, hein. 

 

Bah sur mouillé y'a pas besoin d'aller vite pour tirer tout droit tellement elle est lourde. Les rond points je les prends hyper lentement, mais c'est surtout à cause des asymmetric 6 qui sont pourris sur mouillé. 

Très surprenant car les Asym6 sont normalement très bons sur le mouillé. 

https://www.youtube.com/watch?v=TQsWlZoh55U&ab_channel=TyreReviews

 

 

 

[Tech21]

Avec les Hankook par contre malgré ma conduite pépère je peux dire que ça accroche fort dans les ronds points, la tenue latérale est très bonne.

[Thomas Pré]

J'ai mis des eprimacy de mon côté.
Sur route mouillée, je trouve que ça tient pas si bien que ça

[Davy38]

Le 03/04/2024 à 22:04, Thomas Pré a dit :

J'ai mis des eprimacy de mon côté.
Sur route mouillée, je trouve que ça tient pas si bien que ça

J'ai les e-primacy d'origine perso et c'est vraiment pas terrible sur route mouillée.  Je regarderai au changement les hankook cités au dessus, ça a l'air bien comme compromis 

[Thomas Pré]

J'avais les primacy 4 (sans e...) a l'origine et je trouvais cela mieux, mais peut être que je me trompe

[Davy38]

Idem sur d'autres véhicules avec des primacy j'ai jamais constaté de comportement anormal. C'est purement les e-primacy que je trouve avec une gomme certainement plus dure qui perd en grip mais gagne en autonomie avec moins de frottements

[Yan-e208]

Je n'ai jamais eu à me plaindre des Primacy 4 S2 d'origine, que ce soit sur sec ou mouillé.

J'aurais pu reprendre les mêmes, mais j'avais envie de tester autre chose

[sim_v]

OK, je jette un œil sur l'offre pléthorique en pneu été (Bretagne) qui tient sur la pluie (Bretagne).

Donc en A/A on aurait ces 3 modèles.

 

[Yan-e208]

Je sors des Pimacy 4 S2 d'origine (45 300km au compteur ce soir) et je monte les Hankook demain soir.

Je verrai après qq jours de roulage le comportement des Hankook, mais d'après @Tech21, ça a l'air tout bon 😉

Reste à voir s'ils tiendront aussi longtemps 🙂

[Peanut]

La protection jante (si efficace) n'est pas inutile non plus. 🥺

[Vulkos]

Le 09/04/2024 à 19:13, Peanut a dit :

La protection jante (si efficace) n'est pas inutile non plus. 🥺

La protection jantes ?

[sim_v]

On n'a pas de retour sur les EcoContact 6 ?