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Changement de pneus

Messages recommandés

Le 20/04/2023 à 12:38, Tech21 a dit :

La solution c'est le mode ECO, je vous assure en interurbain c'est impeccable, on peut quand même avoir toute la puissance en butée d'accélérateur.

 

Autant acheter une Spring , c'est moins cher !

Non , franchement la E208 a du couple et il faut en profiter , mettre le mode ECO c'est n'importe quoi .

Le problème des roues qui patinent vient souvent du fait que les roues ne sont pas dans l'axe , dès qu'on braque , il ne faut pas accélérer trop fort mais ça , c'est aussi le cas sur une Ferrari !

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Le 20/04/2023 à 15:02, marcopomerol a dit :

Autant acheter une Spring , c'est moins cher !

Non , franchement la E208 a du couple et il faut en profiter , mettre le mode ECO c'est n'importe quoi .

 

on est d'accord. J'ai mis UNE fois le mode ECO pour voir ce que ça donnait. J'ai vu, j'ai plus jamais remis.

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Vous déprimeriez avec la Zoé

 

Je l'ai essayée une fois :

 

Je mets le régulateur à 110 .

Elle roule à 80 (je dis ça au pif, mais c'était très lent)

Du coup j'accélère moi-même pour doubler, je rerègle le régulateur, je me rabats, et rebelotte, elle me fait ralentir.

J'hallucine (et le gars derrière a dû me détester)

 

En fait, après j'ai découvert qu'elle était en mode éco. Je pense que c'est ça qui la rendait complètement tebée parce qu'une fois supprimé ça allait mieux !

 

Au moins la 208 garde la consigne du régulateur, que ce soit en mode éco ou sport.

 

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Le 19/04/2023 à 22:55, Dayday a dit :

Les miens sont d'origine, ont 12000km et je crains de devoir les changer vers 15/16000km. Mais je ne les ménage pas 😕

Ah oui quand même 😳

Tu dois vraiment conduire en mode "ON / OFF" en permanence pour en arriver là !!!

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Le 20/04/2023 à 19:34, Tech21 a dit :

je n'ai vraiment aucune gêne à l'utiliser

Moi non plus, d'autant qu'il suffit d'accélérer à fond pour récupérer instantanément le couple et la puissance maximale. Le seul cas où il m'arrive de l'abandonner c'est lorsqu'il fait vraiment froid sur un long parcours (d'autant que ma GT  prise sur stock n'a pas les sièges chauffants)

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vous savez, les pneus ne s'usent pas uniquement accélérant fort ou en freinant fort. Vu le poids de la voiture, ça tire dessus en courbes, même sans forcer dessus. Et je ne force pas dessus, ni accélère toujours à fond, je freine très peu... on verra combien ils dureront.

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Le 20/04/2023 à 21:18, Dayday a dit :

vous savez, les pneus ne s'usent pas uniquement accélérant fort ou en freinant fort. Vu le poids de la voiture, ça tire dessus en courbes, même sans forcer dessus. Et je ne force pas dessus, ni accélère toujours à fond, je freine très peu... on verra combien ils dureront.

L'usure sur la bande de roulement coté extérieur est surtout marquée sur le pneu avant droit car le poids des 350 kg de batterie (soit l'équivalent de 5 personnes de 70 kg) vient l'écraser dans les ronds points et les courbes, c'est moins marqué sur le gauche.

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En Angleterre il y a beaucoup moins de ronds-points...

Le nombre de ronds-points français représenterait la moitié des giratoires au monde...

 

Selon Wikipedia

Citation

La France, réputée premier pays au monde pour son nombre de carrefours giratoires, en compte environ entre 70 000 et 160 000

 

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Le 17/04/2023 à 12:43, Tech21 a dit :

@PeanutJ'attends ton retour sur les Goodyear Efficient Grip Performance après avoir un peu roulé depuis 😉, un changement au niveau de la conso, bruit, adhérence,  tenue de route, normalement non ? reste à voir sur la durée

Je fais pas de rallye avec 😅 mais j'ai pas noté de différence particulière. Peut-être qu'ils ont moins tendance à patiner que ceux d'origine... ou alors je ne me suis juste par retrouvé dans les mêmes situations de conduite. 🤔

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Le 18/04/2023 à 09:43, thomas73 a dit :

Pour ne parler que de la gamme Michelin été, je pense que le choix se fait réellement en 3 catégories, comme sur thermique finalement :

- les Pilot Sport 4 pour privilégier les performances

- les Primacy comme un bon compromis perf/longévité

- les e-Primacy pour privilégier la longévité (et conso ?) comme les anciens Energy Saver, ce que devraient prendre ceux qui roulent très majoritairement en Eco AMHA.

 

Si tu ne veux plus changer de pneus en hiver et roule tranquille, les CrossClimate (2) semblent le bon compromis, entre les choix 2 et 3 ci-dessus...

La protection des jantes est aussi un élément à prendre en compte quand je vois l'état des nôtres. Même si je doute de l'efficacité des pneus avec ces soi-disant spécificités.

Modifié par Peanut

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Le 23/04/2023 à 14:18, Peanut a dit :

La protection des jantes est aussi un élément à prendre en compte quand je vois l'état des nôtres. Même si je foute de l'efficacité des pneus avec ces soi-disant spécificités.

C'est à dire ? Qu'est-ce qu'elles ont tes jantes ?

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Ah ok.

 

Ce que je regrette dans la e208, c'est que le rétro droit ne se baisse pas quand on manoeuvre pour faire un créneau.

Je trouve dommage également de ne pas avoir sur la GT le stationnement automatique...

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La revue « Que Choisir » vient de faire ses tests de pneus été (parution dans le numéro de Mai en kiosque et disponible depuis Mars sur le site). 

Les Primacy 4 s’en sortent correctement ils sont dans le premier quart du classement global.

En revanche, les E-Primacy sont les derniers du classement. En cause, une adhérence insuffisante. A noter que leur usure par abrasion obtient une bonne note. 

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Le 27/04/2023 à 07:44, Catipaineflam a dit :

En cause, une adhérence insuffisante. A noter que leur usure par abrasion obtient une bonne note. 

Une adhérence faible = moins de frottement = économie d'énergie = moins d'usure.

Mais ne fera pas l'affaire pour une conduite sportive (encore que 😊)

DESCRIPTION DÉTAILLÉE DU PNEU

 

Gain de 7% en autonomie pour les voitures électriques et de 0,21 litre de carburant au 100 km pour les thermiques grâce à un ensemble de technologies innovantes pour baisser la résistance au roulement : l’intégration d’un élastomère spécial à forte souplesse dans le composé de gomme, la technologie Slim Belt, nappes sommet plus fines, la technologie Energy Air Shield, couche très étanche sous la bande de roulement et des flancs qui demandent moins d’énergie lors de leur flexion.

Pneu classé A en matière énergétique avec une baisse des émissions de CO2.

Performance durable en termes de freinage sur sol mouillé due à une évacuation efficace de l’eau à travers les rainures en forme de U quel que soit le niveau d’usure.

Excellente longévité provenant de la technologie Max Touch Construction qui maximise le contact avec la route et équilibre les forces.

Modifié par Tech21

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Personne n'a testé les Hankook parce que jusqu'au 7 la moitié du montage est offert chez Norauto, exemple pour 2 pneus:

Panier

Pneu HANKOOK VENTUS S1 EVO3 K127 205/45 R17 88 W XL *

223,00 €(Prix unitaire 111,50 €)
Forfait montage + équilibrage + valve pneu de 17" à 18"
50% de remise sur le montage des pneus Hankook *
(39,90 €-19,95)                                                                                                                                                             19,95 €
 
TOTAL                                                                                                                                                                              242,95€
 
Modifié par Tech21

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