ce qui vous à décider pour tel ou tel model de VE

[id3]

En 2015 achat e-up, une petite 4 places qui correspondais à mon budget avec un look et des options plus sympa que les C0-ions. 

Seul regret sa petite autonomie mais surtout sa faible recharge en AC. 

Sinon très content c'est une voiture génial et très pratique. 

A l'époque si j'avais su j'aurais attendu 6 mois et j'aurais pris le Soul EV pour 5000€ de plus. 

 

Bientôt la ID.3, en 2013 j'avais pu essayer une e-Golf d'essais et tout de suite elle m'a plus c'était elle que je voulais. Mais hors de portée tarif pour moi à l'époque. 

Je suis plus style compact la TM3 fait trop berline et je suis pas friand de SUV (beurk), bien que le e-niro après un test m'avais bien plus elle est mon second choix. 

l'ID.3 est pile ce que je veux. Compact autonomie suffisante, bon chargeur AC et DC, elle est pratique il y a de la place, très technologique. ..

J'ai hâte de l'avoir. 

 

Modifié juin 17, 2020 par id3

[Ramon]

Une 206+ HDI en fin de vie (10 ans et 200 000 km), quelques réparations pour qu'elle passe le CT, nous devions faire un choix. Ma femme voulait une petite voiture, c'est en zyeutant sur les ventes aux enchères et en loupant de bonnes affaires sur les VT que j'ai finalement acheté une VE en me disant que c'était un bon moyen de concilier l'apprentissage de la mobilité propre avec un prix très raisonnable et donc très vite rentabilisé.

 

Achat d'une ZOE mais ça aurait pu être tout autre marque car une voiture est pour nous juste un instrument pour nous rendre d'un point A à un point B.

 

Si nous sommes satisfait nous resterons dans l'électrique, sinon nous retournerons au VT.

 

 

Modifié juillet 27, 2020 par Ramon
précision sur le modèle acheté

[Daillemand]

Mon ancienne Suzuki Wagon de 2000 est devenue éligible à la prime à la conversion de 5000€ au 1er juin + bonus éco qui est passé à 7000€.

 

Soit 12000€ d'aides au lieu de 6000€ avec l'ancien bonus. Ça m'a motivé.

 

La e208 neuve me coûte moins cher chaque mois que la 208 thermique d'occasion avec déjà 100'000km que je voulais prendre au départ.

 

J'aurais pris une Tesla Model 3 si mon budget était plus grand, mais même la e208 ça fait déjà une amélioration de fou par rapport à ma Suzuki ! 

Modifié août 17, 2020 par Daillemand

[fredou]

Salut,

Pour moi une question d'opportunités

J'ai 4 enfants, il s'agissait d'un véhicule secondaire.

 

J'ai restreint mes recherches sur :

. La Zoé

. Kona 39

. Leak 40

. Niro 39

 

Un non catégorique de ma femme pour la Zoé

Quelques détails esthétiques sur la Kona (contours de roues en plastique gris) --> non catégorique de me femme. Sinon je pense que j'aurais choisi celle-là

 

Restait la Niro et la Leaf.

 

Nous avons choisi la Leaf (connecta avec Propilot sur stock) pour des raisons financières :

- 8000 euros de remise Nissan

- 7000 de bonus "écologique"

- 5000 de reprise (prime à la casse)

- 2500 d'aides de la région

 

Pour un véhicule principal nous aurions pris un Niro (charge rapide CCS)

 

Au-delà de l'opportunité, j'adore ma voiture. Rouler en électrique c'est un vrai bonheur

[Blanceleste]

Bonsoir,

Jusqu’au mois de juin nous avions 2 voitures thermiques une A1 essence pour ma femme, un tiguan diesel pour moi. En quelque mois, différents problèmes électroniques toujours plus coûteux et s’enchaînant sur les deux véhicules alternativement nous ont décidé à mettre un terme à l’aventure deutsche qualitat...

Au départ je souhaitais prendre une japonaise essence ou hybride simple en achat, mais mon épouse m’a convaincu d’étudier sérieusement le VE et pourquoi pas en LLD. Après un mois de recherche, de visites en CC et deux essais un kona et un niro, notre choix s’est recentré sur le Kia en 64kw. 
Nous avons été très sensible à l’accueil de Hyundai ( une équipe compétente et attentive) mais l’offre de Kia malgré un accueil insipide nous a convaincu.

Pour ma part j’ai été agréablement surpris par le comportement du kona presque sportif et effectivement un plaisir de conduire ressuscité. Presque les mêmes sensations dans le e Niro avec moins de vivacité cependant. 
Ne voilà plus qu’à patienter jusqu’au mois de novembre.

LLd réalisée auprès de Arval qui bénéficie d’offres sans concurrence de la part de Kia France.

[Mister MMT]

Une Avensis Break 1,8 l BA4 roulant avec le GPL de 177.000 km et une Mondeo Hybride de 2014 en plaine forme. Dans trois ans, nous n'aurons plus besoin de 2 voitures. Alors, nous avons décidé de laisser finir l'Avensis increvable sa longue carrière dans les mains de notre fils.

 

Pour nous, dans trois ans au plus tard, ce sera un BEV polyvalent. Entre-temps, j'ai voulu disposer d'un BEV "2ème voiture". Fin 2019, il y avait les e-Golf et e-Up! offertes avec des conditions de LLD très avantageuses, nettement mieux que pour d'autres BEV.

 

Plusieurs essais nous ont fait choisir la e-Up!, plus compacte, habile et adaptée à nos besoins. Certes, la e-Golf joue dans au moins deux catégories supérieures, mais elle nous a semblé trop 1ère voiture. En plus, nous avons préféré le sentiment d'espace offert et la visibilité 360° supérieure de la e-Up!.

 

Finalement, on a laissé filer du temps, le gouvernement allemand ayant annoncé une nette augmentation du bonus écologique, et pour en avoir une rapidement, nous avons opté fin Janvier pour l'achat d'un modèle démonstrateur. La crise sanitaire a fait que nous l'avons eu en prêt début Mai avec 2600 km au compteur et elle a été immatriculée avant-hier définitivement sur mon épouse, 6 mois et une journée après la première immatriculation par la concession.

 

Vous pouvez lire dessus davantage ici

et ici

Comme la plupart des utilisateurs de cette citadine, nous en sommes plus que satisfait. En fait, elle est nettement plus utilisée que la Mondeo Hybride, une excellente grande routière économe trop méconnue, pour les longs parcours et les vacances, et lorsque nous devons utiliser nos voitures simultanément.

 

Jan 😉