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SoulEV2016

Forum • Ce que le Soul EV fait par rapport aux autres électriques ?

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Tentons un nouveau sujet : Quand vous avez fait vos essais sur les autres voitures électriques (ou même déjà été propriétaire de l'une d'entre elles avant d'avoir votre Soul EV), qu'avez-vous constaté sur le Soul EV ?

 

Dans mon cas :

- intérieur normal par rapport à une BMW i3

- levier normal par rapport à celui de la Leaf

- jauge kilométrique restante très juste par rapport à une zoé

- dimensions plus grandes à l'intérieur qu'à l'extérieur (bizarre, hein ?)

- ma grand-mère a conduit la Soul EV sans réfléchir (j'ai appuyé sur START-STOP quand même)

 

Kia est très en avance en ne changeant rien à l'automobile et aux habitudes que la plupart des conducteur ont acquis.

 

Toyota, Honda, Nissan et BMW essayent d'engager sur des changements radicales en terme de tableau de bord.

 

Je trouve cela idiot et dangereux pour démocratiser la voiture électrique.

C'est une des raisons (pas la seule) qui m'a fait choisir le Soul EV d'ailleurs ...

 

Et vous ?

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Mon autre constatation "sur ce que fait le Soul EV" par rapport aux autres :

 

- le levier de vitesse n'a pas de crans ... on peut le zipper très rapidement sur les positions (pas comme sur le thermique) : la BMW i3 est très lent sur son comodo.

 

- la voiture avance et recule toute seule (à vitesse réduite) : cela permet de contrôler totalement les manoeuvres avec une seule pédale.

 

- les équipements sont livrés en série à un prix moindre par rapport aux autres (même si on peut discuter sur leur qualité et "utilité").

 

- Kia est bien plus ouvert à l'internet : j'ai pu trouver le manuel complet gratuitement et regarder des vidéos de tous les systèmes implantés dans le Kia Soul EV (vidéos officielles de Kia !).

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Kia est très en avance en ne changeant rien à l'automobile et aux habitudes que la plupart des conducteur ont acquis.

Toyota, Honda, Nissan et BMW essayent d'engager sur des changements radicales en terme de tableau de bord.

Je trouve cela idiot et dangereux pour démocratiser la voiture électrique.

C'est ton point de vu, d'autres personnes penseront que ce mode de motorisation et les changement qu'il procure, donnent envie de changer autre chose…

Comme VW, Kia a réalisé son VE strictement sur la même base que son VT (qui n'existe plus qu'en diesel maintenant), ça marche très bien et tant mieux. Kia a tout de même fait un design intérieur spécifique

On peut s'étonner que d'autres constructeurs ne l'aient pas fait ; en théorie cela devrait limiter les coûts de développement et le prix du VE, mais en fait non, pas de vraie différence de prix…

 

"dimensions plus grandes à l'intérieur qu'à l'extérieur (bizarre, hein ?)" Oui là c'est juste un manque d'objectivité, mais là personne ne t'en voudra, tu adores ta SoulEV…

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Toyota, Honda, Nissan et BMW essayent d'engager sur des changements radicales en terme de tableau de bord.

Sans parler de la modele 3. A lui seul, le tableau de bord "vide" me donne envie d'acheter la voiture

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Lors du salon du vehicule propre dans le 91 en juillet dernier, j'avais discute avec des commerciaux et diverses personnes, et toute faisaient la même constatation : on dirait que les VE sont volontairement 'moches' ou atypiques de manière à ne pas faire un engouemeent qui diminuerait la vente de voiture thermiques, leur existence n'étant la que pour diminuer le taux de CO2 global du fabriquant pour repondre aux normes europennes...

 

Typiquement pourquoi faire une zoe avec une tronche bizarre alors qu'une version clio electrique aurait ete vendue grace a l'image de marque actuelle de cette voiture populaire comme ils avaient fait à la fin des années 90 avec les premières clio electriques.

 

Et pourquoi louer des batteries de force alors qu'il suffit de laisser le choix aux clients comme pour la leaf ? (J'aurai acheté une zoe au lieu du kia si la batterie n'etait pas en location >< )

 

Le succès des audi, e-golf et kia soul c'est que ce sont des versions classiques electrifiées dont la forme est deja appreciée du public, se lancer dans un design chelou n'aide pas à la vente.

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Une Kia Seed GT, ah que ça serait bien. L'avantage du soul c'est que comme il est haut les batteries sous planché ne gênent pas, mais l'inconvénient c'est que c'est assez mauvais niveau aéro.

Quand je pense a Tesla qui vise 0.21 de cx pour la TM3, (0.24 pour la TMS , et 0.33 pour le soul)

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De mon coté, comme je mettais plus de point sur le confort et la grandeur ... le Kia Soul EV est le seul qui était tout-à-fait sur mes critères.

 

Le commercial sérieux a largement fait basculer la balance ainsi que le véhicule à l'essai sur 1 journée sans tirer une tronche ou ne jamais l'avoir disponible quand je veux (quand j'ai le temps surtout).

 

Les autres marques ne voulaient pas vendre (ben alors tant pis, j'ai acheté une coréenne tombée du bateau).

 

---

 

Et maintenant, après 500km ... et ma copine est de mon avis : les coréens sont pragmatiques et savent plaire aux clients.

 

De mon coté, je trouve le Kia Soul EV homogène.

 

Il est sympathique, la couleur est amusante avec les jantes en étoiles blanches et ça fait sourire tous les couples qui voient ça ... puis qui l'entendent ensuite passer avec les petits anges qui chantent.

 

Les quelques anciens que j'ai transporté à la clinique, ils ont vraiment très apprécié le silence et la continuité de la transmission (plus d'a-coup entre accélérateur et freinage puisque ... je n'appuie sur le frein qu'à 5m du stop).

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Quand je lit ça je me dis que la séparation sera douloureuse en fin de LLD.

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Typiquement pourquoi faire une zoe avec une tronche bizarre alors qu'une version clio electrique aurait ete vendue grace a l'image de marque actuelle de cette voiture populaire comme ils avaient fait à la fin des années 90 avec les premières clio electriques.

 

j ai ma théorie qui vaut ce qu elle vaut ( digne d un bon comptoir quand meme .

 

quand renault a refait une electrique ( la zoé ) , ils ont preferé faire un nouveau modele , d une pour justifier les couts , mais surtout alleger la voiture ( les sieges d une zoé sont ultra plus fin que la clio ) , on peut aussi imagine que le chassis est different pour acceuillir les batteries mais surtout question d image

si l electrique ne marche pas, ca aurais ruiné la communication de la clio , la avec une autre voiture , il suffit juste d arreter la gamme .

 

ex le wind , ca n a pas marché, mais si il s etait appelé twingo decouvrable, ca aurrait nuit a la twingo .

 

ce n est que mon avis.

 

 

sinon pour en revenir au sujet, j ai pu essayer un soul , et comparé a ma leaf , j ai l impression d etre dans une leaf suv et modernisée .

le GPS est plus grand et lit les divx ( utile quand on attends 40 min le plein, c est un épisode )

ambiance lumineuse, on l a pas sur la leaf

il manquepar contre le caisson de basses ( dispo sur thermique, pas sur soulEV )

retro electrochrome , j adore ( j ai du le rajouter sur ma leaf car je crain la lumiere des phares )

c est surtout les sieges ventilés qui m ont plus j espere que la prochaine leaf s en inspirera

 

mais j ai trouvé aussi des 'defauts' , il est plus petit que la leaf ( surtout coté coffre .... )

la trappe de recharge fait fragile , meme si j ai jamais entendu parlé de casse

il est plus cher ( mais ca doit se negocier )

et surtout pas de télématique ( bon ok, comme la leaf en ce moment :P , mais c est important )

 

quand ma loa sera fini, c est clair que j irait essayer un soul EV avant de re signer pour la leaf , j espere qu il amelioreront legerement la batterie, car la leaf a rattrapée son retard ( identique maintenant )

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c est clair que j irait essayer un soul EV avant de re signer pour la leaf , j espere qu il amelioreront legerement la batterie, car la leaf a rattrapée son retard ( identique maintenant )

 

Une nouvelle batterie est déja prevue fin 2017 avec 212km réels au lieu des 150/160 actuels

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Pour moi, son plus gros défaut était sa LLD verrouillée à 36000 km, sinon je n'aurais pas une deuxième Leaf mais un Soul EV.

Et comme c'était pour une deuxième voiture électrique, pas de budget suffisant pour un achat intégral.

Seul le coffre petit et pas très bien agencé (réhausseur pour la ventilation de batterie qui pique de la place) m'avait laissé entre deux, avec l'absence de télématique.

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Le coffre est petit mais cubique et curieusement pile poil à la,bonne taille pour les cartons standards que je transporte régulièrement, et du coup j'en met autant que dans ma passat break (sauf que dans la passat ils se baladent alors que dans le soul c'est bien calé)

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Pareil ... on croit que le coffre est trop petit jusqu'à ce qu'on l'utilise.

ben zut, y'a tout qui rentre !

 

Ah ben oui, c'est un coffre cubique ... c'est plus facile qu'un coffre en trapèze (style berline = fond large qui se resserre si on a des trucs hauts).

 

L'astuce est donc de mettre les choses ... droites et pas à plat (si on en a beaucoup).

 

Par contre, les casiers en-dessous du seuil en moquette, c'est pas mal une fois qu'on a compris ce qu'on peut mettre dedans (câble de démarrage, compresseur, carnets, parapluie, gants, chiffon, câble de charge Kia).

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Pour les casiers, quand tu as mis cable de charge T2 et T3 et un reglable , il reste plus beaucoup de place

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C'est bien pour ça que je voulais une bagnole électrique ... avec une vrai prise industrie.

 

legrand-053011.jpg

 

3P+N+T 32A IP55.

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Pour les casiers, quand tu as mis cable de charge T2 et T3 et un reglable , il reste plus beaucoup de place

Ca ne prend que la moitié. Je met dans le petit casier : câble t2/t1 7m, CRO, 2 rallonges 7m et wattmètre.

Et dans le grand j'ai: Evse, gonfleur (la flemme de déballer celui du kit anti crevaison) triangle, drap blanc (qui recouvre toit et vitres pour parking l'été) housse de protection siège arrière et 2 bâches, et il reste de la place.

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c est clair que j irait essayer un soul EV avant de re signer pour la leaf , j espere qu il amelioreront legerement la batterie, car la leaf a rattrapée son retard ( identique maintenant )

 

Une nouvelle batterie est déja prevue fin 2017 avec 212km réels au lieu des 150/160 actuels

 

Euh non pifoukia, tu as mal lu l'article. Aucune nouvelle batterie n'est annoncée par l'article que tu cites dans un autre message. Il s'agit simplement d'une spéculation de l'auteur.

 

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/kia-soul-facelift-due-2017

 

La marque de la seule voiture annoncée en 2017 avec une autonomie supérieure à 300km et pour 31 000 € bonus déduit commence par la lettre "T"

 

Bonne soirée

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Heu pour une TM3 en 2017 en france, je pense que tu es très optimiste, c'est plutot 2018 pour l'Europe.

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Et avec un ou deux ans de retard comme Tesla à l'habitude si on en croit les articles donc plutot 2019 au mieux

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Pour moi, son plus gros défaut était sa LLD verrouillée à 36000 km, sinon je n'aurais pas une deuxième Leaf mais un Soul EV.

Et comme c'était pour une deuxième voiture électrique, pas de budget suffisant pour un achat intégral.

Seul le coffre petit et pas très bien agencé (réhausseur pour la ventilation de batterie qui pique de la place) m'avait laissé entre deux, avec l'absence de télématique.

 

A La Rochelle, LOA 36 mois, et 0,02 € le km supplémentaire. Donc très intéressant même en cas de gros dépassement du kilométrage prévu au contrat

 

D'après les retours de possesseurs de Leaf, l'autonomie est bien inférieure à celle du Soul EV

 

Je ne regrette pas mon choix, et pourtant j'avais possédé 5 Nissan avant le Soul (Bluebird 1.6, Maxima 2.0, Maxima 3.0, 350Z 280 ch et 350Z 313ch)

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Et avec un ou deux ans de retard comme Tesla à l'habitude si on en croit les articles donc plutot 2019 au mieux

 

C'est pour cela que j'ai pris 11 mois de marge (Dec 2017 - Oct 2018). Sinon je négocierai une extension de la LOA d'un an avec Kia

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La marque de la seule voiture annoncée en 2017 avec une autonomie supérieure à 300km et pour 31 000 € bonus déduit commence par la lettre "T"

Ce ne sera ni en 2017, ni pour 31.000 € bonus déduit (sauf énorme baisse du $ d'ici à 2019-2020).

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Bonjour

 

Elon Musk a toujours dit qu'il vendrait les véhicules en Europe en convertissant simplement les USD en eur

 

Au taux de change de ce jour, 35 000 USD = 31000 EUR

On ajoute 20% de tva: 37 200 EUR

On enlève 6700 eur bonus écologique : reste 30 500 eur

 

Je suis encore rassuré par des posts comme ceux de Gégé. Merci encore Gégé pour ton manque de maîtrise des sujets simples.

 

Bonne journée

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