Il y a 9 heures, chgros1 a dit :

c'est Bouygues maintenant qui gère je crois alors attention...

?

Tu crois que ce sera pire que Sodetrel Izivia EDF ? que çà peut être pire ?

Bouygues exploite beaucoup (le plus ?) de réseaux et en reprend aux autres, si c'était les moins bons je pense pas que ce soit le cas, mais on verra à l'usage

Il y a 8 heures, jpp59 a dit :

Qui gère la maintenance. La facture que tu reçois est au nom de la communauté urbaine

Non l'exploitation supervision, pas la maintenance

Il y a 23 heures, acuvelier a dit :

Pour info les prix vont être modifié d'ici quelques semaines. 

Annonce prochainement 

Sources ?

Et mieux ou pas ?

Je n'avais pas le topic en suivi, je n'ai pas vu les réponses.

 

Voici les messages du support en PJ

Profitant du plafond car gros rouleur, j'ai très peur de la mauvaise surprise

Je l'avais bien prédit, l'arrivée de Bouygues a un coût.. 

Ou peut être que ça va baisser vu le peu d'utilisation...

il y a 11 minutes, chgros1 a dit :

Je l'avais bien prédit, l'arrivée de Bouygues a un coût.. 

On ne sait pas encore ! Donc attendons de connaître officiellement les nouveaux prix...

Modifié février 2, 20206 a par Enreflexion

il y a 10 minutes, jpp59 a dit :

Ou peut être que ça va baisser vu le peu d'utilisation...

Ce serait plus raisonnable...Baisser pour être attractif...

A 4.50 € les 20 minutes en bornes rapides ce serait délirant d'aller plus haut !

Y a-t-il une réelle demande de bornes 22 kW ? Je sais que le parc est majoritairement Zoé mais est-ce que les proprios de Zoé les utilisent ?

Comme le disait Ocni, les Zoé doivent être principalement chargées à domicile ou au travail. Pas sûr que les gens l'utilisent en voiture principal pour faire des longs trajets et charger en 22 ? J'ai l'impression que la nécessité est plus un réseau 50 kW ou plus avec un bon maillage territorial pour ceux qui veulent faire de la route. Si on veut de la mobilité électrique et attirer les acquéreurs, il faut proposer une offre cohérente. Et pas besoin d'avoir autant de bornes dans ce cas.

Quand tu vis en appartement sans garage, ces bornes sont les seul moyen de charger...
Même à 7kW je les utilise la nuit car c'est moins cher que chez moi (30c/heure entre 21h et 7h)

il y a 2 minutes, jpp59 a dit :

Quand tu vis en appartement sans garage, ces bornes sont les seul moyen de charger...
Même à 7kW je les utilise la nuit car c'est moins cher que chez moi (30c/heure entre 21h et 7h)

Tout à fait d'accord. En ville, la seule possibilité pour les VE des citadins ce sont ces bornes ! 

Ce qui d'ailleurs est une sacré limite pour le marché du VE. Dur à imaginer 1 borne par place de parking, un coup de mise en œuvre démesuré. 

 

J'utilise la borne pour des recharges nocturnes, très régulièrement et une 7kw me suffit amplement. 

Quand tu vis en appartement sans garage, ces bornes sont les seul moyen de charger...
Même à 7kW je les utilise la nuit car c'est moins cher que chez moi (30c/heure entre 21h et 7h)

Je suis d'accord. Par contre, je ne sais pas la proportion des personnes à acheter un ve sans pouvoir charger à domicile ? Aujourd'hui, c'est un gros frein et les bornes, faut pas habiter loin et avoir confiance de laisser sa voiture toute la nuit branchée à une borne.

En ville dans une rue éclairée ça ne pose pas de soucis (si ve pas trop bling bling style tesla ou jaguar)

Il y a 10 heures, cuagny a dit :

Y a-t-il une réelle demande de bornes 22 kW ? Je sais que le parc est majoritairement Zoé mais est-ce que les proprios de Zoé les utilisent ?

J'avais eu au téléphone il y a 2 ans le responsable du réseau de bornes de recharge des VE en Vendée. Ils avaient commencé en 2015/2016 par un mix de bornes 22 kW AC / 50 kW DC. Il m'avait confirmé que leurs statistiques d'utilisation confirmaient que personne n'utilisait les bornes 22 kW, et qu'elles ne servaient strictement à rien. Dans leurs déploiements ultérieurs, ils ont abandonné ces bornes 22 kW toutes moisies, pour déployer uniquement des bornes 50 kW.

 

De même, dans le plan de déploiement de bornes de Charente-Maritime, il n'y a que des bornes tri-standard DC 36 kW. Nombre de bornes 22 kW AC: Zéro.

 

Donc, pour répondre à tes 2 questions, les réponses sont:

1) Non 😀

2) Non 😁

Il y a 10 heures, acuvelier a dit :

Tout à fait d'accord. En ville, la seule possibilité pour les VE des citadins ce sont ces bornes ! 

Ce qui d'ailleurs est une sacré limite pour le marché du VE. Dur à imaginer 1 borne par place de parking, un coup de mise en œuvre démesuré. 

 

J'utilise la borne pour des recharges nocturnes, très régulièrement et une 7kw me suffit amplement. 

Pour une charge nocturne, des prises green-up à 200 € suffisent. Elles permettent de recharger 200 km, ce qui est suffisant pour 99% des utilisateurs de VE. Il est inutile de dépenser 5 000 € pour une 22 kW quand on peut installer 25 prises pour le même prix.

 

Pour le 1% restant, il faut des bornes 50 / 100 kW DC.

Donc, pour répondre à tes 2 questions, les réponses sont:
1) Non [emoji3]
2) Non [emoji16]

Ah oui tout de même [emoji15].
Après je conçois que j'ai une approche peut-être biaisée avec mon e-Niro et n'ayant pas de Zoé mais pour les déplacements, les bornes 50 kW me semblent plus que nécessaires.
Pour les propriétaires ne pouvant pas charger à domicile, je comprends leur besoin mais tout le monde ne pourra pas faire pareil. Ce n'est pas viable. Sans compter qu'il faut être à une distance "raisonnable" de la borne pour la laisser à charger.

Vous oubliez que ces bornes sont en ville et que ça offre l avantage d'avoir une place libre et souvent gratuite (si pas squatee OK)

La place libre mais payante, c'est la cerise sur le gâteau. L'important pour moi c'est la recharge.

On en a déjà parlé 20 fois mais bien d'accord avec vous; il suffit de rouler et de regarder un peu les PassPass, quasi jamais occupées (autour de chez moi: Chéreng, Gruson, Anstaing, Forest, Péronne jamais vu un ve dessus).

Cela fait longtemps que j'ai émis des doutes sur ces implantations, en fait je crois que les maires, la Mel, etc...sont satisfaits, ils peuvent se vanter auprès des électeurs d'avoir mis des bornes, ils sont écolos...

95% des charges v.e se font à domicile ou au travail, le reste c'est sur des trajets > autonomie et dans ces cas là on vise la rapidité donc du 50 pas à passer 4 ou 5 heures

il y a 1 seule izivia sur la metropole (Mons en Baroeul), souvent en panne et ouverte uniquement aux heures de l'Intermarché...

Sinon 5 ou 6 bornes en 50 réseau passpass, quasiment toutes sur l'est du département (Douai, Valenciennes, Maubeuge) et trop souvent en panne. 

Que d'argent dépensé pour rien !

Quant aux 11 ou 22 il eut fallu les implanter aux pieds des hlm et non en campagne où les habitants sont en maison avec accès à la prise.

un pot...comme disait Fernand Raynaud

Aujourd'hui sur la carte du site passpass 95% des bornes sont grisées: "état inconnu" c'est rassurant...

p.s: pourtant il y a des régions où ça a été fait intelligemment -> St Etienne...

Modifié février 3, 20206 a par chgros1

Tu utilise l'ancien site où elle apparaissent toute déconnecte puisque sodetrel n'en a plus la gestion, regarde passpasselectrique.fr les bornes sont actives

Merci. Sur l'ancien site il y a encore quelques bornes actives.

Sinon oui 8 bornes 50 à priori (pas d'indication) dont 1 en panne, toutes à l'est de l'A1

Hazebrouck toujours out.

J'ai la chance d'avoir une borne sur le parking de mon boulot, je l'utilise donc de temps en temps quand mon planning du boulot me le permet pour chargé ma zoé.

En deux heures elle est à bloque, (20% à 99 %) c'est sympa, et pas trop cher (4.20€). Maintenant j'avoue que la charge à domicile c'est royale et bien plus pratique en fin de compte... pas de câble à sortir pas besoin de badger ...

Après 21h00 tu en aurais pour 0.6 eur.les 2h.. Bien moins cher qu'à la maison. (40kwh = 6eur)

 

 

 

 

Oui je sais bien, mais je n'ai pas du tout l'occasion de charger à ces heures, et la borne la plus proche se trouve à une dizaine de km de mon domicile.