Capacité réelle utilisable SR+

[Enreflexion]

 

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

En tout cas çà en fait le VE le plus efficient au ratio km/kWh utiles !! Devant la Ioniq. Quand même !

 

il y a 30 minutes, Phil63 a dit :

Oui et non, car lors du test EPA (voir le document donné par @Raymes ci-dessus) ils se sont bien servi de la capacité maximale de 54,5 kWh. 

 

Qui tente un 100% jusqu’à la panne pour vérifier ?

Oui mais je faisais le calcul avec les 50 kWh utiles que nous avons finalement a priori pour 409 km WLTP et 386 EPA.

 

Jusqu'à la panne sèche ? C'est risqué...Déjà à 8% l'autre jour elle m'informait qu'il fallait que je recharge si les températures baissaient

Suis jamais allé en dessous de 7 je crois...Alors 5 ou 3 voire 2...?

[Invité]

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Suis jamais allé en dessous de 7 je crois...Alors 5 ou 3 voire 2...?

 

Je suis déjà rentré avec 1% en partant d’un Superchargeur avec 85%, c’est là que j’ai calculé 50 et que j’ai su qu’en ca n’était pas 54,5.

 

Il ne faut pas avoir peur, la voiture est forcément très pessimiste alors qu’elle est très efficiente, elle manque de confiance en elle ?

[Enreflexion]

il y a 29 minutes, invité a dit :

 

Je suis déjà rentré avec 1% en partant d’un Superchargeur avec 85%, c’est là que j’ai calculé 50 et que j’ai su qu’en ca n’était pas 54,5.

 

Il ne faut pas avoir peur, la voiture est forcément très pessimiste alors qu’elle est très efficiente, elle manque de confiance en elle ?

T'as pas eu de message ou voyant ou autre ?

Bon il y a des marges de sécurité affichées et cachées.

 

Pas eu trop peur sinon ?

Modifié septembre 25, 2019 par Enreflexion

[Invité]

il y a 5 minutes, Enreflexion a dit :

T'as pas eu de message ou voyant ou autre ?

Bon il y a des marges de sécurité affichées et cachées.

 

Pas eu trop peur sinon ?

 

Elle m’a demandé de ralentir mais je ne l’ai pas fait, 130 jusqu’à la sortie d’autoroute.

 

Arrivée à Béthune avec 5% et Merville (chez moi) avec 1% (je donne les villes pour que vous puissiez regarder sur ABRP)

 

Avec l’onglet Énergie - Trajet, on ne peut pas tomber en rade car il donne des indications pour arriver avec plus de 5% de batterie, soit 20-25km de marge sans compter la marge sous zéro...

 

J’ai simplement fait le trajet en Confort, sans la clim mais avec la ventilation !

 

Je n’ai pas eu peur, j’ai acquis très vite une confiance à 100% en terme de batterie lors des longs trajets 

Modifié septembre 25, 2019 par Invité

[Invité]

D’ailleurs petite astuce pour ceux qui feront comme moi :

 

En-dessous de 5% prévisionnels à l’arrivée, la voiture vous demande de ralentir et n’affiche plus de % précis (juste « - - - » pour vous faire peur)

 

Pour continuer de savoir à combien vous arriverez si vous décidez de ne pas ralentir, le mode zoom (l’icône avec la loupe et un +) vous permet de zoomer sur ce qu’il reste du trajet et d’avoir une vue plus proche au niveau des % de batterie, et donc de savoir visuellement si vous arriverez avec 1 2 3 ou 4%

[Enreflexion]

il y a 4 minutes, invité a dit :

 

Elle m’a demandé de ralentir mais je ne l’ai pas fait, 130 jusqu’à la sortie d’autoroute.

 

Arrivée à Béthune avec 5% et Merville (chez moi) avec 1% (je donne les villes pour que vous puissiez regarder sur ABRP)

 

Avec l’onglet Énergie - Trajet, on ne peut pas tomber en rade car il donne des indications pour arriver avec plus de 5% de batterie, soit 20-25km de marge sans compter la marge sous zéro...

 

J’ai simplement fait le trajet en Confort, sans la clim mais avec la ventilation !

 

Je n’ai pas eu peur, j’ai acquis très vite une confiance à 100% en terme de batterie lors des longs trajets 

T'es d'min coin ti zautre...

[Simple-Jack]

il y a 12 minutes, MattKirby a dit :

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

On fait une "action de groupe" envers Tesla ? Ou au moins un mel chacun ?
Mais je pense que çà fera plouf...

Aucune chance que ca marche : Tesla s'est engagé sur une autonomie wltp, comme la loi lui oblige, pas sur une capacité de batterie.

Si ils ont fait l'homologuation wltp avec une batterie 54,5 kWh, c'est quand même problématique...

[Enreflexion]

il y a 3 minutes, Simple-Jack a dit :

Si ils ont fait l'homologuation wltp avec une batterie 54,5 kWh, c'est quand même problématique...

Ben oui. Surtout si on est livré avec 50 utiles. Donc pourquoi ne pas avoir 4 de+ ? (pour moi çà fait 25 à 35 km réels en+, c'est pas négligeable). Et les 400 km sont donc plus facilement atteignables. On peut utliser moins de largeur de plage de batterie aussi...

[Phil63]

J'ai profité de mon voyage en Toscane pour noter toutes mes consommations. J'ai utilisé l'affichage en km (EPA) plutôt qu'en pourcentage car c'était plus précis. Le pourcentage affiché est calculé avec 100% = 386 km EPA.

Résultat, la batterie de ma SR+ a au mieux une capacité de 49,5 kWh ?

 

 

Par contre je ne m'explique pas comment sur certaines étapes je suis descendu à moins de 45 kWh de capacité estimée, sauf à supposer qu'il y a eu de la consommation fantôme qui n'a pas été comptabilisée. Il m'est arrivé d'utiliser Sentinelle certes, à Florence notamment, donc cela a du me coûter quelques kWh. Mais j'ai aussi effectuée beaucoup d'étapes d'une traite, sur lesquelles je ne vois pas d'où pourrait venir la consommation fantôme...

 

A noter que l'affichage sur la durée ne triche pas, aux arrondis près.

 

 

Et que sans le faire exprès, ma consommation moyenne est identique à celle depuis que j'ai ma Model 3, soit 133-134 Wh/km, malgré des profils variés et des tronçons autoroutiers (surtout à l'aller, j'étais pressé d'arriver, moins de rentrer). Efficiente la SR+ ?

 

Modifié septembre 30, 2019 par Phil63

[Krys91]

Clairement, d'après vos retours je constate qu'il y a tromperie sur la marchandise. Quelqu'un à t-il déjà twitté Elon Musk sur le sujet?

[Enreflexion]

il y a 12 minutes, Krys91 a dit :

Clairement, d'après vos retours je constate qu'il y a tromperie sur la marchandise. Quelqu'un à t-il déjà twitté Elon Musk sur le sujet?

Pour ma part non. Mais faudrait

Tesla s'est jamais engagé sur 54, n'en a jamais parlé à ma connaissance

Et c'est toujours flou

Surtout depuis qu'il n'utilise plus les capa batteries pour le nom des versions de ses modèles...

[Phil63]

il y a 50 minutes, Krys91 a dit :

Clairement, d'après vos retours je constate qu'il y a tromperie sur la marchandise. 

Pour qu'il y ait tromperie, il faudrait que Tesla ait donné les capacités de batteries pour la Model 3, ce qui n'est pas le cas, ni pour la SR+ ni pour la LR d'ailleurs. Tout ce qu'on a c'est une autonomie annoncée de 409 km WLTP ou 240 mi EPA (= 386 km) pour la SR+ avec une consommation de 25 kWh/100 mi (= 155 Wh/km) et donc une capacité théorique de la batterie de 25 x 2,4 = 60 kWh totalement fantaisiste. Au mieux on a 54,5 et dans la réalité moins de 50.
 

 

Mais ces tests étant effectués en laboratoire, on est tous conscients qu'il y a souvent de gros écarts avec la réalité.

Est-ce qu'il est possible de faire 386 km avec une SR+ ? Oui à condition de consommer moins de ~120 Wh/km. Est-ce que c'est faisable dans la vraie vie ? Oui, on est plusieurs à être descendu à moins de 100 Wh/km sur certains trajets en ne dépassant pas le 80 km/h, donc il devrait même être possible de faire mieux que les 409 km WLTP. 

 

Donc il n'y a pas tromperie, mais il y a pour le moins un certain flou, et quand c'est flou c'est souvent parce qu'il y a un loup...

 

Modifié septembre 30, 2019 par Phil63

[Enreflexion]

il y a 27 minutes, Phil63 a dit :

 on ne nous dit pas tout non plus... 

 

C'est çà TESLA aussi...

Modifié septembre 30, 2019 par Enreflexion

[Krys91]

Lors des tests d'homologation EPA et WLTP, la capacité de la batterie doit etre mentionné non?

 

Mais il est vrai quand prenant la consommation théorique, il faudrait une batterie de 60kWh pour faire les 386km EPA.

 

 

 

 

[StepB13]

il y a 4 minutes, Krys91 a dit :

Lors des tests d'homologation EPA et WLTP, la capacité de la batterie doit etre mentionné non?

 

Mais il est vrai quand prenant la consommation théorique, il faudrait une batterie de 60kW pour faire les 386km EPA.

 

 

60kWh

[Krys91]

Ce n'est pas faux, merci j'édite.

[Duvalovitch]

hum... encore un aspect qui me fait penser que cette SR+ fait de plus en plus low cost... ( mise a part le prix grrrhhh )

[Enreflexion]

il y a 13 minutes, Duvalovitch a dit :

hum... encore un aspect qui me fait penser que cette SR+ fait de plus en plus low cost... ( mise a part le prix grrrhhh )

du low cost de luxe alors !?

Car extérieurement/intérieurement rien ne différencie trop une SR+ d'une LR

[Phil63]

Low cost la SR+ ? Je dirais plutôt excellent rapport qualité/prix/prestations, car elle en donne largement pour son argent ?

[Krys91]

Luxe oui et non on paie le savoir faire Tesla surtout et le réseau de superChargeur, mais c'est un autre débat.

Si je reprend la consommation EPA d'une SR basique la batterie devrait être de 57.2 kWh.

C'est étrange, soit les consommation EPA sont mal renseignées, soit la capacité de batterie est fausse.

Je n'ai pas twitter sinon pour le coup j'aurais demandé une explication sur le sujet.

 

 

[StepB13]

En tous cas, j'en suis très content de cette SR+. Je ne sais pas quelle est sa capacité réelle, mais quand je fais Maule (78) Rennes (35) via la RN12, et qu'il me reste plus de 15% en arrivant pour 320km avec un mix de 80 et 110km/h, et un petit sprint final à 130 sur l'A84 (régulateur réglé par défaut à +4km/h), je trouve qu'elle fait parfaitement le boulot. Une petite recharge au SuC de Rennes d'une quinzaine de minutes et on peut aller n'importe où en Bretagne derrière... Juste parfaite

[Invité]

A l’utilisation même pour les grands trajets il faut reconnaître qu’elle est super pratique.

 

Je me suis même permis lors de mon dernier trajet de ne pas prévoir pour le retour et de laisser la voiture gérer les recharges (dans le sens ne pas me prendre la tête a être à autant de % si je veux repartir). Elle l’a parfaitement fait

 

Maintenant j’ai eu quelques autres soucis avec Destinée et je compte contacter Tesla à propos de tout ça quand même. Histoire de creuser un peu.

[ALSETours]

Il y a 14 heures, StepB13 a dit :

En tous cas, j'en suis très content de cette SR+. Je ne sais pas quelle est sa capacité réelle, mais quand je fais Maule (78) Rennes (35) via la RN12, et qu'il me reste plus de 15% en arrivant pour 320km avec un mix de 80 et 110km/h, et un petit sprint final à 130 sur l'A84 (régulateur réglé par défaut à +4km/h), je trouve qu'elle fait parfaitement le boulot. Une petite recharge au SuC de Rennes d'une quinzaine de minutes et on peut aller n'importe où en Bretagne derrière... Juste parfaite

Exact elle est parfaite et déjà suffisante pour voyager. 

[ALSETours]

Il y a 14 heures, Phil63 a dit :

 

Donc il n'y a pas tromperie, mais il y a pour le moins un certain flou, et quand c'est flou c'est souvent parce qu'il y a un loup...

 

Il n'y a rien du tout, le typique annoncé dans la voiture est juste, même vous faites mieux l'été, exemple avec S 85D, typique à 100% annoncé à 415 km, test réel dans conditions de conduite aux vitesses réglementaires hors autoroutes, j'ai fait 436 km et il me restait qq km sous le zéro ... 

Il faut se souvenir que la batterie a des kWh de protection (5 à 7 suivant gestion et chimie des batteries utilisées), qui ne seront pas atteints pour éviter toute dégradation précaire.

Le plus important est d'avoir l'estimation correcte de son typique, le reste c'est pour parler au compteur du bistrot ?

[ALSETours]

Il y a 14 heures, Krys91 a dit :

Luxe oui et non on paie le savoir faire Tesla surtout et le réseau de superChargeur, mais c'est un autre débat.

Si je reprend la consommation EPA d'une SR basique la batterie devrait être de 57.2 kWh.

C'est étrange, soit les consommation EPA sont mal renseignées, soit la capacité de batterie est fausse.

Je n'ai pas twitter sinon pour le coup j'aurais demandé une explication sur le sujet.

 

 

Voir mes réponses plus haut, seul le typique compte (et il est juste !). 

Peu importe sa capacité, et dans tous les cas si vraiment vous voulez le savoir faites à 100% à zéro sans faire de vitesses supérieures à 100 km/h, cela évitera d'accentuer les pertes joules internes quand on roule vite. Et là vous aurez le nombre de kWh utiles de votre Tesla.