CABLE RECHARGE KIA T1 T2 32A REF. E4630ADE00

[guizz79]

Bonjour à tous,

 

Ah, je comprends plus rien.

 

Je m'explique, au bout d'un mois, ma femme a tenté d'utiliser une borne Auchan (Auchan Poitiers-Sud). En arrivant, la Chademo était utilisée donc elle se dit, je vais utiliser la type 2 (ben oui, on a acheté le câble T1 (voiture) vers T2 (borne). Sauf que là, elle m'appelle et me dit qu'il y a un câble Type 2 qui sort de la borne (donc en plus du Chademo).

 

Là, je me dis, je comprends pas .... tout le monde me dit que seuls les câbles Chademo sont fixés sur la borne. Bien sur, ma femme a essayé de mettre notre T1-T2 sur l'embout T2 du câble de la borne (faut suivre hein !) et bien sur, ça ne marche pas.

 

Bon, au final, la borne Chademo s'est libérée et elle a pu s'en servir mais je dois dire que je suis surpris. Ou alors, j'ai rien compris.

 

Alors, les experts, je suis preneur de vos explications juste par curiosité même si ça change rien au schmilblick.

[SoulEV2016]

et des photos ... ? avec le téléphone portable ... ?

[guizz79]

Bah non, pas de photos. J'étais pas là, elle n'y a pas pensé. D'un autre côté, elle aurait eu assez pour revenir donc y avait pas urgence. Il faudrait que j'y passe (c'est pas que je ne lui fais pas confiance hein !)

 

Vous avez des doutes sur les explications ?

[arnaud v8]

Sur les bornes DBT bi-standard comme celle d'Auchan Poitiers Sud, le câble T2 est également rattaché à la borne et il faut un adaptateur pour pouvoir s'y connecter en T1.

Mais de toute façon, une seule recharge à la fois sur ces bornes, quelles que soient les puissances de recharge : soit T2, soit Chademo, jamais les 2 en même temps.

[guizz79]

Bien sur, j'avais compris que c'était soit T2 soit Chademo (mais la Chademo était prise en arrivant)

 

Je croyais que ce type d'adaptateur n'existait pas !

[PIFOUKIA]

Alors c'est pas la peine de bidouiller un adaptateur pour ça car il va utiliser une seule phase de la prise T2 de la borne pour alimenter ton chargeur interne de 6.6KW donc 5h de recharge, le plus rapide est d'attendre que la CHADEMO se libère (elle se deverouille automatiquement en fin de charge) et tu peux charger ta voiture même si l'autre proprietaire n'est pas revenu et vu la puissance de la borne , tu attendra au max 30 min.

[guizz79]

Ah super !

 

D'autant qu'elle vient de me dire que la charge sur l'autre voiture était finie !!! Donc elle aurait pu débrancher la prise du voisin.

 

Merci pour l'info.

[PIFOUKIA]

je l'ai deja fait, dans ce cas tu referme le capot de la prise de charge de l'autre voiture ainsi que le couvercle come ça sa prise ne prend pas la pluie

[Teirhy]

Les borne rapides (>43kW) ont forcément le câble attaché, peu importe la prise, c'est une question de sécurité et de type de câble (c'est un très gros câble pour faire passer toute cette puissance)

 

Officiellement on ne peut pas utiliser un adaptateur T2/T1 de meme que les rallonges sont interdites, mais officieusement on peut bricoler un adaptateur, Patrick l'a testé avec succès.

[Kratus]

il y a un câble Type 2 qui sort de la borne (donc en plus du Chademo).

 

Là, je me dis, je comprends pas .... tout le monde me dit que seuls les câbles Chademo sont fixés sur la borne.

 

Pour une puissance supérieure à 22 kW, les normes imposent que la borne soit équipée d'une prise à enficher directement sur la prise du véhicule. C'est donc une prise femelle qui est attachée à la borne via un câble.

Et comme la France est le pays de la Zoe, il y a beaucoup de bornes 43 kW. Ceci explique cela.

 

On ne peut pas utiliser un câble mode 3 comme adaptateur pour deux raisons :

- un câble mode 3 comporte une résistance de codage, qui permet au système de charge de connaître la puissance qu'il supporte. Or, dans le cas d'une prise directement câblée à la borne, la présence de cette résistance génère une erreur

- la prise mâle devrait être 10 mm plus courte.

 

Je croyais que ce type d'adaptateur n'existait pas !

Pas officiellement.

Mais notre membre ampera27 en fabrique.

J'ai utilisé cette solution avec succès lorsque je roulais encore en Ampera.

[Alucard]

Je remonte le sujet, je viens d'appeler la concession kia la plus proche : 278€ HT soit environ 334€ TTC.

+30% en 5 ans...

[Spif]

Ça fait cher le logo Kia...

250€ sur evChargeKing

220€ sur mister-ev

 

Après, même en thermique, les concessions n'ont jamais été le lieu le plus bon marché pour des pièces détachées.

[Alucard]

il y a une heure, Spif a dit :

Ça fait cher le logo Kia...

250€ sur evChargeKing

220€ sur mister-ev

 

Après, même en thermique, les concessions n'ont jamais été le lieu le plus bon marché pour des pièces détachées.

Je préfère 1000x une pièce d'origine que de l’adaptable. Sauf si l'adaptable est supérieur en qualité...

Je me suis trouvé un cable d'origine, d'occassion pour presque 50% du neuf.

Reste à trouver une borne en T2S pas cher.

Modifié avril 16, 2021 par Alucard