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jebam

Forum • Cable de recharge Wallbox

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Pour info,

Depuis le début de l'achat de ma e-up, je recharge sur un câble CRO 10A.

Donc mon temps de charge était d'environ 8 h pour charge à 100%

 

Je suis tombé sur un câble de charge 16A type 2 à 250€ sur Amazon et depuis je charge en 4h30 pour 100%.

 

C'est 2 fois moins chère qu'une wallbox et fonctionne super bien.

 

Voila pour ceux que ca peut intéresser... 

 

2019-01-24 10_01_50-Amazon.fr _ Morec EV Chargeur Portable commutable câble Chargement Box 10_16 A T.jpg

  • Grrr 1

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malheureusement ce cro n'est pas conforme aux normes de sécurité Française

utilisé sur une installation un peu ancienne, même une neuve , avec les nouvelles normes stupides qui autorise les prise en 1,5mm2, le risque incendie est très fort

je le déconseille fortement 

  • J'aime 1

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Je me branche sur une prise avec un disjoncteur 16a derrière , donc pas de problème d'incendie. 

 

Dans les normes françaises, les prises résiste le 16a.

 

Ce chargeur s'adresse donc aux personnes responsables qui ont des fils de section 2,5mm (prise de courant) et qui ont un disjoncteur 16a derrière.  Merci 

 

Modifié par jebam

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il y a 38 minutes, jebam a dit :

Dans les normes françaises, les prises résiste le 16a.

pas en continu sur plusieurs heures, juste quelque minutes pour supporter une pointe brève!

il est donc hors normes d'utilisation en France

pour l'utiliser sans danger il faut une prise P17 16A (camping car)

 

 

  • J'aime 1

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Environ 8h à 10A, tu rentre souvent batterie complètement vide?

Moi j'ai ce modèle branché une prise P17 mono 16A sur sont circuit dédier.

Je rejoint gepeliste62 sur le choix du type de prise en fonction de la borne, une P17 mono 16A est à privilégier.

Exemple sur aliexpress ou ici.

De plus une borne qui permet une plus grande plage de recharge est un avantage.

 

Modifié par XBOS

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Oui je fais 100kms par jour. Donc en hiver la batterie met presque 8h à charger sur 10a.

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100kms / jours, tu met quoi comme position de conso et comment gère tu le chauffage ?

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Je me met en position D et je joue avec la position B pour freiner. Je ne touche pas au frein. Et niveau chauffage, pas de chauffage habitacle, uniquement siège chauffant et dégivrage pare brise. 

Au niveau du trajet : 20kms autoroutes à 100km/h et 80kms voies rapides à 80-90km/h

Dans l'ensemble pas de dénivelé. 

Température extérieure -2 degrés, vive la Franche-Comté 😉

Modifié par jebam
  • Merci 1

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Pas de ventilation même faible pour la bué, c'est combien ta conso moyenne?

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Non pas de ventilation, le mode dégivrage du pare brise suffit, j'ai un peu de buée sur la vitre portière conducteur que j'essuie un peu pour voir. 

Sinon en ce moment, conso moyenne entre 13,5-14,5kwh au 100km

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Moi ce serai plutôt position eco chauffage régler à 18 degrés ventilation sur 1 avec AC pour que l'air soit plus sec, la ventilation consomme peu et l'AC aussi.

Modifié par XBOS

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16A pendant 4h c'est sûr que ça fait chauffer les câbles de l'installation... même le plastique de la prise pourrait ne pas aimer... as-tu estimé la température au touché ? ça risque de te surprendre. Le chargeur de base serait plutôt 8A du coup. Moi j'ai une wallbox installée lorsque j'avais la Zoé, elle pourrait cracher 32A mais là elle bosse à moitié. L'intérêt c'est qu'elle démarre toute seule en heure creuse et limite la charge si j'ai quelque chose dans la maison qui utilise beaucoup d'un coup et qui pourrait dépasser la capacité du compteur.

Sinon c'est l'hiver et on est au plancher de l'autonomie de la voiture... avec mes 15kWh utilisables, c'est maxi 100km voir moins si j'ai besoin de mettre un peu plus le chauffage (là j'ai la grippe...). Comme vous je ne freine presque jamais, D sur route et B en ville. La pénurie de prises combo empêche toute envie de longs trajets alors que la voiture est super agréable sur la neige j'ai réellement été surpris.

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il y a 25 minutes, MathieuSdu02 a dit :

16A pendant 4h c'est sûr que ça fait chauffer les câbles de l'installation...  même le plastique de la prise pourrait ne pas aimer....

Si c'est du 2,5mm2 pas de risque et je sais ce que je dit je l'ai souvent fait, sauf si la longueur du câble est supérieur à 24m.

C'est la prise qui risque le plus c'est pour cela que je préfère une P17 16A. Je l'ai déjà fait avec une prise à clapet, on sent que ça chauffe un peu au niveau des contact mais dans une prise domestique là il vaut mieux pas le faire trop longtemps je parle d'expérience.

Je confirme que mon CRO charge bien à 10A et que le max que j'ai une fois eux c'est 7h50, à 8A on serait plus proche des 10h de charge.

 

Je l'adore aussi sur la neige.

😊

Modifié par XBOS

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J'ai monté cette WallBox

Made in France !

Programmable de 1 à 32A (16A ou moins pour ma e-UP!), commutation automatique heures creuses, ou programmation des charges si pas raccordé au télé-codage EDF/ heures creuses (un câble supplémentaire est nécessaire jusqu'au tableau principal).
En plus, en France, au titre de la Loi sur la transition énergétique, on récupère un avoir fiscal de 30% ... Ça fait baisser le prix tout de même de 177,00€.

Ce sujet est assez intéressant à lire également.

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Et si tu dors plus de 04:30 par nuit, le fait de mettre un peu plus longtemps à charger n’est peut être pas un mal pour la batterie non ?
J’ai cru comprendre que dans la mesure du possible la charge a plus faible amperage (mais plus lente) était préférable à terme.

Ensuite, avoir la possibilité de ponctuellement accélérer est appréciable.
C’est pourquoi j’ai fait le même choix que xbos avec un chargeur portable que je peux moduler de 8 à 16A (sur une P17...)

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Il reste toujours la possibilité d'une prise type domestique industriel:

R8245633-01.jpg

Ce type de prise sont conçue pour le 16A, même si moi je préfère les modèles type camping.

Il y a aussi la possibilité d'une Green-up ou équivalent.

 

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Je préfère charger en 4h30 car je n'ai que 5h30 d'heures de nuit. 

 

Les prises standard Legrand sont prévues pour résister à du 16a.

 

Le problème se pose quand on branche une douplette avec un frigo et un congélateur sur la même prise, là j'aurais peur de faire sauter le disjoncteur. 

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il y a 15 minutes, jebam a dit :

Les prises standard Legrand sont prévues pour résister à du 16a.

Elles sont surtout conçue pour fonctionner à 10A en continue, les 16A c'est de l’occasionnel.

Si tu  a l’occasion débranche la prise qui a fonctionné à 16A pendant plusieurs heures et touche les contacts. Ils seront chaud, si au début la prise sera le supporter à la longue les zones de contact finiront par ne plus le supporte.

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il y a 21 minutes, jebam a dit :

Les prises standard Legrand sont prévues pour résister à du 16a

ça fait plusieurs fois qu'on le dis ici

les prises ordinaire sont prévues pour supporter QUE 10A pendant plusieurs heures

16A c'est en pointe courte!

si un jour tu a le feu chez toi, tu ne pourra t'en prendre qu'a toi

tu est prévenu

 

 

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Il y a 11 heures, jebam a dit :
Je préfère charger en 4h30 car je n'ai que 5h30 d'heures de nuit. 

Vu la faible différence de prix du kWh entre heures pleines et heures creuses, ton gain est infinitésimal (=très très faible).

L'as tu calculé ?

Je serai surpris qu'il dépasse 1 euro par mois, pour 80 km/jour.

Modifié par Agfa

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Il y a 8 heures, gepeliste62 a dit :

ça fait plusieurs fois qu'on le dis ici

les prises ordinaire sont prévues pour supporter QUE 10A pendant plusieurs heures

16A c'est en pointe courte!

si un jour tu a le feu chez toi, tu ne pourra t'en prendre qu'a toi

tu est prévenu

 

 

Je ne suis pas d’accord, la prise et les fils 2,5 sont prévus pour résister à du 16a en continu, avec un disjoncteur 16a derrière qui protège si on branche plusieurs appareils qui dépasseraient les 16a.

 

Les risques d'incendie viennent souvent des multiprise sans interrupteur. 

 

Je suis quand même allé toucher ma prise ce matin, elle n'était pas chaude. 

 

15kwh*30jours = 450kwh par mois

Prix kwh Hc 0,0649 = 29,2€

Prix kwh HP 0,1082 = 48,69€

Delta de 19,49€

 

Bon, le but du post était de présenter une prise de charge pas trop chère si ça offusque un grand nombre, on supprime le post. 

 

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@jebam Ne le prend pas mal, c'est gentil à toi de faire partager ce que tu trouve.

Mais en tant que technicien et avec l'expérience des recharges j'ai jugée utile de donnée mon avis sur le choix que tu proposais.

 

Quand tu dit que tu a touché la prise c'est les contacts métallique et quand la voiture était encore charge, parce que 30min après c'est plus la même température. A 16A pour moi sur une plexo je sais touché les contacts métallique et je sent la chaleur. Mais une fois sur une prise classique valais mieux pas je me serais brûlé.

 

J'ai une borne 16A que j'utilise occasionnellement sur une prise domestique avec un adaptateur et je contrôle l'effet pendant la charge.

Mais toi tu parle d'un usage de tout les jours, l'usure et les risques sont plus grand que l'occasionnel.

A choisir pour un usage fréquent c'est une prise conçue pour comme une P17 mono 16A et pas plus cher à installer qu'une plexo.

J'ai déjà montré ce modèle c'est le même qu'on peut trouvé sur Aliexpress mais c'est un site Belge qui la vend, elle est un peu plus cher que celle que tu montre mais elle est surtout beaucoup plus sur.

 

Ah et puis moi aussi je privilégie la charge de nuit.

😉

 

Modifié par XBOS

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il y a une heure, jebam a dit :

Bon, le but du post était de présenter une prise de charge pas trop chère si ça offusque un grand nombre, on supprime le post. 

au contraire, il faut en profiter pour alerter du danger de cette pratique

 

il y a une heure, jebam a dit :

Je suis quand même allé toucher ma prise ce matin, elle n'était pas chaude. 

voir la réponse de XBOSS 

 

il y a 36 minutes, XBOS a dit :

Quand tu dit que tu a touché la prise c'est les contacts métallique et quand la voiture était encore charge, parce que 30min après c'est plus la même température

 

il y a une heure, jebam a dit :

Je ne suis pas d’accord, la prise et les fils 2,5 sont prévus pour résister à du 16a en continu, avec un disjoncteur 16a derrière qui protège si on branche plusieurs appareils qui dépasseraient les 16a.

 

les fils oui , ils peuvent même supporter bien plus

mais pas la prise, elle est limiter à 10A 

16A c'est uniquement en pointe, 

dans ton cas, elle finira par bruler

lorsque tu verra ceci

https://fr.123rf.com/photo_47774442_prise-électrique-murale-brûlé-avec-du-plastique-fondu.html

tu comprendra

parce que la , c'est juste avant l'incendie de la maison

 

et dans notre carrière d'électricien, des cas comme celui la, on en a vu de nombreuses fois

 

Modifié par gepeliste62
  • Merci 1

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Il y a 4 heures, jebam a dit :

15kwh*30jours = 450kwh par mois

Prix kwh Hc 0,0649 = 29,2€

Prix kwh HP 0,1082 = 48,69€

Delta de 19,49€

 

Bon, le but du post était de présenter une prise de charge pas trop chère si ça offusque un grand nombre, on supprime le post. 

Allez on refait le calcul.

- Tu as 5h30 d'heures de nuit. 

- Tu souhaites rouler 80 km/jour, tu dois donc recharger 12 kWh.

- En 10A, la puissance à la prise est de 2,2 kW, mais on considère une perte de 20% due au rendement du CRO, donc tu charges en 1,8 kWh / heure = 2,2 x 0,8.

- Tu as donc besoin de 6h 40 minutes pour charger = 12 / 1,8 = 6,6666 h = 6h 40 min.

- Tu programmes ta voiture pour démarrer la charge au moment ou tes heures creuses commencent.

- Or tu n'as que 5h30 d'heures creuses. Tu vas donc recharger 5h30 en heures creuses, et 1h 10 min en Heures Pleines, soit 2,6 kWh = 2,2 x (1 heure + 10/60 ). 

- Le prix du kWh en HP est de 0,1579 € TTC, et en HC 0,1228 € TTC.

- La différence entre HP et HC est donc de 0,0351 € / kWh.

Ton surcoût est donc de 2,6 x 0,0351 € = 0,09126 € par jour, soit 2,74 € / mois.

 

Je me suis trompé, ton surcoût n'est pas de 1€/mois, mais de 2,74 €. Enorme. Excuse moi pour l'erreur 😁

Modifié par Agfa

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Bon tu fais 100 km par jour, je refais les calculs. 

Conso EDF = 18,75 kWh

Temps de charge 10 A = 10 h.

Tu charges donc 5h30 en HC, et 4h30 en HP. 

Surcoût = 4,5 x 2,2 x 0,0351 = 0,34749 € / jour.

Soit 10,42 €/mois.

Tu as acheté ton câble sur Amazon 250 €.

Tu vas donc l'amortir en 24 mois, mais en mettant en danger ta maison et ta voiture.

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