Voici le câble de recharge standard livré avec la IONIQ.

Il es de bonne facture avec pas mal d'indication sur l'écran intégré.

 

 

 

Il est indiqué 12A en entrée sur la plaque signalétique, j'ai constaté 11A sur mon compteur électrique (pas forcément d'une grande précision) et la documentation parle de 9A au maximum...

À vérifier.

 

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Rien à voir avec le câble Hyundai : elle est vachement basse ta green'up ! Pourquoi l'avoir mise aussi près du sol ? Une boîte d'encastrement qui était déjà là ?

Rien à voir avec le câble Hyundai : elle est vachement basse ta green'up ! Pourquoi l'avoir mise aussi près du sol ? Une boîte d'encastrement qui était déjà là ?

 

Oui, utilisation de l’emplacement d'une ancienne prise... c'est pas forcément gênant, du coup le boitier repose au sol

Je vais juste rajouter un dévidoir pour ranger le câble.

D'après le forum anglais, y'a un bouton sur ce boitier pour rêgler le courant.

Mais le membre anglais n'a pas compris comment.

La documentation n'est pas toujours très clair dans leur traduction...

Moi, j'ai compris que la charge est paramètrable sur l'écran de la voiture... il y effectivement dans le menu la possibilité de choisir trois modes.

 

L'écran sur le câble est uniquement informatif, pas tactile [emoji6]

Modifié décembre 16, 20169 a par Invité

Il fait très qualitatif ce chargeur!

C'est bien vu je trouve!

 

Pour le dévidoir pour ton câble, j'ai pour ma part mis 2 crochets de fixation murale pour vélo

 

Voilà petite modification avec un support pour le câble et deux cordelettes pour suspendre le module de charge.

 

Quelle longueur fait ce câble au fait ?

Il m'a l'air plus court que celui de la Leaf.

Au moins 4 mètres... je mesure demain.

il doit faire la longueur de la voiture + une largeur.

il doit faire la longueur de la voiture + une largeur.

Ah bon c'est normalisé?

Oui, ça correspond aux usages habituels (position de parking les plus utilisées) : 1 longueur de véhicule + 1 largeur de véhicule.

 

ça permet aussi, pour les véhicules à chargement de façade de mettre le boitier dans le coffre (à gauche) et de faire ressortir la rallonge de l'autre coté du coffre (à droite).

 

sur le Kia Soul eV, on avait un câble normé en 6mm² (32A) pour du 8,3A.

 

Là, avec la IoniQ Electric, on voit qu'ils ont trouvé un fournisseur de câble pour du 3x2,5mm²+1x 0,5mm² (pilot) ... ou même du 3x1,5mm²+0,5mm² vu la sortie en presse-etoupe PG13 si je regarde bien la section au boitier.

Merci de l'info...

 

C'est bien du 3x2,5mm2 + 1x0,5mm2.

Le fournisseur de câble est Coréen.

english.kscable.co.kr

Dans mon garage de copropriété, une ligne Bus est installée en triphasée

L'électricien indique que la puissance totale sur les 3 phases est de 40 Kwh

 

J'ai donc demandé à disposer d'un compteur particulier avec disjoncteur 32A (32*220=7040 Wh)

 

J'attends l'accord de la copropriété car ma consommation sur 1 seule phase est gênante pour le reste

 

Question : où trouver un câble tout fait avec :

- connecteur mâle 220V 32A <-> connecteur mâle type 2 ?

Peut-être certains l'ont-ils fabriqué eux-mêmes avec du câble 3*6mm

Salut,

 

C'est impossible avec un simple câble : la voiture refuse de charger si un équipement en amont ne le lui permet pas.

 

Il faut un boitier entre les deux : une wallbox ou un EVSE mobile.

 

Il y a par exemple le Maxicharger : http://www.automobile-propre.com/boutique/maxicharger/67-mister-ev-maxicharger.html

Bonjour

Peut-on charger avec ce chargeur mobile a une intensité de 16A par exemple au lieu de 9A pour le chargeur fourni

 

http://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/12-evr1-type-2-max-74-kw-borne-de-recharge-portable.html

Oui, l'ELPA fonctionnera. C'est un concurrent du Maxicharger.

 

Mais vu que les prix sont quasi-similaires, autant acheter français. En plus le Maxicharger est modulaire...

Modifié janvier 11, 20179 a par Invité

Au fait jcg2a, 32A × 230V = 7360W. Ça fait plus de 20 ans qu'on n'est plus en 220V

 

(et attention, on parle bien de W (puissance instantanée) et pas de Wh (quantité d'énergie))

Donc si je prends un maxi chargeur je peux recharger ma Ioniq en 16A à la maison soit 3680W / heure ?

Sinon la ioniq ne prend pas le triphasé c'est ça ?

Pas de triphasé non.

 

Tu peux faire du 16A à la maison, mais veille à ce que ton installation soit correcte ! Il vaut mieux acheter 100 € de câble à tirer et une nouvelle prise P17, plutôt que de brûler la maison.

Au fait jcg2a, 32A × 230V = 7360W. Ça fait plus de 20 ans qu'on n'est plus en 220V

 

Ah ? merci de l'info

Je pensais que le fournisseur mettais du 230V pour garantir du 220V en fin de ligne ...

et merci également pour tes précisions Puissance instantanée et Quantité d'énergie

Donc sur Ioniq la voiture peu charger

 

À

9kw chargeur fourni avec

Sinon avec un maxicharger à 10, 16, 20 ou 32A

En fonction de l'installation bien sûr

9kw chargeur fourni avec

 

6,6 kW.

Donc sur Ioniq la voiture peu charger À 9kw chargeur fourni avec

 

Je pense pas; j'ai lu plusieurs posts indiquant une limite à 6,6 Kwh et de toute façon pas avec le chargeur standard