bZ4X, le RAV4 EV

[chgros1]

Il oublie les 800 Volts kia/hyundai inintéressant chez tesla.

[fcouma]

Le 24/05/2025 à 10:27, gbaix2 a dit :

bonjour,

 

La deuxieme semaine de juin, je pars pour un périple de 2000 kms avec la bz4x, du sud de la France vers la Normandie et retour.

J'ai déjà planifié (à peu près) les stations de recharge avec ABRP, et je privilégie le réseau Tesla et IECHARGE (quand c'est possible), donc en évitant les recharges sur autoroute, le réseau TEsla est suffisamment bien implanté pour permettre cela sans trop de détours, j'ai déjà l'application et ça fonctionne très bien, et je vais prendre un abonnement pour un mois 9.90€, qui sera très vite amorti.

 

J'ai aussi lu l'article sur automobile propre sur les différents abonnements existants et je ne suis pas convaincu par les  autres cités, à voir ici : https://www.automobile-propre.com/articles/bornes-de-recharge-quel-abonnement-est-rentabilise-le-plus-rapidement/

 

merci pour vos commentaires sur vos propres abonnements.

 

J’ai la carte Chargemap en secours, étant donné les 10 % de commission qu’ils prennent

Sinon j’ai pris la carte Mobilize donc charge pass qui permet de bénéficier des 9 % de réduction sur n’importe quelle borne et surtout les 0,35 € sur les bornes Ionity, mais avec abonnement à 5.99 par mois mais que tu peux stopper quand tu veux et reprendre assez simplement.

J’ai également activé l’auto charge pour les bornes. IE charge et ça nous va très bien surtout qu’on utilise plutôt le réseau secondaire. Pour nos voyages, on prend le temps, il suffit de bien s’organiser et on peut charger en temps masqué la plupart du temps.

[gbaix2]

J ai aussi la carte chargemap en secours, utilisée une seule fois. Et bien sûr IECHARGE, imbattable.

 

Je vais rester sur Tesla avec 1 mois d abonnement qu on peut arrêter quand on veux.

On s habitue vite à ce réseau.

Effectivement, nous sommes jamais pressés pour les longues distances.

 

[Sfx]

Sur mes 2 derniers long trajets, j'ai utilisé le reseau Izivia Fast (EDF) que l'on trouve chez Mcdo. Bornes rapide et 0.30€ le kwh avec la carte electroverse gratuite.

Aucun soucis, et ca permet de prendre un café et d'avoir des wc.

[gbaix2]

Merci du retour, mais j ai jamais vu de bornes rapides chez McDo, du moins dans le sud est.

 

[fcouma]

Donc maintenant Mobilize Charge Pass c’est mort si tu n’as pas une Renault 

 

j’ai bien fait de la prendre en décembre dernier et malgré un arrêt de l’abonnement pendant 2 mois, ça refonctionné directement en mars quand je l’ai réactivé 

sauf si maintenant, ils demandent le VIN dans l’appli. 😱

 

Il faut avouer que c’est quand même le BO*** total au niveau du paiement et des tarifs aux bornes tu m’étonnes que les tests faits par certains journalistes sont plutôt négatifs

Modifié 25 mai par fcouma

[Sfx]

Le 24/05/2025 à 21:47, gbaix2 a dit :

Merci du retour, mais j ai jamais vu de bornes rapides chez McDo, du moins dans le sud est.

 

Le reseau est bien maillé pourtant désormais, avec un deploiement rapide. Paiement CB, Carte RFID. C est pratique.

 

Vivement le planificateur sur le Bz, c est vraiment un manque.

[Maximushc]

Bonjour à tous 

 

Nous allons bientôt recevoir notre bz4x et sommes nouveaux dans le monde du VE, mais étant hybriliste depuis 10ans, je trouve normal de devenir un electromobiliste. 

 

J’espère être prêt pour cette aventure, car nous la recevons 3semaines avant le départ des vacances (800km aller). 

 

J’ai des cartes rfid, ABRP (que j’ai testé puis retesté) et je prévois aussi un dongle. 

 

Cependant, il me reste une question :

ABRP me propose des bornes Tesla mais notre prise est côté conducteur(pas pratique chez Tesla mais pratique à la maison 😁), et je pense que l’on va bloquer 2 stèles. 

 

Alors comment faites vous? 

 

Si gbaix2, tu peux nous faire un debrief de ton expérience lors de ton voyage, ce serait cool. 👍🏻 

 

Pour le planificateur Toy en maj OTA,  connaissant Toy, j y crois moyen. Mais gardons espoir… 

[Brezzy]

Salut. Pour utiliser des suc tesla régulièrement je n'ai eu des "soucis" que sur les 1ere génération, celle où les câbles sont les plus courts. En se rapprochant au maxi de la stèle ça passe sans gener les autres. Pour les générations plus récentes c'est sans aucun pb, les câbles sont bq plus long.

Hesitez pas a regarder les bornes autres sur le trajet avec Chargemap ou ChargePrice. J'ai pu trouver des Powerdot en 180kw à 0,31cts. Chargemap fait régulièrement des promo avec des partenaires et cela peut aussi en valoir le coup. 

 

Sinon ce weekend petite excursion de 600km de route avec un porte vélo (4velos sur attelage suspendu).

Sur l'aller nous avons pris le réseau secondaire et j'ai pas réussi à descendre sous les 15kWh à 90Km/h. 17/19kWh sur les portions plus rapide.

Pour le retour intégralement sur autoroute limitée à 115km/h par le porte vélo.... la cons s'est stabilisée à 24kWh/100km sans clim.

Clairement la traînée est pas négligeable, abrp n'était pas assez pessimiste et les arrivées prévue à 18% on été autour de 5/6%. 

 

Mais par rapport à mes amis qui était en thermique à 10l/100km je suis plus que gagnant. 

[gbaix2]

Le 26/05/2025 à 00:17, Maximushc a dit :

 

Bonjour à tous 

 

Nous allons bientôt recevoir notre bz4x et sommes nouveaux dans le monde du VE, mais étant hybriliste depuis 10ans, je trouve normal de devenir un electromobiliste. 

 

J’espère être prêt pour cette aventure, car nous la recevons 3semaines avant le départ des vacances (800km aller). 

 

J’ai des cartes rfid, ABRP (que j’ai testé puis retesté) et je prévois aussi un dongle. 

 

Cependant, il me reste une question :

ABRP me propose des bornes Tesla mais notre prise est côté conducteur(pas pratique chez Tesla mais pratique à la maison 😁), et je pense que l’on va bloquer 2 stèles. 

 

Alors comment faites vous? 

 

Si gbaix2, tu peux nous faire un debrief de ton expérience lors de ton voyage, ce serait cool. 👍🏻 

 

Pour le planificateur Toy en maj OTA,  connaissant Toy, j y crois moyen. Mais gardons espoir… 

Bonjour,

Concernant le branchement sur les bornes Tesla, effectivement il m'est déjà arrivé d'être obligé d'utiliser 2 stèles car le cable était trop court et que je ne pouvais pas avancer davantage la BZ pour la brancher, j'ai eu la chance à chaque fois que les stèles de la station étaient disponibles à plus de 50% ou plus même, donc je n'ai gêné personne.

Mais ça ne concerne pas toutes les stations, pour le reste des cas, le cable était assez long, et garé en position inverse, cad l'avant vers la stèle, ça passe sans probleme.

l'année dernière en juillet en pleine période de vacances, j'ai fait le trajet Aix en Provence - Veule les Roses aller-retour soit + de 2000 kms en rechargeant presque toujours dans le réseau Tesla sans aucun souci. L'application Tesla est bien faite et ça a toujours bien fonctionné.

pour info, ci joint le lien du dongle OBD2 que j'avais commandé pour la connexion ABRP, et qui fonctionne bien :

https://www.amazon.fr/dp/B079N9KD4P?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

 

Concernant la maj OTA du planificateur, j'y crois moyen aussi, et en plus, je ne suis pas sûr qu'il serait aussi performant que ABRP avec notamment le choix des préférences des réseaux de recharge, et tous les autres paramètres réglables, et encore je n'ai même pas pris la version premium payante, je suis resté sur la gratuite.

 

 

[gbaix2]

Le 26/05/2025 à 08:38, Brezzy a dit :

 

Hesitez pas a regarder les bornes autres sur le trajet avec Chargemap ou ChargePrice. J'ai pu trouver des Powerdot en 180kw à 0,31cts. Chargemap fait régulièrement des promo avec des partenaires et cela peut aussi en valoir le coup. 

 

 

Salut, je regarde à chaque fois chargemap, mais ça prend du temps et je suis assez déçu de l'application qui ne respecte pas les préférences de réseau et à chaque fois les tarifs étaient supérieurs, j'ai peut être mal cherché......

 

[Maximushc]

Merci pour vos retours, je suis rassuré pour les chargeurs Tesla. 
 

Pour L’obd, j’étais parti pour prendre le vlinker mc+ mais vu le prix du tient je vais le tester. 

C’est le brin avec tous c’est prix , heureusement c’est que quelques fois dans l’année.

En comparant un peu, je trouve que niveau tarif du Kw dans l’ordre croissant se serait :

Tesla

Shell recharge 

Octopuses electroverses 

 

Chargemap, c’est la roue de secours. 

[gbaix2]

Le top au niveau du tarif c est IECHARGE, mais le réseau est moins dense

[TED CRILLY]

Bonjour,

 

J'ai l'impression que cette voiture est juste parfaite pour mon profil.

Je connais bien Toyota: j'ai eu une Prius 2 et une Prius 3. les deux roulent encore d'ailleurs.

 

Aujourd'hui j'ai une Honda CRV hybrid exclusive AWD de 2020. Version la plus haut de gamme, rouge avec le cuir beige, le toit ouvrant, les sièges chauffants aux 4 places, etc... J'en suis très content. Aujourd'hui elle a 124 000 km et c'est toujours parfait. La conso autour de 6.5/100 pas si mal vu l'engin, mais qui décolle très vite si on ne fait pas attention.

 

ça fait un moment que je lorgne du côté des électriques. Tesla est exclu pour moi et la plupart des autres ne me convainquent pas totalement. De plus, ayant l'expérience de fiabilité et du SAV Toyota, ça coule de source.

 

Surtout qu'en occasion récente, le BZ4x n'est pas tellement plus cher que mon CRV qui côte autour de 22 000 euros pour ce que je vois dans les annonces. L'équipement serait un peu moins fourni que celui du CRV et l'intérieur moins spectaculaire mais ça va.

 

Donc je m'interroge... D'autant plus que ma femme ne veut pas changer la Honda et est réfractaire à l'électrique (sans connaître).

 

Moi par contre je suis convaincu: je conduis une 2008 électrique de 2022 pour le boulot et j'en suis enchanté. Mais je ne prendrais pas ça: trop petite, autonomie, fiabilité et vitesse de charge... Mais super agrément par contre. J'arrive à consommer 13.5 kWh/100 avec, sur tout type de parcours dont autoroute (à 110 maxi toutefois).

 

[Sfx]

Le 26/05/2025 à 09:20, Maximushc a dit :

Merci pour vos retours, je suis rassuré pour les chargeurs Tesla. 
 

Pour L’obd, j’étais parti pour prendre le vlinker mc+ mais vu le prix du tient je vais le tester. 

C’est le brin avec tous c’est prix , heureusement c’est que quelques fois dans l’année.

En comparant un peu, je trouve que niveau tarif du Kw dans l’ordre croissant se serait :

Tesla

Shell recharge 

Octopuses electroverses 

 

Chargemap, c’est la roue de secours. 

Il y a egalement les Leclerc avec Electroverse, 0.20 le kwh.

Il y en a pour l instant pas beaucoup c'est en cours de deploiement , mais ca vaut le coup si c est sur le trajet ou a proximité de la maison pour les charges rapide.

Modifié lundi à 17:36 par Sfx

[fcouma]

Le 26/05/2025 à 09:20, Maximushc a dit :

Pour L’obd, j’étais parti pour prendre le vlinker mc+ mais vu le prix du tient je vais le tester. 

Celui-ci fonctionne très bien :  Vgate iCar Pro OBD2 Bluetooth 4.0 BLE

 

 

[fcouma]

Le 26/05/2025 à 19:29, Sfx a dit :

Il y a egalement les Leclerc avec Electroverse, 0.20 le kwh.

 

Je viens de demander la carte Electroverse

 

On verra à l'usage

[Sebisob]

BZ4X réceptionné hier soir. 

Les filles sont super contentes d'avoir un maximum de place à l'arrière et des sièges arrières inclinables.

Premier court trajet hier: silencieux, avec beaucoup de pêche ( je vais utiliser le mode eco je crois) avec un poste de conduite haut et très confortable.

Le garage n'avait pas pensé à le charger donc branché hier soir sur prise Green up juste installée ( +30 % entre 19h00 et 6h00 ce matin). je vais poursuivre la charge sur un borne a proximité de mon lieu de travail?

Seul petit hic: carte ChargeMap toujours pas reçue 8 jours après expédition. On part demain pour le pays basque ..... J'ai pris la carte Electroverse ( fonctionne avec App en attendant la réception de la carte) et j'ai un compte Tesla.

Vous pensez que c'est jouable sans la carte ChargeMap ?

[Brezzy]

Tout a fait. Si vous avez l'appli Tesla, Electroverse, c'est déjà bien. Vous pouvez ajouter abrp pour la planification et chargeprice pour comparer les tarifs aux bornes. Si vous avez planifier vos recharges et vos points de recharge à proximité de l'arrivée ça évite bq de stress. Au pire vous pouvez utiliser chargemaps juste pour la planification mais abrp restera un cran au dessus. 

Bon voyage 

[gbaix2]

Félicitations et bienvenue dans le club bz

Pas de souci, le réseau Tesla est assez dense.

Je conseille aussi l application IECHARGE, bornes les moins chères et autorecharge très pratique.

La bz ne profitera pas de la prise greenup, cela chargera comme sur une prise normale.

 

[Brezzy]

Sur greenup la recharge monte à 3,4kWh alors qu'elle plafonne à 1,8kWh sur une prise std. 

[Ygisme]

J'espère que tu seras content de ton achat.

Pour ma part je passerai certainement le pas dans les semaines qui viennent, patience.

 

Je suis tombé hier sur ce site (espagnol je dirais, mais ce se comprend bien même pour moi qui n'en ai jamais fait) où les consommations relevées pour le bz4x sont plutôt excellentes : https://motork.com/ranking-ev-resultados?orderval=test_drive_ev_test_50&ordertype=asc&datetype=decimal&orderval=test_drive_ev_test_100&ordertype=asc&datetype=decimal

 

Qu'en pensez-vous, est-ce que c'est biaisé? j'avoue que j'ai du mal à la croire aussi efficace (ça reste un gros suv, et les règles de la physique sont les mêmes pour tous)

Modifié mercredi à 06:19 par Ygisme

[Brezzy]

Ça dépend énormément des conditions de l'essai. J'arrive à atteindre les 12,5kWh sur mes parcours quotidien sans clim avec les températures clémentes du moment. Les résultats auraient été différent en Norvège. 

Mais néanmoins l'efficience de base est pas mal. La nouvelle version avec les composants en carbure de silicium vont encore l'améliorer.

Sinon , le gros point positif du bz c'est le choix de Panasonic comme fournisseur de batterie.

Pour travailler avec beaucoup de fournisseurs (byd, ronda, arts, goldencell,....) la gestion précautionneuse des japonais (gros buffer) assure une très bonne durée de vie au pack nmc. Pour comparaison j'ai des batterie liion de Pana qui ont 12ans sur des produits et malgres les cyclages réguliers ils ont tjs leur autonomie du départ (-4%). C'est les seuls. 

Ce qui est plutôt rassurant sur la durée de vie du pack vs un pack Catl par exple. 

[TED CRILLY]

La voiture m'intéresse vraiment, et je me documente beaucoup dessus, même si le principal obstacle sera de convaincre ma femme de remplacer notre CRV hybrid par un Bz4x. Franchement là je ne vois pas comment faire.

 

J'ai vu une vidéo de youtubeurs canadiens qui ont parcouru 500 km en hiver, très sérieuse et bien faite, où ils ont galéré à effectuer des recharges rapides au-delà de 60 kWh avec les batteries Panasonic. Certes il faisait très froid, bien plus que ce que nous pouvons rencontrer en France, mais ça interroge.

Ils ont constaté que la batterie chauffait très peu même après beaucoup de route. Ils pensent aussi avoir été limités par les 4 charges rapides par 24h, vu qu'ils en ont raté deux qui ont démarré et se sont arrêtées tout de suite, sans pouvoir être sûrs que ça puisse venir de là.

 

 

Pour moi cette prudence est gage du sérieux de Toyota qui semble être le seul à s'inquiéter du vieillissement de ses véhicules.

 

 

[gbaix2]

Le 28/05/2025 à 08:08, Brezzy a dit :

Sur greenup la recharge monte à 3,4kWh alors qu'elle plafonne à 1,8kWh sur une prise std. 

Il me semble que le chargeur Toyota plafonne à 1.8 même avec la prise greenup, autrement il faut investir dans un autre chargeur pour profiter des 3.4kwh