BYD Seal (ou Atto 4)

[Hybridébridé]

En Australie, la petite batterie de 61 kWh est commercialisée.

 

C'est l'occasion d'en apprendre plus sur les specs de cette version  : 460 km WLTP, ce qui est suffisant pour une première voiture du foyer quand on a une berline très aérodynamique comme la Seal. Recharge max. en DC à 110 kW (suffisant aussi selon mon expérience). La voiture perd 130 kg / RWD 82,5 kWh, ce qui devrait profiter au comportement en virage.

 

Le moteur est diminué à 150 kW et on a des roues de 18" avec des pneus de 225/50. Quelques compromis sont faits sur les liaisons au sol : étriers flottants à l'AV et plus de pneus Continental.

 

Même avec de bons pneus, je ne pense pas que cette version serait compétitive en Europe face à une TM3 de base qui a 100 km de plus en WLTP et qui ne fait aucun compromis en terme de perf. et de liaisons au sol, à moins de diminuer fortement son prix, ce qui viendrait contrecarrer le positionnement choisi par BYD en Europe, plutôt haut de gamme.

 

En résumé, je vois difficilement la version 61 kWh importée en Europe dans le futur.

 

 

Modifié octobre 25, 2023 par Hybridébridé

[Hybridébridé]

Le film des tests EuroNcap de la BYD Seal :

 

 

[Breizhat29]

Un petit retour de ma part:

 

Points négatifs:

- Les différents avertissements sont assez pénible et personnellement je préfère conduire ’’à l’ancienne’’ en désactivant les aides à la conduite qui sont intrusives.

- Quand le soleil éclaire les inserts du tableau de bord sous un certain angle à travers le pare-brise, ceux ci se reflètent dans la vitre côté conducteur et interfère avec la vision du rétroviseur extérieur.

- Les applications sur téléphone portable pour recharger sur les bornes de recharge extérieures sont difficiles à faire fonctionner quand ce n’est pas carrément impossible pour certaines d’entre elles mais ce n’est pas un problème spécifique à BYD.

 

- Un chargeur de 7,4kw (marque ABB: Terra AC walbox) est fourni avec la voiture mais je dois attendre 2 ou 3 semaines avant de le recevoir.

- Le système de navigation ne sera activé que dans un mois!😇 Mais sur Android Auto via bluetooth j’ai Google maps.

 

Heureusement qu’il y a des points positifs:

- Très bon confort dans les sièges aussi bien à l’avant qu’ à l’arriere.

- Voiture silencieuse (peu de bruit de vent et léger bruit de roulement des pneus Continental Eco sur certains types de chaussée).

- Les irrégularités de la route sont bien absorbées.

- Automobile très réactive surtout en mode sport, pas aussi bien que les 2 Porsches que j’ai eu en France mais ce n’est pas le but recherché.

- J’ai retrouvé un affichage tête haute que j’aime et que je n’avais plus sur ma précédente voiture.

 

En résumé j’apprécie cette prise en main de la voiture.

Affaire à suivre...

Modifié octobre 29, 2023 par Breizhat29

[JetDail]

Le 29/10/2023 à 13:28, Breizhat29 a dit :

Un petit retour de ma part:

 

Points négatifs:

- Les différents avertissements sont assez pénible et personnellement je préfère conduire ’’à l’ancienne’’ en désactivant les aides à la conduite qui sont intrusives.

- Quand le soleil éclaire les inserts du tableau de bord sous un certain angle à travers le pare-brise, ceux ci se reflètent dans la vitre côté conducteur et interfère avec la vision du rétroviseur extérieur.

- Les applications sur téléphone portable pour recharger sur les bornes de recharge extérieures sont difficiles à faire fonctionner quand ce n’est pas carrément impossible pour certaines d’entre elles mais ce n’est pas un problème spécifique à BYD.

 

- Un chargeur de 7,4kw (marque ABB: Terra AC walbox) est fourni avec la voiture mais je dois attendre 2 ou 3 semaines avant de le recevoir.

- Le système de navigation ne sera activé que dans un mois!😇 Mais sur Android Auto via bluetooth j’ai Google maps.

 

Heureusement qu’il y a des points positifs:

- Très bon confort dans les sièges aussi bien à l’avant qu’ à l’arriere.

- Voiture silencieuse (peu de bruit de vent et léger bruit de roulement des pneus Continental Eco sur certains types de chaussée).

- Les irrégularités de la route sont bien absorbées.

- Automobile très réactive surtout en mode sport, pas aussi bien que les 2 Porsches que j’ai eu en France mais ce n’est pas le but recherché.

- J’ai retrouvé un affichage tête haute que j’aime et que je n’avais plus sur ma précédente voiture.

 

En résumé j’apprécie cette prise en main de la voiture.

Affaire à suivre...

Salut et merci pour ton retour.

 

Je serrais très intéressé par d'autres retour de ton utilisation. Je me tâte encore encore cette BYD et la Tm3 refresh. Mais je suis toujours très méfiant sur les marques chinoises car au vue des retours des utilisateurs actuels, certains points sont complètement rédhibitoires pour moi. 

Vu que la compétitivité niveau prix n'est pas forcement son meilleur atout, je suis méfiant sur la qualité global du véhicule.

 

 

[seb_perpignan]

Le 25/10/2023 à 16:44, Hybridébridé a dit :

En Australie, la petite batterie de 61 kWh est commercialisée.

 

C'est l'occasion d'en apprendre plus sur les specs de cette version  : 460 km WLTP, ce qui est suffisant pour une première voiture du foyer quand on a une berline très aérodynamique comme la Seal. Recharge max. en DC à 110 kW (suffisant aussi selon mon expérience). La voiture perd 130 kg / RWD 82,5 kWh, ce qui devrait profiter au comportement en virage.

 

Le moteur est diminué à 150 kW et on a des roues de 18" avec des pneus de 225/50. Quelques compromis sont faits sur les liaisons au sol : étriers flottants à l'AV et plus de pneus Continental.

 

Même avec de bons pneus, je ne pense pas que cette version serait compétitive en Europe face à une TM3 de base qui a 100 km de plus en WLTP et qui ne fait aucun compromis en terme de perf. et de liaisons au sol, à moins de diminuer fortement son prix, ce qui viendrait contrecarrer le positionnement choisi par BYD en Europe, plutôt haut de gamme.

 

En résumé, je vois difficilement la version 61 kWh importée en Europe dans le futur.

 

 

la version 61 kWh qui est appelé en chine la version confort 550KM (CLTC) est normalement prévu pour la seconde partie de 2024 en Europe.

Par contre la version RWD 82.5 ce qui est bizarre c'est qu'elle n'est pas le HUD alors qu'en chine cette version l'a, je suis monté de dans en concession et dans un véhicule d'un particulier avec qui j'avais discuté devant un supermarché à Weihai

Modifié novembre 2, 2023 par seb_perpignan

[seb_perpignan]

Le 04/09/2023 à 20:49, misterden a dit :

Comme c'est magique ! 46 990€ pile poil .... il est bien ce bonus ... et quand il va disparaitre en 2024 pour les imports chinois ... le prix sera baissé pour être de 41990€ .

 

Pour les garanties ( pour avoir lu les déboires des propriétaires MG ... qui m'ont fair annuler mon projet MG ) si tu as une garantie de 6 ans mais qu'il faut 10 mois pour avoir la pièce de rechange ou trouver la solution à un probleme il est préférable une garantie plus courte est un vrai SAV.

Mais je suis tres content de voir arriver BYD en France, mais faut y venir franchement avec un vrai reseau de distribution / SAV et peut être des prix plus agressifs ... car dans cette gamme de prix j'aurai toujours plus confiance en TESLA.

alors il faut pas comparer MG qui est une aile de SAIC à BYD, en Chine MG n'existe pas ou alors c'est anecdotique, c'est un peu comme comparer TALBO (ok ca n'existe plus) à BMW en Allemagne, j'ai passé 5 semaines dans plusieurs villes chinoises, et des MG même à HK j'en ai vu que 3, 2 à Hong Kong et une en Chine continentale. la gamme Ocean 海洋,Dolphins 海豚, Seaguls 海鸥 et Seal 海豹 sont partout comme la figure de proue de la gamme dynasty qu'est la Han qui est un banger là bas. le SAV en Chine est juste une tuerie et le service client c'est au petit oignon, tu rentres dans les showrooms tu es accueilli à la chinoise, c'est a dire tout les employés te salue, tu es reçu par un commercial dès que tu passes le pas de la porte qui te chaperonne, on t'offre instantanément une boisson, des snacks, tu peux faire le tours des véhicules, le commercial est là en retrait et répond à la moindre de tes questions, ils connaissent leur produit sur le bout des doigts...enfin presque en Chine il ne parle jamais de puissance de charge mais de durée de cette dernière du coup il n'avait pas la réponse sur la puissance en pic. 

j'ai appelé BYD à Montpellier pour prendre un rdv pour tester et très probablement la commander, le commercial hyper accueillant, énergique qui connait absolument tout de la voiture et qui a réponse a tout sur l'électrique .....je suis allé chez MG à perpignan, tu es dans un hangar glauque dans un recoin de la zone commerciale où tu as tout les concessionnaires... avec un commercial qui te calcule même pas, même quand tu as RDV pour un essai le mec il est pas dispo au moment de l'essai j'ai du revenir l'après midi et encore là j'ai du patienter 40mn avant de pouvoir faire l'essai et alors quand j'ai posé des questions sur le fonctionnement de la voiture et l'infotainement....c'était à la limite de je ne sais pas mais je tricotte pour sauver la face.

BYD a une image de marque a faire valoir à l'étranger et le SAV c'est une de chose sur laquelle ils ne peuvent pas se foirer et a mon humble avis de ce que j'ai vu en chine depuis 10 ans que j'y vais, ca ne sera pas le cas...après je peux me tromper mais la force de frappe de BYD c'est pas celle d'une sous marque d'un constructeur multi marque

[seb_perpignan]

Le 02/10/2023 à 12:56, chgros1 a dit :

Oui Ils ont les moyens de leur ambition mais ne seront plus bonussable en 24.

Ce sera peut-être ma prochaine marque quand on y verra plus clair niveau doc et concessionnaire/sav

En attendant j'ai repris un ioniq 5 77 kWh disponible sous 15 jours et bonus 5000

alors d'après un commercial que j'ai eu de BYD, pour le moment c'es toujours bonussable lors du 1er trimestre 2024

[seb_perpignan]

une autre chose qui est vraiment regrettable mais c'est pas la faute de BYD c'est la différence entre la cartographie en export et la carto en Chine... En Chine l'appli de navigation native est Gaideditu qui est seulement dispo en chine, est absolument fantastique, c'est l'équivalent de google maps mais en mieux. En Europe c'est une appli de navigation bien mois performante et bien moins sympa que celle dispo là bas.

[misterden]

Le 02/11/2023 à 15:32, seb_perpignan a dit :

alors il faut pas comparer MG qui est une aile de SAIC à BYD, en Chine MG n'existe pas ou alors c'est anecdotique, c'est un peu comme comparer TALBO (ok ca n'existe plus) à BMW en Allemagne, j'ai passé 5 semaines dans plusieurs villes chinoises, et des MG même à HK j'en ai vu que 3, 2 à Hong Kong et une en Chine continentale. la gamme Ocean 海洋,Dolphins 海豚, Seaguls 海鸥 et Seal 海豹 sont partout comme la figure de proue de la gamme dynasty qu'est la Han qui est un banger là bas. le SAV en Chine est juste une tuerie et le service client c'est au petit oignon, tu rentres dans les showrooms tu es accueilli à la chinoise, c'est a dire tout les employés te salue, tu es reçu par un commercial dès que tu passes le pas de la porte qui te chaperonne, on t'offre instantanément une boisson, des snacks, tu peux faire le tours des véhicules, le commercial est là en retrait et répond à la moindre de tes questions, ils connaissent leur produit sur le bout des doigts...enfin presque en Chine il ne parle jamais de puissance de charge mais de durée de cette dernière du coup il n'avait pas la réponse sur la puissance en pic. 

j'ai appelé BYD à Montpellier pour prendre un rdv pour tester et très probablement la commander, le commercial hyper accueillant, énergique qui connait absolument tout de la voiture et qui a réponse a tout sur l'électrique .....je suis allé chez MG à perpignan, tu es dans un hangar glauque dans un recoin de la zone commerciale où tu as tout les concessionnaires... avec un commercial qui te calcule même pas, même quand tu as RDV pour un essai le mec il est pas dispo au moment de l'essai j'ai du revenir l'après midi et encore là j'ai du patienter 40mn avant de pouvoir faire l'essai et alors quand j'ai posé des questions sur le fonctionnement de la voiture et l'infotainement....c'était à la limite de je ne sais pas mais je tricotte pour sauver la face.

BYD a une image de marque a faire valoir à l'étranger et le SAV c'est une de chose sur laquelle ils ne peuvent pas se foirer et a mon humble avis de ce que j'ai vu en chine depuis 10 ans que j'y vais, ca ne sera pas le cas...après je peux me tromper mais la force de frappe de BYD c'est pas celle d'une sous marque d'un constructeur multi marque

MG en France s'est vendu a des concessionnaires indépendant afin qu'ils puissent pouvoir proposer de l'électrique, ils sont donc avec des marques /concessions de 2eme categorie ( rien de péjoratif mais souvent avec des marques comme MAZDA, JEEP, etc... et pas Concession "allemandes" ou du PSA par exemple .... ).  Je ne sais pas comment BYD a décidé de s'implanter mais peut etre il plus "sélectif" sur le réseau ...la ou MG voulait rapidement avoir des concessionnaires partout ( ce qui est pas mal non plus) mais avec des concessionnaires qui n'avaient donc pas une culture de l'électrique et qui ont pris cela pour avoir une offre en plus à leur catalogue sans trop se lancer à fond sur le truc.

En Chine il me semble que les MG sont badgés sous d'autres marques mais tu dois en savoir plus que moi sur le sujet. En attendant il me semble que MG a un bon positionnement prix/prestation ( je mets le SAV de coté ) pour le moment grâce au bonus. TEsla étant sur une sorte de référence ( j'irai pas jusqu'au haut de gamme non plus ), BYD doit trouver son positionnement pas sûr que de se mettre en comparable de TESLA soit cohérent ( Il me semble que les chinois sont devenus chauvins avec leurs marque nationale ...ce qui sera pas le cas en Europe, ou Chinois = prix bas ) , j'attendais plus BYD sur quelque chose de plus " accessible " du même niveau que MG.

Toute façon maintenant je suis full TESLA et je pense y rester un moment.

[Hybridébridé]

@seb_perpignan : merci pour les aperçus de BYD en Chine : c'est très intéressant.

[seb_perpignan]

Le 02/11/2023 à 21:02, misterden a dit :

MG en France s'est vendu a des concessionnaires indépendant afin qu'ils puissent pouvoir proposer de l'électrique, ils sont donc avec des marques /concessions de 2eme categorie ( rien de péjoratif mais souvent avec des marques comme MAZDA, JEEP, etc... et pas Concession "allemandes" ou du PSA par exemple .... ).  Je ne sais pas comment BYD a décidé de s'implanter mais peut etre il plus "sélectif" sur le réseau ...la ou MG voulait rapidement avoir des concessionnaires partout ( ce qui est pas mal non plus) mais avec des concessionnaires qui n'avaient donc pas une culture de l'électrique et qui ont pris cela pour avoir une offre en plus à leur catalogue sans trop se lancer à fond sur le truc.

En Chine il me semble que les MG sont badgés sous d'autres marques mais tu dois en savoir plus que moi sur le sujet. En attendant il me semble que MG a un bon positionnement prix/prestation ( je mets le SAV de coté ) pour le moment grâce au bonus. TEsla étant sur une sorte de référence ( j'irai pas jusqu'au haut de gamme non plus ), BYD doit trouver son positionnement pas sûr que de se mettre en comparable de TESLA soit cohérent ( Il me semble que les chinois sont devenus chauvins avec leurs marque nationale ...ce qui sera pas le cas en Europe, ou Chinois = prix bas ) , j'attendais plus BYD sur quelque chose de plus " accessible " du même niveau que MG.

Toute façon maintenant je suis full TESLA et je pense y rester un moment.

pour ce qui est de MG en Chine qui est rebadgé, non MG est bien badgé MG pour la MG4, la ZS etc. par contre le Marvel R que l'on connait est lui vendu sous une sous-marque de Roewe qui est Feifan. Pour les prix c'est vrai que je m'attendais aussi a un truc dans les 40K là où en chine le version RWD 700km est vendu 240 000 RMB (31 000€) avec le HUD 😁 ou aussi en asie du sud-est elle est vendu en 3 finitions, la version RWD 550km, la RWD 700km et la AWD 650km. mais bon c'est pas la première fois qu'un constructeur arrive avec d'abord les finitions les plus hautes et en fonction on sort les autres.

Désolé pour donnés les noms des finitions avec le kilométrage CLTC mais c'est comme ca que je les ai distingué en Chine 🙃.

[ManuTaden]

Le 03/11/2023 à 10:09, seb_perpignan a dit :

pour ce qui est de MG en Chine qui est rebadgé, non MG est bien badgé MG pour la MG4, la ZS etc. par contre le Marvel R que l'on connait est lui vendu sous une sous-marque de Roewe qui est Feifan. Pour les prix c'est vrai que je m'attendais aussi a un truc dans les 40K là où en chine le version RWD 700km est vendu 240 000 RMB (31 000€) avec le HUD 😁 ou aussi en asie du sud-est elle est vendu en 3 finitions, la version RWD 550km, la RWD 700km et la AWD 650km. mais bon c'est pas la première fois qu'un constructeur arrive avec d'abord les finitions les plus hautes et en fonction on sort les autres.

Désolé pour donnés les noms des finitions avec le kilométrage CLTC mais c'est comme ca que je les ai distingué en Chine 🙃.

Est qu'il y a toujours un bonus en Chine ?

et n'est il pas directement défalqué du prix affiché ?

 

[ManuTaden]

Le 02/11/2023 à 21:02, misterden a dit :

MG en France s'est vendu a des concessionnaires indépendant afin qu'ils puissent pouvoir proposer de l'électrique, ils sont donc avec des marques /concessions de 2eme categorie ( rien de péjoratif mais souvent avec des marques comme MAZDA, JEEP, etc... et pas Concession "allemandes" ou du PSA par exemple .... ). 

votre source c'est le bar pmu local ?  ou le doigt mouillé ?

Parce qu'il n'existe plus de concessions indépendantes, maintenant ce sont des groupes qui possèdent les réseaux de distribution :

en Bretagne/Mayenne, une partie des stations MG sont dans le groupe Cobredia :

11 Concessions Volkswagen

1 Concession Seat

1 Concession Lexus

3 Concessions Opel

2 Concessions Fiat Jeep Alfa Romeo

12 Concessions Toyota

6 Concessions Citroën

6 Concessions Mercedes-Benz

6 Concessions Audi

2 Concessions Skoda

5 Centre de vente de véhicules d'occasions : Auto Style

 

le second groupe (31 concessions), c'est un spécialiste des marques anglaises : Jaguar et Land Rover mais ainsi que Ford et Suzuki, et Volvo auparavant.

 

[robichou57]

Le 29/10/2023 à 13:28, Breizhat29 a dit :

Un petit retour de ma part:

 

Points négatifs:

- Les différents avertissements sont assez pénible et personnellement je préfère conduire ’’à l’ancienne’’ en désactivant les aides à la conduite qui sont intrusives.

- Quand le soleil éclaire les inserts du tableau de bord sous un certain angle à travers le pare-brise, ceux ci se reflètent dans la vitre côté conducteur et interfère avec la vision du rétroviseur extérieur.

- Les applications sur téléphone portable pour recharger sur les bornes de recharge extérieures sont difficiles à faire fonctionner quand ce n’est pas carrément impossible pour certaines d’entre elles mais ce n’est pas un problème spécifique à BYD.

 

- Un chargeur de 7,4kw (marque ABB: Terra AC walbox) est fourni avec la voiture mais je dois attendre 2 ou 3 semaines avant de le recevoir.

- Le système de navigation ne sera activé que dans un mois!😇 Mais sur Android Auto via bluetooth j’ai Google maps.

 

Heureusement qu’il y a des points positifs:

- Très bon confort dans les sièges aussi bien à l’avant qu’ à l’arriere.

- Voiture silencieuse (peu de bruit de vent et léger bruit de roulement des pneus Continental Eco sur certains types de chaussée).

- Les irrégularités de la route sont bien absorbées.

- Automobile très réactive surtout en mode sport, pas aussi bien que les 2 Porsches que j’ai eu en France mais ce n’est pas le but recherché.

- J’ai retrouvé un affichage tête haute que j’aime et que je n’avais plus sur ma précédente voiture.

 

En résumé j’apprécie cette prise en main de la voiture.

Affaire à suivre...

merci pour ce retour, avec un peu plus de recul toujours satisfait? j'ai des petites questions:
-Sur la carte grise, un poids est il indique dans la cas F.3 (pour mettre un attelage), c'est pas claire la réponse des conseillers BYD.

- Pas de planificateur du coup encore? la carto est correct?

- niveau conso en réelle ca donne quoi? sur autoroute? car avec une batterie de 82kwh et un cx de 0,21 on peut s'attendre a mieux niveau autonomie qu'anoncé vs tesla.
Merci pour votre réponse

 

[misterden]

Le 03/11/2023 à 14:19, ManuTaden a dit :

votre source c'est le bar pmu local ?  ou le doigt mouillé ?

Parce qu'il n'existe plus de concessions indépendantes, maintenant ce sont des groupes qui possèdent les réseaux de distribution :

en Bretagne/Mayenne, une partie des stations MG sont dans le groupe Cobredia :

11 Concessions Volkswagen

1 Concession Seat

1 Concession Lexus

3 Concessions Opel

2 Concessions Fiat Jeep Alfa Romeo

12 Concessions Toyota

6 Concessions Citroën

6 Concessions Mercedes-Benz

6 Concessions Audi

2 Concessions Skoda

5 Centre de vente de véhicules d'occasions : Auto Style

 

le second groupe (31 concessions), c'est un spécialiste des marques anglaises : Jaguar et Land Rover mais ainsi que Ford et Suzuki, et Volvo auparavant.

 

les concessions sont indépendantes des marques , elles paient / ont des accords avec la marque mais ne font pas parties de la marque elle même ....ils sont indépendants, elles peuvent commercialiser plusieurs marques ou une seule , elles sont parfois détenues par des groupes ( Ex : GROUPE MORIN ) qui peut avoir plusieurs concessions dans plusieurs villes de France avec des marques différentes entre les concessions ....et il peut y avoir un concessionnaire qui n'est basé que sur une seule ville ( mais la tendance étant que les petits se font manger par les gros ils seront très rares).... Un groupe peut décider d'adosser du MG avec des marques qui proposent pas de l'électrique car ça va étoffer le catalogue et ne pas faire du MG la ou il vendra du KIA/HYUNDAI bien fourni en électrique ...

[seb_perpignan]

Le 04/11/2023 à 21:18, misterden a dit :

les concessions sont indépendantes des marques , elles paient / ont des accords avec la marque mais ne font pas parties de la marque elle même ....ils sont indépendants, elles peuvent commercialiser plusieurs marques ou une seule , elles sont parfois détenues par des groupes ( Ex : GROUPE MORIN ) qui peut avoir plusieurs concessions dans plusieurs villes de France avec des marques différentes entre les concessions ....et il peut y avoir un concessionnaire qui n'est basé que sur une seule ville ( mais la tendance étant que les petits se font manger par les gros ils seront très rares).... Un groupe peut décider d'adosser du MG avec des marques qui proposent pas de l'électrique car ça va étoffer le catalogue et ne pas faire du MG la ou il vendra du KIA/HYUNDAI bien fourni en électrique ...

à Perpignan l'entretien des MG est faite par le centre d'entretient de KIA qui est juste de l'autre coté de l'allée

[seb_perpignan]

Le 03/11/2023 à 13:39, ManuTaden a dit :

Est qu'il y a toujours un bonus en Chine ?

et n'est il pas directement défalqué du prix affiché ?

 

le bonus est en train de baisser mais toujours d'actualité il me semble. par contre je ne sais pas si il est appliqué sur le prix de vente affiché en concession

[seb_perpignan]

la courbe de recharge sur une borne 120 kW en Chine le palier à 45% c'est violent, après 1h05 pour 0-100% c'est vraiment pas mal. 10-80 en 41mn. curieux de voir la courbe sur une borne 150kW

C'est sur la version AWD 82.5kWh mais ca sera identique sur la version RWD 82.5 kWh, a voir la courbe de la version RWD 61.5kWh

[Dm01]

Le 07/11/2023 à 14:46, seb_perpignan a dit :

la courbe de recharge sur une borne 120 kW en Chine le palier à 45% c'est violent, après 1h05 pour 0-100% c'est vraiment pas mal. 10-80 en 41mn. curieux de voir la courbe sur une borne 150kW

C'est sur la version AWD 82.5kWh mais ca sera identique sur la version RWD 82.5 kWh, a voir la courbe de la version RWD 61.5kWh

Le 10-80 en 40 min , et un poil long quand même. Par contre le tarif en ce moment est correct je trouve.

[Mokkette]

Le 09/11/2023 à 08:28, Dm01 a dit :

Le 10-80 en 40 min , et un poil long quand même. Par contre le tarif en ce moment est correct je trouve.

10-80 en 40 minutes sur une 82.5kWh...ça fait du 90kWh de moyenne en gros sur toute cette plage sur une borne 120kW (max.) !

C'est pas si mal que ça sans avoir la notion de température, préchauffage, ce qui est réellement délivré par la borne,etc...

[chgros1]

ils auraient pu faire comme les coréens du 800V et 3kWh/minute de moyenne sur un 10-80% (pour mémoire 54 kWh en 18 min).

Byd est à 1,45 kWh/min sur ce modèle.

[tiammath]

La dernière vidéo du choucroute garage explique parfaitement bien que la charge à 800v des coréennes n’est pas idéale pour la durée de vie des batteries.

 

[barbaresclub]

Le 09/11/2023 à 13:25, tiammath a dit :

La dernière vidéo du choucroute garage explique parfaitement bien que la charge à 800v des coréennes n’est pas idéale pour la durée de vie des batteries.

Le 800v ou 400v ne change rien au niveau de la cellule (enfin ca didier l'a compris ! l'année dernière il prenait mal mes remarques quand je le reprenais sur ce point...).

Mais ensuite dans la vidéo c'est partie en live : il a fait une grosse approximation lourde de consequence : selon lui toutes les cellules de meme chime et de meme capacité seraient identiques pour le reste de leur caracteristiques techniques.... 🤣

Tu peux avoir des qualités (et dc prix) de cellules completement differente (pourtant de meme chimie et de meme capacité) : notamment la resistance interne, donc une chauffe tres differente, et donc une tenue de xC tres differente....

 

exemples :

10A https://www.nkon.nl/fr/rechargeable/li-ion/18650-size/samsung-icr18650-26j3.html

35A https://www.nkon.nl/fr/rechargeable/li-ion/18650-size/sony-murata-us18650vtc5a-2600mah-35a-clear-wrap-reclaimed.html

Si tu les charges/decharges à 12A, la 1ere sera rincée en quelques cyles, pas la 2eme.

 

Bref, les cellules des kia hyundai haut de gamme (il se trouve que c'est commercialisé que dans les batteries 800v, mais ils auraient pu nous sortir des versions 400V avec ces memes cellules qui chargent longtemps à 3C) sont de meilleures qualités (plus faible resistance interne) et peuvent donc charger plus fort (3C) sans s'abimer plus vite que les concurrents qui chargent leur cellules de moins bonne qualité à 2C.

Modifié novembre 9, 2023 par barbaresclub

[Dm01]

Le 09/11/2023 à 13:35, barbaresclub a dit :

Le 800v ou 400v ne change rien au niveau de la cellule (enfin ca didier l'a compris ! l'année dernière il prenait mal mes remarques quand je le reprenais sur ce point...).

Mais ensuite dans la vidéo c'est partie en live : il a fait une grosse approximation lourde de consequence : selon lui toutes les cellules de meme chime et de meme capacité seraient identiques pour le reste de leur caracteristiques techniques.... 🤣

Tu peux avoir des qualités (et dc prix) de cellules completement differente (pourtant de meme chimie et de meme capacité) : notamment la resistance interne, donc une chauffe tres differente, et donc une tenue de xC tres differente....

 

exemples :

10A https://www.nkon.nl/fr/rechargeable/li-ion/18650-size/samsung-icr18650-26j3.html

35A https://www.nkon.nl/fr/rechargeable/li-ion/18650-size/sony-murata-us18650vtc5a-2600mah-35a-clear-wrap-reclaimed.html

Si tu les charges/decharges à 12A, la 1ere sera rincée en quelques cyles, pas la 2eme.

 

Bref, les cellules des kia hyundai haut de gamme (il se trouve que c'est commercialisé que dans les batteries 800v, mais ils auraient pu nous sortir des versions 400V avec ces memes cellules qui chargent longtemps à 3C) sont de meilleures qualités (plus faible resistance interne) et peuvent donc charger plus fort (3C) sans s'abimer plus vite que les concurrents qui chargent leur cellules de moins bonne qualité à 2C.

Oui mais le 3 c en nmc et le max autorisé pour la longévité, il n''y a que les LFP pour allez  au dessus. Néanmoins il me semble que cette batterie est bien une LFP, c'est pour moi,juste dommage , de ne pas avoir fait un peu plus.. 

[seb_perpignan]

Bizarre le commercial de Montpellier m'a dit qu'ils faisaient du LOA, j'ai cherché sur le site de BYD il n'y a aucune mention de LOA, la seul truc que j'ai trouvé c'est le LLD