Bug recharge programmée et recharge planifiée

[Plic]

Le 02/10/2022 à 22:17, nicolinux a dit :

,

Quelqu’un a une meilleure option, ou l’ajustement de la consigne chaque soir est la seule voie ? Et si c’est le cas, quelqu’un a essayé d’automatiser le processus ?

J'utilise Tesla automation pour ça, ça marche parfaitement

 

 

Modifié octobre 4, 2022 par Plic

[nicolinux]

Le 04/10/2022 à 07:24, Plic a dit :

J'utilise Tesla automation pour ça, ça marche parfaitement

La capture n'est pas passée, mais je vois l'idée. La voiture ne reprend jamais la main sur l'app cela dit ?

[Plic]

J'ai édité, ça devrait aller mieux. Rien mis dans la voiture ni dans l'appli Tesla, pour éviter toute interférence. La voiture charge à son rythme, et met parfois plusieurs jours à arriver à la limite max (ici 80%).

[nicolinux]

Le 04/10/2022 à 07:28, Plic a dit :

J'ai édité, ça devrait aller mieux. Rien mis dans la voiture ni dans l'appli Tesla, pour éviter toute interférence. La voiture charge à son rythme, et met parfois plusieurs jours à arriver à la limite max (ici 80%).

Ah OK, j'avais mal compris, je croyais que l'idée était de contrôler la charge avec l'app, donc lancer à telle heure et arrêter à telle autre. Modifier la consigne, ça me semble trop galère au quotidien, car je n'ai pas une utilisation régulière de la voiture, ça changerait vraiment tout le temps.

 

Cela étant, comme j'ai Tesla Automation sous la main, je vais tester mon idée et voir si ça fonctionne. Je configure la charge programmée côté voiture pour ne commencer qu'à 23h, et dans l'app je termine la charge à 6 heures. On verra ce que ça donne. 

[nicolinux]

Petit retour sur Tesla Automations : elle fonctionne a priori correctement et me permet bien de bloquer la charge entre 23 et 6 heures, en configurant le départ à 23 h dans la voiture et l'arrêt à 6h dans l'app. J'ai pu le constater cette nuit, la charge s'est arrêtée alors que la consigne n'avait pas été atteinte, ce qui est le comportement souhaité.

 

J'écris a priori, car la charge a repris dix minutes plus tard. Mais je crois que c'est la faute de Jedlix que j'ai laissé activée et qui a repris la charge à mon insu. Je referai un essai pour m'assurer que ce n'est pas la voiture qui reprend la charge pour atteindre la consigne, mais comme je l'ai configurée pour commencer la charge uniquement à 23h, il me semble que ça devrait fonctionner.

 

Le seul défaut à mes yeux, c'est que j'ai besoin d'un smartphone Android actif alors que j'utilise un iPhone au quotidien. Mais bon, ça a l'air de fonctionner et ça pourrait faire l'affaire pour cet hiver.

[metms]

Bonsoir ,
je viens de programmer Tesla Automation pour un démarrage de charge à 22h00 et une fin de charge à 6h00 .
Dès que je branche la recharge démarre donc Tesla Automation ne fonctionne pas
Et je suppose que demain cela ne s'arrêtera pas non plus à 6h00 du coup

[nicolinux]

Le 09/10/2022 à 21:54, metms a dit :

Dès que je branche la recharge démarre donc Tesla Automation ne fonctionne pas

Pas tout à fait. Le contrôle de démarrage ne semble pas fonctionner en effet, je suppose car la voiture prend le dessus. Par contre, l'arrêt a très bien fonctionné pour moi.

 

Je te conseille de configurer la charge programmée à 22h dans la voiture et uniquement l'arrêt à 6h dans Tesla Automation. C'est ce que j'ai fait, et j'ai bien une charge bloquée entre ces deux horaires (j'ai mis 23 h dans mon cas, mais dans l'idée ça marche).

 

Par contre, gros défaut pour moi, Tesla Automation n'a pas comme second critère le lieu. Je voudrais pouvoir reprendre le planning habituel quand je ne suis pas chez moi, et ce n'est pas possible je crois. Ping @denouche si jamais il passait par là et pouvait le confirmer.

[denouche]

Hello @nicolinux, @metms

Quand on branche la voiture la charge démarre. C'est le comportement normal de la voiture, qu'on utilise Tesla Automation ou pas. Comme le suggère @nicolinux vous pouvez programmer le début de charge dans la voiture, et la fin avec Tesla Automation. Ou sinon quand vous la branchez vous pouvez aussi couper la charge manuellement. 
 

Oui je l'avais en visibilité les conditions sur la position, mais je n'ai plus du tout de temps pour faire évoluer mes applications, désolé. 

[nicolinux]

Le 10/10/2022 à 08:53, denouche a dit :

Oui je l'avais en visibilité les conditions sur la position, mais je n'ai plus du tout de temps pour faire évoluer mes applications, désolé. 

Merci pour la confirmation et pas de souci, ça marche en l’état. Je verrai si je pérennise l’idée avec une solution d’automatisation différente, peut-être le module Jeedom de @vercors même si je n’en aurais pas besoin pour autre chose que la voiture. 
 

J’espère surtout que Tesla permettra un jour de gérer proprement un horaire de charge, ce serait encore la meilleure option. 

[metms]

Merci pour vos réponses @nicolinux et @denouche , je vais tester ça :
_ démarrage charge à 22h00 via paramètres de charge Tesla

_ arrêter la charge à 6h00 via le paramétrage Tesla Automation

[Plic]

Le 10/10/2022 à 08:53, denouche a dit :

Oui je l'avais en visibilité les conditions sur la position, mais je n'ai plus du tout de temps pour faire évoluer mes applications, désolé. 

J'y pensais encore hier, que ça pourrait être couplé à la position 😉

Ce n'est pas l'essentiel, l'appli me sert déjà beaucoup, merci pour le travail !

[metms]

Bon encore loupé, j'ai branché et ma box VE-TRONIC m'a mis " véhicule présent " mais 10 minutes plus tard je me suis aperçu que la charge était lancée .
Via l'appli Tesla je l'ai arrêtée , maintenantplus qu'à voir si la charge va redémarrer à 22h00 .
C'est quand même bizarre car sur la tablette il était bien indiqué que la charge débuterait à 22h00 .

[nicolinux]

Ah étrange ça, de mon côté avec l’UMC, l’heure de début de charge configurée dans la voiture est parfaitement respectée. Peut-être que la borne déclenche une charge, je ne sais pas trop comment ça marche de ce côté. 

[metms]

Suite....la charge a bien débuté à 22h00 mais n'a rechargé que de 22h12 à 22h24 .

Donc là je viens de rechanger l'heure, j'ai mis 23h00 dans l'appli Tesla

Suite...la charge a débuté à 23h01 et j'ai réglé l'amperage pour que la limite ne soit pas atteinte à 6h00

Et pour ne pas laisser tourner le wifi sur mon smartphone toute la nuit , j'ai paramétré 2 petites routines Bixby .




Tesla Automation à arrêté la charge à 5h59 mais à 6h06 la charge a redémarré.

[metms]

Hier installation du Linky et passage au forfait Tempo d'EDF tarif réglementé .
Du coup heures creuses de 22h00 à 6h00 et j'ai une box VE-TRONIC , elle a un programme heures creuses .


Du coup dans l'appli cela affiche un défaut car pas d'alimentation avant 22h00 .


Et voyant bleu allumé à côté de la prise



Cette fois-ci c'est bon , passé 22h00 ça charge

[nicolinux]

C’est clairement la meilleure option pour être sûr de charger pendant les heures creuses et uniquement pendant les heures creuses. Je me demande par contre si la coupure se fait proprement à la fin, en communiquant avec la voiture, ou si l’alimentation est juste coupée comme avec un disjoncteur. 
 

De mon côté, cela fait quelques nuits maintenant que j’ai bien une charge entre 22h et 6h en configurant le départ dans la voiture et l’arrêt avec Tesla Automation. Ça marche très bien, même si j’aimerais une solution plus simple et sans appareil Android. 

[metms]

La charge s'est terminée à 5h30 car la limite programmée était atteinte , donc coupure propre par la voiture .
Par contre la charge a été faite en 6 cessions dû à l'utilisation de Jedlix.

[metms]

Aujourd'hui la fin de charge ne pouvait pas être atteinte en heures creuses , elle a débordé sur les heures pleines .

Donc la box gère bien le déclenchement de la charge aux heures creuses mais pas la fin de charge , celle-ci est géré par la Tesla .
Donc soit il faut régler le niveau de charge pour qu'il se termine avant 6h00 , soit il faut programmer la fin de charge avec Tesla Automation .

[Floflow31]

Je suis content de tomber sur ce topic et de me rendre compte qu’il n’y a pas que moi qui galère avec ces paramètres. 
Personne ne leur a suggéré à Tesla qu’un paramètre début de charge et fin de charge serait quand même sacrément pratique?

C’est ahurissant de pas avoir ces paramètres aussi simple 😐

[nicolinux]

Le 29/10/2022 à 16:59, Floflow31 a dit :

Je suis content de tomber sur ce topic et de me rendre compte qu’il n’y a pas que moi qui galère avec ces paramètres. 
Personne ne leur a suggéré à Tesla qu’un paramètre début de charge et fin de charge serait quand même sacrément pratique?

C’est ahurissant de pas avoir ces paramètres aussi simple 😐

Bienvenue au club. 🙂

 

Je pense que leur idée c’est surtout de gérer l’heure de départ. Et ils optimisent pour une situation parfaite où tu as une borne suffisamment rapide pour ne pas déborder des heures creuses. Mais oui, c’est pénible d’avoir besoin d’une app tierce pour faire en sorte que la charge ne sorte pas d’un créneau horaire donné. 

[metms]

Cool je viens de voir un truc sur ma box VE-TRONIC

Jai regardé dans le manuel et voilà


Donc dans " paramétres utilisateurs " il faut mettre :
_ Mode de charge => 2
_ Autori. arrêt charge => 1

Du coup démarrage charge au début des heures creuses et arrêt recharge au repassage aux heures pleines.
Vraiment une super box cette VE-TRONIC

[Dordrecht]

J’ai enfin compris comment le chargement aux heures creuses fonctionne (j’ai juste une wallbox à 16A). La voiture commence la charge en fin de plage des heures creuses, suivant le % de charge demandé. Par exemple si j’ai besoin de prendre 10%, ça commencera vers 4h30 du matin. Si j’ai besoin de 80%, ça commencera à 22h (début des heures creuses), et probablement ça ira au-delà des heures creuses, pour que la consigne soit atteinte à l’heure du départ. Mais je n’ai pas eu l’occasion de tester ce 2ème cas de figure.

[Floflow31]

C’est bien le problème:

 - réglage "heures creuses" ça démarre à l’heure réglée et ça risque de dépasser la plage heures creuses

 - réglage "partir à" finira la charge à l’heure réglée de fin des heures creuses et ça risque de démarrer avant le début des heures creuses

On est dans un sketch de Palmade "tu préfères avoir une tête de veau ou des bras de 9 mètres?"  

[Dordrecht]

Le 01/11/2022 à 07:35, Floflow31 a dit :

C’est bien le problème:

 - réglage "heures creuses" ça démarre à l’heure réglée et ça risque de dépasser la plage heures creuses

 - réglage "partir à" finira la charge à l’heure réglée de fin des heures creuses et ça risque de démarrer avant le début des heures creuses

On est dans un sketch de Palmade "tu préfères avoir une tête de veau ou des bras de 9 mètres?"  

 

Mais in fine le but c'est d'avoir une voiture chargée correctement au moment du départ. Alors si ça charge aussi un peu en dehors des heures creuses, c'est un moindre mal. L'astuce pour éviter ça est d'avoir plus de puissance de charge.

[Floflow31]

Le 01/11/2022 à 20:16, Dordrecht a dit :

 

Mais in fine le but c'est d'avoir une voiture chargée correctement au moment du départ. Alors si ça charge aussi un peu en dehors des heures creuses, c'est un moindre mal. L'astuce pour éviter ça est d'avoir plus de puissance de charge.

Pour certains profils oui, si le pourcentage au départ est un paramètre important. 
Pour moi qui vais charger la plupart du temps en rentrant du boulot ça ne m’importe peu, car faire un 85-100% dans les 4h d’heures super creuses ça passe easy. 
Quand je reviens d’aller dans la famille où je dois faire du 45-100%, c’est une gymnastique mentale. Ma technique c’est de lancer la charge en rentrant et baisser le pourcentage progressivement pour tomber sur 4h de charge prévue, à partir de là elle chargera 4h dans la plage prévue en réglant le départ de la charge. 
Ultra fastidieux quand on veut rester dans les heures super creuses alors qu’il suffirait de mettre les limites de démarrage et de fin de charge et le tour est joué.