Le 19/05/2026 à 07:32, parAL1 a dit :

à l'ocaz, si tu repasses par là, jettes un œil sur la plaque de la borne, pour confirmer si elle est vraiment bridée à 400V ou si c'est le stagiaire qui s'est pris les pieds dans le tapis avec l'affichage 400V

Je pense que KemPower maîtrise ses bornes. Bjørn Nyland s'est cassé les dents avec une CLA sur ce même modèle de borne, avec le même affichage "400 V DC". C'est l'alimentation DC attenante qui définit cette limite. Le Plein fait pourtant des moyennes et grosses stations.

Modifié 19 mai19 mai par sim_v

ok, donc leplein 50 kW c'est ko avec les merco sans convertisseur 400V. bon à savoir.

 

leplein en 11 / 22 AC c'est pas cher et intéressant pour charger le temps des courses ou d'un resto (0.29)
en 25 / 50 DC ça casse pas 3 pattes à un canard (0.43)
en 150 / 300 (à priori compatible 800V) c'est cher (0.54)

 

pour les clients réguliers des enseignes Mulier il y'a 2h *gratos* sur les bornes 11/22 AC (cagnottage)

 

donc à tout prendre, pour un client Mulier qui envisage une merco 800V, et concernant ce réseau :
- autant se passer du convertisseur 400V / 100 kW : la ou il y'a le plein il y'a souvent iziviafast macdo pas loin => nettement moins cher en DC (0.30), compatible 800V et souvent jusqu'à 380 kW (ex LeMans nord leplein / mcdo qui sont sur la même zone commerciale). ça c'est pour charger en 15' le temps d'un café.
- et cocher plutôt l'option 22AC pour la bagnole afin charger au taquet et *gratos* le temps des courses ou un resto dans le secteur.

 

 

Modifié 19 mai19 mai par parAL1

Le 19/05/2026 à 10:00, parAL1 a dit :

ok, donc leplein 50 kW c'est ko avec les merco sans convertisseur 400V. bon à savoir.

 

leplein en 11 / 22 AC c'est pas cher et intéressant pour charger le temps des courses ou d'un resto (0.29)
en 25 / 50 DC ça casse pas 3 pattes à un canard (0.43)
en 150 / 300 (à priori compatible 800V) c'est cher (0.54)

 

pour les clients réguliers des enseignes Mulier il y'a 2h *gratos* sur les bornes 11/22 AC (cagnottage)

 

donc à tout prendre, pour un client Mulier qui envisage une merco 800V, et concernant ce réseau :
- autant se passer du convertisseur 400V / 100 kW : la ou il y'a le plein il y'a souvent iziviafast macdo pas loin => nettement moins cher en DC (0.30), compatible 800V et souvent jusqu'à 380 kW (ex LeMans nord leplein / mcdo qui sont sur la même zone commerciale). ça c'est pour charger en 15' le temps d'un café.
- et cocher plutôt l'option 22AC pour la bagnole afin charger au taquet et *gratos* le temps des courses ou un resto dans le secteur.

 

 

Attention sur les 380kw macdo que l'on voit sur plusieurs applis: il me semble qu'en réalité ce sont systématiquement des 150kw. Je ne sais pas d'où vient cette erreur de description puissance. 

Ce que je voulais dire, c'est qu'une borne "rated" (certifiée) est une chose mais c'est bien la transformation de courant attenante ou dans la borne qui comptent dans ces histoires de tensions.

Le 19/05/2026 à 10:30, Kartovv a dit :

Attention sur les 380kw macdo que l'on voit sur plusieurs applis: il me semble qu'en réalité ce sont systématiquement des 150kw. Je ne sais pas d'où vient cette erreur de description puissance. 

Je valide pour les izivia fast Mac Do.

Pareil pour Total, certaines applications annoncent 375 et en réalité 150 kW

Et pour être sûr de ne pas partager la puissance il faut viser les bornes mono câble type ionity.

Il y a aussi des bornes où si une 800V charge la seconde prise est désactivée (ie charge) ou si la 800 V arrive en second elle ne peut pas charger (ie charge)

Modifié 19 mai19 mai par chgros1

Le 19/05/2026 à 11:01, chgros1 a dit :

Et pour être sûr de ne pas partager la puissance il faut viser les bornes mono câble type ionity.

Il y a aussi des bornes où si une 800V charge la seconde prise est désactivée (ie charge) ou si la 800 V arrive en second elle ne peut pas charger (ie charge)

il fallait un bac+12 en cartes et appli de recharge
maintenant il faut aussi la boule de cristal pour deviner si la borne tant convoitée sera ou pas capable de s'activer selon que la bagnole du voisin charge à telle ou telle tension

quel cirque, on est pas sortis des ronces ...

90% des gens ne vont rien y comprendre et voyager électrique les jours de forte affluence ça va tourner au pugilat

Le 19/05/2026 à 11:23, parAL1 a dit :

il fallait un bac+12 en cartes et appli de recharge
maintenant il faut aussi la boule de cristal pour deviner si la borne tant convoitée sera ou pas capable de s'activer selon que la bagnole du voisin charge à telle ou telle tension

quel cirque, on est pas sortis des ronces ...

90% des gens ne vont rien y comprendre et voyager électrique les jours de forte affluence ça va tourner au pugilat

L'histoire des bornes IEcharge est une exception.

Il faut relativiser, ça ne concerne que très peu de points de charge et souvent hors des grands axes.

Pour aller jusqu'au bout de l'explication ce sont les connecteurs de gauche des bornes IEcharge qui sont compatibles 800V.

Effectivement une charge 800V désactive le point de charge de droite.

Par contre, lors d'une charge en 400V, l'autre point de charge est utilisable en 400V, y compris pour les véhicules 800V compatible 400V.

Il n'y a pas de bloquage, hormis pour certaines allemandes sorties récemment.

Bon au final, j'ai pris l'option convertisseur 400V sur mon GLC, ne sachant pas trop. C'est peut-être parce que j'ai eu la mauvaise expérience lors de l'achat de ma première électrique (Mercedes EQC) en 2020 où juste après l'achat du véhicule le réseau Izivia, seul présent sur les autoroutes à l'époque a plié boutique...

La situation a bien changé heureusement, mais dans le doute... J'ai peut-être pris cette option pour rien. 

Je me demandai si en Espagne coté pays basque cela pourrai peut-être me rendre service?

 

bonne idée pour l'Espagne, si j'ai bien suivi les irve 800V sont moins fréquentes de l'autre côté des Pyrénées que chez nous.
avoir la possibilité d'aller chez n'importe qui, notamment Tesla, c'est une option appréciable.
Enfin si Tesla Espagne accepte la concurrence.

remarque valable pour d'autres régions d'Europe ou les irve 400V maxi sont encore très présentes

Le 19/05/2026 à 14:18, JOA a dit :

Bon au final, j'ai pris l'option convertisseur 400V sur mon GLC, ne sachant pas trop. C'est peut-être parce que j'ai eu la mauvaise expérience lors de l'achat de ma première électrique (Mercedes EQC) en 2020 où juste après l'achat du véhicule le réseau Izivia, seul présent sur les autoroutes à l'époque a plié boutique...

La situation a bien changé heureusement, mais dans le doute... J'ai peut-être pris cette option pour rien. 

Je me demandai si en Espagne coté pays basque cela pourrai peut-être me rendre service?

 

Si j'ai bien compris, cette option te sera utile pour les bornes telsa qui peuvent quand même bien dépanner en cas de besoin