Boîtier ODB + Appli + SOH ?

[Superman]

Bonjour, je suis avec attention vos échanges, à l’origine parce que j’étais intéressé pour avoir la T°de la batterie dans ABRP. Je patiente, pas de souci.

je voulais juste vous faire un retour sur le SOH de ma batterie NMC Après 3500km ABRP m’indique toujours 0% d’usure. Peut être pas le bon PID ?

[gim64]

Le 01/05/2023 à 00:58, King32 a dit :

Bonjour, je vous invite à faire le contrôle d'ici 11 jours, vous aurez 2,7..% , mais ABRP va afficher 2,7%. Si c'est vrai, je vous serais reconnaissant si vous revenez confirmer ici les chiffres s'il vous plait.

Quand au nombre de kilométrage, peut importe, j'ai fait ce weekend 800km avec 4 recharges CSS, j'ai eu la fameuse dégradation journalière de -0.01% . Donc je suis passé de 97,86% (2,14%) relevé vendredi soir à 97,84%(2,16%) dimanche dans l'après midi ou j'ai relevé à nouveau. 

Après cette dégradation journalière ne m'inquiétais pas tant que ça, puisque mon autonomie est quasi identique, puis j'ai une mise à jour du BMS à faire prochainement. Donc je me suis dis peut être MG a d'autres numéro PID qui donne cette valeur du SOH. Et je sais par expérience de ma Nissan LEAF avec leafspyrpo on avait la résistance HX, et que cette dernière varier très souvent, elle va baisser quand il fait froid, et remonter quand il fait chaud, et donc cette dernière fait varier le SOH avec. Mais généralement sur mes mesures, jusqu'à 80% de HX, le SOH restait environ au alentour de 99%. Je relativise et je me dis, bon patience peut être ce n'est pas la bon PID et que peut être l'information que nous remontons c'est peut être cette fameuse résistance HX, qui baisse tout les jours de -0.01% sans que pour autant que le SOH baisse, puisque le 100% de la voiture j'ai toujours 350km valeur d'usine.   

Mais l'intervention d'un utilisateur dernièrement avec le SOH officiel qui correspond parfaitement a cette valeur que nous nous remontons a confirmer que la valeur que nous remontons sur le PID 22B061 est correcte. J'ai également fait des recherches ailleurs pour avoir le cœur net de cette histoire de -0.01%/jour. Et surprise, tiens nos amis anglophone discute déjà sur le sujet :https://www.mgevs.com/threads/mg-zs-ev-mk2-lfp-standard-range-battery-soh-theory.9454  

 

Bon, j'espère juste que les ingénieurs chez MG finiront par trouver le moyen de mesurer correctement le SOH, ou bien de laisser la batterie charger sa charge total sans nous brider sous un compteur à rebours. Au moins avec cette solution on sera pas pénalisé.

 

Bien Cordialement

 

 

 

J’ai vérifié ma batterie aujourd’hui je suis à 2,7% donc pour le moment les 0,01% reste d’actualité, il faudrait trouver une application qui soit capable de nous donner une précision à 0,01%

[King32]

Le 08/05/2023 à 23:13, gim64 a dit :

J’ai vérifié ma batterie aujourd’hui je suis à 2,7% donc pour le moment les 0,01% reste d’actualité, il faudrait trouver une application qui soit capable de nous donner une précision à 0,01%

Merci pour votre retour et confirmation. Je vous tiens informé prochainement de l'appli qui donne plus de précision (une fois que je l'aurais fini).

Je pense que le SOH d'une batterie LFP se mesure différemment, que les autres technologie. 

J'ai relevé une nouvelle mesure prometteuse, mais il faut que je la confirme avec un le SOH officiel fourni par MG. Pour l'instant pas de rendez vous et mon contact est débordé😔.   

Sinon il n y pas d'inquiétude sur une éventuelle perte graduelle proprement parlant , le 0.01%/jours sur c'est une information déduite d'un PID utilisé sur les différents Modèles MG du constructeur, je pense que pour la MG4 ils sont partie sur d'autres valeurs. Et cette fameuse perte journalière de -0.01%/ jours est tout simplement un élément qui détermine la vieillissement calendaire selon moi. Tout les constructeurs ont un élément dédié a eux. Exemple Nissan Leaf 30kw, son HX. Ce dernier baisse exactement de 0,024%/jours d'après mes relevés. Mais le SOH n'équivaut jamais à cette valeur. Pour un HX de 74% le SOH et de 92%. Si mes informations sont exactes, le SOH de nos MG aura 92/94% dans 7ans ce qui bien rassurant pour cette technologie. 

Donc en prenant un peu d'information sur les batteries LFP de chez TESLA, j'ai appris que c'est uniquement à 100% que le BMS peut estimer exactement la dégradation de la batterie, partant de ce principe, j'ai chargé ma batterie à 100% et j'ai patienté après la fin du calibrage et j'ai connecté mon OBD avec un scan des info PID disponible et là je retrouve un PID avec une info intéressante, une donnée qui fourni une valeur de 103.12%. Aussitôt j'ai eu l'info je suis partie comparer avec ma référence "nissan leaf", quand la voiture était neuve son HX était de 96,16% pour un SOH de 103,23%. 

 

édit: voici le capture écran de ma nissan leaf qui montre ces mêmes valeurs que je remonte sur notre MG4S.

 

En combinant ces donnée je conclu que notre SOH se mesure uniquement à 100%, et ça valeur est 103.12%, ce qui donne 52,38kw utilisable, qui correspond parfaitement à l'autonomie affiché sur ma voiture et surtout les KW charger. Quand à la perte par effet joules et de l'ordre de 11% (pour un chargeur de 6,5kw). à 100% elle à charger 58,83KW. Donc 58,86KW *11% = 6,4713kw de perte par effet joules. 

58,86KW-6,4713KW =52.38KW. 

On sait que MG communique sur une capacité net 50.80KW.

Si on prend les 52.38KW/50.80KW=103.12% qui pour moi la vrai valeur du SOH, enfin j'espère que j'ai raison.

Reste à obtenir un SOH d'origine enfin si MG trouve le moyen de le calculer pour une LFP tout compte fait😂.

 

Corriger moi si je me trompe sur quelques choses☺️, ensemble on finira par trouver le moyen de mesurer le SOH d'une LFP avant les ingénieurs de MG...MDR 😛.

 

@Superman, non je ne pense pas que c'est le bon PID pour les MG4L, à moins que les NMC ne sont pas toucher par le vieillissement calendaire🧐! 

 

Bien cordialement

 

 

   

Modifié mai 9, 2023 par King32

[Cayenne13]

Salut c'est moi qui avait initié ce sujet et je constate qu'il en passionne plus d'un tant mieux ! 

 

Par contre le screen que tu viens de poster est en tout point identique à celui que j'avais sur ma Nissan Leaf 40 avec l'appli payante Leaf Spy Pro !?? 

 

Peux tu me dire quelle appli tu utilises pour avoir cet écran et quel connecteur ODB2 car même si j'ai.une luxury avec l'autre batterie je serais curieux de comparer les deux technologies ?

 

Merci d'avance 

[King32]

Le 09/05/2023 à 22:37, Cayenne13 a dit :

Salut c'est moi qui avait initié ce sujet et je constate qu'il en passionne plus d'un tant mieux ! 

 

Par contre le screen que tu viens de poster est en tout point identique à celui que j'avais sur ma Nissan Leaf 40 avec l'appli payante Leaf Spy Pro !?? 

 

Peux tu me dire quelle appli tu utilises pour avoir cet écran et quel connecteur ODB2 car même si j'ai.une luxury avec l'autre batterie je serais curieux de comparer les deux technologies ?

 

Merci d'avance 

Il s'agit bien d'un screen de nissan leaf (leafspypro) que j'ai gardé comme référence, pour mieux comprendre le calcules des valeurs que je remonte. 

 

Modifié mai 9, 2023 par King32

[Cayenne13]

Ah OK j'avais eu espoir que cette appli marchait avec nos MG4 !

 

Bref,  vu que tu es super calé sur le sujet pourrais nous nous faire une synthèse sur tes recherches pour que tout un chacun puisse vérifier le SOH que ce soit sur les batterie LFP ou Nmc ? 

- Connecteur ODB2 à acheter avec le lien qui va bien sur Aliexpress 

- idem pour l'application 

 

Merci encore 

[King32]

Le 09/05/2023 à 22:46, Cayenne13 a dit :

Ah OK j'avais eu espoir que cette appli marchait avec nos MG4 !

 

Bref,  vu que tu es super calé sur le sujet pourrais nous nous faire une synthèse sur tes recherches pour que tout un chacun puisse vérifier le SOH que ce soit sur les batterie LFP ou Nmc ? 

- Connecteur ODB2 à acheter avec le lien qui va bien sur Aliexpress 

- idem pour l'application 

 

Merci encore 

L'appli, je dois la finir et l'uploader sur les deux plateformes App store et Google store pour Android et pour ça il me faut les valeurs d'origine pour ne pas afficher des bêtises.

OBD2 : un simple ELM 327 fera l'affaire.

 

[Cayenne13]

Super ! 

Tu nous tiendras au courant quand tout sera dispo même si j'aurai préféré l'avoir des mon achat pour suivre comme sur ma Leaf l'évolution  ou plus exactement la baisse du SOH ....

Merci en tout cas de te prêter au jeu car pas évident de comprendre tout cela j'avoue ..

[bzz42]

Le 09/05/2023 à 22:26, King32 a dit :

Reste à obtenir un SOH d'origine enfin si MG trouve le moyen de le calculer pour une LFP tout compte fait😂.

Bonsoir,
Notre MG5 LFP 1 an et 20 000 km sort de sa première révision.
Le SOH donné par la concession est de 96%.
J'avais 96,46% avec car scanner  
Donc la concession est en mesure de calculer le SOH pour une LFP

[roro_50]

Le 09/05/2023 à 22:46, Cayenne13 a dit :

Ah OK j'avais eu espoir que cette appli marchait avec nos MG4 !

 

Bref,  vu que tu es super calé sur le sujet pourrais nous nous faire une synthèse sur tes recherches pour que tout un chacun puisse vérifier le SOH que ce soit sur les batterie LFP ou Nmc ? 

- Connecteur ODB2 à acheter avec le lien qui va bien sur Aliexpress 

- idem pour l'application 

 

Merci encore 

je suis 100% d'accord avec Cayenne13, je décroche un peu ( pour moi le SOH est le rapport de l'énergie disponible / l'énergie initiale ) donc quelque soit la technologie cela devrait rester le même calcul. Par contre pour le mesurer, oui c'est peut être différent ? 
pour OBD2 : un simple ELM 327, ok là c'est simple à trouver.

pour l'appli que tu utilises ? j'attends tes explications avec impatience car là je suis perdu ! ta capture sur ta nissan, vient de quelle apli ? pourquoi ES = SOH ? j'arrête mes questions car tu peux le voir je suis perdu et je ne pense pas être le seul.

En conclusion : je suis admiratif King32 ! , tu maitrises ! et tes explications son clairs. donc un GRAND MERCI en l'attente de tes prochaines nouvelles.

 

Le 09/05/2023 à 22:26, King32 a dit :

à 100% elle à charger 58,83KW

juste une "micro" remarque : On parle toujours d'énergie ici, donc l'unité est Kwh.

[Koniq77]

Le 10/05/2023 à 08:06, roro_50 a dit :

je suis 100% d'accord avec Cayenne13, je décroche un peu ( pour moi le SOH est le rapport de l'énergie disponible / l'énergie initiale ) donc quelque soit la technologie cela devrait rester le même calcul. Par contre pour le mesurer, oui c'est peut être différent ? 
pour OBD2 : un simple ELM 327, ok là c'est simple à trouver.

pour l'appli que tu utilises ? j'attends tes explications avec impatience car là je suis perdu ! ta capture sur ta nissan, vient de quelle apli ? pourquoi ES = SOH ? j'arrête mes questions car tu peux le voir je suis perdu et je ne pense pas être le seul.

En conclusion : je suis admiratif King32 ! , tu maitrises ! et tes explications son clairs. donc un GRAND MERCI en l'attente de tes prochaines nouvelles.

 

juste une "micro" remarque : On parle toujours d'énergie ici, donc l'unité est Kwh.

Exactement la voiture avait chargé 58,83kWh et non kW.

Et pour être encore plus perfectionniste on ne dit pas KW mais kW (kilo est un mot singulier, Watt est un nom propre)

kWh = capacité,  c'est un volume d'énergie 

kW = puissance, c'est ainsi que l'on détermine une puissance de charge (11, 22, 150 etc...) ou une puissance moteur (150kW = 204cv)

c'était juste un petit rappel pour les membres pas encore a l'aise avec les unités électriques. 😉

[King32]

Le 13/06/2023 à 14:50, Koniq77 a dit :

Exactement la voiture avait chargé 58,83kWh et non kW.

Et pour être encore plus perfectionniste on ne dit pas KW mais kW (kilo est un mot singulier, Watt est un nom propre)

kWh = capacité,  c'est un volume d'énergie 

kW = puissance, c'est ainsi que l'on détermine une puissance de charge (11, 22, 150 etc...) ou une puissance moteur (150kW = 204cv)

c'était juste un petit rappel pour les membres pas encore a l'aise avec les unités électriques. 😉

Une erreur de frappe, on parle bien kwh, c'est idiot de rester sur le détails sur un forum de partage en bénévolat .

 

 

[King32]

Bonjour, 

 

J'espère que vous allez tous bien, j'ai partagé mes données avec le développer de Car Scanner, la MG4 est (ou elle sera) disponible pour le grand public prochainement. En tout cas pour moi elle est disponible sur l'application, si vous ne la voyez pas il faut faire une mise à jour ou bien passer en mode développer sur votre Android, ou bien demander à être beta testeur. Je ne peux vous confirmer, donc si vous télécharger l'application revenez donnez des nouvelles ici.

 

Bien sur, ces données sont pour la STANDARD LFP, l'info que vous allez trouvé sur "STATE OF HEALTH" est la résistante interne de la batterie (ou lieu du SOH), le SOH est à 103,25%. il ne bougera pas pour de suite, la perte de la résistante interne de 0.01%/jour est normal, elle va s'arrêter normalement à 1000jours, un conseils les amis profiter de votre MG4.

 

Pour la Luxury et confort je suis désolé je n'ai pas pu brancher mon OBD2 dessus pour relever les infos, vous aurez malgré tout quelques info mais à prendre avec des pincettes. 

 

Je continue le développement de mon appli, j'espère pouvoir vous proposer quelques chose de propre, pourquoi pas plus d'infos,..., ou d'option à activer sur la voiture, les numéros des des drivers qui pilotent nous aides à la conduites, un scan complet avec plus d'infos sur les pannes, une représentation des différents cellules et leur tension en temps real en 3D......etc.

 

Je pense que j'ai répondu à la question du topic.

Au plaisir de vos lire.

Bien cordialement.

Modifié juin 13, 2023 par King32
Correction erreurs de frappe

[Koniq77]

Le 13/06/2023 à 15:14, King32 a dit :

Une erreur de frappe, on parle bien kwh, c'est idiot de rester sur le détails sur un forum de partage en bénévolat .

 

 

Entièrement d'accord, aucune rigueur n'en est tenue, on comprend bien sur d'où la personne veut en venir, c'est donc bon enfant et sans jugement de valeur. Et encore bien vue la boutade d'écrire kwh plutôt que kWh ... au même titre que jules césar ou napoléon bonaparte.

Modifié juin 13, 2023 par Koniq77

[ptivid]

Le 13/06/2023 à 15:53, King32 a dit :

Bien sur, ces données sont pour la STANDARD LFP, l'info que vous allez trouvé sur "STATE OF HEALTH" est la résistante interne de la batterie (ou lieu du SOH), le SOH est à 103,25%. il ne bougera pas pour de suite, la perte de la résistante interne de 0.01%/jour est normal, elle va s'arrêter normalement à 1000jours, un conseils les amis profiter de votre MG4.

Excellent @King32 !

Pouvez-vous partager la manière dont vous récupérez le SoH ?

Je pourrais essayer de faire mettre à jour ABRP avec cette correction.

[koojisensei]

Moi, ça me sort le même dégradation soh que sur abrp qui l'estime à 3%. C'est effectivement une dégradation qui ressemble à 0,01% par jour. 

 

[Cayenne13]

Merci 

Quelle appli as tu utilisée pour avoir le SOH ? 

Et connecteur ODB2 stp ? 

Merci 

[koojisensei]

Le 16/06/2023 à 06:55, Cayenne13 a dit :

Merci 

Quelle appli as tu utilisée pour avoir le SOH ? 

Et connecteur ODB2 stp ? 

Merci 

J'avais ABRP qui me donnait déjà ce chiffre et confirmé par Car scanner. 
Le modèle de connecteur utilisé est le Vgate iCar Pro Valise Diagnostic Auto OBD2
https://www.amazon.fr/dp/B07SQLY39V?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

[Cayenne13]

Merci 

 

C'est bien celui -ci chez Ali ?.

 

BT4.0 

 

 

 

[Koniq77]

OK, pour ABRP.

Car Scanner donne également des informations, mais aucun retour ici.

Il y a également Torque pro, mais il faut récupérer les PIDs.

Je m'y collerais au retour de mes vacaciones.

[Cayenne13]

Merci pour la mise à jour ! 

 

En fait la nouvelle version apporte quoi au juste ? 

[Cayenne13]

Le 16/06/2023 à 13:28, Cayenne13 a dit :

Merci pour la mise à jour ! 

 

En fait la nouvelle version apporte quoi au juste ? 

Vous pourriez me dire où se trouve la fonction pour faire le scan?.

Merci 

[koojisensei]

Le 16/06/2023 à 13:24, Koniq77 a dit :

OK, pour ABRP.

Car Scanner donne également des informations, mais aucun retour ici.

Il y a également Torque pro, mais il faut récupérer les PIDs.

Je m'y collerais au retour de mes vacaciones.

Sur les captures d'écrans que j'avais posté plus haut, c'était bien avec l'app car scanner

[Koniq77]

Le 16/06/2023 à 14:52, koojisensei a dit :

Sur les captures d'écrans que j'avais posté plus haut, c'était bien avec l'app car scanner

Ah d'accord. 

[3L3ctroNuc]

Le 13/06/2023 à 14:50, Koniq77 a dit :

Et pour être encore plus perfectionniste on ne dit pas KW mais kW (kilo est un mot singulier, Watt est un nom propre)

...

c'était juste un petit rappel pour les membres pas encore a l'aise avec les unités électriques. 😉

Jamais deux sans trois 😉

Par respect pour le travail de @King32 et sa bonne volonté, puisque ça pinaille un peu, j'y vais de mon couplet (repris sur wikipédia) car avec watt (W) ou Watt on ne parle pas de la même chose :

 

Le watt (W) : 

Le watt, de symbole W, est l'unité dérivée de puissance ... Un watt équivaut à un joule par seconde.

Le nom « watt » rend hommage à l'ingénieur écossais James Watt (1736-1819), qui a contribué au développement de la machine à vapeur. Comme tous les noms d'unités du Système international, « watt » est un nom commun, il s'écrit donc en minuscule (et prend en français la marque du pluriel) ; mais comme il provient d'un nom propre, le symbole associé W s'écrit avec une majuscule.

 

Donc deux orthographes : watt (W) si on parle de l'unité et Watt s'il s'agit de la personne. Donc un nom commun (qui n'a de singularité que de signifier mille) ou un nom propre singulièrement célèbre.