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Lor@n

Bientôt en Ioniq (sûrement)

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En effet le surpoids de la plug-in peut être un désagrément au volant et un non sens écologique (usure un peu plus rapide des pneus, davantage de consommation électrique, 2 modes d'énergie dont 1 voué à disparaître) 

Il semble d'après ton retour que la ioniq EV soit un peu plus sportive, cool. 

En revanche c'est fatal que le compromis tout électrique oblige à changer ses habitudes, après c'est selon chacun d'accepter à quel point. 

 

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changer ses habitudes, nous y sommes pret, mais il faut que les fournisseurs d’énergies sur bornes jouent aussi le jeu.

 

Ceci dit cela comment à arriver, et Ionity met un peu la pression sur Izivia 

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Bonjour à tous!

Des nouvelles après notre tout premier grand trajet (750km) entre St Etienne et St Jean de Luz

 

J'ai combiné les infos de ABRP, ChargeMap et la page du réseau Izivia pour bien tout planifier:

 

Il aura fallu 5 Arrêts recharge la totalité sur le réseau Corri-Door

 

- Aire du Haut forez Nord : J'ai stressé, ma première recharge sur une aire d'autoroute, en CCs avec la petite famille. Tout c'est très bien passé, recharge à 93% en 20mn, ca commence au top

 

- Aire du Chavanon : Carte Izivia bien reconnu, mais la charge s'arrete au bout de quelques secondes, après 3 essais, elle pars enfin pour de bon. Charge complète en 40mn

 

- Intermarché de Brive la Gaillerde : A mon Arrivée, une zoé en train de charger, mais son propriétaire à coté. il est à 77% de charge. on discute 5 mn et me dis qu'une ioniq viens juste de partir sans arriver à charger en CCS, donc elle a fait l'appoint en T2.  Très sympa, il me propose de prendre sa place car il n'a pas besoin de charger plus pour rentrer chez lui à 50km. 

J'essaie de lancer la charge 5x, sans succès, elle se coupe au bout de quelques secondes. Après un appel à la hotline, la borne est rebooté, et là, la charge pars correctement. 

Je suis rassuré.

On reprend la route 30mn après

 

- Aire des Palombière : Idem qu'au dessus, la charge ne pars qu'après reboot de la borne par la hotline

 

- Aire de la porte des landes ouest : La charge part parfaitement, mais la place en épi en marche arrière m'a obligé à faire 5 manœuvre pour y rentrer, avec une aire pleine à craquer, et j'ai dû rouler sur le trottoir pour pouvoir sortir. Par pratique du tout

 

- Arrivée au camping, le Mobil Home dispose d'une prise domestique extérieur pour charger le véhicule sur le CRO

 

 

En conclusion, malgré quelques reboot par la Hotline, l’expérience est très positive et nous sommes ravi du confort et du silence de la Ioniq sur de longue distance. La clim et siège ventilé, c'est merveilleux. De plus la trajet nous a seulement couté 33€ de rechargement

 

Nous sommes hyper satisfait de notre choix, et on se dit que si on a pu faire ce trajet en famille sans trop de problème, tous les trajet sont faisable (on travers quand même la Corrèze qui n'est pas la plus fourni en bornes CCS)

 

Par contre il est évident qu'il faut une bonne préparation, mais cela vaut réellement le coup pour le confort de roulage et les économies (seulement 33€ de recharge pour 750km, la ou un plein m'aurait couté au moins 80€)

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Bravo ! Beaucoup de sang froid malgré le réseau corri-door très défaillant cette cuvée estivale 2019 ! 

Le plus difficile c'est le 1er trajet et quel premier trajet, 750km ! 

Oui la ioniq est une formidable routière, pas fatiguante et très agréable pour ses passagers. 

Tu prouves une nouvelle fois que c'est le réseau qui fait aussi la valeur et les capacités d'une voiture électrique peut importe ce débat infini sur la taille de la batterie. 

Très belles vacances à toi et toute la famille ?

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Bravo pour ce 1er trajet et merci beaucoup pour ton retour d'expérience.

Chapeau bas au conducteur de la Zoé qui t'as gentiment proposé la borne, c'est plaisant à lire.





Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

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Il y a 2 heures, Lor@n a dit :

- Aire du Chavanon : Carte Izivia bien reconnu, mais la charge s'arrete au bout de quelques secondes, après 3 essais, elle pars enfin pour de bon. Charge complète en 40mn

 

Par contre il est évident qu'il faut une bonne préparation, mais cela vaut réellement le coup pour le confort de roulage et les économies (seulement 33€ de recharge pour 750km, la ou un plein m'aurait couté au moins 80€)

Merci pour le partage !

 

Il m'est arrivé la même chose à la borne CCS de Lidl. J'ai essayé plusieurs fois de charger mais arrêt de la borne au bout de 10 sec avec message "erreur chargeur rapide" dans la voiture. Je ne sais pas si on peut appeler une hotline pour les bornes Lidl ?

 

Pour ma part, j'ai une 308 SW diesel (véhicule de fonction) qui est un vrai chameau sur autoroute. Je cale à 135km/h et j'arrive à 5.5l au 100km voiture chargé à bloc. J'approche donc des 60€. L'électrique est quand même 2 fois mois cher ! ?

 

Modifié par Serenity

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Merci pour ce retour d’expérience.

J’ai une petite question :

Si je me trompe pas, sur les bornes, il y a un bouton d’arrêt urgent (rouge), ce bouton permet de faire le reboot de la borne.
L’as tu utilisé ?

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il y a 19 minutes, Serenity a dit :

Merci pour le partage !

 

Il m'est arrivé la même chose à la borne CCS de Lidl. J'ai essayé plusieurs fois de charger mais arrêt de la borne au bout de 10 sec avec message "erreur chargeur rapide" dans la voiture. Je ne sais pas si on peut appeler une hotline pour les bornes Lidl ?

 

Si elle font partie du réseau izivia, oui sans doute. 

 

il y a 1 minute, momo78 a dit :

Merci pour ce retour d’expérience.

J’ai une petite question :

Si je me trompe pas, sur les bornes, il y a un bouton d’arrêt urgent (rouge), ce bouton permet de faire le reboot de la borne.
L’as tu utilisé ?

Non pas su tout. 

Ce genre de bouton d'arrêt d'urgence, est comme son nom l'indique en cas d'urgence. 

Travaillant dans le domaine électrique, un arrêt d'urgence peut ne pas faire du bien au système, je n'oserai pas de peur que la borne ne redémarre pas du tout. 

 

Et pour être franc, la hotline Izivia est très rapide à joindre et les 2 différents interlocuteurs que j'ai eu ont vraiment été professionnels et attentif à mon problème. 

 

Pour un réseau tant décrié, je tire mon chapeau à une hotline performante, même si le mieux serait de ne pas en avoir besoin. 

Il y a 1 heure, Arvag a dit :

Bravo pour ce 1er trajet et merci beaucoup pour ton retour d'expérience.

Chapeau bas au conducteur de la Zoé qui t'as gentiment proposé la borne, c'est plaisant à lire.

Merci, d'ailleurs, malgré des aires d'autoroutes archi pleine, j'ai toujours trouvé la place des VE libre, 

J'avais aussi peur de me retrouver face à une place squatté. 

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il y a une heure, kiterfoo a dit :

Bonjour,

Je ne comprend pas pourquoi tant de charge, t'a roulé à fond ?

A 110km/h, il me semblait que la Ionic pouvait faire dans les 250km.

Fred

à 110 Km/h la Ioniq tourne autour des 12 à 13 kWh/100 Km (selon les retours lus ici et ma propre expérience).

Avec 28 kW de batterie, dont 26 réellement utilisables, je ne pense pas qu'on puisse tenir les 250 Km sans prendre de risque. 
Avec une localisation des bornes à intervalles irréguliers (et quand elles marchent, suivez mon regard...), parfois "une pause s'impose" même si tu n'as pas parcouru toute la distance que tu pouvais réaliser "en théorie".

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Il y a 1 heure, kiterfoo a dit :

Bonjour,

Je ne comprend pas pourquoi tant de charge, t'a roulé à fond ?

A 110km/h, il me semblait que la Ionic pouvait faire dans les 250km.

Fred

Impossible de faire moins de pause étant donné l'emplacement des bornes de recharge 

 

Tous les 60km environ sur autoroute, donc j'ai essayé une borne tous les 180km maxi. 

Et comme certaines ne fonctionnent plus depuis des semaines, je choisi celles avant

 

De plus, 250km me paraît utopique, ou alors il faut rouler coffre vide, sans clim, ni femmes, ni enfant et arriver à 0km d'autonomie devant la borne. 

,Pour terminer  le moindre dénivellé positif te fait vite perdre de l'autonomie 

Modifié par Lor@n

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il y a 28 minutes, Lor@n a dit :

Encore un article qui ne va pas aider à la démocratisation du VE... et sans commentaires possible bien sûr. 

C'est triste 

 

https://www.francebleu.fr/infos/transports/chasse-croise-sur-les-routes-avantages-et-inconvenients-de-ceux-qui-choisissent-la-voiture-1564909112

 

"Toutes les 2 heures pause de 1 heure "

 

Ah bon ? Les bornes de recharge et ma montre m'auraient menti ? ?

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J'aime bien ça aussi pour conclure : "Une recharge coûte environ 7 euros en ville, 12 euros sur l'autoroute : le coût final est environ le même qu'un plein de carburant."

Il fait son plein de carburant où le journaliste ??  Directement à Doubaï ?

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Non ça colle, 12€ pour 200km d'autonomie ça donne 60€ pour 1000km. Ca se trouve

Apres je sais pas ou il voit des recharges à 12€ pour 200km.

 

J'en ai eu pour 33€ sur 800km sur la ioniq. 

 

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il y a 50 minutes, Lor@n a dit :

Non ça colle, 12€ pour 200km d'autonomie ça donne 60€ pour 1000km. Ca se trouve

Apres je sais pas ou il voit des recharges à 12€ pour 200km.

 

J'en ai eu pour 33€ sur 800km sur la ioniq. 

 

 

C'est parce que les forums regorgent de mythomanes dont on fait parti. 

 

Il faut faire très attention et bien lire les articles des journalopes ?

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il y a 43 minutes, Lor@n a dit :

Non ça colle, 12€ pour 200km d'autonomie ça donne 60€ pour 1000km. Ca se trouve

Apres je sais pas ou il voit des recharges à 12€ pour 200km.

 

J'en ai eu pour 33€ sur 800km sur la ioniq. 

 

En prenant comme base 800km sur autoroute avec une consommation de 5.5l pour 100km (ma 308 SW sur autoroute) ça donne 44 l au prix de 1.38€ on obtient 60€. Au pire du pire je recharge 6 fois sur les borne Ionity pour la Ioniq, on obtient 48€

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Je répondait à docjl, si on pars sur 12€ le recharge on est en effet quasi au prix d'un plein de gazole. 

 

Mais il est évident que cela coûte bien moins cher en VE (au moins 3x moins) 

 

Du journalisme de bas niveau, pour tout vous dire, c'est ma femme qui l'a trouvé et qui a été outré de cette désinformation 

 

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il y a une heure, Lor@n a dit :

Non ça colle, 12€ pour 200km d'autonomie ça donne 60€ pour 1000km. Ca se trouve

Apres je sais pas ou il voit des recharges à 12€ pour 200km.

 

J'en ai eu pour 33€ sur 800km sur la ioniq. 

 

En Zoé R90 peut être...

Charge à 22kW maxi, prix payé au temps passé branché sur la borne, une heure de pause pour recharger les 40kWh de la Zoé 40 ?...

 

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Il y a 1 heure, Lor@n a dit :

Non ça colle, 12€ pour 200km d'autonomie ça donne 60€ pour 1000km. Ca se trouve

Apres je sais pas ou il voit des recharges à 12€ pour 200km.

Je n'avais pas vu que c'était pour 200 km ; mais oui, ça fait cher de la recharge en elec.

Encore que 60 €/1000 km en thermique, il faut une petite chignole qui ne boit pas beaucoup.... Je mettais 85 balles dans le réservoir de ma 3008 avant, pour 850-900 km...

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Pareil pour nous pour notre ancien tiguan. 90€ pour 900km, c'est lui qui nous a poussé sur la ioniq PHEV, franchement 230 balles de gasoil par mois.... 

 

C'était de la folie. 

En chargeant à la maison ça me coûte 35 € avec mon tarif HC la nuit à 11 cts le kwh 

Modifié par Lor@n

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il y a 24 minutes, kiterfoo a dit :

et 12€ la recharge sur autoroute ???   En France ??? 

J'ai jamais payé ça, et vous ?

Fred

Je pense qu'en Zoé Q90 ça doit être possible : vitesse de recharge limitée à 22kWh et facturation au temps passé...

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