Batterie de 82 kWh sur la Model 3 Grande Autonomie version 2021

[Max_STAPS]

Il y a 7 heures, FredMt a dit :

 

Ce qui est le plus important c est la température des cellules, et là c est assez proche. A forte intensite de charge, j ai du mal à croire que le fonctionnement de la PAC puisse amener un refroidissement des cellules susceptible d influencer la vitesse de charge.

Par ailleurs, on est sur du supercharger V3,  il n y a pas de raison qu il y ait une limitation à la prise, la batterie peut donc en théorie prendre tout ce dont elle a besoin, et il y en a assez pour les consos annexes.

Je ne suis pas un spécialiste alors j’apprends, merci pour les explications  

@STSUKX @Arnaudc06 @FredMt

[FredMt]

Il y a 13 heures, FredMt a dit :

Excellent ! 👍 merci ! Ça confirme l originalité de ta référence pour une Perf qui jusqu'à présent étaient de la forme CB  1104423-0L-P

Tu nous diras ce que ça donne avec SMT 😉

 

stp @Arnaudc06 en complément, même si je sais par ailleurs que tu n utilises pas trop l écran d énergie 😉, est ce qu il te serait possible de prendre une photo de ton écran consommation paramétré comme ci dessous, lors d une charge proche du max (donc pas comme l écran ci dessous qui est pour l exemple de l'écran et des options d affichage) ou même à 90%, ça donnerait une estimation de la taille du pack. Peut être que cette référence préfigure de futurs packs pour LR avec cellules haute densité ? ... 

 

[Arnaudc06]

Ma voiture est à 85 %, je te fais la photo ou tu veux que je charge à 100 % (ce qui ne me pose pas de soucis, mais délai 2h30 .. et j’irai rouler un peu pour revenir à +/- 90 % ... je voulais aller la calibrer au SuC mais le SuC de Mougins est fermé en ce moment suite à une dégradation du digicode ...

 

@FredMt je l’ai mis en charge 100 % je t’envoie le tableau vers 15h00

Modifié janvier 4, 2021 par Arnaudc06

[Arnaudc06]

Ce type d’affichage m’intrigue beaucoup ! Peut-être est-ce un 99,5 % arrondi ?

 

 

Modifié janvier 4, 2021 par Arnaudc06

[FredMt]

il y a 7 minutes, Arnaudc06 a dit :

Ce type d’affichage m’intrigue beaucoup ! Peut-être est-ce un 99,5 % arrondi ?

 

 

Ça fait comme sur un supercharger non ?

Procédure d équilibrage/calibrage?  

J avoue que je ne sais pas précisément, il m arrive souvent le matin d avoir plus en km que l estimé de l app. Surtout quand justement je cherche à  calibrer, je suppose qu à la fin il doit s afficher la valeur 100%, et pourtant ça doit bien continuer puisque je me retrouve avec plus de km qu estimé ?...

[Catequil]

Ce type d’affichage m’intrigue beaucoup ! Peut-être est-ce un 99,5 % arrondi ?
 

Calibrage BMS, elle tire peut la (1kW), elle devrait arrêter avant 30min.

Avec Scan My Tesla tu verrais 99 et quelques effectivement...

Par contre, reprends la route juste après hein, ne la laisse pas comme ça

[TomaGo]

Quel suspens en attendant tes photos @Arnaudc06

En tout cas c'est sympa de la charger à 100% pour nous donner tes chiffres. Et toi tu auras la capacité de la batterie.

Modifié janvier 4, 2021 par TomaGo

[Arnaudc06]

Voilà un reportage complet avant, pendant après

 

Have fun

 

Une fois chargé (qq minutes après le 30 minutes restantes)

 

 

 

Même affichage en kilomètres

 

Environ 200 m plus loin ... je suis déjà à 99 %

 

Encore 200 m plus loin et on voit clairement la régen qui mesure un petit centimètre

 

Me suis calé sur le 167 Wh/km sur 10 km et 89 %

 

A l’arrêt qq km plus loin en km puis en %

 

Et pour finir chez moi %/10 km, km/50 km

 

J’ai été très surpris de devoir rouler entre 60 et 65 pour moyenner le typique. Ceci étant ma batterie devait pas être très chaude vu que j’ai roulé sur des oeufs pour justement baisser ma conso. Il fait 12 degré dans mon garage

Température extérieure entre 4 et 6 °

Clim auto à 20

 

Les pointes de consommation à 400 Wh ne sont pas des accélérations, mais j’habite les alpes maritimes et pas grand chose de plat ici

 

Au fait si ça vous intéresse, ma Model 3 a été fabriquée le 19 novembre 2020 d’après le Certificat de Conformité

 

 

Modifié janvier 4, 2021 par Arnaudc06

[FredMt]

il y a 40 minutes, Arnaudc06 a dit :

Voilà un reportage complet avant, pendant après

 

Have fun

 

Une fois chargé (qq minutes après le 30 minutes restantes)

 

 

 

Même affichage en kilomètres

 

Environ 200 m plus loin ... je suis déjà à 99 %

 

Encore 200 m plus loin et on voit clairement la régen qui mesure un petit centimètre

 

Me suis calé sur le 167 Wh/km sur 10 km et 89 %

 

A l’arrêt qq km plus loin en km puis en %

 

Et pour finir chez moi %/10 km, km/50 km

 

J’ai été très surpris de devoir rouler entre 60 et 65 pour moyenner le typique. Ceci étant ma batterie devait pas être très chaude vu que j’ai roulé sur des oeufs pour justement baisser ma conso. Il fait 12 degré dans mon garage

Température extérieure entre 4 et 6 °

Clim auto à 20

 

Les pointes de consommation à 400 Wh ne sont pas des accélérations, mais j’habite les alpes maritimes et pas grand chose de plat ici

 

Au fait si ça vous intéresse, ma Model 3 a été fabriquée le 19 novembre 2020 d’après le Certificat de Conformité

 

 

Ça c est du reportage photo !👍je regarde tout à l'heure dans le détail 😉

[TomaGo]

Avec ta première photo à 100% cela donne une capacité de batterie utile de 100 à 0% de 78kWh :

227 x 344 = 78kWh

[Arnaudc06]

78 kWh utile c’est encore plus que bjorn ! J’attends mon cable et mon dongle MX+ pour SMT et avoir tous les détails

[FredMt]

il y a 14 minutes, Arnaudc06 a dit :

78 kWh utile c’est encore plus que bjorn ! J’attends mon cable et mon dongle MX+ pour SMT et avoir tous les détails

J'arrive effectivement aux mêmes conclusions 

J aurais dit 79kWh, avec un peu de dégradation.

 

Détail des calculs, sous réserve que je n ai pas loupé un chiffre car je suis sur mon mobile.

Et comme tu as pris soin de détailler j ai aussi fait un calcul par photo 😉

485km à 100%

485 à 100% x 162Wh = 78,570 kWh

Ou 
227x 344 /1= 78,088 kWh

237x 329 /0,99 = 78,760 kWh

229x340 /0,99 = 78,646 kWh

167x420 /0,89 = 78,808 kWh

166x418 /0,89 = 77,964 kWh

193x353/0,87 =78,309 kWh

[FredMt]

Par contre @TomaGo j ai une petite question le typique de la Perf 2021 est donnée à 162Wh /km non ? Alors pourquoi la barre est à 167Wh/ km dans la voiture ?
J avais retenu, mais je peux me tromper, que la valeur du typique n est pas la même quand on charge, que quand on décharge : lorsqu'on charge, le typique intègre les buffers alors qu en décharge logiquement la voiture ne te les fait pas apparaître. C est l'inverse ?

[Arnaudc06]

Ok merci pour les calculs et explications

[Arnaudc06]

C’est moi qui dit une bêtise, c’est bien 162, à 167 en zoomant on est au dessus

 

 

[TomaGo]

Oui je pense que la différence vient de la.

[STSUKX]

Attention, la conso du typique relevée depuis l’écran Energie tient compte du buffer, donc vous calculez la capacité brute totale, pas la capacité utile.

 

@Arnaudc06

 

Ta batterie à besoin d’un équilibrage à haute température, refais ton 100% sur un SuC. Tu devrais arriver à 500 km d’autonomie typique. Bjorn a eu la même capacité réduite avec celle qu’il a testé en raison d’un écart de 20 mV entre la tension des cells les plus ou moins chargées (c’est beaucoup trop) signe d’un déséquilibre important.

[Arnaudc06]

Merci @STSUKX

 

je viens de me farcir les premières pages du sujet ultra complexe sur TMC

 

Et effectivement le rating EPA est un rating jusqu’à épuisement de la batterie

 

il inclut donc le buffer en bas de 3,3 kWh (sauf erreur)

 

 

 

 

[FredMt]

il y a 46 minutes, STSUKX a dit :

Attention, la conso du typique relevée depuis l’écran Energie tient compte du buffer, donc vous calculez la capacité brute totale, pas la capacité utile.

 

Oui, je cherchais bien à évaluer la capacité du pack ( nominal full pack ?)

Par contre je sais pas si @Arnaudc06 a pas déjà fait un 100% pendant ses déplacements...

Modifié janvier 4, 2021 par FredMt

[TomaGo]

Donc Arnaud aurait un pack de 78 kWh au total et non un 82 ?

[Arnaudc06]

@FredMt non jamais fait de 100 % au SuC sur aucune de mes Tesla.

 

Je vais aller demain à Cagnes pour en savoir plus.

 

 

[FredMt]

Il y a 13 heures, Arnaudc06 a dit :

@FredMt non jamais fait de 100 % au SuC sur aucune de mes Tesla.

Je vais aller demain à Cagnes pour en savoir plus.

@Arnaudc06 n oublie pas de créer un trajet pour que la voiture préchauffe les batteries en y allant 😉

[bobjouy]

il y a 19 minutes, FredMt a dit :

@Arnaudc06 n oublie pas de créer un trajet pour que la voiture préchauffe les batteries en y allant 😉

Pour faire un 100%, pas vraiment la peine. Elle aura tout loisir de chauffer dans tous les cas 😀

[FredMt]

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Pour faire un 100%, pas vraiment la peine. Elle aura tout loisir de chauffer dans tous les cas 😀

Même par temps froid 🥶 et que par exemple on commence à charger la voiture alors qu elle est déjà à 70%? 

C est vrai que Tesla gère le préchauffage pour permettre de charger très vite dès le départ et logiquement depuis une batterie à quelques dizaines de % max.

Modifié janvier 5, 2021 par FredMt

[STSUKX]

il y a une heure, FredMt a dit :

Même par temps froid 🥶 et que par exemple on commence à charger la voiture alors qu elle est déjà à 70%? 

C est vrai que Tesla gère le préchauffage pour permettre de charger très vite dès le départ et logiquement depuis une batterie à quelques dizaines de % max.

Vu le temps nécessaire pour arriver à une full charge oui, elle aura largement le temps de chauffer.