Batterie 12V deja HS 3 ans!

[400kV]

Pourquoi vouloir absolument racheter la meme m .. de polonaise?

J ai remplacé par une Varta moins de 70€

[renatototo]

Le 03/02/2024 à 09:46, 400kV a dit :

Pourquoi vouloir absolument racheter la meme m .. de polonaise?

J ai remplacé par une Varta moins de 70€

EXIDE est une entreprise américaine qui a une de ses usines en Pologne. Je ne pense pas que le problème soit la marque de cette batterie. La batterie 12V est le talon d'Achille de beaucoup de voitures électriques.

Modifié 3 février par renatototo

[Asgarel]

Le 03/02/2024 à 10:46, 400kV a dit :

Pourquoi vouloir absolument racheter la meme m .. de polonaise?

J ai remplacé par une Varta moins de 70€

Quelles sont les spécifications précises de ta Varta ? Est-ce que tu as corrigé les infos dans le logiciel après remplacement ?

[400kV]

Le 03/02/2024 à 10:59, Asgarel a dit :

Quelles sont les spécifications précises de ta Varta ? Est-ce que tu as corrigé les infos dans le logiciel après remplacement ?

oui aucun probleme, puissance sup, codage batterie, suppression des defauts et aucun pb

VARB36

Batterie Varta Blue Dynamic B36 12v 44ah 420A 544 401 042 L0D

64,90 €

 

https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-varta-blue-dynamic-b36-12v-44ah-420a-544-401-042-1547.html

 

[Asgarel]

Oui, voilà, tu as pu changer de modèle de batterie car tu avais les moyens de modifier le paramétrage du logiciel. Pour ceux qui comme moi ne peuvent pas le faire, le meilleur moyen de ne pas avoir de problème est de remettre exactement la même batterie Exide que celle d'origine. Ou alors, de la faire changer une première fois par la garage en s'assurant qu'ils mettent bien une batterie courante que l'on pourra facilement retrouver en magasin ensuite.

[silversurfeur31]

bonjour, j'ai commandé la même batterie Varta suite au message au tab de bord. c'est d'ailleurs celle recommandée sur le moteur de recherche Varta et dans tous les moteurs type autodoc. par contre j'ai un Carly et je n'ai pas l'impression que l'on puisse coder le type de batterie. est ce que certaines personnes l'on utilisé à cet effet par hasard ? de même j'ai effacé les messages et il y a toujours celui deu tableau de bord en attendant de remplacer la batterie...

[RaoulG]

Le 04/02/2024 à 15:13, Asgarel a dit :

Oui, voilà, tu as pu changer de modèle de batterie car tu avais les moyens de modifier le paramétrage du logiciel. Pour ceux qui comme moi ne peuvent pas le faire, le meilleur moyen de ne pas avoir de problème est de remettre exactement la même batterie Exide que celle d'origine. Ou alors, de la faire changer une première fois par la garage en s'assurant qu'ils mettent bien une batterie courante que l'on pourra facilement retrouver en magasin ensuite.

Ces histoires de codage obligatoire restent assez "mystérieuses"...en tout cas comme j'ai déjà eu l'occasion de l'indiquer en détail plus haut dans le fil, la batterie Norauto 40Ah donnée comme compatible disponible en magasin et en ligne (lien direct dans mon retour) n'a nécessité aucun codage.

[400kV]

Le 05/02/2024 à 14:48, RaoulG a dit :

Ces histoires de codage obligatoire restent assez "mystérieuses"...en tout cas comme j'ai déjà eu l'occasion de l'indiquer en détail plus haut dans le fil, la batterie Norauto 40Ah donnée comme compatible disponible en magasin et en ligne (lien direct dans mon retour) n'a nécessité aucun codage.

pourquoi sur les logiciels de codage constructeurs cela existe, c est qu il doit y avoir nécessité ?

Voila peut etre le pourquoi du comment de votre perte d autonomie ... je crois que vous avez le materiel pour coder votre batterie donc faites le et dites nous si vous avez encore des pertes

[RaoulG]

A ma connaissance je n'ai pas le matériel pour coder, non. Cela dit si vous vous décidez à proposer un tuto détaillé je regarderai.

Cela dit n'ayant aucun défaut au tableau de bord ou à l'OBD (contrairement à la fin de vie de l'ancienne batterie) je ne vois pas bien comment ça pourrait résoudre mon problème de non mise en veille de ma e-Up (rien à voir avec l'autonomie) , ce n'est pas comme si la batterie HV pouvait recharger la batterie 12v à l'infini (ce qui n'est d'ailleurs pas possible contact coupé normalement) . Quand une batterie est pleine elle n'accepte plus la charge, c'est l'info qu'il faut au calculateur.

 

Modifié 5 février par RaoulG

[400kV]

voici un lien,

https://vag-repair.com/nouvelle-batterie-adaptation-vcds/

il y a plein de tutos su YT

pour votre probleme, deja voir vehicule en veille pdt un certain temps voir en touchant la batterie si elle est tiede

et aussi mettre une pince amperemetrique en courant continu avec fonction max/hold sur le cable de la batterie

[RaoulG]

1. Vu le lien, je regarderai si c'est possible avec l'OBD11, mais c'est pas comme si la voiture était en capacité de récupérer les infos de la batterie, de les comparer à ce qui a été programmé ou à une base en ligne et de "bloquer"/"dysfonctionner" si le numéro de série/fournisseur/numéro de pièce ne correspondait pas Quant à la capacité, voir ce qui a déjà été dit à ce sujet.

 

2. HS ici mais ça tire 70 watts en continu comme déjà indiqué dans le fil dédié à la consommation à l'arrêt.

[JPK]

Pour le codage batterie avec OBD11 voir:

https://forum.obdeleven.com/thread/4252/coding-new-battery

ou 

https://forum.obdeleven.com/thread/2041/battery-replacement

 

Je n'ai pas essayé car pas besoin pour le moment.

[silversurfeur31]

Le 05/02/2024 à 14:25, silversurfeur31 a dit :

bonjour, j'ai commandé la même batterie Varta suite au message au tab de bord. c'est d'ailleurs celle recommandée sur le moteur de recherche Varta et dans tous les moteurs type autodoc. par contre j'ai un Carly et je n'ai pas l'impression que l'on puisse coder le type de batterie. est ce que certaines personnes l'on utilisé à cet effet par hasard ? de même j'ai effacé les messages et il y a toujours celui deu tableau de bord en attendant de remplacer la batterie...

batterie remplacée et cela semble fonctionner parfaitement, c'est le modèle VARTA préconisé sur le site du fabricant pour la e-up en 40Ah. par contre il reste toujours le message "batterie Atelier" à l'allumage, c'est dommage. je n'ose pas imaginer le prix chez VW pour simplement retirer le message...b c'est d'ailleurs étonnant que l'on ne puisse pas le supprimer comme le message d'entretien.

[RaoulG]

C'est curieux je n'ai plus jamais revu le message après avoir mis la batterie compatible Norauto. Mais le message n'apparaissait pas en permanence avant le changement.

[RaoulG]

Le 05/02/2024 à 21:38, JPK a dit :

Pour le codage batterie avec OBD11 voir:

https://forum.obdeleven.com/thread/4252/coding-new-battery

ou 

https://forum.obdeleven.com/thread/2041/battery-replacement

 

Je n'ai pas essayé car pas besoin pour le moment.

Merci, j'ai regardé rapidement mais les menus ne sont pas les mêmes sur ma e-Up.

[Trophy83]

Le 08/02/2024 à 17:25, silversurfeur31 a dit :

batterie remplacée et cela semble fonctionner parfaitement, c'est le modèle VARTA préconisé sur le site du fabricant pour la e-up en 40Ah. par contre il reste toujours le message "batterie Atelier" à l'allumage, c'est dommage. je n'ose pas imaginer le prix chez VW pour simplement retirer le message...b c'est d'ailleurs étonnant que l'on ne puisse pas le supprimer comme le message d'entretien.

Quelle soit adapter par le site du fabriquant est une chose, quelle soit identique à celle que tu as enregistrer est différent. Il aurait fallu pas regarder le site varta mais trouver une identique 

[silversurfeur31]

Le 09/02/2024 à 12:21, Trophy83 a dit :

Quelle soit adapter par le site du fabriquant est une chose, quelle soit identique à celle que tu as enregistrer est différent. Il aurait fallu pas regarder le site varta mais trouver une identique 

bonne nouvelle, le message ne s'affiche plus au démarrage ou durant la conduite, donc la batterie semble bien compatible. par contre il reste le message "Batterie Atelier" quand on va dans le statut du véhicule. 

[Fan Du Stade Rennais]

Le 09/02/2024 à 16:48, silversurfeur31 a dit :

bonne nouvelle, le message ne s'affiche plus au démarrage ou durant la conduite, donc la batterie semble bien compatible. par contre il reste le message "Batterie Atelier" quand on v"a dans le statut du véhicule. 

""Batterie Atelier" quand on va dans le statut du véhicule ?? Dans l'appli. smartphone ? Ça disparaitra peut-être au bout de quelques jours.

[id3]

Le 27/01/2024 à 15:58, id3 a dit :

Bonjour, je fait un appel au possesseur de triplette pour faire une comparaison avec mes mesures de tension que j'ai prise sur ma e-up.

Suite à ma mésaventure repris ici.

J'aurais voulu savoir comment est la tension selon diverse situations.

Soit la tension de la batterie à l'arrêt, contact coupé et non branché, est-elle bien dans les 12V stable?

Est-ce qu'en on met le contact la tension monte à 14V un instant pour redescendre à 12V?

Que se passe-t'il quand on met en Ready?

Que se passe-t'il quand on la met en charge?

Comment est-la tension pendant la charge? perso dans les 12V stable mesuré après 10min du branchement.

Pendant les manipulations pour les mesures la tension variait souvent dans les 12V pour montée dans les 14V puis redescendre à nouveau dans les 12V

Attention qu'en je dit 12V c'est pour dire dans les 12V et pareil pour les 14V.

 

Merci à ceux qui prendront la peine de mesurer et transmettre leurs mesures.

J'ai décidé de faire et posté une vidéo des mesures de tension prise sur la batterie 12V afin de voir si ça à l'air de correspondre à d'autre membre. En attendant j'ai investit dans un adaptateur prise 12V-USB équipé d'un voltmètre pour toujours avoir une info sur la tension.

 

[400kV]

Excellent choix, j ai le meme ou boulot!

[id3]

C'est justement celui de mon boulot je voulais être le plus précis. 😉

[Asgarel]

Oui donc, avec ta E-Up V1, la batterie 12V se met en charge dès le contact, alors qu'avez la V2, il faut passer en Ready pour ça. Et dans les 2 versions, la batterie 12V charge quand la voiture est en charge.

Et sinon, l'état de ta batterie (mesure de la résistance aux bornes) ?

[id3]

Le 10/02/2024 à 10:41, Asgarel a dit :

Oui donc, avec ta E-Up V1, la batterie 12V se met en charge dès le contact, alors qu'avez la V2, il faut passer en Ready pour ça. Et dans les 2 versions, la batterie 12V charge quand la voiture est en charge.

Ça je ne sais pas, j'ai posté cette vidéo pour pouvoir comparer les réactions de ma e-up avec d'autres suite au diagnostique fait par mon CC. 

 

Le 10/02/2024 à 10:41, Asgarel a dit :

Et sinon, l'état de ta batterie (mesure de la résistance aux bornes) ?

Que veut tu dire par là ? 

[Asgarel]

Le 10/02/2024 à 10:55, id3 a dit :

Que veut tu dire par là ? 

Que l'état de la batterie ne se voit pas seulement sur le voltage, mais aussi et surtout sur l'évolution de la résistance (en mΩ) entre les bornes. Plus la batterie est usée, plus la résistance devient importante. Mes dernières mesures donnaient par exemple 7,2 mΩ

[id3]

Le 10/02/2024 à 11:18, Asgarel a dit :

Que l'état de la batterie ne se voit pas seulement sur le voltage, mais aussi et surtout sur l'évolution de la résistance (en mΩ) entre les bornes. Plus la batterie est usée, plus la résistance devient importante. Mes dernières mesures donnaient par exemple 7,2 mΩ

Et tu fait cela comment? Quand même pas en mettant le multimètre en mΩ et en se branchant au borne de la batterie 12V? Il y a pas un risque de court circuit?