Oui je viens de voir le rappel. Trop tard pour moi j'ai du en changer une en urgence à l'autre bout de l'Europe il y a deux semaines, l'ancienne ne se rechargeant plus. Même après avoir roulé 100km, j'ai du redémarrer au booster.

 

Du coup, la plus grande capacité de batterie que le revendeur avait tout en conservant la meme taille était une Bosch 54Ah. C'est donc ce que j'ai pris.

Il y a longtemps que je n'y étais pas allé, à tort 😕 voir le document mon Kona 07/2020.

 

Pour ma part il n'y a que le liquide de refroidissement à changer.

D'un autre côté, si ce n'est qu'une inspection de la batterie, il n'y a pas grand chose à espérer.

Comme il n'existe aucun moyen pour le moment de réellement connaitre l'état de sa batterie 12V, j'ai peut être trouvé un moyen qui permettrait de commencer à s'inquiéter : l'envoi de notifications via Bluelink.

 

Ayant changé deux fois de batteries, j'ai eu l'occasion d'avoir 3 fois une batterie neuve. Les trois fois la voiture m'envoyait l'ensemble des notifications par ex : chargée interrompue comme demandé lorsque programmée aux heures creuses, fin de charge dans 10min si les 100% sont presque atteint... Avec la batterie fatiguée je n'avais plus que la notification concernant les portes ouvertes.

 

Si on se rend compte que les notifications n'arrivent plus comme elles le devraient, ça peut donc être un signe avant coureur

 

Ce qu'il serait intéressant, c'est de connaître les causes de ces pannes. Matériels défectueux, utilisation etc..... Pourquoi certains n'ont pas de problèmes. 

Le 14/06/2023 à 12:03, graffiti86 a dit :

Ce qu'il serait intéressant, c'est de connaître les causes de ces pannes. Matériels défectueux, utilisation etc..... Pourquoi certains n'ont pas de problèmes. 

J'ai tout testé et je ne vois pas à quoi cela peut être du. J'ai pourtant eu la chance d'avoir du temps lors de la dernière panne pour investiguer mais je n'ai pas trouvé. Les butées de coffre sont serrées, la lumière du coffre n'a jamais été allumé les fois ou je regardais à l'intérieur en passant par les sièges arrières, la voiture était clairement fermée à chaque fois sans utilisation d'un quelconque appareil branché... je sèche clairement. D’où l'achat d'une batterie plus puissante en espérant que cela n'était que du au Bluelink et à une batterie trop faible.

 

A près tout, la Kona a été créée sans le bluelink, ils n'ont peut être pas pensé à augmenter la 12V en sortant le modèle 2020... Mais ce n'est vraiment qu'une supposition.

C'est surtout à Hyundai de le faire.

Pour certains, c'est un passe-temps de fouiner la technologie embarquée, pour d'autres c'est subit.

Je croise les doigts, mais à part un coup de booster de l'assistance, rien d'autre.

Il est vrai aussi que je ne roule pas beaucoup 30kms/jour. Mais aussi que je charge la 12v une fois par mois.

 

 

Le 14/06/2023 à 12:21, Alexe68 a dit :

J'ai tout testé et je ne vois pas à quoi cela peut être du. J'ai pourtant eu la chance d'avoir du temps lors de la dernière panne pour investiguer mais je n'ai pas trouvé. Les butées de coffre sont serrées, la lumière du coffre n'a jamais été allumé les fois ou je regardais à l'intérieur en passant par les sièges arrières, la voiture était clairement fermée à chaque fois sans utilisation d'un quelconque appareil branché... je sèche clairement. D’où l'achat d'une batterie plus puissante en espérant que cela n'était que du au Bluelink et à une batterie trop faible.

 

A près tout, la Kona a été créée sans le bluelink, ils n'ont peut être pas pensé à augmenter la 12V en sortant le modèle 2020... Mais ce n'est vraiment qu'une supposition.

capôt et fenêtres/toit ouvrant fermés?

Le 16/06/2023 à 21:38, xixou a dit :

capôt et fenêtres/toit ouvrant fermés?

Tout à fait. Bien vérifié.

Tu peux mesurer son débit en veille @Alexe68 ?

Bonjour

Batterie 12V sur Kona 64KW 2020 HS (elle a 2.5 ans). A deux reprise j'ai eue des alertes (plus de batterie ... 5.6V restant....la 1er fois appel a la concession et démarrage avec un câble demandé au voisin de parking au boulot, la 2em fois encore 5.6V démarrage au booster que j'avais acheter suite a la 1er fois (avec shunt de la protection du booster sous voltage)).

Ce week-end je part en vacances, le chargement des bagages dans la voiture avec hayon et porte ouverte a été sans doute fatale. Démarrage au booster, mêmes le trajet de 4h ne suffit pas a rechargé la 12V.

Pendant le week-end plusieurs démarrage au booster + alarmes..... ça l'fait dans les parking publique blindé de VTTiste en train de mettre leur VTT sur le porte vélos...

C'était un week end de gestion de la charge du booster et gestion du nombre d’arrêt voiture ..

Bref Hier soir je rentre et met le chargeurs de batterie intelligents (gestion décharge profonde etc), ce matin la batterie n'est toujours pas bien chargée. Suite au fofo je met rend compte du rappel sur la 12v et profite pour appelé concessionnaire, qui me donne rdv pour vendredi pour changer la 12V (il l'a commandé aujourd’hui et la reçois Jeudi). Va juste falloir que je gère le booster jusqu’à vendredi.

Vous tiendrais informé de qu'elle type de batterie de remplacement il s'agit.

Modifié juin 27, 20232 a par Fredh

Perso, j'aurais privilégié la charge plus souvent que des coups de booster. Maintenant il est vrai que descendu si bas , effectivement le changement semble s'imposer.

J'ai aussi un 07/2020, après une panne et un coup de booster, je charge tous les mois et depuis ras🤞.

Le 17/06/2023 à 23:05, Juno a dit :

Tu peux mesurer son débit en veille @Alexe68 ?

Je viens de voir ton message désolé. Pour être sur de faire proprement le test, peux tu rappeler la procédure et à quel moment.

 

Merci

Le 27/06/2023 à 12:21, Alexe68 a dit :

Pour être sur de faire proprement le test, peux tu rappeler la procédure et à quel moment.

Idéalement utiliser une pince ampèremétrique pour courant continu. On devrait mesurer une intensité de quelques ampères qui va décroître par paliers pendant vingt minutes. L'intensité en veille devrait être alors inférieure à 50mA, qui est la limite acceptable. Si ça reste supérieur une recherche de consommation parasite devrait être effectuée.

Bonjour Voici la batterie d'origine : Une CMF45L-Din de 45Ah (20HR) et 410A.

La nouvelle batterie changé grâce au rappel 30D054 est la suivante :

44Ah et 360A .... ce sont des batterie apparemment juste prévue pour le rappel

 

 

Modifié juillet 3, 20232 a par Fredh

Salut voisin,

 

Donc la batterie est remplacée par une moins puissante?

Assez étonnant mais je suppose que s'ils le font c'est qu'ils ont une bonne raison. Outre la puissance, la composition est peut être différente?

Juste prévues pour le rappel, que veux-tu dire ?

 

Sur l’étiquette d’envois :

• elles proviennent de Belgique (a travers réseau Hyundai).
• ya marqué "Campaign genuime WET Battery"

Ca me laisse pensé que c'est des batterie de remplacement que pour le rappel.

Et oui trop bizarre que la batterie soit moins "puissante".

 

Le vendredi a 830 demarrage avec l'ancienne batterie vers 8h30, chute de tension jusqu'a 10.4V. le soir trajet jusqu'au garage avec charge "bizarre" (de 16h a 17h20)

Vers 17h30 changement de batterie puis trajet retour de 17h45 a 18h30.

 

Puis le lendemain la nouvelle batterie se "stabilise"

 

ou pas ...

Modifié juillet 3, 20232 a par Fredh

Le 03/07/2023 à 23:31, Fredh a dit :

Sur l’étiquette d’envois :

• elles proviennent de Belgique (a travers réseau Hyundai).
• ya marqué "Campaign genuime WET Battery"

Ca me laisse pensé que c'est des batterie de remplacement que pour le rappel.

Et oui trop bizarre que la batterie soit moins "puissante".

 

Le vendredi a 830 demarrage avec l'ancienne batterie vers 8h30, chute de tension jusqu'a 10.4V. le soir trajet jusqu'au garage avec charge "bizarre" (de 16h a 17h20)

Vers 17h30 changement de batterie puis trajet retour de 17h45 a 18h30.

 

Puis le lendemain la nouvelle batterie se "stabilise"

 

ou pas ...

Bizarre. Les cosses de la batterie sont bien serrées ? Le BM2 est correctement connecté ? Essayer de charger longuement en mode Utilitaire, pour voir si ça améliore le comportement.

Bonjour,

Si vous avez déjà effectué le rappel pour la batterie 12 V, avez vous obtenu systématiquement son remplacement ?

@Tho-Radiapour ma part non, expérience presque en live:

Hier passage en CC pour rappel batterie, liquide de refroidissement et maj. Tout est ok🤔 À mon avis les portières sont restées toute l'aprem ouvertes le temps de tout faire, résultat je rentre chez moi bingo 12v h.s!😠.

Mise en charge de 19h à 8h ce matin, elle répond à la clé mais voyant vert du chargeur reste éteint. Appel CC, batterie+de 2ans non garantie. Me fera une remise. À chacun de se faire une opinion 😠😠😠😠😠

Le 13/07/2023 à 08:48, graffiti86 a dit :

@Tho-Radiapour ma part non, expérience presque en live:

Hier passage en CC pour rappel batterie, liquide de refroidissement et maj. Tout est ok🤔 À mon avis les portières sont restées toute l'aprem ouvertes le temps de tout faire, résultat je rentre chez moi bingo 12v h.s!😠.

Mise en charge de 19h à 8h ce matin, elle répond à la clé mais voyant vert du chargeur reste éteint. Appel CC, batterie+de 2ans non garantie. Me fera une remise. À chacun de se faire une opinion 😠😠😠😠😠

Ca sert à quoi de faire un rappel pour en arriver là !

Passage en revision et changement de la batterie  + Liquide refroidissement batterie.  En plus MAJ du systeme SOS.  D'aprés le service atelier  Hunday a détecté un pb sur ce systeme qui consomme sur la batterie 12v . la mise a jour corige le PB

 

 

Le 13/07/2023 à 14:49, Tho-Radia a dit :

Ca sert à quoi de faire un rappel pour en arriver là !

Avec 25% de remise=101€