Bonjour,

Hier soir arrivée à l'aéroport à 23h00 après 2 semaines de vacances. Voiture morte. Impossible de démarrer. Grosse mauvaise surprise...

Appel MAIF assistance et sauvé par le booster. Deux heures de route et retour à la maison. Ce matin, la voiture semble OK. Je mesure 12.4 V sur la batterie auxilliaire.

Aucune notification pendant les vacances de "voiture ouverte" ou autre. La batterie est de Décembre 2024: même pas 2 ans.

J'ai lu pas mal de messages sur les forums et je vois que la batterie 12V à plat est assez fréquent :-(

Questions que je me pose:

• qu'est-ce qui a pu se passer pendant ces deux semaines ? Est-ce que ça peut être normal ?

• faut-il remplacer la batterie (j'aimerais valider le fait qu'elle est endommagée avant de la remplacer, pour le principe et pas gaspiller/polluer)?

• espoir de passage en garantie (car moins de 2 ans)?

• mettre une autre marque de batterie impacte-t-il la garantie?

(j'ai mis des pinces dans la voiture, je vais rebarder à acheter un booster, mais ce n'est pas une solution...).

Merci de vos conseils !

JMF

En théorie ça ne peut arriver que si le système de maintient de charge de la batterie 12V est inactif. Soit il est désactivé dans les options du véhicule, soit une porte (généralement le coffre...) était mal fermé (mal fermé ne veut pas dire non verrouillé...)

Merci de ces informations.

Je viens de regarder sur ma voiture, dans les réglages, et je ne trouve pas de réglage du mainitient de charge de la batterie 12V. Elle est de janvier 2022. Je crois avoir lu que l'option avait été supprimée à un certain moment et que maintenant c'était activé de façon systématique. Mais je ne suis pas certain.

Si la batterie de traction était basse en SOC (<20% ?) ,la charge est peut être désactivée. Il me semble avoir lu ça à propos des kia, hyunday.

La gestion de la batterie 12V chez eux à l'air d'avoir posé quelques problèmes sur certains modèles.

Pour en avoir le cœur net il est possible d'utiliser un moniteur de batterie pour savoir quand ça charge.

J'ai acheté un BM200 pour une quinzaine d€ qui m'a permis de savoir que la megane charge aussi quand la voiture est en sommeil, et à ma révision des 4 ans qui arrive bientôt , je ne change pas la batterie 12V et je le ferai quand ce sera nécessaire en fonction des infos de l'appli.

Le SoC était à 60%, donc largement de quoi maintenir la batterie 12V.

C'est assez rageant ces voitures qui font papa-maman, surveillent tout, disent de vérifier qu'on a pas laissé un enfant seul sur le siège arrière, maintiennent la voiture entre les lignes... et ne peuvent pas maintenir une batterie 12V chargée :-(

Je ne sais pas ce qu'il en est sur le modèle 2022, mais le miens (2020) est réputé pour avoir un coffre qui ferme souvent mal (ma femme se fait avoir très régulièrement) et le logiciel est fait de telle (mal) façon que si toutes les portes ne sont pas parfaitement fermées, les calculateurs ne se mettent pas en veille (donc conso sur la batterie plus importante) et surtout, le maintient de la charge de la batterie 12V ne s'active pas.

A ce demander même s'il ne faudrait pas aussi désactiver la communication de l'électronique embarquée lorsque l'on sait que la voiture va être arrêtée longtemps ...

Il y a 3 heures, Fab0568 a dit :

A ce demander même s'il ne faudrait pas aussi désactiver la communication de l'électronique embarquée lorsque l'on sait que la voiture va être arrêtée longtemps ...

Oui ,c'est ce qu'il faudrait faire , avant immobilisation longue .( à vérifier si présent suivant modèle )

La solution un peu cachée existe :

Pour les VE récents ,existe une solution logicielle :

Peut être plus simple, dans le menu du e-Niro il y a une fonction pour activer/désactiver l'interrogation à distance (ainsi que les commandes).

J'en ai fait l'expérience au mois de juillet lorsque mon Kia était à la concession pendant une semaine, ils l'ont (curieusement) coupé, peut être était ce lié à leur intervention sur le remplissage de liquide de la batterie 400V ...

Je l'ai réactivé le jour de la récupération.

Modifié il y a 2 heures2 h par Fab0568

il y a 4 minutes, Fab0568 a dit :

Peut être plus simple, dans le menu du e-Niro il y a une fonction pour activer/désactiver l'interrogation à distance (ainsi que les commandes).

J'en ai fait l'expérience au mois de juillet lorsque mon Kia était à la concession, ils l'ont (curieusement) coupé ...

J 'ai lu quelque part ,que chaque consultation réveille le calculateur et consomme 1à 3Ah par jour uniquement en échanges réseau .

Donc si on laisse son VE pour plusieurs semaines , on le laisse tranquille , en désactivant ( comme indiqué ) ....

Dans mon cas, zéro interrogations à distance pendant les 15 jours. Donc ce n'est pas ça... mais ces options restent bonnes à connaître.

Tout de même, deux semaines sans utilisation, ça arrive quand même... Et il y a 64kWh de dispos à côté pour compléter si nécessaire.

Le coup d'un coffre verrouillée mais pas complètement fermé, qui empèche le système de se mettre en veille et le complément par la batterie HV, sans toutefois envoyer de SMS pour indiquer que la voiture n'est pas verrouillée... semble un scénario possible. Même si un peu tiré par les cheveux.

J'avais rencontré le problème sur mon E-niro suite à plusieurs ouverture/fermeture du véhicule (aide pour un déménagement) à répétition sur une courte période.

Le lendemain impossible de démarrer la voiture, batterie 12 volts mesurée à 4,5 volts --> après mise en charge elle a retrouvé sa pleine forme.

Je ne sais si c'est toujours le cas sur le nouveau modèle, mais il était précisé dans le manuel que la recharge de sauvegarde de la batterie 12 volts ne se déclenchait que si la tension de celle-ci n'était pas inférieur (de mémoire à 12 volts), la raison étant de ne pas tenter de recharger une batterie qui pourrait être "morte"...