Si je ne me trompe pas, la nouvelle version logicielle est équipée d’une IA.

Savez-vous ce qu’elle permet de faire ? 
Je ne trouve pas encore de vidéo de test de cette nouvelle version. 

Le 14/02/2024 à 17:40, Rodo17 a dit :

Si je ne me trompe pas, la nouvelle version logicielle est équipée d’une IA.

Savez-vous ce qu’elle permet de faire ? 
Je ne trouve pas encore de vidéo de test de cette nouvelle version. 

Chat GPT n'est pas encore intégré, il le sera par MAJ.

VW a annoncé que ce ne sera pas qu'un simple assistant de conduite, mais un équivalent amélioré (ou non) de l'assistant Google.

 

A l'heure actuelle, on reste sur quelque chose d'ultra simple, amélioré en terme de rapidité, où il faut bien énoncer précisément la bonne séquence pour avoir la bonne action en échange.

Et la reconnaissance vocale est encore inutilisable car elle se déclenche seule en permanence. 

Modifié février 15, 20242 a par Clem2435

ce n’est pas une exclusivité id.7?

Non non c’est avec la nouvelle version du logiciel, quelque soit le véhicule (je crois). 

Le cro vw est-t-il réglable, genre 8-10-12 A comme sur niro ou sinon il est réglé a combien ?

 

Est ce que certains ont des retours sur la résistance des pneus niveau kms sur rwd car le niro (certes traction) bouffe vraiment du pneu, 23 000 kms avec michelin.

La 11 000 kms de fait et bien attaqué.

 

Merci

Le 12/02/2024 à 17:39, Jamesdu60 a dit :

Je lui ai bien demandé si la date de livraison avait une importance (pour ma part livraison prévue en avril) il m'a répondu non du moment que le bon de commande a été signé en janvier

Bonjour,

Je reviens sur ton message @Jamesdu60, après avoir lu cet article d'Automobile Propre

Le journaliste parle "d'une livraison devant intervenir avant le 15 mai 2024",

en fait, l'article 2 du décret du 12 février dit précisément "Lorsqu'elles sont plus avantageuses, les dispositions...en vigueur au 31 décembre 2023 restent applicables aux véhicules...à condition que leur facturation ou le versement du premier loyer intervienne au plus tard le 15 mai 2024"

 

(par contre, notez que pour le "leasing social", le décret prévoit dans son article 4 que la date de versement du premier loyer peut intervenir jusqu'au 30 septembre 2024)

 

 

Modifié février 16, 20242 a par Xavv

Le 16/02/2024 à 08:34, DESMO a dit :

Le cro vw est-t-il réglable, genre 8-10-12 A comme sur niro ou sinon il est réglé a combien ?

 

Est ce que certains ont des retours sur la résistance des pneus niveau kms sur rwd car le niro (certes traction) bouffe vraiment du pneu, 23 000 kms avec michelin.

La 11 000 kms de fait et bien attaqué.

 

Merci

À ma connaissance non il n’est pas réglable car câble attaché avec prise E/F dite schuko donc VAG respecte la norme avec 8A fixe non réglable. (Sous réserve de changement de modèle (tres improbable) pour cela il faudrait poser la question à un CC). 
Clairement c’est le produit à NE surtout PAS acheter chez VW/Skoda…!!

 

Il existe plein de boutiques en ligne pour trouver votre bonheur.

pour les pneus : notre ID3 consomme du pneu mais au bout de 30 000 km ; on les a changé un peu en avance pour mettre des 4 saisons juste avant cet hiver. 

Modifié février 16, 20242 a par cornam

Ok merci, j espère bien me faire offrir le cable par le cc lol

Il m a dit non il est pas fourni car peu de gens l utilise....moi c est juste que je vais l utiliser très régulièrement sauf en vacances.

 

Le 16/02/2024 à 17:37, DESMO a dit :

Il m a dit non il est pas fourni car peu de gens l utilise....

J'adore le faux prétexte ! Comme s'il était derrières ses clients pendant 2 ans pour savoir si ceux ci l'utilise ou pas !!  

C'est plutôt qu'il est tellement fixé à un prix élevé que personne ne leur achète (et je soupçonne que VW ne veux pas en vendre donc l'a fixé à un prix élevée avec grosses marges)

Sinon en terme d'entretien, c est quoi la fréquence et les tarifs ?

Le 18/02/2024 à 08:05, DESMO a dit :

Sinon en terme d'entretien, c est quoi la fréquence et les tarifs ?

Bonjour,

@DESMO sur la première question, je peux te répondre:

l'entretien c'est tous les deux ans.

Quant aux tarifs, je laisse d'autres personnes répondre d'expérience. Je peux seulement te dire que sur un contrat LLD de 36 mois 30000km, l'entretien "VIP" obligatoire dans les mensualités est de 6,90 euros, soit sur 3 ans environ 250 euros (avec un seul passage au  garage)

Le 12/02/2024 à 20:46, Jamesdu60 a dit :

Cela va loin car les commerciaux VW ont accès à une plateforme de suivi de production. Pour ma part le mien m'a annoncé que le début de construction du véhicule commence aujourd'hui et se poursuivra le restant de la semaine (peinture - assemblage - etc..). Ensuite il y a aura les vérifications et la livraison à Villers Coterets (durée 1 mois) et après livraison au concessionnaire

 

@Jamesdu60 merci pour ces précisions sur le suivi d'une commande; tu as dit que ta livraison était prévue pour avril, pourrais-tu préciser quand en avril, un numéro de semaine par exemple ?

Et est-ce que cette date t'a été fournie par ton commercial ? parce que le bon de commande précise seulement une date extrême de livraison je crois (qui doit être une date au delà de laquelle on peut annuler sa commande si l'auto n'est pas là).

Je te pose la question pour pouvoir interroger mon propre commercial, avec un exemple précis.

Merci d'avance

Ah oui mais c est vrai que dans l offre actuel en lld il y a l entretien d'inclu.

Attendant l offre de prolongation de ma loa pour mon niro j ai au final appris que la mensualité va augmenter et que désormais si je pars sur l id4 j ai perdu 1 000 e de bonus...

Merci kia pour votre non réactivité.

 

En plus niveau délai on doit être sur du juin minimum désormais j imagine.

Bonjour

moi j’ai longtemps hésiter entre model y et id4, c’est compliquer comme choix mais bon je voulais rester sur un truc proche de la id3 mais avec plus d’options car la id3 c’était du first.

moi au final j’ai mis un mois à signer mais de toute manière le bonus des 5000 euros j’y croyais pas trop car livraison ils annoncent juin mais ils sont très sceptiques 

je pense ça va être plus septemb du j’ai signer vendredi dernier

id4 286 pro Life max

gris lunaire jantes 20 dramen pack assistance plus et pack design plus

2000 euros de remise ( dans tous les Vw) et 1000 euros supplémentaire après un mois de négociation.

du coup si vous êtes pas loin de la Seine et Marne je vous file le contact de la concession.

Bonjour,

J’ai signé le bon de commande pour l’ID4 Pro Life Max 286 , il y a 3 semaines et mon délai de livraison max est au 25 juillet. Le concessionnaire m’a montré le tableau de planification de construction, elle est censée passer en fabrication en mai. C’est étonnant ces différences de délai…

Bonsoir

franchement super étonnant

moi le conseiller m’a dit juin mais partez plus sur septembre.

ils ont commander des id3 et id4 en septembre 2023 toujours pas reçu !

après moi peut importe j’ai un autre véhicule en attendant donc ça viendra quand ça viendra et si ça viens pas on repartira sur du bon vieux thermique lol 

Pour la planification de production, c'est comme pour tous les constructeurs : cela dépends des packs d'options.

Certains sont de l'habillage et la configuration logicielle, ou les sièges ergoactive. Mais d'autres sont bien plus "internes" au chassis de la voiture comme la taille de la batterie, la pompe à chaleur (par exemple), ou bien encore le toit panoramique, le HUD, suspension sport (rabaissée?).

Donc c'est comme chez Tesla : ils produisent 50/100 voiture de tel ou tel "type" puis changent pour une autre configuration.

C'est un peu flippant cette histoire de délais, si pas fiable surtout que cela va tomber sur les vacances.

 

Je me demande si je vais pas garder le niro malgré que la mensualité passe de 187 € a 310 €........  

 

Après est ce qu'un constructeur va proposer une offre plus intéressante que l'id4 (348 €) d'ici une petite année  je ne suis pas sur.

J'avais regardé l'eniaq en fin d'année et au final plus d'offre.

A voir mais qu'est ce qui va sortir d'ici la entre un niro (taille mini) et id4 (taille maxi).

 

C'est vraiment compliqué l'electrique pour anticiper.

 

Si j'avais su j'aurai acheté le niro a l'époque au lieu de la loa....

 

L’ID4 sera mon premier véhicule électrique et ce sera aussi mon premier leasing.  
Je suis pas fan du modèle économique du leasing mais effectivement impossible d’anticiper la revente. Là au moins, je perds de l’argent mais je le sais déjà ! 
Quand je vois le nombre d’articles qui annoncent l’arrivée de nouvelles batteries et nouvelles technos…

Le 20/02/2024 à 21:56, Sachakam a dit :

L’ID4 sera mon premier véhicule électrique et ce sera aussi mon premier leasing.  
Je suis pas fan du modèle économique du leasing mais effectivement impossible d’anticiper la revente. Là au moins, je perds de l’argent mais je le sais déjà ! 
Quand je vois le nombre d’articles qui annoncent l’arrivée de nouvelles batteries et nouvelles technos…

Bonjour,

Je suis exactement dans le même cas que toi, et pour les mêmes raisons

Compliqué entre leasing ou achat direct à crédit.

Bon, j'ai choisi le second choix. Je pense qu'effectivement que les batteries vont avoir plus de techno, mais pas sur que les prix baissent tant que ça. Par sécurité, j'ai quand pris une extension de garantie de 5 ans pour couvrir les pb (quand je lis le forum, j'ai parfois peur).

 

J'attendais un peu avant l'achat de l'ID4 l'arrivée du e-3008. Quand je vois les prix affichés pour des finitions de même niveaux, je me dit que finalement mon ID4 est une bonne affaire.

 

Carpe diem et on verra dans 4/5 ans , l'état du marché. Au pire je négocierai la reprise par volkswagen si ça a décoté un peu trop.

Le 22/02/2024 à 06:38, forum6691 a dit :

Compliqué entre leasing ou achat direct à crédit.

Bon, j'ai choisi le second choix. Je pense qu'effectivement que les batteries vont avoir plus de techno, mais pas sur que les prix baissent tant que ça. Par sécurité, j'ai quand pris une extension de garantie de 5 ans pour couvrir les pb (quand je lis le forum, j'ai parfois peur).

 

J'attendais un peu avant l'achat de l'ID4 l'arrivée du e-3008. Quand je vois les prix affichés pour des finitions de même niveaux, je me dit que finalement mon ID4 est une bonne affaire.

 

Carpe diem et on verra dans 4/5 ans , l'état du marché. Au pire je négocierai la reprise par volkswagen si ça a décoté un peu trop.

La perte sera encore pire avec le leasing (sans parler d'éventuels frais de remise en état...), et à défaut,  on peut garder le VE plus longtemps, si les conditions de revente sont mauvaises, surtout ayant fait le choix d'un VE LR, et donc à durée de vie longue (nombre de cycles).

Après certains aiment bien "changer" ( ce qui peut se comprendre), mais cela se paye...

Quand la décote est faite, et qu'on  garde le véhicule, on finit toujours par s'y retrouver, surtout que l'exemple montre que globalement les VE sont fiables ( taxi Tesla par exemple...) , et font sans problème majeur; plusieurs tours de compteur, y compris la batterie, surtout si on limite les charges rapides aux grands trajets, comme une majorité d'utilisateurs .

Le 20/02/2024 à 17:46, DESMO a dit :

Si j'avais su j'aurai acheté le niro a l'époque au lieu de la loa....

ça en effet...

 

Le 20/02/2024 à 21:56, Sachakam a dit :

Quand je vois le nombre d’articles qui annoncent l’arrivée de nouvelles batteries et nouvelles technos…

Et ça ne date pas d'hier ! déjà il y a 5 ans les journaux (de toilette) parlaient des nouvelles techno bla bal truc, semi-oslide bidule. 

Et bien je suis content de ne pas avoir perdu mes sous en LOA. Même si j'ai acheté tôt je savais que la décote allait être plus forte entre 2019-24 que 2024-29 car les prix baissent du fait de l'augmentation de production de ce secteur industriel (effet de masse). 

Mais tous les systèmes de financement sont impactés de pareille manière qu'il s'agisse d'une LOA ou d'un achat comptant (ou achat en pleine propriété avec emprunt). 

La seule règle (raisonnement) de base étant : est-ce que la véhicule rempli les fonctions de son usage pour les 5/7 ans à venir. Oui? donc achat possible. Le prix est-il atteingnable avec ses moyens ? oui donc achat réalisable. Et tenter de le garder le plus longtemps possible. Cette dernière est la seule règle. 

Si on change tous les 1/2/3/4ans ce n'est JAMAIS la solution la plus rentable. Que le véhicule soit thermique ou électrique :). Le leasing sous toutes ses formes sera toujours plus cher qu'un achat "en plein" (sauf exception de distorsion par les modifications du bonus écologique).

 

Il faut savoir que les concessionnaires (re)gagnent de l'argent sur : 1) la signature de leasing (rémunération par le constructeur car celui-ci sait qu'il va gagner plus d'argent d'où l'incitation financière pour le commercial vendeur), 2) la signature d'un financement=emprunt (même raison), 3) la vente d'une extension de garantie, etc...

Toute assurance est une perte financière certaine (d'un petit montant) pour couvrir une potentielle perte plus importante. Mais quand on assure tout ce qu'on possède jusqu'au lave-vaisselle ou son smartphone, ... c'est le meilleure moyen de s'appauvrir sans aucun doute :).

 

Modifié février 22, 20242 a par cornam

Le 22/02/2024 à 14:47, cornam a dit :

ça en effet...

 

Et ça ne date pas d'hier ! déjà il y a 5 ans les journaux (de toilette) parlaient des nouvelles techno bla bal truc, semi-oslide bidule. 

Et bien je suis content de ne pas avoir perdu mes sous en LOA. Même si j'ai acheté tôt je savais que la décote allait être plus forte entre 2019-24 que 2024-29 car les prix baissent du fait de l'augmentation de production de ce secteur économise (effet de masse). 

Mais tous les systèmes de financement sont impactés de pareil manière qu'il s'agisse d'une LOA ou d'un achat comptant (ou achat en pleine propriété avec emprunt). 

La seule règle (raisonnement) de base étant : est-ce que la véhicule rempli les fonctions de son usage pour les 5/7 ans à venir. Oui? donc achat possible. Le prix est-il atteingnable avec ses moyens ? oui donc achat réalisable. Et tenter de le garder le plus longtemps possible. Cette dernière est la seule règle. 

Si on change tous les 1/2/3/4ans ce n'est JAMAIs la solution la plus rentable. Que le véhicule soit thermique ou électrique :).

 

Il faut savoir que les concessionnaires gageante de l'argent sur : la signature de leasing (rémunération par le constructeur car celui-ci sait qu'il va gagner plus d'argent d'où l'incitation financière pour le commercial vendeur), la signature d'un financement=emprunt (même raison), la vente d'une extension de garantie, etc...

Toute assurance est une perte financière certaine (d'un petit montant) pour couvrir une potentielle perte plus importante. Mais quand on assure tout ce qu'on possède jusqu'au lave-vaisselle ou son smartphone, ... c'est le meilleure moyen de s'appauvrir sans aucun doute :).

 

Je confirme..., et mon vendeur était tout dépité quand je lui ai dit que j'achetais comptant mon Niro EV il y a 20 mois.

Néanmoins il a fini par me consentir une remise,  soit disant pro de 10% (KBIS de mon épouse  peintre en amateure;;;), avant que Kia arrête cette remise, et qu'il augmente substantiellement le prix du Niro EV, payé 34000€ avec attelage ( bonus déduit).

Je me félicite de ne pas avoir pris de loa, d'autant que je n'envisage nullement de changer, le principal défaut étant le chauffage, la charge rapide m'impactant peu ( 3 ou 4 grands trajets par an) sinon, charge systématique à destination, grâce à l'autonomie correcte, qui faisit partie de mon critère principal.

Si je devais changer actuellement je prendrais un ID4 lr, un TMY , voir une Cupra Born LR, tous en propulsion et donc supérieurs, mais avec pac, absente sur mon Niro..., en pleine propriété .

On a encore notre Tiguan R-Line 2013 essence-auto qu'on a payé comptant en 2013.  C'est pourquoi on a fait la même chose avec l'id4 4motion.  Quand tu vois le coût d'un versus l'autre c'est fou l'argent qu'ils gagnent.