Quand nous étions notre "petite communauté" de pionniers-passionnés de VE, tout allait bien. Nous étions peu nombreux aux bornes. Maintenant, il y a déjà trop de VE, ce genre d'incivilités aux bornes se multiplient, et n'iront qu'en empirant. Je suis pessimiste. Il va y avoir des bagares aux bornes ...

 

Je partage ton avis.

 

J'ai laissé ma carte Khiwi pass dépasser sa durée de validité car les bornes rapides que j'utilisais sont systématiquement squattées sur de longues durées par quelques "nouveaux automobilistes branchés".

 

Dans l'attente d'une hypothétique livraison de Tesla 3 (donnant accès aux SC), nous n'utilisons plus notre C-Zero que pour les trajets locaux et avons repris la thermique pour les déplacements régionaux.

En fait après avoir lu tous vos messages, on dirait que vous déchantez tous pas mal. Quand j'ai acheté ma LEAF 24kwh, je l'ai prise avec le postulat suivant: cette voiture va me permettre de faire 150km par jour au mieux, et je vais la charger à la maison la nuit. J'espère qu'aucun de vous ne s'est mis au VE en croyant pouvoir aller partout sans limites, charger partout et tout le temps avec des bornes toujours libres et gratuites ^_^

 

Quand je croise une borne gratuite je m'y charge, c'est cool c'est gratuit, sinon je charge chez moi ou sur prise domestique d'un lieu ou je stationne la nuit si il y en a (hôtel, camping, chez moi). Jamais je ne compterai sur une borne pour sortir de mon périmètre d'autonomie, elle peut tomber en panne ou être squattée le temps que j'y arrive, et les prises de tête c'est pas mon truc!

le voyage est surtout trop long ... de mon point de vue.

 

tu peux rouler 100km à 130km/h ... mais il faut 47 min ensuite pour refaire la même "performance" (après une charge donc).

En fait après avoir lu tous vos messages, on dirait que vous déchantez tous pas mal. Quand j'ai acheté ma LEAF 24kwh, je l'ai prise avec le postulat suivant: cette voiture va me permettre de faire 150km par jour au mieux, et je vais la charger à la maison la nuit. J'espère qu'aucun de vous ne s'est mis au VE en croyant pouvoir aller partout sans limites, charger partout et tout le temps avec des bornes toujours libres et gratuites ^_^

....!

 

En fait jai achete un VE pour mes 20km quotidien, et j'ai gardé un dièsel pour les longs trajets.... Sauf qu'après avoir goûté le VE j'avais vraiment pas envi de repasser au VT et encore moi de repasser à la pompe. Du coup je voyage aussi en VE, et si c'est vrai que c'est pas toujours simple, pour mes aller-retour Bordeau (ou Pau) - Paris j'ai plusieurs trajets possible en fonction des jours et de mon humeur

Certes, c'est entre 10 et 14h contre 6 à 9h en thermique, mais je trouve le voyage en VE moins fatiguant malgré sa durée.

Voyager gratuitement se paie en temps

La charge simultanée AC+DC commence à apparaitre sur les bornes rapides : Lidl par exemple (ABB), Ville de Gap (borne DBT comme Ikea Auchan). A priori, les DBT sont paramétrable pour faire de la charge simultanée, reste à les paramétrer...

Mais ca ne sera pas la fin des problèmes que nous avons tous rencontrés lorsque nous faisons des trajets plus long qu'habituellement.

Beaucoup des primo accedants aux VE ne savent pas ce qu'ils achetent : une e-tron sur une borne Auchan pendant 1h30. La prise se branche, et ca charge c 'est l'essentiel...

Les acteurs : Khiwipass et opérateurs de rechargent devraient joindre un flyer à la carte NFC qui explique les temps de charge pour chaque véhicule et l'étique de la recharge.

Une zoe 40 kwh qui recharge avec un chargeur embarqué de 22kw on est parti pour du 0-100% pour 3h sur borne DBT Auchan, idem Tesla chez Ikea/Auchan...

Implanter des bornes rapide c'est bien mais Nissan/kiwhipass devrait étudier les stats des sessions de charge pour adapter la programmation des bornes pour qu'elles restent "rapides".

J'ai bien peur que khiwipass s'en fiche puisqu'ils ont fait le choix d'une redevance annuelle plutôt qu'une facturation à l'acte. Pour eux aucune différence que tu restes 5 min ou 2 heures

Voici quelques tarif de bornes en Belgique.

Bornes charge rapide tri-prise Alego:

Star: 0,00€

Volume (/kWh) 0,69€

Time (/minute) 0,25€

 

Au cours des 30 première minutes uniquement le taux par KWh. Après les 30 minutes est ajouté au taux de charge le taux à la minute.

 

Les bornes Bluetooth Corner :

Le tarif est basé sur le temps qui dépend de la vitesse de chargement moyenne consommée. Les voitures qui ont une puissance de charge plus élevé payent un taux plus élevé que les plus faibles. Les coûts sont également facturés pour l'occupation même batterie pleine.

Bornes AC 22kW

0-4kW : 1,60€/hr

4-11kW : 5€/hr

12-22kW : 8€/hr

Bornes DC rapide

16€/hr.

 

En rapide 50kW DC pour moi ça va j'ai jamais atteint les 30 minutes et en AC charger à 3.6kW(16A) est plus intéressant que 7.3kW(32A). Mais faut pas la laisser brancher trop longtemps même de nuit, cas vécu.

Auchan est une des plus grande enseigne de France et ils peuvent largement rajouté des bornes ou en T2 ou mettre un troisième câble en combo 2. Leroy merlin chez moi 4 borne en T2 et prise standard.

Et si ont ce branche quelque part c'est que l'on en n'a besoin sinon on se stationne sur des places normale. Mais bon c'est vrai si j'ai le besoin je laisserai mon numéro de tel, question de civisme.

Mais pourquoi utiliser une borne T2 quand on voyage ? Les corridor sont quand même pas toutes en pannes

 

Si on ne voyage pas et qu'on fait les courses, alors qu'on soit en ioniq ou en leaf c'est la même chose non ?

 

Ou alors il y a des personnes qui ne viennent dans les centres commerciaux QUE pour charger ? Pas de prise à la maison ou dans le garage ?

peut-être parce que les coridoor sont sur autoroute, et que vu leur fiabilité, on peut vite se retrouver en galère

 

alors que si la auchan est HS, y a toujours moyen d'aller sur une borne lente pas trop loin

 

 

pour ce qui est de charger en 7kW, il faut 5h et je ne mets pas 5h pour faire mes courses ... donc soit y a une borne rapide et je m'y branche 30-45 min le temps des courses, soit je prends même pas la peine de sortir mon cable T2 et je me gare sur une place normale.

Bonsoir.

Ce sujet m'intéresse, je m'y abonne.

Je suis en train de prospecter pour un chargeur T2 > Chademo , de préférence 10kW : d'une part parce qu'il y a beaucoup plus de T2 22kW que de Chademo en dehors des autoroutes (qui imposent parfois de grands détours !), d'autre part pour avoir une solution alternative pas trop lente. Et à la lecture de ce sujet, par courtoisie aussi.

@+