voiture de 2016, pensez-vous qu'elle sera encore longtemps au catalogue?

quand on voit les ventes réalisées cette année et l'an passé 

240 en 2021 et 758 en 2020

 

on se dit qu'elle est en fin de carrière

 

on ne peut pas penser que la 5 va la remplacer

 

des informations sur la vraie remplaçante de la Ioniq?

La ioniq5 justement...

pas vraiment le même budget

et vu ses défauts à part le look je ne vois pas ce qu'elle apporte

 

une Ioniq reste un très bon véhicule abordable

une 5 me semble un monstre gourmand et encombrant en plus d'être lourd

 

si c'est ça le progrès...

 

on m'offrirait un VE avec le choix entre ces deux-là ce serait une Ioniq 28

 

sans rire, Hyundai a-t-il des projets pour un VE démocratique?

Modifié septembre 14, 20214 a par pierredelhasse

Ioniq devient une marque à part entière pour Hyundai apparemment. Toute une gamme est à venir d'après les numériques, où l'ont trouve des berlines

 

https://www.lesnumeriques.com/voiture/ioniq-devient-la-signature-100-electrique-de-hyundai-avec-trois-nouveaux-modeles-a-venir-n153355.html

C'est pas une surprise pour qui lit le blog AP ou se tient informé 🙂. Actuellement, au salon de Munich, la Prophecy est présentée (déjà vu il y a a peu près 1 an) et sera la futur Ioniq 6. Il n'y as pas encore d'infos, mais la berline Ioniq pourrait avoir une descendance par le biais de la futur Ioniq 4.

Pour la marque dédiée (comme DS vis a vis de Citroën), je pensais que ce n'était plus d'actualité ? La Ioniq 5 reste un Hyundai...

Modifié septembre 14, 20214 a par Spif

Oui c'est la Ioniq 4 qui devrait remplacer l'actuelle Ioniq berline électrique en 2024

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/ioniq-4-ce-quon-en-sait-jusquà-présent-33712/

Vraiment dommage que ce modèle ne puisse plus évoluer par elle même du fait de sa plateforme.

Elle est quand même idéale.

Lui manque juste une autonomie à 400Kms et une puissance à 150CV.

Tien, petite question, comment expliquer que certaines marques puisse faire évoluer leurs modèles simplement  par MàJ logiciel alors que d'autres non ?? Est ce simplement des stratégies commerciales ???

Il y a 22 heures, nounours68 a dit :

Vraiment dommage que ce modèle ne puisse plus évoluer par elle même du fait de sa plateforme.

Elle est quand même idéale.

Lui manque juste une autonomie à 400Kms et une puissance à 150CV.

Tien, petite question, comment expliquer que certaines marques puisse faire évoluer leurs modèles simplement  par MàJ logiciel alors que d'autres non ?? Est ce simplement des stratégies commerciales ???

 

La ioniq est limitée par sa conception multi-energie ( VT hybride , hybride rechargeable, VE ) .

Donc le volume disponible pour la batterie est trop limité ( seulement sous la banquette arrière +coffre )

Donc la ioniq aurait un avenir seulement avec une nouvelle plateforme => ioniq 4 ????

 

Pour les mises a jour , il faut la connectivité , les compétences niveau informatique coté constructeur , et la conception du véhicule.

 

Par exemple la leaf a inventé la "e-pedal" .

Nissan a ajouté un bouton et du soft pour cette fonction !! => donc impossible a mettre sur une ancienne Leaf.

Tesla de son coté a copié la fonction , une case a cocher supplémentaire sur l'interface et une mise a jour a distance et même les model S de 2012 ont eu la fonctionnalité

 

Il y a 22 heures, nounours68 a dit :

Vraiment dommage que ce modèle ne puisse plus évoluer par elle même du fait de sa plateforme.

Elle est quand même idéale.

Lui manque juste une autonomie à 400Kms et une puissance à 150CV.

et un chargeur embarqué AC 11 kW, du DC CCS2 à 77 80 kW (comme Kona), et un remorquage 300 kg (comme Kona 2021) voire 500 . Là franchement, avec 150 170 ch, et même qu'avec 38 kWh utiles, vu son efficience

Mais ils auraient peut être vendu moins de Kona...Concurrence interne

Pas forcément. La Ioniq est une berline compacte, le Kona une polyvalente crossover, c'est pas exactement de la concurrence. La Kona concurrence plutôt le Soul. Et concurrencer est un bien grand mot tellement il se vend mieux que ce dernier.

 

La Ioniq est simplement une berline, et les non-suv tricorps n'ont plus la cote auprès des acquéreurs

La batterie est en revanche un vrai point qui fait peur aux acquéreurs, suffit de voir les chiffres de vente des kona, niro et soul en 39kWh.

 

Citation

Alfniev

Tesla de son coté a copié la fonction , une case a cocher supplémentaire sur l'interface et une mise a jour a distance et même les model S de 2012 ont eu la fonctionnalité 

Sans même demandé de mise à jour à distance, l'opération devrait être faisable en atelier.

Les MàJ actuelles ne font que corriger des bugs, mais nullement évoluer le modèle existant.

(simplement changer les icones d'une interface, je n'appelle pas ça une évolution)

Tesla arrive à optimiser la capacité de la batterie, l'autonomie, la puissance sur un modèle déjà existant simplement informatiquement sans rien toucher à la "mécanique".

Je pense que c'est une volonté commerciale, totalement absente chez les autres constructeurs.... par fainéantise ???? 

Peut être une idée : Cela obligerait à refaire les plaquettes de présentation 🤣🤣🤣

Modifié septembre 21, 20214 a par nounours68

Tesla et Hyundai (par ex) ne fonctionne pas du tout sur le même principe.

Tesla vend la model3 depuis des années, c'est "à quelque chose près" la même voiture, qu'ils font évoluer avec des MAJ.

Hyundai a vendu la 28 "figée", puis maintenant la 38 "figée", puis bientôt la 4 qui sera elle aussi figée pour une certaine durée de vie de vente. Ils renouvellent la gamme tandis que Tesla fait évoluer la même voiture, ce sont 2 approches différentes.

Je pense que Tesla n'a pas réfléchi comme un constructeur historique (qui font tous des renouvellements de gamme depuis des dizaines d'années) car il n'a pas ce passif et cet historique.