avant-SAV vérins électriques Hansshow et Tesla offer

[dockyz]

Le 28/06/2021 à 15:04, bobjouy a dit :

Et par contre je n'ai pas retrouvé de buzzer,

Comme j'ai changé tous le kit V1 pour le V6, j'ai un buzzer en rab si tu veux. Je peux te le donner à l'occaz.

 

Le 28/06/2021 à 13:35, steef a dit :

le 12v sous la banquette arrière est connu de longue date mais n’est pas permanent

Merci pour l'info, je m'en suis effectivement rendu compte 😅

Il me reste plus qu'à tirer le cable jusqu'à l'avant...

 

Modifié juin 29, 2021 par dockyz

[bobjouy]

Le 29/06/2021 à 19:31, dockyz a dit :

j'ai un buzzer en rab si tu veux. Je peux te le donner à l'occaz

Je veux bien ouais. Tu peux me l'envoyer ? Je paye le port + le dérangement si besoin 😅

 

Sinon demain samedi peut-être quelqu'un dans un rayon de 200 km de Nantes aurait un buzzer sur son kit hansshow que je peux emprunter 3 minutes le temps de faire les réglages ? 

[dockyz]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Tu peux me l'envoyer ?

Je vais sur Nantes le 13 juillet. 
Je peux te le donner à l’occasion si tu peux attendre. 
Sinon, je peux te l’envoyer bien sûr. 

[bobjouy]

Il y a 6 heures, dockyz a dit :

Je vais sur Nantes le 13 juillet. 
Je peux te le donner à l’occasion si tu peux attendre. 
Sinon, je peux te l’envoyer bien sûr. 

Pas de problème on se redit quoi quand tu passes dans le coin alors. Merci 👍

[dockyz]

Au passage, après avoir changer de point d'alim pour une source en continue sous le tableau de bord coté passager (je m'étais initialement connecté sous la siège arrière qui se met en veille avec la voiture), j'ai eu le droit à l'erreur de "entretien requis du service d'urgence ecall"

En démontant le panneau sous la boite à gants, j'avais endommagé la connectique du petit haut-parleur, qui est en fait celui du service ecall, générant l'erreur.

J'ai du faire une petite soudure et mettre des cosses pour corriger le problème.

 

Maintenant tout marche nickel 😃

[dockyz]

Il y a 6 heures, bobjouy a dit :

Pas de problème on se redit quoi quand tu passes dans le coin alors. Merci 👍

On est bien d'accord que c'est de ça dont on parle ?

[Busquet2]

Oui

[bobjouy]

C'est bien ça @dockyz 👍

Tu me diras où tu veux qu'on se capte (j'ai déménagé donc retourne pas au même endroit que la dernière fois 🤣)

[Lord_Casque_Noir]

Finalement, j'ai totalement démonté mon kit frunk et débranché l'alim du kit trunk et devinez quoi ??? le problème est toujours le même:

alarme qui se déclenche et "message coffre arrière ouvert "quand je laisse le frunk dans cette position 🤯

Tesla m'avait dit lors du rétrofit que le problème ne venait pas de la voiture, dois je les croire ?

J'hésite à remettre l'arrière d'origine aussi pour ensuite recontacter Tesla. Quelqu'un a une idée ?

[Lord_Casque_Noir]

Suite de mes aventures, le kit frunk est totalement démonté et remis à l'origine, le trunk est totalement débranché et devinez quoi ? le problème est toujours là.😭😭😭😭😭

Je viens de prendre rendez vous chez Tesla puisque malgré le fait qu'ils m'avaient dit que le problème ne venait pas de la voiture, il faut se rendre à l'évidence.

J'espère qu'ils n'essaieront pas de se dégager de la garantie car entre autres, un de mes souci à directement à voir avec les ouvrants avant et arrière.

Ca me soûle franchement de devoir démonter totalement le kit trunk et remettre les vérins d'origine. Qu'est ce que vous en pensez, je rebranche le trunk et j'amène la voiture comme ca ou ils risquent de se dégager de leur responsabilité ?

[Nikos49]

il y a 26 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Suite de mes aventures, le kit frunk est totalement démonté et remis à l'origine, le trunk est totalement débranché et devinez quoi ? le problème est toujours là.😭😭😭😭😭

Je viens de prendre rendez vous chez Tesla puisque malgré le fait qu'ils m'avaient dit que le problème ne venait pas de la voiture, il faut se rendre à l'évidence.

J'espère qu'ils n'essaieront pas de se dégager de la garantie car entre autres, un de mes souci à directement à voir avec les ouvrants avant et arrière.

Ca me soûle franchement de devoir démonter totalement le kit trunk et remettre les vérins d'origine. Qu'est ce que vous en pensez, je rebranche le trunk et j'amène la voiture comme ca ou ils risquent de se dégager de leur responsabilité ?

Cela peux pas venir du contrôleur du kit trunk ?

Je viens d'installer le v6 et j'avais tout mis sauf le 12V et cela disait tout le temps coffre ouvert. Une fois le 12V branché, plus de message.

 

Est ce que le contrôleur est le même entre le frunk et le trunk ? Je n'en sais rien, mais si c'était le même tu pourrais essayer le contrôleur du frunck sur le trunk ?

Avis aux pros des kits hein @steef

 

Modifié juillet 5, 2021 par Nikos49

[Lord_Casque_Noir]

il y a 5 minutes, Nikos49 a dit :

Cela peux pas venir du contrôleur du kit trunk ?

J'étais persuadé que ca venait de là aussi, entre le fait qu'il avait essayé de s'ouvrir en roulant un jour, ou que quand je le laisse ouvert, j'ai un message d'avertissement (même si c'est pas le bon) mais maintenant, c'est démonté donc ca ne peut pas venir de là

[Nikos49]

il y a 6 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

J'étais persuadé que ca venait de là aussi, entre le fait qu'il avait essayé de s'ouvrir en roulant un jour, ou que quand je le laisse ouvert, j'ai un message d'avertissement (même si c'est pas le bon) mais maintenant, c'est démonté donc ca ne peut pas venir de là

Je croyais que tu avais juste débranché le 12V du trunk ?

Tu as re-branche le boutons du coffre et la gâche d'origine ?

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 16 heures, Nikos49 a dit :

Je croyais que tu avais juste débranché le 12V du trunk ?

Tu as re-branche le boutons du coffre et la gâche d'origine ?

Oui, le trunk est remis à l'origine, le frunk est totalement débranché (signal state et +12) mais les vérins sont encore sur la voiture, j’hésite à remonter ou pas. Je suis en conversation SMS avec Tesla pour régler le problème qui doit donc provenir de la voiture

[Nikos49]

Il y a 2 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Oui, le trunk est remis à l'origine, le frunk est totalement débranché (signal state et +12) mais les vérins sont encore sur la voiture, j’hésite à remonter ou pas. Je suis en conversation SMS avec Tesla pour régler le problème qui doit donc provenir de la voiture

 

Plus haut du écris le frunk est complément remis d'origine et le trunk juste enlevé 12V....

Je crois que je suis perdu.....🤯

 

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 3 heures, Nikos49 a dit :

Je crois que je suis perdu.....

Non, tu as raison, c'est moi qui écrit n'importe quoi, le frunk est bien démonté et le trunk débranché.

Tesla m'ont demandé de réalisé des manipulations ,j'attends leur retour maintenant.

Je pense que je vais raconter la suite de mes aventures sur le sujet dédié aux problèmes d'alarme car visiblement, il n'a rien à voir avec les vérins

[bobjouy]

Grâce à @dockyz et le fait qu'il m'ait glissé un buzzer, j'ai tout bien réglé et tout fonctionne de manière nominale désormais. 

 

Encore un grand merci à lui, 👍

[cr1cr1]

Bonjour, 

J'ai passé une bonne partie de mon week-end à démonter mes vérins Hansshow V1 pour les remplacer par les V6. En vrai, je dirais une journée de boulot en cumulé... mais je suis lent et prudent. 

J'ai remplacé tous les faisceaux, y compris celui d'alimentation car il y a un connecteur qui n'était pas présent dans le précédent faisceau. 

J'en ai profité pour faire passer les câbles des vérins dans le pare-choc plutôt que dans les feux, et prendre le 12V sous la boite à gant. 

Le foot sensor est également opérationnel : j'ai soudé les fils sur un ancien connecteur afin de pouvoir le brancher sur le nouveau faisceau. Dans ma précédente configuration V1, j'avais déjà dû procéder à des soudures du foot sensor. 

Le fonctionnement est bien plus fluide. Et j'ai également noté que si le réglage du crochet n'est pas optimum, il réessaie et finit par se verrouiller ! C'est une sacrée évolution par rapport à la V1 que j'avais. 

 

J'ai l'outil de @steef - que je remercie encore pour son aide - disponible pour quiconque veut démonter les vérins. 

 

J'espère que cette version durera longtemps car j'ai l'impression que mes garnitures souffrent des manipulations répétées...

[Catequil]

T'as plus d'infos sur tes modif du foot sensor ?

Le mien fonctionne aléatoirement, j'aimerais savoir si je peux faire quelque chose.

J'ai la V3 du Trunk.

[cr1cr1]

Il y a 3 heures, Catequil a dit :

T'as plus d'infos sur tes modif du foot sensor ?

Le mien fonctionne aléatoirement, j'aimerais savoir si je peux faire quelque chose.

J'ai la V3 du Trunk.

Le câblage est assez sommaire : 3 fils, rouge et noir pour l'alim du foot sensor, le fil de signal (vert / violet) 

Si le fonctionnement est aléatoire, j'imagine qu'il fonctionne de temps en temps, donc ton câblage doit être OK. 

Reste à voir comment tu l'as fixé / dans quelle position. 

J'avais pris des photos de mon montage ... il faut que je retrouve ça, c'est vieux !

[Catequil]

J'avais mis un double face assez puissant, et l'avais calé dans une partie métallique.

J'avais déjà vérifié sous le cache et il n'avait pas bougé. Je vais essayer de le placer ailleurs pour tester.

[cr1cr1]

@Catequil, j'ai retrouvé mon message du montage du foot sensor: 

Monté comme décrit ici, ça fonctionne très bien. 

Le mouvement du pied est censé être latéral de mémoire au vu de l'orientation du capteur doppler. Mais ça fonctionne même en donnant un simple "coup de pied". 

[steef]

Pour info Hansshow sort une V7 . Juste un faisceau change. Un câble en interface sur le feu stop arrière . Rien de plus

[bobjouy]

il y a une heure, steef a dit :

Pour info Hansshow sort une V7 . Juste un faisceau change. Un câble en interface sur le feu stop arrière . Rien de plus

Ils vont rattraper le FSD de Tesla, plus que 2 versions 😅

[cr1cr1]

En vadrouillant sur le forum, je me suis aperçu que les vérins électriques originaux des Model 3 2021 ne semblaient pas beaucoup plus fiables que nos vérins rajoutés 😬