C'est le problème de tous les automatismes et régulations : ils sont développés pour un domaine de fonctionnement particulier et si on s'en sert en dehors, ils ne sont plus capables d'assurer leur fonction.

Responsabilité au conducteur, pilote, ou exploitant de respecter son mode d'emploi ou gare à lui et à ses passagers...

À propos des articles de désinformation parus suite à l'accident mortel en Floride, la palme revient à celui de Fortune :

http://electrek.co/2016/07/06/fortune-elon-musk-tesla-autopilot-accident-boilerplate-statement/

 

Tesla vient de répondre :

https://www.teslamotors.com/fr_FR/blog/misfortune

Et France Info s'y met aussi.

 

Aujourd'hui, Jérôme Colombain explique relativement bien ce qui s'est passé, mais utilise à tort le terme "voiture autonome".

 

Dans la version française de la Model S, ce dispositif est nommé "aide au maintien de cap".

 

La rubrique d'aujourd'hui n'est pas encore en ligne sur leur site.

Tout ça pour ça :

 

 

 

http://electrek.co/2016/07/14/european-authority-tesla-autopilot-after-beta-scare/

 

En résumé :

 

- l'autorité de certification européenne n'a trouvé aucun problème de sécurité sur l'autopilot

 

- le prétendu accident causé par l'autopilot en Pennsylvanie est encore une fausse déclaration du conducteur : les relevés du véhicule ont montré que l'autopilot n'était pas activé au moment du crash. Et s'il l'avait été, l'accident aurait été évité.

 

Yoann vient d'écrire une très bonne tribune sur ce sujet :

http://www.automobile-propre.com/tesla-danger-pilote-autopilot/

Comment a-t-il pu faire une déclaration; dans l'état où il était !!!

Donc si l'enquête démontre que l'auto-pilot n'était pas activé; on peut imaginer que le conducteur pensait être sous le contrôle de l'auto-pilote. D'où ça non réaction !!

fzik, ne confondrais-tu pas l'accident en Floride et celui en Pennsylvanie ?

Ah oui !!

Je pensais qu'il s'agissait du même !

Tout ça pour ça :

 

 

 

http://electrek.co/2016/07/14/european-authority-tesla-autopilot-after-beta-scare/

 

En résumé :

 

- l'autorité de certification européenne n'a trouvé aucun problème de sécurité sur l'autopilot.

 

Certes oui, mais les autorités européennes ont ajouté qu'ils restaient néanmoins dans l'attente des conclusions de l'enquête du NHTSA aux US pour conclure à ce sujet....

À propos de l'autopilot, enfin un article sensé :

 

The Gardian: "Le premier accident mortel avec autopilot ne prouve rien"

 

https://www.theguardian.com/commentisfree/2016/jul/17/self-driving-car-crash-proves-nothing-tesla-autopilot

Voici la réponse d'un conducteur de Tesla avec Autopilot à ceux qui appellent à la désactivation de cette fonctionnalité :

 

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/autopilot-note-to-drivers-and-consumer-reports.73715/

Annonce de la fin du partenariat entre Mobileye et Tesla !

L'auto Pilote était développé conjointement entre les deux sociétés, Mobileye fournissant la puce EyeQ3 et Tesla développant les algorithmes. Le récent crash mortel, après le buzz médiatique très néfaste pour Tesla, continu d'avoir des effets collatéraux négatifs.

 

http://electrek.co/2016/07/26/tesla-mobileye-parting-ways-autopilot-development/

Cela correspond assez bien au schema de développement de Tesla, commencer par utiliser des composant tierces pour accélérer la mise sur le marché de la version 1.0 et ensuite internaliser la production afin d'accélérer le rythme du développement.

 

Elon est convaincu que le temps est compter pour executer sa stratégie et donner une chance a notre descendance de vivre dans un meilleur environement..

Nvidia n'a jamais été très suiveur pour s'occuper de la fabrication (ou du développement).

 

En général, NVidia produit les puces mais ne produit pas le PCB et donc l'intégration autour (puces périphériques et régulation).

 

Il produit les PCB et intégrations en petite quantité limitée et dit au constructeur qu'il aura soit 10 000 pièces soit 2 ans de fabrication ... après, à lui d'intégrer s'il veut rester sur cette architecture.

Article des Echos :

l'automobiliste mort en "pilotage automatique" roulait trop vite

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0211162400009-tesla-lautomobiliste-mort-en-pilotage-automatique-roulait-trop-vite-2017190.php