En attendant la livraison de ma Leaf 30, le concessionnaire me prête une 24. Je l'utilise donc au quotidien et découvre la véritable autonomie des mois d'hiver ! Dans l'Yonne, la température oscille actuellement entre -1 et 5 degrés et l'autonomie affichée en pleine charge au compteur est de 140 km ! Chauffage sur 17 et conduite "écolo" la font même chuter entre 100 et 120km. L'utilisation est extra-urbaine et la vitesse de croisière de 90 km/h.

Je vous avoue que je suis surpris et déçu, les 20% supplémentaires de la 30 ne changerons que d'une trentaine de kilomètres maximum. Vivement l'été !

Perso je le savais. Mais je m'en fous ; mon trajet quotidien (maison-boulot-maison) fait 54 kms.

Le chauffage n'impacte pas tant que ca, (si tu as une pac).

Si tu regardes la console en mode energie, il t'indique combien de km en plus tu peux gagner si tu coupes la clim.

et si tu roules sans clim il t'indique combien de km tu perds si tu la branche.

ce qui fait vraiment perdre des km c'est de rouler vite, des qu'on dépasse 90 ou 100 ca baisse vite.

mois je fais 70km par jour sur autoroute a environ 110 120km/h et du coup l'autonomie baisse ) 100 110km

Pas de surprise par rapport aux chiffres annoncés sur ce forum, ça cadre parfaitement.

Par rapport aux données constructeur, effectivement ça peut surprendre...

Il ne faut pas esperer faire 50 km de plus en ete et entre 100 et 120 km actuellement est tout a fait normal...enfin c'est dommage d'avoir commandé une voiture sans avoir profité des essais que Nissan propose pour se faire un avis personnel c'est le meilleur moyen de ne pas etre deçu...

J'ai emprunté à 2 reprises cette même Leaf pendant ce mois de novembre particulièrement doux, et l'autonomie affichait 160 km et vous avez certainement lu cet article ou la Leaf 30, parcours 200 km sur une charge. Il me tarde de découvrir l'autonomie réelle de la 30. Elle devait m'être livrée en fin de semaine prochaine !

Bonjour

avec l'habitude de conduire un VE, on pousse le plus loin possible , et lorsque la voiture annonce " vous ne pourrez pas atteindre votre destination" il faut relevé le défi

à chaque fois , c'est moi qui ai gagné!

même pas encore tester le mode tortue

Patrick

bonjour,

Conforme aux 2 tests que j'ai effectué sur une "30" : 130 puis 140kms ; effectivement très éloignée de la donnée NEDC de ce véhicule (jusqu’à 250kms !).

130 et 140km seulement ?? c'est l'autonomie d'une 24kWh,

tu as roulé à quelle vitesse ?

pour comparaison il me semble impossible de faire moins de 150km avec le soul EV en roulant tout à fait normalement (hors autoroute)

130 et 140km seulement ?? c'est l'autonomie d'une 24kWh,

tu as roulé à quelle vitesse ?

pour comparaison il me semble impossible de faire moins de 150km avec le soul EV en roulant tout à fait normalement (hors autoroute)

sur route départementale à 90km/h, temps humide, température ext environ 5°, chauffage réglé à 20°

130 et 140km seulement ?? c'est l'autonomie d'une 24kWh,

tu as roulé à quelle vitesse ?

pour comparaison il me semble impossible de faire moins de 150km avec le soul EV en roulant tout à fait normalement (hors autoroute)

 

L'autonomie d'une 24 c'est 110-120 en conduite normale le seul probleme c'est que quand on conduit un ve depuis longtemps on adopte surement sans s'en rendre vraiment compte (c'est mon cas) une conduite ou l'on accelere tres progressivement ou on roule a 80 sur route et a 90 sur autoroute et sans chauffage ou réduit au minimum preoccupé en permanence par la volonte d'economiser l'energie...alors que quand on n'a jamais roulé en ve on adopte la meme conduite qu'avec un vt...acceleration franche 90 et 110 avec un petit 20° agreable...tout s'explique...

 

si Opel annonce 320 km avec une batterie de 60 rien d'etonnant d'en faire la moitié avec une batterie de 30 comme celle de la Leaf....et surement pas forcement en hiver ou c'est encore réduit par les conditions...

...

sur route départementale à 90km/h, temps humide, température ext environ 5°, chauffage réglé à 20°

ok j'ai eu ma réponse, en effet dans ces conditions, lors que mon essai, j'ai fait 117km avant de voir "--"

 

on va attendre un peu, mais comme je le pensais, la leaf 30kWh ne fera pas mieux que le soulEV.

Bonjour,

 

J'ai eu une Leaf en prêt courant novembre, temps doux, as de chauffage et éco conduite, uniquement départementale, 90 Max .. J'ai fais 168 km et il restait 15 km .. J'ai trouvé ça pas mal non ?? La voiture avait 5000 km .

dit comme ca , on croirait a peu de chose près l'autonomie du soul

L'autonomie d'une 24 c'est 110-120 en conduite normale le seul probleme c'est que quand on conduit un ve depuis longtemps on adopte surement sans s'en rendre vraiment compte (c'est mon cas) une conduite ou l'on accelere tres progressivement ou on roule a 80 sur route et a 90 sur autoroute et sans chauffage ou réduit au minimum preoccupé en permanence par la volonte d'economiser l'energie...alors que quand on n'a jamais roulé en ve on adopte la meme conduite qu'avec un vt...acceleration franche 90 et 110 avec un petit 20° agreable...tout s'explique...

 

Tout a fait d'accord avec toi. Je roule a 80 km/h sur les routes nationales, 90 sur les 4 voies et sans chauffage : Je fais entre 150 et 160 km en hiver et 180 l'été (mais là avec la clim) avec ma zoé. Je compte bien faire de même avec ma leaf 30 kwh que je vais voir samedi prochain et gagner encore plus d'autonomie (ou alors pouvoir mettre un peu de chauffage ou profier du siège et volant chauffant )