Autonomie réelle de la leaf version tekna

[6enligne]

@Vivian : oui, l'intérieur de la i3 est assez déroutant. Je préfère de loin la version E-active de la série 1, dommage qu'elle ne soit qu'un banc d'essai pour la i3 ... Si elle avait été en vente je l'aurais prise tout de suite.

 

Pour revenir à la Leaf 2, c'est bizarre quand même qu'il n'y en ait pas en démo dans les concessions. J'en ai vu une, mais pas pu l'essayer car déjà destinée à un client. Le frein est effectivement à pied.

 

Quant au mode "molasson", c'est vraiment sous la contrainte autonomie que l'utiliserai, perso je n'ai pas aimé du tout lors de l'essai, je me suis déjà expliqué là-dessus ...

 

Attention quand même à utiliser de temps en temps le frein à main, sinon au contrôle technique (bon, dans 4 ans, certes), çà ne passera pas (expérience vécue avec une automatique)

 

Petites questions : çà vaut vraiment le coup l'option panneau solaire ? Il a combien de cellules ? Comment c'est géré ?

 

Dans l'hypothèse d'une Leaf 2, j'hésite entre les versions Acenta et Tekna. En faveur de la Tekna : les phares à leds qui doivent moins consommer, par contre tout le reste me paraît inutile (et je m'en suis passé jusqu'à présent). Concernant le système audio Bose, on "entend" vraiment la différence ? (Erwan, toi qui a les Leaf 1 et 2 ?)

[vivian]

@grey: Honnêtement je ne me sers jamais du frein à main situé en bas à gauche du volant sur la leaf 2.

J'appuie sur le "P" pour mettre en mode parking et c'est largement suffisant.

 

Sur ma dernière voiture X1 23d avec palettes au volant, j'avais également le frein à main comme ceci et je ne m'en suis jamais servi.

 

@6enligne: les premières leaf 2 destinées au concessions en VD, ont dues être réservées rapidement. Pour l'option panneau solaire, je n'ai pas de réponse mais j e pense que ça doit quand même bien recharger la batterie 12v.

Le système bose sur la leaf 2 consomme moins d'énergie avec un meilleur son.

[Gégé]

@ 6enligne

- le mode "ECO" de la 2013 est beaucoup moins castrateur que celui de la 2012 ;

- par contre, tu mets le mode "ECO" au volant une fois pour toutes ;

La 2013 ne revient pas en "non-ECO" à chaque manoeuvre du sélecteur ;

- dommage que ce soit maintenant le mode "B" qu'il faille ré-engager à chaque passage en marche avant (suggestion pour la 2014 : que l'on puisse être, par défaut, en "ECO/B" )

- la direction est un poil plus ferme ;

- la suspension est aussi plus ferme (testé seulement avec les 17" de la Tekna) ;

- le panneau solaire est une bonne idée : cela diminue la consommation électrique pour charger la batterie 12V ;

- si tu peux te passer du cuir, ne prend pas la Tekna ;

- le système Bose a surtout pour inconvénient de bouffer la place gagnée dans le coffre par le déplacement du chargeur. Un peu dommage (Si j'avais eu le choix, je ne l'aurais pas pris).

 

Pour le frein "à main" tu as raison, il faut le manoeuvrer de temps à autres pour ne pas être embêté au contrôle technique.

 

[erwan]

Bonjour

 

effectivement le Son Bose c'est autre chose

 

pour les équipements indispensables sont

 

sièges et volant chauffants

panneau solaire

phare a led

le reste sur la tekna c'est du pur plaisir . la seule chose que j'ai pas c'est le chargeur 6kw . mais comme par chez moi il n'y a pas de borne cela me gène moins ;))))

 

 

au niveau carwing la leaf 2 pour nous est autour de la 2000 places avec une conso de 14.9 . avec un mini de 13.9 . contre 2800 pour la leaf 1 avec une conso moyenne de 15.9

 

 

 

Erwan

 

[vivian]

Je suis d'accord avec Gégé, le système Bose prend de la place pour rien dans le coffre.

Il aurait été mieux ailleurs.

 

au niveau carwings, je consomme 13 kw/h en moyenne. Ce matin, j'ai une consommation de seulement 12,40 kw/h.

Mais tout est relatif, il ne faut pas essayer de rouler tout le temps à l'économie et se faire plaisir en roulant normalement....dans les petits parcours de tous les jours.

[benjisail]

Je ne comprend pas en quoi un frein à main peut il etre un facteur de choix entre 2 modèles de voiture... J'ai la Leaf 2013 depuis juin et j'avais essayé la Leaf 1 avant. Et bien je trouve le frein à main manuel au pied bien plus pratique que celui électronique de la Leaf 1. C'est personnel bien sur

 

Sinon le son Bose est vraiment bien. Je pense que ca peut se justifier sur une voiture électrique qui est très silencieuse car on profite vraiment d'un beau son!

 

Pour le panneau solaire, je pense que c'est un peu "gadget écolo" proche de l'inutile et facturé une fortune mais bon... Tant qu'il n'y aura pas de vrai chiffres pour prouver son utilité cela restera du gadget pour moi (même si il est installé sur ma Leaf)..

 

Concernant les phares à led de la Tekna et bien il ne sont pas tous à Led! Uniquement les feux de croisements et les plein phares sont à led je pense. Je trouve bizarre que les feux avant qui restent allumé en permanence (au niveau des feux anti-brouillard) ne soit pas à led...

[6enligne]

@Gégé :

- mode ECO moins castrateur que sur la Leaf 1 : un bon point !!!

- direction "un poil" plus ferme ... : aie, le terme "un poil" me plait moins ... Celle de la Leaf 1 étant vraiment trop légère (j'aime mieux le train avant Renault), bon rien de tel qu'un bon essai

- le cuir j'aime bien visuellement mais pas vraiment confortable au niveau de la température de contact : l'hiver c'est froid (pas grave) mais l'été c'est insupportable en noir(vu les températures du moment !), c'est pourquoi ma préférence allait à la version Acenta en tissu beige ...

 

@Erwan : en quoi sièges et volants chauffants sont-ils indispensables, en plus çà doit consommer autant si ce n'est plus que la PAC de chauffage, non ?

 

@Benjamin : tout-à-fait d'accord avec l'utilité d'un bon son dans un VE ... c'est ce qui me fait hésiter pour une Tekna (avec ses phares à led)

C'est quoi cette histoire de feux de position allumés en permanence ? On ne peut pas les éteindre ???

[cognotte]

ce sont les feux diurnes et non tu ne dois pas les couper c est dans le code de la route. Tout véhicule immatriculé apres septembre 2010 doit avoir des feux diurnes allumés en permanence.

[benjisail]

Je ne comprend pas que ces feux diurnes ne soit pas à led comme sur la majorité des voitures actuelles...

 

@6enligne : Les sièges chauffants permettent de te réchauffer sans avoir à chauffer l'ensemble de l'habitacle. C'est donc moins consommateur d'énergie que le chauffage par soufflage d'air chaud même si il provient d'une PAC.

 

Benjamin

[6enligne]

Effectivement, renseignement pris, c'est bien l'application en France d'une directive européenne, pour tous véhicules mis en circulation à partir de février 2011, mais ils ne sont pas obligatoires au sens de l'article 313-4-1 du code de la route.

[grey]

a@ ben, je fesais un parallele entre le frein a main en un seul bouton, et le vieux frein a mein que tu tire sur la zoe, pour moi c est d une autre generation c est le detail qui tue

[benjisail]

@Grey , Si Nissan est revenu en arrière pour le frein à main entre la Leaf 1 et la Leaf 2013, c'est qu'il devait y avoir une raison... Ensuite laquelle, je ne sais pas!

En tout cas je trouve le frein à main au pied très pratique!

[Gégé]

Je "plussois" sur le post de Benjamin : franchement, le frein à main n'a jamais été un critère de choix pour acheter, ou pas, une auto.

 

Ces freins à main "électronique" font très "moderne". En réalité leur seul intérêt est de se dégager tous seuls si toutes les conditions sont réunies. Pour ma part, les rares fois où je me suis servi de ce gadget sur mon A6, il a fallu le dégager manuellement (OK, je ne suis pas doué).

 

Si on revient au rôle premier du "frein à main" : freinage de secours en cas de panne totale du système principal de freinage, la solution de la pédale n'est pas plus idiote qu'un bouton "arrêt/marche", même si ce dernier a l'air plus "moderne".

 

P.S. : aucune idée de ce que peut être le "frein à main" de la Zoé. Pas remarqué ce détail en allant voir la voiture.

 

[grey]

@ gégé, moi c est un critere pourquoi avoir une caisse nouvelle génération et un sytement datant de 30ans? sur ce genre de voiture et dans tout les finitions on devrais avoir au minium, les phares auto, les essuis glace auto, et un frein a pied ou electronique le manche a coté du siege n as plus de raison d exister!!

apres chaque voit midi a sa porte

 

[phil31]

bonjour

 

Pensez a toujour utiliser le frein a main en stationnement "avec une boite automatique" en plus de la position "P" Le risque est de ce retrouver avec une boite de Vitesse auto. a changer en cas de poussette par un conducteur peu attentionner qui viendrai s'appuyer sur votre parechoc .le frein a main évite que votre BVA encaisse ces chocs (amplifier par le bras de levier que forme la roue) .

Sur la leaf se n'est pas vraiment une boite Auto .......

mieu vaut prévenir que guérir

[vivian]

Bonjour à tous,

 

J'ai l'impression que la batterie de la leaf emmagasine un peu plus d'énergie qu'au tout début.

Quand on m'a livré la leaf tekna, le niveau de batterie indiquait une autonomie de 145 kms.

C'est ce que j'ai pu vérifier en effectuant des trajets de 90-100 kms.

L'autonomie restante correspondait au total des 145 kms.

 

Après avoir parcouru plus de 2000 kms, j'ai vu le nombre de kilomètres augmenté à chaque recharge.

 

Hier, j'ai fait pérols - vallon pont d'arc soit une distance de 131 kms. Arrivé sur place, il me restait encore 37 kms d'autonomie.

 

Rechargé à 100% en 10 heures environ, j'avais une autonomie de 165 kms au compteur. Vu que ça redescend un peu en rentrant, j'ai parcouru 129 kms et il me restait encore 43 kms au compteur soit une autonomie de 172 km au lieu de 165 estimé.

 

Avez-vous constaté cette amélioration avec votre leaf?

 

PS: je n'ai pas changé mon style de conduite: toujours en mode éco/B.

 

 

 

 

 

 

 

[benjisail]

Bonjour,

 

C'est quelque chose de normal avec la technologie Lithium-ion. Il faut plusieurs cycles de charge/décharge pour obtenir les performances optimales de la batterie.

J'ai exactement la même chose avec ma Leaf Tekna qui a maintenant 4000 km et une autonomie bien supérieur aux premiers jours!

 

Benjamin

[benjisail]

Bonjour,

 

Je viens de faire mes 2 + long trajets sans recharge en Leaf 2013 ce week-end. Un aller-retour Montpellier Marseille.

150 km aller simple avec 250m de différence d'altitude positif pour l'aller.

A l'aller j'avais un léger vent de face de 10km/h environ.

Je n'ai pas dépassé les 70km/h avec une conduite très éco et une petite pointe à 80km/h sur 10km sur autoroute (à cause d'un camion un peu violent...).

J'ai pris exactement les même routes, j'ai conduit de la même manière, il faisait 20C (pas de ventilation dans l'habitacle) et le retour s'est fait de nuit.

 

Résultat de l'aller :

-- % et -- km au compteur en arrivant (soit - de 5%) mais pas encore le mode tortue

 

Résultat du retour :

15% et 37km au compteur en arrivant.

 

Je me demande donc si le différentiel de presque 15% entre les 2 trajets est uniquement du à la différence d'altitude et au léger vent?

 

La jauge de batterie en % est elle fiable (vraiment linéaire)?

La jauge en % a t'elle pu se recalibrer entre les 2 trajets sachant que la semaine avant la voiture n'a fait que de l'autoroute à 110km/h sans décharge complète?

 

Le max d'autonomie de la Leaf pour un trajet sans stress et sans trop embêter les autres automobilistes me semble donc se trouver autour de 140km pour du plat à 20C...

[vivian]

@benjisail

oui, la différence que tu peux trouver entre un trajet aller et retour peut dépendre du vent et de la différence d'altitude. Montpellier Marseille étant identiques, ce serait plutôt le vent qui serait en cause.

Par contre, combien de kilomètres as-tu parcouru quand ta jauge indiquait zéro kilomètres?

J'aimerais bien savoir combien on peut faire de kms avant le mode tortue.

[Rolf68]

C'est pas le sujet, mais là je dois réagir à une phrase de benjisail. Rouler à 80 sur une autoroute, c'est dangereux. En ralentissant ainsi le trafic sur une voie on incite les suiveurs à déboîter sauvagement et ça provoque des accidents. Je suis 100% pour les voitures électriques mais faut arrêter ce genre de comportement qui met tout le monde en danger.

[Gégé]

+1

Le minimum est de ne pas se faire doubler par les camions qui roulent vers 91/93 kmh réels.

[Le Maire]

http://youtu.be/WoTNn1fMVAA

[Manu-H2O]

Bonjour témoignage d'un utilisateur Canadien

 

Gilles Chartray habite à Saint-Maurice, en Mauricie, à environ 15 minutes de voiture de chez moi. Depuis le 1er mai 2013, Il possède une Nissan LEAF 2012 avec 13 000 KM à l’odomètre

Donc, il expérimente sa première hiver avec sa voiture 100% électrique et bien sûr, il apprend à connaître les limites de sa voiture, surtout avec l’hiver rigoureuse et exceptionnelle que nous connaissons actuellement dans un contexte de réchauffement climatique.

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Le 1er janvier, s’en allant chez mon beau frère pour le souper du jour de l’an, SURPRISE au départ de chez moi vers 17:00, la Leaf n’est pas rechargé a plus de 80% et ce même après 2 journée complète brancher a sa borne 220v. Bon faut dire qui fait -25° C et qui semble que la bibitte a frette et elle doit probablement préserver sa batterie ou je ne sait quoi !

Embarque dans la voiture, SURPRISE ENCORE ! l’autonomie en mode D pour drive affiche un maigre 77km et en mode eco ça monte a 96km.

Nous décidons quand même de prendre la Leaf car le beau frère demeure a environ 20km donc 40km aller/retour c’est quand même pas la mer a boire !

Donc nous partons ! WOWWW , on va mettre le chauffage car c’est vraiment très froid et moi et ma conjointe sommes habillé en tenue de circonstance soit pas vraiment habiller pour aller en Sibérie !

SURPRISE, L’autonomie affiche maintenant un maigre 72 km en mode eco et on vient tout juste de partir !

Bon je dit a ma conjointe, on va réchauffer un peu l’intérieur de la voiture et après on va l’éteindre pour économiser la batterie !

Et bien laisser moi vous dire qu’on a éteint le chauffage assez vite merci !

[denon]

Oui c est une 20012 sans pace

Et moins 25 quand même

[Leafgris]

Pour moi l'autonomie est entre 160 et 175 km a 50 et 80 km/h en mode B (eco) une personne

sinon en mode D entre 90 et 104 km a 110 et 130 km/h.

pour info:sans la clim et chauffage.