Le 17/10/2024 à 19:54, Mouss87 a dit :

20,7 kWh sur un Bordeaux Paris à 130 entre 2 charges (plus proche des 20 kWh dans le sens inverse) pour un ami qui a eu l'occasion de tester la G6 LR pendant une semaine.
Donc 400 km largement faisable sur autoroute. Il pense que 500 km c'est faisable en roulant à 110/120.

Ah la ça c’est intéressant 👍.

 

Le 17/10/2024 à 19:54, Mouss87 a dit :

20,7 kWh sur un Bordeaux Paris à 130 entre 2 charges (plus proche des 20 kWh dans le sens inverse) pour un ami qui a eu l'occasion de tester la G6 LR pendant une semaine.
Donc 400 km largement faisable sur autoroute. Il pense que 500 km c'est faisable en roulant à 110/120.

Merci Mouss pour l'info! je vais faire environ 330 kms ce samedi de Caen vers Orléans samedi, pour le trajet retour suite à l'achat de la G6 grande autonomie, je vais me caler à 120 km/h sur autoroute pour voir ce que ça donne, je reviendrai ici vous en dire un peu plus, sachant que le G6 devrait être chargé à 90% en partant de la concession. 

Voilà le second g6 du forum 👍, samedi tu devrais avoir un vent de sud donc de face sur ton trajet (5m/s)

Modifié octobre 17, 20241 a par chgros1

Le 17/10/2024 à 22:06, chgros1 a dit :

Voilà le second g6 du forum 👍, samedi tu devrais avoir un vent de sud donc de face sur ton trajet (5m/s)

oui, j'ai vu ça, on va voir ce que ça va donner côté conso, je pense me caler à 120km/h au début, et selon la conso, rouler à 130 ou pas 😁

Hâte de voir le résultat 😁

moi demain c’est essai de la grande autonomie sur Nantes.

Et qui sait …

apres pour être totalement honnête, les déboires de Fisker font peur. Xpeng étant une marque très jeune .

Fisker américain...

Le 18/10/2024 à 17:47, Manu45 a dit :

oui, j'ai vu ça, on va voir ce que ça va donner côté conso, je pense me caler à 120km/h au début, et selon la conso, rouler à 130 ou pas 😁

Pour l'autonomie oublie pas de régler la consommation dans le menu sur Dynamic et non wltp, 

Le 18/10/2024 à 19:25, chgros1 a dit :

Fisker américain...

Certe mais ça ne change rien a la possible disparition de la marque.

 

Qui vivra verra mais je crains plus le rachat à terme des marques françaises par les chinois.

Le 18/10/2024 à 19:28, chgros1 a dit :

Pour l'autonomie oublie pas de régler la consommation dans le menu sur Dynamic et non wltp, 

Bonsoir, me voilà de retour à la maison après 330 kms de pluie intense, de vent 3/4 de face, et en roulant à 133 compteur = 130 GPs.

La conso s'est stabilisée à 24 Kwh/100. Vu les conditions météo déplorables, je dirai que ce n'est pas mal du tout !! Je me suis arrêté pour recharger avec encore 39% de batterie restante et 80 kms restants pour arriver au domicile, j'aurai pu ne pas recharger, mais je voulais tester la charge rapide au cas ou! Concernant le mode , je l'ai mis sur WLTP et non dynamic. J'imagine que ce dernier mode est plus réaliste que le WLTP.

Le 18/10/2024 à 18:53, Luigi a dit :

Hâte de voir le résultat 😁

moi demain c’est essai de la grande autonomie sur Nantes.

Et qui sait …

apres pour être totalement honnête, les déboires de Fisker font peur. Xpeng étant une marque très jeune .

Petit retour ci-dessous 😉

Et voilà, je l’ai enfin essayée. 😁

pour préciser j’ai essayé la version standard, 256 cv.

Premiere chose, l’intérieur, les matériaux, les ajustements sont de bonnes factures.

Franchement l’impression perçue est très bonne, et je dirais même que ça vaut sans problème ce que je connais avec L’Ev6.

Je ne ferai pas de comparaison avec les productions allemandes que je connais aussi. 
Autres produits, autres budgets….

juste un bémol, une partie plastique juste sous l’écran, un plastique dur pas qualitatif  du tout. Très surprenant parce que pièce pas très grande et qu’avec un matériau plus noble n’aurait pas coûté grand chose.

L’espace intérieur est franchement intéressant y compris le coffre.

Ensuite, le confort, la je suis bluffé. Sièges très confortables, et confort au roulage supérieur bien meilleur que mon Ev6 ou encore le modèle Y. 
Je me base sur une petite sale rue, une route « normale » et le périphérique de Nantes.

Pas ou très peu de roulis dans les quelques ronds points que j’ai pris. Attention, rouler sur 2 roues ne m’intéresse pas 😉

Sur le périph, bon je n’ai pas dépassé le 110… oups j’étais en infraction.

je retiens une bonne insonorisation et nouveau bémol, l’accélération de ce modèle, (standard) est léger voir trop mou à mon goût mais ce n’est que mon impression.

l’ev6, plus légère mais moins puissante fait mieux. 
A chacun ses besoins.

Le système d’infodiverissement. Honnêtement je me suis pas trop attardé.

je note que le système est réactif mais j’ai mis du temps avant de trouver l’astuce pour régler les retros à ma convenance… mais bon une fois l’apprentissage fait…

Avoir un écran derrière le volant est un vrai plus par rapport au modèle Y. Les principales infos y sont. Vitesse, conso, autonomie etc etc… Et il est lisible.

Derniere chose, la conso, difficile de me faire une idée, mais mon parcours m’a montré notre une conso de 16,3 kwh. Periph, route urbaine, rond point.

J’ai certainement oublié des choses.

Pour finir, pas de proposition de la part de la concession parce que la commerciale qui devait s’occuper de moi était en arrêt maladie.

Au final c’est un véhicule très très séduisant. A voir si leur proposition commerciale fait pencher la balance.

 

 

 

 

Le 18/10/2024 à 17:53, Luigi a dit :

Hâte de voir le résultat 😁

moi demain c’est essai de la grande autonomie sur Nantes.

Et qui sait …

apres pour être totalement honnête, les déboires de Fisker font peur. Xpeng étant une marque très jeune .

C’est assez différent car Xpeng existe depuis 10 ans sans souci financiers connus.

 

Fisker, c’est Fisker. Une boite qui a été toujours mal gérée et qui en est finalement à sa seconde banqueroute.

Le 19/10/2024 à 23:15, olidada a dit :

C’est assez différent car Xpeng existe depuis 10 ans sans souci financiers connus.

 

Fisker, c’est Fisker. Une boite qui a été toujours mal gérée et qui en est finalement à sa seconde banqueroute.

Effectivement. Mais bon la peur de l’inconnue … c’est bien connu 😉

Le 19/10/2024 à 19:46, Manu45 a dit :

Bonsoir, me voilà de retour à la maison après 330 kms de pluie intense, de vent 3/4 de face, et en roulant à 133 compteur = 130 GPs.

La conso s'est stabilisée à 24 Kwh/100. Vu les conditions météo déplorables, je dirai que ce n'est pas mal du tout !! Je me suis arrêté pour recharger avec encore 39% de batterie restante et 80 kms restants pour arriver au domicile, j'aurai pu ne pas recharger, mais je voulais tester la charge rapide au cas ou! Concernant le mode , je l'ai mis sur WLTP et non dynamic. J'imagine que ce dernier mode est plus réaliste que le WLTP.

Je trouve la conso élevée quand même, je suis intéressé par le modèle pour gagner en autonomie sur les trajets autoroutiers vs ma MG4 actuelle ou je suis à 22 kWh au 100.

Finalement, ça me m'a pas l'air meilleur que ça. En dessous de 20 ça m'aurait branché direct...

Le 20/10/2024 à 01:43, Mouss87 a dit :

Je trouve la conso élevée quand même, je suis intéressé par le modèle pour gagner en autonomie sur les trajets autoroutiers vs ma MG4 actuelle ou je suis à 22 kWh au 100.

Finalement, ça me m'a pas l'air meilleur que ça. En dessous de 20 ça m'aurait branché direct...

Dans les memes conditions, 130km/h gps, pluie et vent de face, une mg4 serait dans les 30kWh/100km...

Même une model Y prop dans les memes conditions ne fait pas beaucoup moins que ses 24kWh/100km.

Dans les memes conditions que celles où tu obtiens du 22kWh/100km en mg4, la g6 serait tres probablement sous les 20.

Une g6 LR a minimum 50% d'autonomie en plus sur autoroute qu'une mg4 luxury, donc ca colle parfaitement à ton souhait de plus d'autonomie.

 

Par température clémente, lachainev trouve pour une mg4 luxury une conso de 23,7kWh/100km sur parcours autoroute 130 compteur, 115km/h de moyenne.

Le 20/10/2024 à 07:11, barbaresclub a dit :

Dans les memes conditions, 130km/h gps, pluie et vent de face, une mg4 serait dans les 30kWh/100km...

Même une model Y prop dans les memes conditions ne fait pas beaucoup moins que ses 24kWh/100km.

Dans les memes conditions que celles où tu obtiens du 22kWh/100km en mg4, la g6 serait tres probablement sous les 20.

Une g6 LR a minimum 50% d'autonomie en plus sur autoroute qu'une mg4 luxury, donc ca colle parfaitement à ton souhait de plus d'autonomie.

 

Par température clémente, lachainev trouve pour une mg4 luxury une conso de 23,7kWh/100km sur parcours autoroute 130 compteur, 115km/h de moyenne.

Effectivement, mon ex mg4, à l'aller, puisque Xpeng me l'a reprise, faible pluie , vent dans le dos, en roulant à 120 gps = compteur, j'étais à 23 kwh au 100. C'est pour cela que je trouve la conso retour plutôt bonne vu les conditions très défavorables! Cela me conforte, car par temps clément, je pense que les 20kwh au 100 sont tout à fait réalisable 😉

Ah, du concret.

Sinon, quand le Y est cité, faudrait si possible préciser si Prop, LR prop, LR AWD, er surtout si en 19 ou 20 pouces. Car ça change un peu la donne 

Modifié octobre 20, 20241 a par Enreflexion

Le 20/10/2024 à 09:22, Enreflexion a dit :

Ah, du concret.

Sinon, quand le Y est cité, faudrait si possible préciser si Prop, LR prop, LR AWD, er surtout si en 19 ou 20 pouces. Car ça change un peu la donne 

Effectivement, en ce qui me concerne je parlais du modèle propulsion et jantes 19"

Le 20/10/2024 à 07:11, barbaresclub a dit :

Dans les memes conditions, 130km/h gps, pluie et vent de face, une mg4 serait dans les 30kWh/100km...

Même une model Y prop dans les memes conditions ne fait pas beaucoup moins que ses 24kWh/100km.

Dans les memes conditions que celles où tu obtiens du 22kWh/100km en mg4, la g6 serait tres probablement sous les 20.

Une g6 LR a minimum 50% d'autonomie en plus sur autoroute qu'une mg4 luxury, donc ca colle parfaitement à ton souhait de plus d'autonomie.

 

Par température clémente, lachainev trouve pour une mg4 luxury une conso de 23,7kWh/100km sur parcours autoroute 130 compteur, 115km/h de moyenne.

Pour l'avoir fait 2 fois, avec une pluie pas intense (jamais je ne roulerais sous une pluie intense à 130) mais beaucoup de vent, du chauffage et les pneus sous-gonflés (la voiture avait 7 jours), j'étais à 25 kWh.

Et la seconde fois j'étais à 24 avec moins de vent mais toujours sous la pluie 

 

Et en faisant du 130 tout le long Vmoy à 127, je suis généralement entre 21 et 23 kWh 

 

 

Donc le 30 kWh sur une MG4 ça doit être dans certaines conditions mais pas chez moi 

Ne voulant pas recréer un nouveau sujet, je poste ici mon premier trajet domicile/travail/domicile.

Ce sont 44 kms aller et 44 kms retour sur le même trajet, même route (un peu de ville à 50 km/h, 40% à 80 km/h et 40% à 90 km/h). Avec la MG4, ces 88 kms aller/retour consommaient eniron 20% de la capacité de la batterie, le G6 m'en a demandé 15%.

Petit calcul rapide pour se donner une idée (à la louche hein^^), pour la MG4, 20% de 61.7 kwh utiles donnent 12.34 kw/h, concernant le G6, 15% de 87.5 kwh donnent 13.1 kwh.

Quand je vois la différence de gabarit, de puissance, etc etc.. ce G6 n'est pas si mal que ça 👍

Pour Mouss, je vais continuer mes test, pour voir, au fur et à mesure des kilomètres, températures, etc,  ce que cela donne 😉

Modifié octobre 21, 20241 a par Manu45

Merci pour ce retour.

vu le gabarit du bb, je trouve ça honnête .

Mais c'est sûr qu'elle est plus efficiente. C'est comme la TMY qui est pourtant plus lourde. Mais je m'attendais à mieux, vraiment.

Il faudrait que je teste une semaine sur les parcours habituels pour me faire une idée globale mais c'est la conso autoroute qui m'intéresse. Au quotidien, la conso de la MG4 est correcte.

Le 21/10/2024 à 20:26, Mouss87 a dit :

Mais c'est sûr qu'elle est plus efficiente. C'est comme la TMY qui est pourtant plus lourde. Mais je m'attendais à mieux, vraiment.

Il faudrait que je teste une semaine sur les parcours habituels pour me faire une idée globale mais c'est la conso autoroute qui m'intéresse. Au quotidien, la conso de la MG4 est correcte.

Vidéo intéressante sur un Bordeaux Paris aller/retour en G6 grande autonomie:

 

 

Modifié octobre 27, 20241 a par Manu45

Le 17/10/2024 à 19:54, Mouss87 a dit :

20,7 kWh sur un Bordeaux Paris à 130 entre 2 charges (plus proche des 20 kWh dans le sens inverse) pour un ami qui a eu l'occasion de tester la G6 LR pendant une semaine.
Donc 400 km largement faisable sur autoroute. Il pense que 500 km c'est faisable en roulant à 110/120.

 

Le 27/10/2024 à 12:51, Manu45 a dit :

Vidéo intéressante sur un Bordeaux Paris aller/retour en G6 grande autonomie:

 

 

C'est justement lui 😉