joli!

enfin mieux que la ioniq

Normalement oui il doit être possible avec u e eco conduite de faire mieux que la ionic avec une leaf 40

En tout cas sur le périphérique ce,à été validé

Reste la vraie vie

J’attend que hubi se lance

J'arrive à faire 300 km et plus avec une batterie pleine, mais ce n'est pas évident, il faut qu'un certain nombre de conditions soient remplies:

- pas de vent ou vent de dos

- vitesse inférieure à 80 km/h

- et surtout: plein de roue libre (N)

 

ET PUIS CETTE NOUVELLE PUB TOYOTA SUR LE SITE ME REND LA VIE IMPOSSIBLE !!!!!!!!

un truc pour éviter de passer en mode N .

c'est de faire afficher le gros cadran de conso

il se situe dans la meme colonne que la jauge de température batterie en faisant défiler 2 fois haut ou 2 fois bas .

l'avantage c'est que l'on voit tout de suite comme avec les c-zimion avec la position de la pédale si on est bien a zéro entre conso et régénération. c'est bien mieux que jouer du D B N.

 

Et sinon au niveau consommation ,apres tout les essais que j'ai fais il vaux mieux etre en D et mode ECO enclenché ,.a l'inverse de ce qui a deja été dis d'etre en B sans mode ECO . (c'est mon avis) mais bon chacun verra peut etre différemment

 

 

et pour les pubs c'est vrai qu'en utilisant Microsoft edge maintenant quand on clique sur certains liens du forum on se retrouve direct avec la pub et meme lorsqu'on veut écrire ou modifier du texte trop a gauche ou a droite ..

c'est carrément ch..t.

et certainement fait VOLONTAIREMENT

Modifié juillet 4, 20188 a par Invité

J'utilise Safari sur Mac et cette maudite pub s'ouvre en permanence dans une nouvelle fenêtre et m'empêche de voir les sujets et d'écrire des réponses...c'est vraiment pénible!!!!!

Et bien je préfère grandement rester en D et e-Pedal. Tout est dans le dosage.

 

De plus j’atteins ma vitesse désirée le plus rapidement possible, donc avec des accélérations franches après il n'y a plus qu'à doser et maintenir.

 

Je suis entre 270 et 300 km d'autonomie : conso grosso modo (je ne fais pas une fixette dessus ,-)) entre 12,5 et 14 ça dépend des conditions de circulation, de la météo et surtout ... de mon envie de me faire plaisir

J'utilise Safari sur Mac et cette maudite pub s'ouvre en permanence dans une nouvelle fenêtre et m'empêche de voir les sujets et d'écrire des réponses...c'est vraiment pénible!!!!!

Téléchargez Ghostery (gratuit) https://www.ghostery.com/fr/products/

et Adblock Plus (gratuit) https://adblock-plus-safari.fr.softonic.com/mac

et vous devriez comme moi ne plus voir ce genre de pub !

Merci pour tous ces tuyaux mais je préfère largement une solution à la source c.à.d. la disparition de cette pub pénible.

Comme Christian B je valide le fait qu'avec FIREFOX...pas de pub.

Ça a l'air d'aller mieux avec cette pub maintenant, elle n'est plus qu'en page de fond...

un truc pour éviter de passer en mode N .

c'est de faire afficher le gros cadran de conso

il se situe dans la meme colonne que la jauge de température batterie en faisant défiler 2 fois haut ou 2 fois bas .

l'avantage c'est que l'on voit tout de suite comme avec les c-zimion avec la position de la pédale si on est bien a zéro entre conso et régénération. c'est bien mieux que jouer du D B N.

...

 

C'est une possibilité MAIS

 

1) ce n'est pas mon écran préféré vu qu'il n'y a que très peu d'informations. Normalement j'affiche l'écran avec la vitesse en numérique qui montre aussi le titre Spotify qui vient de passer, la boussole et la puissance utilisée ou récupérée en petit.

2) il est extrêmement pénible de garder le pied juste au bon endroit pour être à 0. Je passe en N et je laisse rouler la LEAF, c'est beaucoup plus relax.

c'est bien mieux que jouer du D B N.

...

 

Clairement pas

 

 

2) il est extrêmement pénible de garder le pied juste au bon endroit pour être à 0. Je passe en N et je laisse rouler la LEAF, c'est beaucoup plus relax.

 

+1000 !!!

oui chacun son truc

moi je trouve ca moins contraignant

et ca demande moins de concentration

J'ai encore jamais essayé le N.

 

Je suis en epedal ( donc D ou Bien c'est pareil) 100% du temps et je bombarde à chaque feu rouge puis coast. En ville, période urbain je suis à plus de 300kms.

 

Si on avait pas eu le rapidgate, qui a effacé l'arnaque 2.zero du lecteur CD, sièges cuirs ... La voiture aurait vraiment été top. Maintenant j'ai un goût mitigé

281 km et 13,3 de conso moyenne

Trajet varié autoroute nationale départementale ville

Vitesse 100/110 Max

Je ne devais pas être loin du mode tortue car j’ai dû faire 10km batterie à 0%

Vitesse 70/75

Bonjour

J’ai effectué un trajet de 228 km avec 100% de charge au départ et 8% restant au retour.

Le trajet était composé de :

-5 km route plate mode D avec e-pedal.

-70 km d’autoroute au régulateur à 110 km/h

-40 km de petites routes en montées et descentes en mode B, Éco activé et e-pedal.

-80 km d’autoroute au régulateur à 134 km/h.

-33 km de petites routes de campagne mode D avec e-pedal.

Une autonomie de 270 km me semble donc tout à fait possible en évitant de rouler à 130 km/h sur autoroute et sans devoir activer tout le temps le mode Éco.

En évitant complètement l’autoroute, un collègue a dépassé 350 km sur la route des vins en Alsace avec 3 % restant à l’arrivé.

Juste pour information !

Cordialement.

intéressant comme retour

par contre je suis intriqué, il me semblait que le mode B ne servait à rien si on activait la E-pédale?

Bonsoir

J'avoue avoir essayé avec et sans e-pedal en descente mais comme je préférais avec, je ne sais pas si le mode B était efficace ou pas, n'ayant pas encore lu toute "l'importante" documentation.

Par contre, sans l'e-pedal j'aurais donc récupéré quelque km de plus ?

Je vais vérifier ce point rapidement

Merci pour l'info !

Cordialement

Une question sans doute bête mais c'est quoi rouler en mode N ?

Je pensais avoir compris qu'il était réservé à l'arrêt...

Non on peut le faire en roulant c'est comme se mettre au point mort sur un VT à boite manuelle...

Ca ne sert plus a grand chose avec les autonomies actuelles et en plus c'est un peu dangereux...

brrrr !

en-effet, voila une chose que je ne ferais jamais ...

Merci pour l'explication !

Ayant roulé un petit peu avec ma LEAF 2.0 en mode N, je peux vous confirmer qu'on peut gagner de 15 à 20% d'autonomie rien qu'en utilisant le mode N. Aussi je ne sais pas si c'est vrai mais un grand spécialiste de la sécurité routière m'a confirmé que la roue libre était la manière la plus sûre de passer les virages, donc pourquoi dites-vous que c'est dangereux?

Ca peut être dangereux parce qu'en cas de reprise de la motricité urgente, pour éviter un obstacle par exemple, tu appuies sur la pédale et rien ne se passe.

Sur l'Ampera je roule parfois en N si je suis sur une longue ligne droite en descente bien dégagée, sinon j'évite.

 

Je ne sais pas si les palettes de la Ioniq permettent d'avoir un niveau de récupération tellement faible qu'on peut dire que c'est l'équivalent du N. Dans ce cas ça serait idéal car tu roules en roue libre et si tu as besoins, tu accélères et tu as la motricité nécessaire.

Modifié juillet 23, 20187 a par Invité

-1 parce qu'il n'y a aucun frein moteur, et donc tu allonges les distance de sécurité

https://fr.auto55.be/actu/25975-6-conseils-pour-preserver-votre-boite-automatique

 

 

-2 les boites ne sont pas prévu pour passer en N en roulant

ah ca y est le débat contre l'utilisation du N reprend avec des arguments toujours aussi douteux, comme d'hab ...