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cw-leaf 2.0

Autonomie de la nouvelle LEAF II

Messages recommandés

réception le 16 avril à 10h.

 

Alors cw-leaf 2.0 comment c'est passée la réception ?

 

drappée? photos? tes premières impressions????

 

roulements de tambours ......

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réception le 16 avril à 10h.

 

Alors cw-leaf 2.0 comment c'est passée la réception ?

 

drappée? photos? tes premières impressions????

 

roulements de tambours ......

Ça a pris un peu trop longtemps, à mon goût. Je n'ai pas pris de photos mais j'aurais dû enregistrer les conversations assez animées avec la direction. Ce qui m'a plu c'est que le directeur a justement parlé d'une "version limitée" pour justifier les différents manquements - LIMITED, MY ASS!!!!!

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Ok, il faudrait avoir plus de relevés de charge de la 30 kWh pour comparer avec la 40 kWh mais je suppose que tu as eu quand-même des puissances correctes pour tes charges rapides. J'ai vu des relevés de 30 kWh où on a pu faire 6 recharges rapides dans la journée sans la puissance initiale soit descendue en-dessous de 40 kW ce qui est impensable pour une 40 kWh.

Oui elle chargeait quand même à fond, c’est peut être pour ça que j’ai déjà perdu une barre en deux ans

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Si Nissan avait donné ça, très peu de gens auraient acheté la LEAF II.

 

Je ne vois pas pourquoi? Ca dit simplement que plus la batterie est chaude moins la charge est rapide, je pense que c'est vrai pour tous les VE.

 

Mario, essaie de redescendre sur terre... Pour la plupart des autres VE, un système de refroidissement vient faire baisser la température de la batterie...

 

SoulEV2016 avait posté des graphiques, où il montrait sur le Soul la mise en route de la climatisation durant une charge rapide pour faire baisser la t°...

 

Sur les autres VE, il n'y a pas de baisse de puissance de charge, car la température de la batterie est contrôlée et maintenue basse...

 

#rapidgate

 

(HTC U11 / Tapatalk)

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"Sur les autres VE, il n'y a pas de baisse de puissance de charge, car la température de la batterie est contrôlée et maintenue basse"

Je ne vois pas en quoi c'est en contradiction avec ce que j'ai dit:

"Ca dit simplement que plus la batterie est chaude moins la charge est rapide, je pense que c'est vrai pour tous les VE."

Au contraire ça va bien dans le même sens, puisqu'il est nécessaire de refroidir la batterie pour garder une bonne puissance de charge. ce qui implicitement veut bien dire que plus la batterie est chaude moins la charge est rapide. Ou alors pourquoi refroidissent-ils la batterie?

 

Après dire "qu'il n'y a pas de baisse de puissance de charge" est inexact, quelque soit le VE la puissance de charge n'est pas constante. Elle dépend du taux de charge de la batterie et de sa température et si les systèmes de refroidissement limite la hausse de la température elle ne l'empêche pas totalement.

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Bonjour je vais peut-être poser une question idiote mais sur la nouvelle leaf à part la version de base les autres sont équipées d’une pompe à chaleur pour le chauffage. D’ou Cette chaleur est elle pompée ? Peut-être de la chaleur de la batterie et donc utiliser le chauffage pourrait faire baisser la température de celle-ci.

Je faisais ça il y a des année sur ma mini?quand la température moteur grimpait je mettait le chauffage en route.Moi. Je cuisais mais le moteur me disait merci.

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Bonjour

aucune question n'est idiote

la batterie chauffe en été

est-ce que tu met le chauffage en été?

la batterie à besoin de se réchauffer en hiver pour être au mieux de sa capacité

si on la refroidie pour chauffer l'habitacle, on perd énormément d'autonomie.

on vois bien que les comparaisons entre les VT et les VE ne peuvent pas être cohérente sur ce plan

sur un VT , 80% de l'énergie est transformée en chaleur, en hiver c'est bien de la récupérée, en été , il faut l'évacuer encore plus

 

Patrick

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J'étais presque prêt à craquer pour cette leaf mais les nombreux retours sur l'autonomie et la vitesse des recharges me refroidissent ( ).

Si j'ai bien compris, la leaf 60kwh devrait avoir un refroidissent actif, c'est bien ça ?

Ce sera tout bon, aussi bien pour la vitesse de recharge que du vieillissement de la batterie. Perdre 15% de capacité de batterie sur une 60kwh est déjà plus acceptable que de perdre 15% sur une 40kwh.

À tous vous lire, on a l'impression que cette nouvelle leaf est une version beta de la long range à venir.

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Bonjour je vais peut-être poser une question idiote mais sur la nouvelle leaf à part la version de base les autres sont équipées d’une pompe à chaleur pour le chauffage. D’ou Cette chaleur est elle pompée ? Peut-être de la chaleur de la batterie et donc utiliser le chauffage pourrait faire baisser la température de celle-ci.

Je faisais ça il y a des année sur ma mini?quand la température moteur grimpait je mettait le chauffage en route.Moi. Je cuisais mais le moteur me disait merci.

Bonsoir,

 

Ce n'est pas le même principe.

Sur une thermique, tu as un circuit de liquide de refroidissement. ce liquide passe dans le moteur et le refroidit, du coup il chauffe. Ensuite il faut le refroidir, et pour cela il passe dans le radiateur devant (derrière le pare choc / calandre).

 

Pour chauffer l'ai de l'habitacle (chauffage de la voiture), un petit radiateur utilisant l'eau en sortie du moteur est utilisé.

Du coup, sur les anciens modèle, quand le radiateur avant ne refroidissait pas assez, la technique etait de ventiler a fond pour refroidir le radiateur ^^.

 

Sur la leaf, il s'agit d'une pompe a chaleur, un compresseur est utilisé pour compresser un gaz (chauffage), et un détendeur pour... le detendre et ainsi faire du froid (le cycle peut etre inversé...).

 

Le problème avec le rapidgate, c'est que sur la leaf, la batterie a un refroidissement passif, c'est a dire, qu'une utilise un accumulateur thermique qui se refoidit sans aide exterieur, uniquement par le vent/temp exterieur. Or il s'avere qu'il est sous dimensionné.

 

S'il s'agit d'un radiateur, il suffirait d'y ajouter un ventilateur (a l'image de ce qu'on trouve sur les CPU) mais il est possible qu'il s'agisse d'une erreur de conception, cellule trop rapproché, pas de passage d'air...

 

Bref actuellement on ne sait pas d'ou provient le soucis et s'il est limitable.

Et contrairement a ce que certain demande, je ne souhaite pas une suppression de cette contrainte par le soft. Je préfère rester ainsi et protéger la batterie, plutôt que débrider et me retrouver comme avec la 30kw et sa longévité... Après j'espere qu'une solution réèl sera apporté, (ajout d'une prise d'air, déviation de la clim...)

 

Il est trop tot pour savoir ce que Nissan fera, déjà faut qu'il accepte le fait qu'ils ont merdé la dessus !

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J'étais presque prêt à craquer pour cette leaf mais les nombreux retours sur l'autonomie et la vitesse des recharges me refroidissent ( ).

Si j'ai bien compris, la leaf 60kwh devrait avoir un refroidissent actif, c'est bien ça ?

Ce sera tout bon, aussi bien pour la vitesse de recharge que du vieillissement de la batterie. Perdre 15% de capacité de batterie sur une 60kwh est déjà plus acceptable que de perdre 15% sur une 40kwh.

À tous vous lire, on a l'impression que cette nouvelle leaf est une version beta de la long range à venir.

 

J'ose espérer que la version 60kWh disposera d'une gestion thermique active de la batterie, cela fait maintenant plusieurs années que Nissan est conscient des enjeux d'une bonne gestion thermique de la batterie.

 

Nissan Leaf 24kWh :

https://www.greencarreports.com/news/1076847_2011-nissan-leaf-battery-capacity-loss-nissan-responds

 

Nissan Leaf 30kWh :

https://pushevs.com/2018/03/20/nissan-leaf-battery-degradation-data-24-vs-30-kwh-batteries/

 

Nissan Leaf 40kWh (#Rapidgate)

https://www.breezcar.com/actualites/article/nissan-leaf-charge-rapide-limitee-montee-temperature-batterie-0418

 

Nissan Leaf 60kWh

?

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Posté(e) (modifié)
Ce sera tout bon, aussi bien pour la vitesse de recharge que du vieillissement de la batterie. Perdre 15% de capacité de batterie sur une 60kwh est déjà plus acceptable que de perdre 15% sur une 40kwh.

 

Et plus acceptable qu'une 30 ou une 24....reste a savoir si la 60 sera vendue au meme prix qu'une 40 dont le prix n'a pas vraiment augmenté de 24 a 30 et de 30 a 40...

 

Enfin comme le Francais fait en moyenne 40 km par jour avec une diesel et 30 avec une électrique, il y a de la marge avant qu'elle ne réponde plus a ses besoins...

 

Il y a encore plein de gens qui roule en Ion ou en Czero

Modifié par Invité

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J'étais presque prêt à craquer pour cette leaf mais les nombreux retours sur l'autonomie et la vitesse des recharges me refroidissent ( ).

[...]

À tous vous lire, on a l'impression que cette nouvelle leaf est une version beta de la long range à venir.

Non, c'est la version bêta de la Hyundai Ioniq, déjà disponible

 

 

(HTC U11 / Tapatalk)

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J'étais presque prêt à craquer pour cette leaf mais les nombreux retours sur l'autonomie et la vitesse des recharges me refroidissent ( ).

[...]

À tous vous lire, on a l'impression que cette nouvelle leaf est une version beta de la long range à venir.

Non, c'est la version bêta de la Hyundai Ioniq, déjà disponible

 

C'est très difficile de compare pas une Leaf et une Ioniq la grand majorite des Francais ne savent meme pas a quoi ca ressemble une Ioniq...meme chez Hyundai il n'y en a pas...

 

 

(HTC U11 / Tapatalk)

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C'est très difficile de compare pas une Leaf et une Ioniq la grand majorite des Francais ne savent meme pas a quoi ca ressemble une Ioniq...meme chez Hyundai il n'y en a pas...

 

Pourtant la Ioniq est deuxième dans le top10 des véhicules électriques préférés des Français (aprés la Renault Zoé)

 

https://www.turbo.fr/photos/diaporama-top-10-des-voitures-electriques-preferees-des-francais-d_5330

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C'est très difficile de compare pas une Leaf et une Ioniq la grand majorite des Francais ne savent meme pas a quoi ca ressemble une Ioniq...meme chez Hyundai il n'y en a pas...

 

Pourtant la Ioniq est deuxième dans le top10 des véhicules électriques préférés des Français (aprés la Renault Zoé)

 

https://www.turbo.fr/photos/diaporama-top-10-des-voitures-electriques-preferees-des-francais-d_5330

Deuxième sans matraquage publicitaire

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Enfin, "étude" qui est elle même une publicité pour newmotion sans détail sur le panel de français interrogés et qui mélange hybrides et VE... Ça ne dit pas grand chose.

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Nan mais concrètement, si je commande une Ioniq aujourd'hui, elle est livrée quand ?

 

c'est super fatiguant de te lire Agfa, et j'ai du mal à trouver de la valeur dans tes "contributions". Monsieur "analyse scientifique" et sources fact-checkées.

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Nan mais concrètement, si je commande une Ioniq aujourd'hui, elle est livrée quand ?

 

c'est super fatiguant de te lire Agfa, et j'ai du mal à trouver de la valeur dans tes "contributions". Monsieur "analyse scientifique" et sources fact-checkées.

Ca vaut peut être la peine d'attendre quelques mois pour un véhicule dont on sera pleinement satisfait pendant plusieurs années? Plutôt que de vouloir gagner 2 mois, et voir ensuite l'autonomie diminuer de 10% / an? -50% en 5 ans?

Sur un véhicule qui aura fortement décoté à cause de cela?

 

Après chacun est libre de ses choix. Ca me paraît juste important qu'ils soient faits en pleine connaissance de cause.

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J'ai une question car j'ai justement commandé la nouvelle Leaf. Il y a donc 2 problèmes :

1. Il y a un problème de recharge successives... ça ne me gène pas vraiment car je ne vais jamais loin, je tourne dans ma région donc je ne me servirai sûrement pas du chademo

2. il y a aussi un problème de dégradation rapide de la batterie. Ca me dérange plus. Ce problème est lié aussi uniquement à la charge rapide ou est-ce que la batterie se dégrade de toute façon quelle que soit la façon de recharger ?

Merci beaucoup.

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J'ai une question car j'ai justement commandé la nouvelle Leaf. Il y a donc 2 problèmes :

1. Il y a un problème de recharge successives... ça ne me gène pas vraiment car je ne vais jamais loin, je tourne dans ma région donc je ne me servirai sûrement pas du chademo

2. il y a aussi un problème de dégradation rapide de la batterie. Ca me dérange plus. Ce problème est lié aussi uniquement à la charge rapide ou est-ce que la batterie se dégrade de toute façon quelle que soit la façon de recharger ?

Merci beaucoup.

Pour le problème de dégradation rapide, on en a des preuves que pour la Leaf30, pour le moment. La LEAF 2 n'est en circulation que depuis 1 à 2 mois et à part les personnes qui ont rencontré les soucis de multiples recharges liés à la chauffe de la batterie, il n'y a aucune raison que la batterie se dégrade déjà. Même au contraire : la protection contre la chauffe, on suppose, est là pour éviter de retrouver les soucis de la Leaf30.

De toute façon c'est beaucoup trop tôt pour savoir, et puis elle est quand même sous garantie la batterie hein.

Et s'il y a dégradation, cela sera principalement causé par de nombreuses recharges rapides avec batterie tout le temps en température élevée.

 

Nan mais concrètement, si je commande une Ioniq aujourd'hui, elle est livrée quand ?

 

c'est super fatiguant de te lire Agfa, et j'ai du mal à trouver de la valeur dans tes "contributions". Monsieur "analyse scientifique" et sources fact-checkées.

Ca vaut peut être la peine d'attendre quelques mois pour un véhicule dont on sera pleinement satisfait pendant plusieurs années? Plutôt que de vouloir gagner 2 mois, et voir ensuite l'autonomie diminuer de 10% / an? -50% en 5 ans?

Sur un véhicule qui aura fortement décoté à cause de cela?

 

Après chacun est libre de ses choix. Ca me paraît juste important qu'ils soient faits en pleine connaissance de cause.

J'avais besoin d'un véhicule dès maintenant et jusqu'en Juillet je me débrouille comme je peux, donc dans l'idéal j'aurais préféré ne pas avoir à attendre du tout. Alors oui maintenant tant qu'à faire je ferais mieux de prendre un truc thermique pas cher d'occasion pour patienter 1 à 2 ans que le parc VE s'élargisse.

Je n'ai pas de gros besoins routiers à part un A/R de 230km un weekend sur deux. Et pour le travail je vais peut-être bientôt bosser à 15mn à pied de chez moi...

 

Mais je n'ai pas relu le contrat de réservation, je pense que je perds les 1000€ que j'ai versé en chèque...

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Message supprimé puisque Vanloque m'a pris de vitesse ^^

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Posté(e) (modifié)

Merci Vanloque, ça me rassure...

Modifié par Invité

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Pas de souci, je pensais pouvoir vraiment supprimer mon message, mais ça n'a pas été possible, d'où mon petit texte

 

Mais je n'ai pas relu le contrat de réservation, je pense que je perds les 1000€ que j'ai versé en chèque...
michelleaf2.0 a pu récupérer son chèque de réservation, mais je ne sais pas si son contrat de réservation pour une 2.0 était le même

post155410.html#p155410

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