Bonjour à tous

Je trouve l’autohold bien pratique, frein électrique mis automatiquement à chaque arrêt et redémarrage sans rien d’autre avoir à faire que d’appuyer sur l’accélérateur (on reste en ”vitesse D”). Seul infime contrainte : appuyer un peu plus fermement sur la pédale de frein. D’où ma

 

question bébète : qu’est-ce qu’a l’autohold comme désavantage ? Car il doit bien y en avoir, vu qu’on peut le désactiver. 

Je ne pense pas qu'il y ai un désavantage, pour moi la seul différence c'est si l'Autohold actif, la voiture ne redémarre d'elle meme aprés un arret à un feu rouge ou autre. C'est un style de conduite pour moi

Moi je prefere sans l'autohold, j'aime quand la voiture redémarre toute seule  

Le 26/04/2023 à 16:21, Opti a dit :

j'aime quand la voiture redémarre toute seule  

D’accord, mais t’es bien tenu de re accélérer juste après ; ça ne me paraît pas justifié de ne pas le mettre, je ne vois pour ma part une différence fondamentale de sensation ds la conduite... Il n’y a peut-etre pas en effet à chercher plus, mais ça m’échappe.

Modifié avril 26, 20233 a par Roger1

Je dirais qu'il pourrait y avoir des gens qui ont peur du risque faible, en cas d'inattention, de lâcher la pédale de frein en pensant que l'autohold s'est activé, alors que non, et de rentrer dans le véhicule devant

 

Mis à part ça j'arrive pas à trouver le désavantage que ça pourrait avoir

Pas de témoin au TDB quand Hold est actif ?

 

J'ai testé tout à l'heure et n'ai rien vu

Sur ma Lexus, il y a un témoin 

 

Sinon, je trouve la consistance de la pédale de frein assez dure

Ben si ....le. A est vert brillant entoure d un cercle brillant aussi...ophtalmo ? 😉

Le 26/04/2023 à 23:28, Jbo67 a dit :

Ben si ....le. A est vert brillant entoure d un cercle brillant aussi...ophtalmo ? 😉

 

Merci de ta sollicitude pour mes yeux mais il ne doit pas être aussi évident que ça ce témoin, enfin il ne m'a pas sauté aux yeux

 

remarque, il faut avoir au moins 12/10 aux deux yeux pour lire certains messages sur les écrans  

 

Demain je fais photo...😉 promis

Le 26/04/2023 à 23:34, fcouma a dit :

témoin, enfin il ne m'a pas sauté aux yeux

Le ”A” entouré d’un rond et de parenthèses apparaît sous ”Ready”.

Merci à @Jbo67 v et @Roger1

 

Et pourquoi ne pas avoir mis "Hold" ?  

 

 

 

Car 1 lettre est A signifie Autohold....

Comme P signifie Parking...

Le 27/04/2023 à 11:20, Jbo67 a dit :

Car 1 lettre est A signifie Autohold....

 

 

Ou "A"utomatique...

 

Je fais la remarque du Hold car les autres véhicules que j'ai utilisés et l'actuel (Lexus) c'est clairement indiqué "HOLD"

Même si j'adore la conduite de la MG4  

Et puis cette manie de tout mettre sur un écran tactile difficilement accessible et peu réactif

L'ergonomie n'est pas leur fort (MG)

 

Le 26/04/2023 à 16:33, Roger1 a dit :

D’accord, mais t’es bien tenu de re accélérer juste après ; ça ne me paraît pas justifié de ne pas le mettre, je ne vois pour ma part une différence fondamentale de sensation ds la conduite... Il n’y a peut-etre pas en effet à chercher plus, mais ça m’échappe.

Pas forcement, dans les bouchons quand tu n'as pas le regulateur adaptatif, ou quand tu dois aller doucement, c'est utile, je trouve. Mais j'aisserais sans pour voir la différence quand même.

Je me joins à la conversation même si je n'ai pas encore ma Mg 4 mais une Mg EHS avec la fonction Autohold. Perso, j'utilise le rampage ou l'Autohold selon le traffic. En gros: embouteillage ponctuel hors agglomération avec roulage à faible allure et court arrêt, rampage ou traffic jam (régulateur adaptatif dans la circulation), embouteillage en ville avec arrêts fréquents aux feux  Autohold pour ne pas avoir à maintenir le pied sur la pédale de frein.

Le 27/04/2023 à 16:51, Opti a dit :

Pas forcement, dans les bouchons quand tu n'as pas le regulateur adaptatif, ou quand tu dois aller doucement, c'est utile, je trouve. Mais j'aisserais sans pour voir la différence quand même.

Je vais revenir sur ce que j'ai dit, J'ai tester la fonction active et effectivement il faut appuyer fort sur le frein pour l'enclencher. Donc je pense garder l'option car en réalité avec ma facon de conduire je ne vois pas de changement ^^

Alors je vais passé pour un con, n'ayant pas encore reçu ma mg4, et n'ayant jamais eu de voiture avec ce genre d'options.

Que fait exactement ce auto hold, et quel est son principe de fonctionnement ?

Si quelqu'un ce sent l'âme d'expliquer simplement a un newbie 😛

Merci d'avance 

C'est comme pour une boite auto : sans cette fonction, la voiture va naturellement ramper c'est à dire qu'elle va avancer seul une fois la position "D" pour "Drive" enclenchée. Tu dois garder le pied sur le frein pour éviter ce rampage. Avec la fonction autohold active, la voiture est freinée sans appui sur le frein et pour repartir, il faudra appuyer sur l'accélérateur.

Le 28/04/2023 à 22:32, LeGaLiZe a dit :

Alors je vais passé pour un con, n'ayant pas encore reçu ma mg4, et n'ayant jamais eu de voiture avec ce genre d'options.

Que fait exactement ce auto hold, et quel est son principe de fonctionnement ?

Si quelqu'un ce sent l'âme d'expliquer simplement a un newbie 😛

Merci d'avance 

l'autohold permet de ne plus devoir maintenir le pied sur le frein quand la voiture est à l'arrêt et en position Drive. Si l'autohold n'est pas activé la voiture fait du rampage (roule à faible vitesse genre au pas) si elle est en position Drive. L'autohold agit sur les freins comme le pied mais pas comme le frein de parking (frein main)

 

Hein hein, donc si j'ai bien compris, je m'arrête, pas besoin de maintenir le pied sur le frein, et juste a reaccelerer quand je veux repartir ?

Merci à vous

Il faut appuyer à fond sur le frein pour l'enclencher.

Ensuite, tu peux relâcher la pédale.

😉 en retour d'expérience ... (en mode conduite normale)

en premier il faut l'activer sur le grand écran (sinon on l'aura jamais)

 

- arrêt à un feu rapide ou autres de type rapide :

  faible pression sur le frein pour maintenir la voiture arrêté,

  d'aprés l'écran il semblerait qu'il puisse éventuellement avoir une faible conso en ce cas et

  l' AutoHold est non enclenché.

  Pour redémarrer relâcher le pied sur le frein et la voiture se met à avancer tout doucement toute seule

  sans toucher la pédale d'accelerateur.

 

- arret à un long feu ou autres

  A l'arret pousser un peu plus fort sur la pédale de frein pour activer l'AH

  Vous pouvez relacher votre pied du frein, la voiture reste à l'arret (sans consommation)

  Pour redémarrer appuyer sur l'accelerateur alors l'AH se désactive et la voiture avance.

 

Comme il a été dit on peut voir sur son petit écran si l'AH est activé ou non, pictogramme vert ou blanc

 

 

Modifié avril 30, 20233 a par manu06 MG4

Le 30/04/2023 à 09:56, manu06 MG4 a dit :

 

Entre les 2 deux, il y a le mode ou l'autohold n'est pas enclenché mais la conso passe à 0.

Le moteur ne lutte pas contre les freins, le démarrage est un poil plus lent du coup mais pas de consommation de batterie.

Le 30/04/2023 à 20:54, QuentinMG a dit :

Entre les 2 deux, il y a le mode ou l'autohold n'est pas enclenché mais la conso passe à 0.

Le moteur ne lutte pas contre les freins, le démarrage est un poil plus lent du coup mais pas de consommation de batterie.

Bonjour, c'est dans l' onglet sécurité qu’il faut l'activer? J'ai une confort, je n'y arrive pas....🙂

Bon

Le 18/05/2023 à 19:24, VR30 a dit :

Bonjour, c'est dans l' onglet sécurité qu’il faut l'activer? J'ai une confort, je n'y arrive pas....🙂

Bonjour. Je crois qu’il faut que la ceinture soit attachée