c'est un attelage homologué par un fabricant européen, fixé sur les mêmes 6 boulons que l'attelage Tesla, alors la garantie structurelle de la voiture n'est modifiée en rien entre un attelage Tesla (Oris d'ailleurs, Tesla fabrique pas d'attelage), ou un autre attelage homologué par son fabricant.

C'est plutot l'attelage Tesla qui modifie la structure de la voiture en supprimant la crashbar. 

 

Pour les faisceaux, on y touche pas, juste branchés sur les feux arrières, via câble en Y et boitier électronique spécial circuit multiplexé, tout ça protéger par fusible.

ça se débranche très facilement.

 

 

Le 25/01/2023 à 12:17, ericf13 a dit :

c'est un attelage homologué par un fabricant européen, fixé sur les mêmes 6 boulons que l'attelage Tesla, alors la garantie structurelle de la voiture n'est modifiée en rien entre un attelage Tesla (Oris d'ailleurs, Tesla fabrique pas d'attelage), ou un autre attelage homologué par son fabricant.

C'est plutot l'attelage Tesla qui modifie la structure de la voiture en supprimant la crashbar. 

 

Pour les faisceaux, on y touche pas, juste branchés sur les feux arrières, via câble en Y et boitier électronique spécial circuit multiplexé, tout ça protéger par fusible.

ça se débranche très facilement.

 

 

Je ne dis pas qu'une telle réponse serait fondée et légitime, je dis juste qu'elle peut potentiellement être invoquée par le constructeur pour annuler la garantie 😉

Sur certains appareils tu as du vernis sur des vis (ou un auto-collant définitivement altéré si un action est faite sur la vis)  ... Si tu tourne cette vis, le vernis casse et la garantie devient nulle, que tu ais ou non démonté entièrement la vis, changé ou non quelque chose, le simple fait de briser le vernis rend la garantie caduque...

Pour rester sur la garantie Tesla. Selon les SC certains clients se sont vu objectés des arguments plus ou moins fallacieux pour ne pas prendre en garantie alors qu'ils avaient installé des vérins pour le frunk ou le coffre.

En aparté, ma commande de TM3 date du premier jour de l'arrivée de l'attelage en 2019. J'ai payé le prix Tesla sans trop sourciller même si je trouvais ça très cher et que je n'avais pour l'instant rien à tracter !! J'avais surtout peur de l'impossibilité d'installer un aftermarket à cause d'un pb d'homologation de carte grise qui m'aurait empêché de tracter. Depuis ça m'a servit un peu : le plus souvent pour des VTT et je n'ai utilisé le faisceau électrique qu'une ou deux fois !

 

Revenons à la garantie : pour la TM3 je n'ai pas eu de pb de garantie avec les vérins du coffre que j'avais monté alors qu'il y a avait un faisceau Hanshow qui passait pile dans la gaine qui a bénéficié d'un rappel préventif de Tesla et donc pris en charge après la fin de ma garantie. Bien sûr j'ai du retirer mon câble de cette gaine-faisceau devant le Tesla Ranger, puis le refaire passer dans la nouvelle gaine du faisceau installé par lui. Il a été très sympa et patient alors je passais mon câble Hanshow :). Moralité : ni le SC ni le Tesla Ranger n'ont posé de problème, rien ! (ça compense la douzaine de retour SC pour défauts à la livraison etc...).

Donc c'est variable selon les interlocuteurs/salariés de Tesla (sur le forum il existe des clients à qui on a refusé la garantie du siège avant à cause du câble venant prendre le 12V sous la boite à gants !).

 

Pour une voiture >53 000€ l'argument de prendre l'attelage Tesla d'origine et d'assumer son surcout d'environ 700€ est pertinent (c'est ce que j'ai fait avec ma TM3).

Pour le TMY propulsion l'ajout d'un attelage fait perdre 5000€ de bonus, donc hors de question de l'acheter dès la réservation (pour qui que ce soit^^) ! Et je m'en suis donc passé pour ma réservation d'un TMY propulsion (on a déjà un attelage donc pas de crainte sur une hypothétique prise de risque sur la commande du 2ème VE sans attelage, et on l'installera plus tard).

Le prix de l'installation post-livraison par Tesla monte du coup à 1500€ comparée à la moitié si installé ailleurs. Pour certains acheteurs qui se seraient déjà saignés pour atteindre leurs rêves d'une TMY ça peut devenir plus compliqué de sortir 1500€ de plus (ou 750€). S'ils peuvent attendre de se renflouer pour le prix Tesla c'est bien, si c'est un besoin très urgent de l'attelage, à chacun de faire son choix suivant les impératifs et le contenu des poches ;).

 

A chacun de voir selon les ennuis potentiellement évités et la taille de son portefeuille. Avec vos participations, les lecteurs acheteurs de TMY propulsion seront ainsi bien informés. Vive le forum  

 

PS : l'absence du "mode remorque" sur la Tesla n'est pas forcément trop handicapant pour des petites remorques pas trop lourdes, surtout en AWD. La non activation de celui ci implique l'absence de la limitation de la force du freinage régénératif (et si je me souviens de la fonction anti-lacet de l'ESP).

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_be/GUID-BD9A38D5-4410-45A3-8337-BDF7342750F3.html

Si on attelle que des remorques de moins de 500kg n'ayant pas l'obligation de report des feux arrières ça permet d'utiliser complètement l'AutoPilot (j'ai vérifié) sinon c'est un simple régulateur adaptatif (si prise connectée).

C'est à garder en considération suivant ce que l'on veut tracter et, à mon sens, indispensable d'avoir un bon faisceau avec le mode remorquage (donc origine Tesla) dès qu'on dépasse 750kg (remorque freinée donc faisceau++, risque de portefeuille ++, etc...). Et dans ce cas penser à une tête de lapin anti-portefeuille de type ALKO... !!

Modifié janvier 26, 20233 a par cornam
Hors taux graphe ! :D (et ajout PS)

@ericf13, le faisceau vendu sur France Attelage peut-il convenir?

 

Un bon tuto vidéo à conseiller?

Modifié janvier 27, 20233 a par igloodhumour

J'ai le faisceau ECS Electronics 7 broches,  il marche bien, c'est une marque connue.

 

 

 

salut, j'ai un soucis. J'ai payé 1500 € en CB pour l'attelage chez tesla il y a plusieurs jours/semaines. ET ..... pas de nouvelles. 

c'est dingue comme ils se moquent du client quand même.

Avez vous commandé le crochet chez tesla?

il y a peut-être eu un couac ou alors manque de stock. Avez vous simplement contacté un TA par mail ou téléphone ?

Pour ce qui est des accessoires ou pièce que j'ai eu à commandé, comme c'était en stock livraison extra rapide pas de souci !

Moi ce qui me fait halluciner c'est qu'à 1500 € l'attelage, il n'est pas rétractable électriquement. Ce qui est le cas chez Porsche pour le même prix.

Même le Skoda ENYAQ en dispose....

Pas d'effet Waouh sur cet accessoire.

 

Le 30/01/2023 à 14:58, seg1000 a dit :

Moi ce qui me fait halluciner c'est qu'à 1500 € l'attelage, il n'est pas rétractable électriquement. Ce qui est le cas chez Porsche pour le même prix.

Même le Skoda ENYAQ en dispose....

Pas d'effet Waouh sur cet accessoire.

 

c'est clair que ça fait mal mais je préfère avec l'installation d'origine

 

Le 30/01/2023 à 14:58, seg1000 a dit :

Moi ce qui me fait halluciner c'est qu'à 1500 € l'attelage

Certes en positionnement tarifaire, mais 1500€ c'est pour ceux qui ont bénéficié d'un bonus à 5000€ alors qu'il n'y avait rien le mois précédent (et qu'elle était 2k€ + chère)... Donc je ne me plains pas trop d'avoir 150€ à payer en plus pour bénéficier de -5000€, voir -7000€

Ce n'est même pas un retour sur un investissement mais une "avance sur investissement" avec un facteur de x33 ou x47, alors c'est jackpot .

Si on le trouve trop cher pour sa qualité, alors une autre marque serait 2 fois moins chère et conserverait la "crash bar".

Modifié janvier 30, 20233 a par cornam

Le 30/01/2023 à 10:45, Jean-Christophe Gallego a dit :

salut, j'ai un soucis. J'ai payé 1500 € en CB pour l'attelage chez tesla il y a plusieurs jours/semaines. ET ..... pas de nouvelles. 

c'est dingue comme ils se moquent du client quand même.

Avez vous commandé le crochet chez tesla?

Ca remonte à presque 1 an pour moi, mais il me semble que le crochet avait été livré en SC et que c'était à moi de prendre rendez-vous via l'appli pour la pose. Sans ça, aucune nouvelle.

Je ne sais plus où j'avais eu l'info de prendre rdv via l'appli.

Le 01/02/2023 à 14:25, Toinou a dit :

Ca remonte à presque 1 an pour moi, mais il me semble que le crochet avait été livré en SC et que c'était à moi de prendre rendez-vous via l'appli pour la pose. Sans ça, aucune nouvelle.

Je ne sais plus où j'avais eu l'info de prendre rdv via l'appli.

 

Sur le forum

Effectivement, normalement le crochet n'arrive pas à domicile mais en SC. @Jean-Christophe Gallego faudrait essayer de prendre contact avec [email protected] car c'est eux qui s'occupent du shop FR.

A défaut, appelle ton SC local, il te dira s'ils ont des attelages dispos et ils pourront t'en installer un, c'est comme cela que j'avais fait pour la mienne en mars 2022

Le 03/02/2023 à 11:49, Pahtath a dit :

 

Sur le forum

Effectivement, normalement le crochet n'arrive pas à domicile mais en SC. @Jean-Christophe Gallego faudrait essayer de prendre contact avec [email protected] car c'est eux qui s'occupent du shop FR.

A défaut, appelle ton SC local, il te dira s'ils ont des attelages dispos et ils pourront t'en installer un, c'est comme cela que j'avais fait pour la mienne en mars 2022

bah contacté il y a qq jours. Aucune réponse.... je vais attendre longtemps je pense. PEut-être même le temps qu'un centre s'ouvre à Clermont

Quelqu'un a une idée a quel moment l'attelage sera de nouveau disponible ?

@ericf13   Le prise aussi peut se remonter pour ne pas dépasser en dessous du carter?

 

Le 22/02/2023 à 11:11, bartoshaq a dit :

Quelqu'un a une idée a quel moment l'attelage sera de nouveau disponible ?

Il faut demander aux TA…🤪🤪🤪💥

LOL

Le 25/01/2023 à 12:52, cornam a dit :

Pour rester sur la garantie Tesla. Selon les SC certains clients se sont vu objectés des arguments plus ou moins fallacieux pour ne pas prendre en garantie alors qu'ils avaient installé des vérins pour le frunk ou le coffre.

En aparté, ma commande de TM3 date du premier jour de l'arrivée de l'attelage en 2019. J'ai payé le prix Tesla sans trop sourciller même si je trouvais ça très cher et que je n'avais pour l'instant rien à tracter !! J'avais surtout peur de l'impossibilité d'installer un aftermarket à cause d'un pb d'homologation de carte grise qui m'aurait empêché de tracter. Depuis ça m'a servit un peu : le plus souvent pour des VTT et je n'ai utilisé le faisceau électrique qu'une ou deux fois !

 

Revenons à la garantie : pour la TM3 je n'ai pas eu de pb de garantie avec les vérins du coffre que j'avais monté alors qu'il y a avait un faisceau Hanshow qui passait pile dans la gaine qui a bénéficié d'un rappel préventif de Tesla et donc pris en charge après la fin de ma garantie. Bien sûr j'ai du retirer mon câble de cette gaine-faisceau devant le Tesla Ranger, puis le refaire passer dans la nouvelle gaine du faisceau installé par lui. Il a été très sympa et patient alors je passais mon câble Hanshow :). Moralité : ni le SC ni le Tesla Ranger n'ont posé de problème, rien ! (ça compense la douzaine de retour SC pour défauts à la livraison etc...).

Donc c'est variable selon les interlocuteurs/salariés de Tesla (sur le forum il existe des clients à qui on a refusé la garantie du siège avant à cause du câble venant prendre le 12V sous la boite à gants !).

 

Pour une voiture >53 000€ l'argument de prendre l'attelage Tesla d'origine et d'assumer son surcout d'environ 700€ est pertinent (c'est ce que j'ai fait avec ma TM3).

Pour le TMY propulsion l'ajout d'un attelage fait perdre 5000€ de bonus, donc hors de question de l'acheter dès la réservation (pour qui que ce soit^^) ! Et je m'en suis donc passé pour ma réservation d'un TMY propulsion (on a déjà un attelage donc pas de crainte sur une hypothétique prise de risque sur la commande du 2ème VE sans attelage, et on l'installera plus tard).

Le prix de l'installation post-livraison par Tesla monte du coup à 1500€ comparée à la moitié si installé ailleurs. Pour certains acheteurs qui se seraient déjà saignés pour atteindre leurs rêves d'une TMY ça peut devenir plus compliqué de sortir 1500€ de plus (ou 750€). S'ils peuvent attendre de se renflouer pour le prix Tesla c'est bien, si c'est un besoin très urgent de l'attelage, à chacun de faire son choix suivant les impératifs et le contenu des poches ;).

 

A chacun de voir selon les ennuis potentiellement évités et la taille de son portefeuille. Avec vos participations, les lecteurs acheteurs de TMY propulsion seront ainsi bien informés. Vive le forum  

 

PS : l'absence du "mode remorque" sur la Tesla n'est pas forcément trop handicapant pour des petites remorques pas trop lourdes, surtout en AWD. La non activation de celui ci implique l'absence de la limitation de la force du freinage régénératif (et si je me souviens de la fonction anti-lacet de l'ESP).

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_be/GUID-BD9A38D5-4410-45A3-8337-BDF7342750F3.html

Si on attelle que des remorques de moins de 500kg n'ayant pas l'obligation de report des feux arrières ça permet d'utiliser complètement l'AutoPilot (j'ai vérifié) sinon c'est un simple régulateur adaptatif (si prise connectée).

C'est à garder en considération suivant ce que l'on veut tracter et, à mon sens, indispensable d'avoir un bon faisceau avec le mode remorquage (donc origine Tesla) dès qu'on dépasse 750kg (remorque freinée donc faisceau++, risque de portefeuille ++, etc...). Et dans ce cas penser à une tête de lapin anti-portefeuille de type ALKO... !!

Hello,

 

Vu l'indisponibilité de l'attelage tesla et le prix moins cher j'hésite a prendre l'attelage france attelage mais je me posais une question :

 

- j'ai une petite remorque bagagere erde 102 (300kg max) et un porte vélo sur attelage thule je me demandais si le report des feux était obligatoire dans ce cas ? car si c'est pas le cas j'envisage de prendre l'attelage sans le faisceau car ca reste de l'occasionel et la voiture ne tractera rien d'autres mais est-ce légal ?

Il faut que tes feux AR de tesla reste visible  donc écartement supérieur à la remorque. Regarde sur internet la question est très fréquemment posée.

il faut dans les deux cas mettre une plaque visible et éclairée si tu roules de nuit. Mais pas besoin du faisceau pour les lumières de plaques (sur simple piles)

Modifié mars 4, 20233 a par cornam

Le 27/02/2023 à 17:44, igloodhumour a dit :

@ericf13   Le prise aussi peut se remonter pour ne pas dépasser en dessous du carter?

 

oui

Le 27/02/2023 à 17:44, igloodhumour a dit :

@ericf13   Le prise aussi peut se remonter pour ne pas dépasser en dessous du carter?

 

Euh sur TMY c’est pas trop gênant … enfin comparé à la TM3 ou c’est verticalement vers le bas et en plus s’il faut un adaptateur..

c’est pour ça que je cherche un adapteur coudé mais impossible d’en trouver un à prix convenable ! Je ne trouve que des coudes avec même nombre de broches ou des adorateurs non coudés

Je suis à la recherche d’un adaptateur pour la prise de l’attelage. 
est ce que vous auriez une référence d’un modèle adapté au Model Y?

merci

Salut, dans n'importe quel centre auto tu trouveras un adaptateur 13 / 7 broches. C'est du standard.

Ou alors:

HEQUN 13/7 Nouvelle Version Adapteur Prise Remorque Attelage 13 Broches vers 7 Broches pour Remorque de Voiture en 13 Broches https://amzn.eu/d/d4lxhVB

 

 

Modifié mars 6, 20233 a par papyflyer60

Merci mais justement m’interroge car sa partie deportée doit gêner lors du verrouillage de la prise en la tournant. 
l’espace n’est pas très important et le cache de la prise sur l’attelage gêne également 

Non ça ne gêne pas, certe il ne faut pas la laisser à demeure sur la voiture sinon tu ne peux pas remettre le cache 

installé hier sur un parking par un ranger... après 1500€ ça me parait hors de prix