Le 01/10/2022 à 13:56, aurone a dit :

Je ne sais pas mais il est dispo le jour où je récupère ma voiture c'est tout ce qui m'intéresse 😀

 

L'attelage est founi, ils ne te livrent pas la voiture avec ce truc dégueu qui sort par l'arrière. Mais certains ici semblaient dire qu'il fallait carrément retourner en SC pour tout démonter, alors qu'à priori non, il te fournissent le col de cygne que tu installes quand tu veux après, mais tout est déjà prêt.

Si monté à l’usine oui, mais si monté au centre de livraison ce n’est pas garantie du tout

La réponse du TA est claire: l'attelage est fourni à la livraison au client, peu importe les étapes précédentes, ce qui compte c'est que la livraison au client soit fonctionnelle.

 

Peut être qu'à Merignac ils le font et pas ailleurs ? C'est possible, ce SC a déjà démontré par le passé qu'il faisait partie des plus réactifs et à l'écoute des clients, notamment à l'époque des ports USB de la console centrale.

Peut être a Merignac. Si un centre de livraison a 200 attelages a monter le meme jours, je ne vois pas bien comment ils vont faire

Le 01/10/2022 à 16:14, taxelec a dit :

Peut être a Merignac. Si un centre de livraison a 200 attelages a monter le meme jours, je ne vois pas bien comment ils vont faire

Pour info, un attelage c'est environ 1h en SC. Donc s'ils font des créneaux de livraison, ils peuvent se débrouiller.

Le 01/10/2022 à 16:45, Pahtath a dit :

Pour info, un attelage c'est environ 1h en SC. Donc s'ils font des créneaux de livraison, ils peuvent se débrouiller.

Monter un attelage en 1 heure, c’est fait a l’arrache, car il y pas mal de chose a déposer. Il doit manquer pas mal de vis et de clips pas remis.
Suite a une intervention sur ma m3 ils n’avaient pas serré la cosse négative de la batterie…

En effet, le montage d'un attelage est plutôt de 3h ! Énormément de connectiques à brancher.

Non, le mien à été monté en 1h30

Le 01/10/2022 à 17:14, WingSky a dit :

En effet, le montage d'un attelage est plutôt de 3h ! Énormément de connectiques à brancher.

C’est clair en une heure, je crois qu’il a pas le temps d’aller chercher la clé dynamométrique

ça doit aller très vite pour le mécano qui en a déjà fait un certain nombre, et ils ne perdent pas de temps sur la connectique, car il y a une prise en attente sur la voiture.

 

 

C'est une dépose / repose du bouclier, en dégrafant les feux  arrières,

6 boulons pour dégager la crash barre et visser  l'attelage à la place, configurer le logiciel pour activer leur mode remorque

c'est jouable en 1h30.

Je me pose la question sur cette prise, est elle alimenté déja, ou est elle activé par le mode remorque ?

J'aurai du prendre le temps de la tester avant de remonter, si ça trouve j'ai payé un faisceau spécifique pour rien.

Je sais déja que le + y est, (quelqu'un l'a testé), je cherche l'info pour les autres fils.

Tu veux dire qu'il y a une pré-installation sur toutes les Tesla ? 🤔

Le 01/10/2022 à 17:56, ericf13 a dit :

ça doit aller très vite pour le mécano qui en a déjà fait un certain nombre, et ils ne perdent pas de temps sur la connectique, car il y a une prise en attente sur la voiture.

 

 

C'est une dépose / repose du bouclier, en dégrafant les feux  arrières,

6 boulons pour dégager la crash barre et visser  l'attelage à la place, configurer le logiciel pour activer leur mode remorque

c'est jouable en 1h30.

Je me pose la question sur cette prise, est elle alimenté déja, ou est elle activé par le mode remorque ?

J'aurai du prendre le temps de la tester avant de remonter, si ça trouve j'ai payé un faisceau spécifique pour rien.

Je sais déja que le + y est, (quelqu'un l'a testé), je cherche l'info pour les autres fils.

Tu n’as pas acheté le faisceau qui se repique sur le précâblage en attente d’origine ?

Non, je pense pas que Tesla le vende seul  il est compris avec son attelage à 1500 €

On trouve des faisceaux pour Tesla chez les fabricants d'attelages, le principe est le même pour tout les véhicules multiplexés, un câblage en Y sur les feux arrières prends le signal sans tirer de puissance, et un boitier électronique renvoie sur la prise d'attelage un signal qui n'interfère pas avec le réseau multiplexé de la voiture.

 

pour les TM3 et TMY on trouve le même faisceau spécifique

 

Faisceaux d'attelage : ECS FAISCEAU SPECIFIQUE 7 BROCHES - Tesla MODEL 3 (carpratik.com)

Modifié octobre 1, 20223 a par ericf13

 

Attelages TMY dispo sur France Attelage à un prix absolument C A N O N         387 €  pour le RDSOV

 

https://www.france-attelage.com/tesla/model-y/a-partir-de-mars-2020/12372_a-partir-de-mars-2020/

 

 

Modifié octobre 1, 20223 a par ericf13

Le 01/10/2022 à 18:52, ericf13 a dit :

 

Attelage TMY dispo sur France Attelage à un prix absolument C A N O N         387 €

 

https://www.france-attelage.com/tesla/model-y/a-partir-de-mars-2020/12372_a-partir-de-mars-2020/

 

Même le faisceau  est  donné à 50 € !

Je préfère l’attelage Tesla qui passe par la trappe d’origine sans decoupe du dessous,  et le branchement sur le faisceau prévu a cet effet. 

Le 01/10/2022 à 18:00, WingSky a dit :

Tu veux dire qu'il y a une pré-installation sur toutes les Tesla ? 🤔

oui  pour leur faisceau électrique.

Modifié octobre 1, 20223 a par ericf13

Le 01/10/2022 à 15:38, aurone a dit :

La réponse du TA est claire: l'attelage est fourni à la livraison au client, peu importe les étapes précédentes, ce qui compte c'est que la livraison au client soit fonctionnelle.

 

Peut être qu'à Merignac ils le font et pas ailleurs ? C'est possible, ce SC a déjà démontré par le passé qu'il faisait partie des plus réactifs et à l'écoute des clients, notamment à l'époque des ports USB de la console centrale.

La réponse de mon TA pour la modèle 3 propulsion est que c’est monté en usine, non en SC.

Comme cela était le cas en Q1 2021 par exemple.

Le 01/10/2022 à 19:23, ericf13 a dit :

oui  pour leur faisceau électrique.

Intéressant, je ne savais pas 👍

Bonjour à tous,

J’ai eu mon TA au téléphone, tout est monté en usine sauf le col de cygne.
À la réception, l’acheteur a un sac avec les vis et le col de cygne, il doit dévisser la trappe et fixer la boule. C’est la partie qui peut / doit être démontée si pas utilisée, tout le reste est déjà en place.

Bonne journée !

Le 04/10/2022 à 12:25, romanp a dit :

Bonjour à tous,

J’ai eu mon TA au téléphone, tout est monté en usine sauf le col de cygne.
À la réception, l’acheteur a un sac avec les vis et le col de cygne, il doit dévisser la trappe et fixer la boule. C’est la partie qui peut / doit être démontée si pas utilisée, tout le reste est déjà en place.

Bonne journée !

Merci pour l’info, bonne nouvelle 

Le 01/10/2022 à 19:02, taxelec a dit :

Je préfère l’attelage Tesla qui passe par la trappe d’origine sans decoupe du dessous,  et le branchement sur le faisceau prévu a cet effet. 

Bah comme il est épuisé depuis des mois, moi je trouve ça bien, je vais voir ou faire installer ça.

 

 

Bonsoir à tous,
Je viens de voir que le poids pour un support vélo sur boule est limité à 72kg tout compris alors que j’avais dans les 85/90 de mémoire sur mon ancienne voiture.
Connaissez vous le risque à mettre 5/8kg en plus de la limite officielle ?
Merci pour votre aide

Le 05/11/2022 à 22:56, romanp a dit :

Bonsoir à tous,
Je viens de voir que le poids pour un support vélo sur boule est limité à 72kg tout compris alors que j’avais dans les 85/90 de mémoire sur mon ancienne voiture.
Connaissez vous le risque à mettre 5/8kg en plus de la limite officielle ?
Merci pour votre aide

Le risque c’est que si problème il y a, soit t’as intérêt à faire en sorte que Tesla ne sache pas que tu as dépassé la limite, soit t’as intérêt à faire en sorte que Tesla ne sache pas que tu as dépassé la limite. 
Oui je sais c’est les mêmes propositions 😬

Le risque c’est que si problème il y a, soit t’as intérêt à faire en sorte que Tesla ne sache pas que tu as dépassé la limite, soit t’as intérêt à faire en sorte que Tesla ne sache pas que tu as dépassé la limite. 
Oui je sais c’est les mêmes propositions [emoji51]

Mais souci en lien avec le poids (dans ce cas lequel ?) ou juste souci autre que Tesla aurait intérêt à mettre sur le dos du poids excessif même si ce n’est pas lié ?

Finalement j’ai surtout l’impression qu’à quelques kilos près ça change rien pour la voiture et le matériel, mais que c’est juste une question de paperasse [emoji23]

Le 06/11/2022 à 20:40, romanp a dit :

Mais souci en lien avec le poids (dans ce cas lequel ?) ou juste souci autre que Tesla aurait intérêt à mettre sur le dos du poids excessif même si ce n’est pas lié ?

Finalement j’ai surtout l’impression qu’à quelques kilos près ça change rien pour la voiture et le matériel, mais que c’est juste une question de paperasse

Le fabricant de l'attelage et/ou Tesla en charge de l'étude de l'interface attelage / ferrure de reprise de l'attelage sur la voiture a/ont déterminé que le poids max était celui-ci.

Enfin je suppose, on fait comme ça généralement dans l'industrie pour les tests de stress d'où découlent les plages d'utilisation (en l'occurence le poids)

Le 05/11/2022 à 23:05, Floflow31 a dit :

Le risque c’est que si problème il y a, soit t’as intérêt à faire en sorte que Tesla ne sache pas que tu as dépassé la limite, soit t’as intérêt à faire en sorte que Tesla ne sache pas que tu as dépassé la limite. 
Oui je sais c’est les mêmes propositions 😬

J'ai quand-même relu 2 fois pour vérifier 😁 avant de me rendre compte que tu confirmais juste en dessous que c'était les 2 mêmes propositions.

J'aurais tendance à dire en effet que Tesla aura la même réaction qu'une assurance en cas de problème: si tu dépasses le poids max, que tu as un souci avec l'attelage même non lié au poids max et qu'ils ont vent que tu as dépassé ce poids, ils se jetteront sur cette excuse pour ne rien prendre à leurs frais.

Par souci, je vois 2 cas:

- un accident et dans ce cas, c'est l'assurance qui ne doit pas savoir que tu as dépassé le poids. Ca peut être difficile à cacher suivant la gravité de l'accident (s'il y a des photos par exemple).

- une pièce qui se casse au niveau de l'attelage, et dans ce cas, c'est beaucoup plus simple de le cacher à Tesla (il suffit de dire que tu avais mis un seul vélo par exemple).

Attention: je n'encourage toutefois pas à dépasser ce poids max. Cela reste sous la responsabilité du conducteur. Je donne juste mon avis sur les risques encourus en cas de léger dépassement.