Apres l'EV6?

[RacletteFumee]

Le 30/10/2025 à 20:09, rifilou a dit :

 

Le truc, c’est que tu oublies que la CLA, c’est une classe A coupé en gros. Le e coffre est petit et l’habitabilité, n’en parlons pas, c’est celle d’une Megane E-Tech en gros, très loin d’une EV6.

Si on a besoin de l’habitabilité d’une EV6, on ne regarde par cette CLA !

Le truc, c'est que l'on parle de ça : https://www.automobile-propre.com/voitures/mercedes-cla-shooting-brake-electrique/350-4matic-2025/#fiche-technique

Qui est donc tout à fait comparable à l'EV6.

[RacletteFumee]

Le 30/10/2025 à 14:17, Flying_Muskitos a dit :

582, jamais réussi à le faire ... et de loin ! .... meme pas sur d'avoir taper un vrai 500 (84 kms/jours, 30 kms d'autoroute à max 120, voir plutot à 90 car trop de circulation, le reste en petites routes ... ) je dois faire mieux que ma ev6 de 2022 d'environs 30 kms maxi.

Il est tout à fait possible d'atteindre voire de dépasser le WLTP des EV6/Ioniq5 dans le sud de la France hors autoroute où il est fréquent d'enchaîner les jours idéaux d'utilisation 😉

[Flying_Muskitos]

Le 31/10/2025 à 06:13, RacletteFumee a dit :

Il est tout à fait possible d'atteindre voire de dépasser le WLTP des EV6/Ioniq5 dans le sud de la France hors autoroute où il est fréquent d'enchaîner les jours idéaux d'utilisation 😉

Oui c'est plus facile dans le sud, toutefois je l'ai depuis avril, 7 mois d'utilisation et meme en plein été chez moi (Nord Est) je n'ai pas réussi. J'ai meme très souvent après une charge 100% à domicile l'info d'autonomie 630 kms ... bon ... c rigolo mais voila quoi ... 

[rifilou]

Le 31/10/2025 à 06:10, RacletteFumee a dit :

Le truc, c'est que l'on parle de ça : https://www.automobile-propre.com/voitures/mercedes-cla-shooting-brake-electrique/350-4matic-2025/#fiche-technique

Qui est donc tout à fait comparable à l'EV6.

 

Regarde l’habitabilité https://www.largus.fr/actualite-automobile/mercedes-cla-shooting-brake-2025-a-bord-du-nouveau-break-electrique-30041298.html Ca reste petit, c’est toujours une classe A, avec un sac à dos plus grand en hauteur et un chouïa plus de place pour les jambes à l’AR.

[RacletteFumee]

Le 31/10/2025 à 07:39, Flying_Muskitos a dit :

et meme en plein été chez moi (Nord Est) je n'ai pas réussi

Je viens de regarder les relevés météo de Metz au hasard sur juin et juillet 2025, on n'est pas dans les conditions du sud ! Il fait quasi tout le temps trop frais le matin pour les conditions idéales de conso (à mettons 25°C).

En tout cas j'y arrive aussi en ne faisant que de la départementale hors montagne et ouf il ne fait pas encore aussi chaud qu'à Cannes dès le matin... (mais l'après-midi c'est identique). Encore hier sur 40km de départementale droite légèrement montante sèche j'étais à ~15kWh/100 soit le WLTP en roulant tranquille par 17°C (ça aurait donné entre 13 et 14 dans l'autre sens). Entre 11 et 12kWh/100 en zone urbaine plate après avoir récupéré ma gamine à la crèche. En Michelin Primacy 5 19 pouces, AWD mais ça ne va compter que dans l'épaisseur du trait tranquille au régulateur n'est-ce pas.

Il y a eu des témoignages avec photos de forumeurs dépassant réellement les 500km sur le forum, dont un membre chez les Ioniq5 je crois mais je serais incapable de les retrouver...

 

Reste que tu as peut-être aussi systématiquement le pied lourd à l'accélération sans forcément t'en rendre compte ? Ce qui peut jouer aussi si tu changes régulièrement de routes.

[RacletteFumee]

Le 31/10/2025 à 09:32, rifilou a dit :

Regarde l’habitabilité https://www.largus.fr/actualite-automobile/mercedes-cla-shooting-brake-2025-a-bord-du-nouveau-break-electrique-30041298.html Ca reste petit, c’est toujours une classe A, avec un sac à dos plus grand en hauteur et un chouïa plus de place pour les jambes à l’AR.

En prenant les chiffres officiels ce "break de chasse" en offre un peu moins que l'EV6 sièges en place et le même volume sièges rabattus. Le coffre et le hayon ont exactement la même forme d'après les photos. Les places arrières étaient un peu trop généreuses dans l'EV6 (à mon avis et ceux de mes passagers), que les autres voitures en aient moins est certainement mieux globalement... (dommage qu'on ne puisse avancer ces sièges). Par contre l'accès au plancher du coffre n'est clairement pas assez plat, bon point pour l'EV6.

Ça reste entièrement comparable, sinon aucune autre voiture ne l'est avec l'EV6.

[E911V]

Le 31/10/2025 à 06:10, RacletteFumee a dit :

Le truc, c'est que l'on parle de ça : https://www.automobile-propre.com/voitures/mercedes-cla-shooting-brake-electrique/350-4matic-2025/#fiche-technique

Qui est donc tout à fait comparable à l'EV6.

 

[Flying_Muskitos]

Le 31/10/2025 à 09:42, RacletteFumee a dit :

Je viens de regarder les relevés météo de Metz au hasard sur juin et juillet 2025, on n'est pas dans les conditions du sud ! Il fait quasi tout le temps trop frais le matin pour les conditions idéales de conso (à mettons 25°C).

En tout cas j'y arrive aussi en ne faisant que de la départementale hors montagne et ouf il ne fait pas encore aussi chaud qu'à Cannes dès le matin... (mais l'après-midi c'est identique). Encore hier sur 40km de départementale droite légèrement montante sèche j'étais à ~15kWh/100 soit le WLTP en roulant tranquille par 17°C (ça aurait donné entre 13 et 14 dans l'autre sens). Entre 11 et 12kWh/100 en zone urbaine plate après avoir récupéré ma gamine à la crèche. En Michelin Primacy 5 19 pouces, AWD mais ça ne va compter que dans l'épaisseur du trait tranquille au régulateur n'est-ce pas.

Il y a eu des témoignages avec photos de forumeurs dépassant réellement les 500km sur le forum, dont un membre chez les Ioniq5 je crois mais je serais incapable de les retrouver...

 

Reste que tu as peut-être aussi systématiquement le pied lourd à l'accélération sans forcément t'en rendre compte ? Ce qui peut jouer aussi si tu changes régulièrement de routes.

Bah je ne pense pas avoir le pied lourd, j'ai une conso moyenne sur toute la période depuis que je l'ai eu à 16.2 kw ... c plutot pas mal non ? (et oui je suis à coté de Metz  )

[PHILIPPE50]

Le 30/10/2025 à 20:09, rifilou a dit :

 

Le truc, c’est que tu oublies que la CLA, c’est une classe A coupé en gros. Le e coffre est petit et l’habitabilité, n’en parlons pas, c’est celle d’une Megane E-Tech en gros, très loin d’une EV6.

Si on a besoin de l’habitabilité d’une EV6, on ne regarde par cette CLA !

     Non, non, je n'oublie rien, je suis au courant de ces particularités. Mais dans mon post je n'ai jamais affirmé que les dimensions ( coffre, habitabilité...) étaient les même, pas plus que je n'ai affirmé que "j'avais besoin de l' habitabilité de l'EV6". J'ai juste parlé des supériorités (du moins c'est ce que JE pense) de la CLA 250+ par rapport à l'EV6 : "+ les deux vitesses, + l’efficience globale, plus l'info-divertissement, GPS, + calculateur d'itinéraire, + pré-conditionnement, , + vitesse de charge 320 kW et même vu sur vidéos jusqu'à 345 kW en pointe ( pour la grosse batterie), et j'en oublie sûrement....."  Je rappelle aussi que j'ai une EV6 et que " Et pourtant j'adore mon  EV6" et de plus j'ai, bien sûr,  été voir la CLA, je peux donc bien faire la différence entre les deux....  C'est bien pour ses qualités, INDISCUTABLES, que j'aime mon EV6, et c'est bien pour ce que je considère comme ses SUPERIORITES , que j'envisage de prendre la CLA malgrè ses petites "infériorités" (si l'on peut dire!!!)  en remplacement de ma  "très chère" EV6

 

Ah, j'allais oublier: J'attends le Shooting Brake, dont le volume intérieur devrait être ( un peu) plus spacieux, en plus d'avoir un hayon! 

Modifié il y a 3 heures par PHILIPPE50

[RacletteFumee]

(réponse à Flying_Muskitos)

Pas mal oui, tu n'es quand même pas loin du WLTP. Je suis d'ailleurs à 18,8kWh/100 sur 58000km 😉 (mais avec de l'autoroute bien sûr, montagne avec conduite rapide, températures négatives voire sur neige, dépassements que j'essaie maintenant de limiter, etc.).

Après, il peut y avoir tellement d'autres détails, j'ai la pompe à chaleur et tu règles peut-être chauffage et/ou clim + que moi, tes routes peut-être plus rugueuses 😁 etc.. J'y repense j'avais le chauffage coupé hier après-midi car par 17°C à l'ombre mais voiture garée au soleil, pas besoin.

Modifié il y a 3 heures par RacletteFumee

[E911V]

J'ai rendu mon EV6 après 43.000 km avec une moyenne de 15 kWh/100 tout rond. 

Pied plutôt lourd, mais j'habite dans le sud. Jamais de chauffage, jamais de clim. Autoroute à 135 quand j'y circule. 

[E911V]

La CLA est intéressante, mais inadaptée pour transporter des adultes régulièrement à l'arrière. La version break a peu de chance d'améliorer la situation.

Son autre gros défaut (à mes yeux), c'est le tableau de bord. 

Pour le reste c'est une vraie réussite, avec une transposition en série sur un modèle "d'entrée de gamme" des choses vues sur le proto EQXX puis sur l'EQS. Ce qui se traduit par une très bonne efficience. 

[rifilou]

Le 31/10/2025 à 10:34, PHILIPPE50 a dit :

     Non, non, je n'oublie rien, je suis au courant de ces particularités.

 

Tant que tout est en connaissance de cause, tout va bien !

 

Personnellement, je suis monté dans la CLA thermique d’un collègue récemment, j’ai eu l’impression d’être dans une Clio en terme d’espace à l’avant. Et j’ai jeté un œil à l’AR qui ne m’a pas fait meilleure impression. D’où mes remarques !

[PHILIPPE50]

Le 31/10/2025 à 11:31, E911V a dit :

La CLA est intéressante, mais inadaptée pour transporter des adultes régulièrement à l'arrière. La version break a peu de chance d'améliorer la situation.

Son autre gros défaut (à mes yeux), c'est le tableau de bord. 

Pour le reste c'est une vraie réussite, avec une transposition en série sur un modèle "d'entrée de gamme" des choses vues sur le proto EQXX puis sur l'EQS. Ce qui se traduit par une très bonne efficience. 

     En gros c'est aussi mon opinion. Pour ce qui est des places arrières peu adaptées au transport fréquent d'adultes (surtout pour de longs trajets), c'est vrai mais dans mon cas c'est très rare...donc...

      Pour le tableau de bord je ne vois rien à redire, sinon que je ne VEUX pas du troisième écran dit "pour le passager". C'est d'abord, selon moi,  un vrai danger car le conducteur sera inévitablement tenté, même inconsciemment, de "jeter un œil... et tôt ou tard cela peut devenir très grave, même si  le regard du conducteur sera "surveillé" par la voiture 🤣... Pour moi c'est NIET, et ça tombe bien ça fera une option à ne pas payer. 

    Pour le reste tout me va, et petite précision supplémentaire à  l'intention de @rifilou : Le frunk est quasiment le double du volume de celui de l'EV6, ce qui ne gâte rien. 

    Quant au "break de chasse" j'ai un ami qui en a un (thermique) et je ne trouve pas que le volume soit si réduit que cela, même à l'arrière. C'est juste qu'avec nos  EV6 on a été "mal habitués" 😂

 

[E911V]

Le 31/10/2025 à 13:49, PHILIPPE50 a dit :

 

      Pour le tableau de bord je ne vois rien à redire, sinon que je ne VEUX pas du troisième écran dit "pour le passager". C'est d'abord, selon moi,  un vrai danger car le conducteur sera inévitablement tenté, même inconsciemment, de "jeter un œil... 

Le tableau de bord, c'est vraiment cette grande surface qui me rebute (les goûts et les couleurs...). 

Le troisième écran devant le passager, j'en ai un actuellement, jamais été tenté de le regarder. De toute manière il y a un filtre dessus et il faudrait que je me mette quasi en face pour voir quelque chose.